Противоскрипные пластины рессор уаз патриот замена

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Рессорная подвеска, это один из видов механической подвески, где в качестве упругого элемента выступают листовые рессоры. Основное преимущество рессор состоит в том, что в подвеске они одновременно выполняют две функции : упругого элемента и направляющего устройства. Как правило, в грузовых автомобилях рессоры размещаются над мостом, а в легковых наоборот — находятся под мостом.

Конструкция рессоры проста и надежна, но вместе с тем имеет один серьезный недостаток — высокое межлистовое трение, которое способно сильно ухудшить плавность хода автомобиля даже на относительно ровной дороге. В процессе эксплуатации межлистовая сила трения не постоянна по своей величине и сильно зависит от состояния поверхности листов рессор.

При попадании в пространство между листами рессоры грязи, песка, пыли и т.п., или если она сильно заржавела, сила трения резко увеличивается и рессора теряет упругость, становясь очень жесткой. При этом все неровности рельефа, которые по величине воздействия не превосходят величину трения между листами рессор, передаются на кузов так, как будто никакого упругого элемента в виде рессор, в подвеске нет вообще. Еще один побочный эффект повышенного трения листов рессор — их неприятный и надоедливый скрип.

Для уменьшения величины межлистового трения применяют малолистовые рессоры, в том числе однолистовые переменной толщины и ширины, листы рессор делают специальной формы, вводят смазку или добавляют специальные пластиковые прокладки-вставки между листами на концах рессор.

Прокладки противоскрипы из капролона в малолистовые рессоры Уаз Хантер.

Малолистовые рессоры Уаз Хантер работают только своими концами и собственно способов уменьшения в них трения несколько. Наиболее распространенные два. Первый — это их периодическая чистка, мойка и смазка. Общий недостаток такого способа состоит в том, что жидкая смазка очень быстро вымывается из рессор, а густая — сразу же собирает на себя весь песок, пыль и грязь, которые еще больше увеличивают трение и способствуют ускоренному износу листов рессоры.

Второй способ, это установка капролоновых межлистовых прокладок противоскрипов на концах рессор. Прокладки противоскрипы разводят листы рессор, и они не касаются друг друга, скользя в паре металл-пластик, в которой сила трения намного меньше, чем в паре металл-металл. При этом рессора становится значительно мягче.

Прокладки из капролона не подвержены коррозии, а за счет образуемого ими зазора между листами рессор, там не скапливается песок и грязь. Избавив листы рессор от излишнего трения друг об друга, мы увеличиваем их ресурс и убираем неприятный скрип.

Капролон (капролактан, полиамид-6, ПА-6) — прочный и ударостойкий конструкционный полимер с антифрикционными свойствами. Не токсичный, устойчив к воздействию углеводородов, масел, спиртов, эфиров, щелочей, слабых кислот, обладают низким коэффициентом трения в паре с любыми металлами, хорошо и быстро прирабатывается, может работать без смазки в узлах трения.

На малолистовых рессорах Уаз Патриот межлистовые прокладки-противоскрипы изготовлены из полиэтилена и на задних концах рессор установлены штатно с завода — прокладка межлистовая (полиэтилен), каталожный номер 3163-2912080. Однако из-за своей формы и способа крепления, долго они не служат, быстро истираясь или вообще выпадая из рессор в самом начале эксплуатации автомобиля.

Особенности установки прокладок противоскрипов из капролона в рессоры 3153-2912010 на Уаз Хантер.

Прежде всего надо будет высверлить и извлечь из рессор 3153-2912010 их родные хомуты на заклепках, а затем изготовить новые. Хомуты на концах листов рессор предназначены для того, чтобы исключать боковой сдвиг одного листа относительно другого и передавать нагрузку от верхнего коренного листа на другие листы при обратном прогибе рессоры.

Новые хомуты нужны потому, что из-за увеличения за счет прокладок толщины рессоры на концах, длины старых просто не хватит для нормальной фиксации листов. Ширина новых хомутов — 2.5-3 сантиметра, с верхним креплением болт-распорная втулка-гайка. Кроме своих основных функций они еще будут служить упорами-ограничителями хода для новых прокладок-противоскрипов из капролона.

Новые межлистовые прокладки изготавливаются из листового капролона толщиной 4-6 миллиметров и представляют из себя прямоугольные пластины шириной по размеру листа рессоры и длиной в 10-12 сантиметров. Центр пластины совпадает с отверстием для крепления хомута, находящимся на нижнем листе рессоры. По бокам пластины делается прямоугольный вырез, по размерам нового хомута.

Установка на рессору капролоновых прокладок-противоскрипов и хомутов особой сложности не представляет. При установке прокладок надо уделить особое внимание на то, чтобы листы рессоры были хорошо стянуты между собой и не происходило произвольного смещения листов в поперечном направлении.

После установки прокладок из капролона, за счет того, что рессоры становятся более мягкими, жесткость задней подвески Уаз Хантер уменьшается и в тоже время возрастают колебания самих рессор. В такой ситуации значительно увеличивается роль амортизаторов установленных в задней подвеске. Они должны быть исправны, чтобы вовремя и эффективно погасить все колебания рессоры и не допустить ее излишние раскачивания, которые естественным образом будут передаваться на кузов.

УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 51

в середину тоже ставиться прокладка или нет?

а сколько ширина рессор? хочу себе такие поставить, говорят мягче ходовка становиться . у меня правда исузу эльф

На Пикапах 2017года рессоры 4 листа и без прокладок. Пикап без них прям как телега, аж стыдно перед корешами. Купил — смазал — поставил — забыл за скрип НАВСЕГДА! Более дешёвый вариант — болтушка (масло с литолом намешаное). После дождичка постоянно надо мазать. Заколебало!

Не очень могу понять: ты их 8 штук заказывал, или сколько? Каждая рессора у каждого сайлентблока прокладывается каждый лист?

Значит для 4х листовых надо 12… Чтоб, будем брать)

Доброго времени суток . Хомуты сильно затягивали ? Поставили полиуретановые пластинки появился металический скрежет при проезде рельс. как будто рессоры трутся . Боковых держателей не осталось, рессоры гуляют, может стянуть сильнее. но тогда гнёт втулку (( у вас не было такого ?

Нет, такого не наблюдал.

полиуретан и смазка.где логика?

Скрипит не смазанный полиуретан не намного тише рессоры без пластин)))

Ходит к нам за запчастями один механик.Жалуется постоянно.говорит как поставишь на грузовик пальцы с полиуретаном, так начинают их все водилы усиленно шприцевать.А как обычные привезеш, так забывают они про это дело.Не дружит полиуретан со смазкой.))))

Почему производитель рекомендует смазывать?
Полиуретан — маслобензостойким материал.

Ну может единоразово и поокатит. А постоянно не мажут его. Смысл тогда этого материала?

Не знаю, может не там искал, или руки не оттудова растут , в общем достала в конец проблема под названием скрип и писк на неровностях. :evil: Скрипит так что средство "антискрип" в виде магнитолы уже не помогает :twisted: , а канистрами лить раз в неделю WDшку - мне не по карману да и ползать под ним за год - надоело, кто нибудь знает радикальное и действенное средство борьбы со скрипом рессор и рессорных втулок (мне кажеться что они скрпипят а не рессоры).

Одно время я их (втулки) раскрутил чуть ли не от руки, ездил - тишина. Но с раскрученными ездить - стрёмно, затянул - скрипят как телега немазанная в сахаре. Что ещё сделать кроме замены на полиуретан - не знаю. Намазать рессоры и поместить их в рукав - не предлагать, поливать пробовал всем что только продаёться, не канает.

В общем коллеги, кто действительно вылечил - высказывайтесь. Буду премного благодарен.

". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.

Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)

Где-то действительно уже было что-то про рессоры..
У своего промазал литолом места хомутов (около серьги и передней точки крепления) по бокам (видно как металл трется). Для гарантии по-продавливал с обоих сторон этих хомутов, затем брызнул ВД-шкой т.к. литол не мог сам пройти в зазору листов. После этого проездил в тишине больше месяца. жду появления скрипа.

ВД-шки хватает всего на один-два дня. А втулки не скрепят (у моего).

Kaban писал(а): Дорогие коллеги по конструктору.

В общем коллеги, кто действительно вылечил - высказывайтесь. Буду премного благодарен.

По моему опыту, скрипят не рессоры, а хомуты, стягивающие листы.
Хомуты начинают тереться об листы рессор когда вылетают противоскрипные прокладки (а вылетают они всегда).
Втулка скрипит реже.

Устройство и назначение

Рессоры УАЗ Патриот входят в систему задней подвески, и имеют листовой тип. Их основной задачей является гашение силы, которая появляется во время движения автомобиля при ударе колес, о различные неровности. При этом на кузов не поступает никаких посторонних колебаний. Конструкция рессоры представляет собой три металлических листа разной длины. Соединенные при помощи специальных хомутов. Крепятся они к мосту внедорожника за счет двух основных креплений, при помощи серьги и шарниров.

Очень актуальная такая конструкция у внедорожника УАЗ Патриот в кузове Пикап, так как его основная задача заключается в перевозке крупно габаритных грузов. Довольно часто Пикап загружается по полной, и в этом случае стандартных рессоров может быть недостаточно. И они могут дать слабину, что очень негативно скажется на подвеске. Для таких случаев самостоятельно устанавливают дополнительный лист. Благодаря которому жесткость автомобиля увеличивается в несколько раз.

Усиление рессоры

Несмотря на простую конструкцию, рессора имеет некоторые конструктивные особенности. Для того чтобы происходило сглаживание ударов рессоров о мост, устанавливают специальные проставки. Без этой детали внедорожник был бы как паровоз. Так же одной из основных функций проставки это лифтовка подвески. Благодаря которой, увеличивается дорожный просвет. Полиуретановое устройство имеет специальные кронштейны, благодаря которым проставка закрепляется к мосту. Первые варианты проставок производились из пластика, но из-за небольшого срока эксплуатации их заменили на полиуретановые. Благодаря этому, у них увеличился срок службы, они стали мягче и более устойчивые.

Возможные проблемы

Через некоторое время, как правило, это примерно на пробеге в 10 000 километров, у внедорожника в задней части в районе рессора появляется скрип. Этот неприятный скрип появляется по причине того что на заводе между листами рессор не устанавливают никаких дополнительных подкладок. В результате этого туда попадает влага, пыль, что приводит к появлению скрипа. Плюс ко всему рессора со временем начинает проседать. Эту проблему можно решить установкой специальных пластиковых подкладок.

Еще одной из причин по которой может появится неприятный скрип это когда на УАЗе Патриот выходит из строя сайлентблок рессоры.

За счет этой детали изделие крепится к кузову, а между ними используется серьга. Когда резиновое изделие изнашивается появляется скрип, в этом случае деталь нужно менять. Замена сайленблоков происходит следующим образом:

Демонтируется рессора;
При помощи специального ключа вырисовывается сайлентблок;
Очищается отверстие, смазывается Литолом-24 или графитовой смазкой, и при помощи специального ключа запрессовывается новая деталь;

На этом все работы по замене завершены, сложности могут возникнуть только процессе выпрессовки и запрессовки, в остальном сложностей возникнуть не должно.

Замена

В результате сильного износа рессоры, или когда у коренного листа центральный стяжной болт имеет неисправности, то требуется замена.

Корневой лист- представляет собой элемент с самым длинным основанием на конце которого имеется серьга. Как правило причиной выхода из строя является неподобающее вождение.

Во время замены рекомендуется вместо стандартных листов устанавливать усиленные четырех листовые элементы.

Процесс замены выглядит следующим образом:

При помощи домкрата поднимается задняя часть автомобиля, таким образом чтобы колеса немного отрывались от земли;
Рессора задняя УАЗ Патриот к мосту крепится при помощи гайки, ее необходимо выкрутить;
После того как гайка выкручена, снимается упорная шайба;
При помощи отвертки с болта снимается рессора.

После этого производится замена или осуществляется ремонт детали. Собирается все в обратном порядке.

Полезное видео

Ремонт заключается в замене сайлентблоков, проставок и установку подкладок. Лист добавляется не сложно, труднее на место установить всю пачку.

Такие завидные возможности ульяновского внедорожника стали осуществимыми благодаря применению рессор в конструкции задней ходовой. Однако иногда требуется замена рессор.

Именно о рессорах пойдет разговор в нашем материале. В том числе поговорим и о том, как осуществляется замена рессор.

Назначение и конструктивные особенности

В задней подвеске UAZ Patriot присутствуют две листовые рессоры. Они призваны сглаживать ударные воздействия на кузов, которые генерируются при тесном взаимодействии колес и неровностей дорожного полотна во время движения.

Принцип действия рассматриваемых нами элементов весьма схож с пружинами. Рессора поглощает все передаваемые на кузов колебания, делая автомобиль комфортным. Изделие выглядит как набор стальных полос, имеющих различную длину. Для UAZ Patriot конструкторы используют рессоры, в каждой из которых насчитывается по три металлических листа. В единый пакет рессоры стягиваются с помощью хомутов. Средняя часть рессорного набора фиксируется к заднему мосту. Две крайние точки рессоры крепятся непосредственно к кузову. Для этой цели у изделия имеются шарниры и серьги.

Нужны ли рессоры кузовному исполнению Пикап?

Чтобы избежать развития такой неприятной ситуации владельцы склоняются к самостоятельной установке дополнительной полосы в пакет рессоры УАЗ Патриот. Данное решение позволяет многократно повысить жесткость кузова.

Проставки рессоры УАЗ

Как выглядят проставки УАЗ Патриот? Это полиуретановые подушки, оснащенные специальными кронштейнами. Посредством этих элементов изделия фиксируются к заднему мосту. Происходит это в точках присоединения к рессорам.

Первые поколения проставок были выполнены из пластика, что негативно отражалось на их ресурсе. Полиуретан наделен завидной устойчивостью к механическому воздействию, причем структура материала мягкая. Эти качества способствовали выбору разработчиков именно в его пользу.

Почему рессоры скрипят?

Рессора склонна к постепенному проседанию, тем самым увеличивая площадь соприкосновения рядом расположенных листов.

Отметим, что обозначенная проблема решаема. Для этой цели понадобится обзавестись специализированными подкладками под рессорные листы. Стоимость данных изделий невысока. Подкладки изготовлены из пластмассы и подлежат установке в обе рессоры.

Еще скрип могут издавать поизносившиеся сайлентблоки. Эти элементы необходимы для крепления рессорного пакета к кузову. Осуществляется это посредством применения специальных серег. Если резиновый наполнитель сайлентблока поизносился, то деталь начинает издавать скрип, таким образом сообщая владельцу о необходимости в замене.

Диагностика шкворней Уаз Патриот

Рассмотрим, какие действия потребуется совершить, если возник вопрос в потребности замены сайлентблоков.

Заметим, что владельцы иногда сталкиваются со сложностями именно при выполнении манипуляций по выпрессовке и монтажу сайлентблока.

Замена рессоры задней подвески

Когда появляются признаки существенного износа полос в рессорном пакете или стяжной болт коренного листа заимел неисправность, тогда требуется замена задних рессор.

В качестве коренного листа фигурирует полоса, которая обладает наибольшей длиной и по ее краям присутствуют крепежные серьги.
Этот элемент склонен часто выходить из строя, если владелец УАЗ Патриот исповедует неаккуратную езду.

Далее рассмотрим ремонтный процесс по замене. Если владельцем решено заменить рессорные пакеты, то целесообразно будет склониться к установке 4-листовых вариантов изделий.

Замену осуществляем в такой последовательности манипуляций:

Домкратом вывешиваем заднюю часть УАЗ Патриот.
Откручиваем 4 гайки, посредством которых рессора зафиксирована к мосту.
Теперь извлекаем стяжной кронштейн.
Удаляем накладку.
Скручиваем гайки (с болта), с помощью которых рессорная серьга соединена с сайлентблоком.
Поддеваем рессору мощной отверткой и снимаем ее.

Порядок монтажа несложен. Все манипуляции потребуется выполнять в обратной последовательности. Итак, замена задних рессор завершена.
В некоторых случаях можно обойтись ремонтом рессор. Рассмотрим особенности указанного процесса.

Ремонт рессоры задней подвески

Под ремонтным мероприятием подразумевается замена изношенных сайлентблоков, установка подкладок между полосами или смена проставок, замена задних рессор. Доукомплектовать пакет 4-м листом не составит труда, а вот установить сборку на штатное место будет несколько сложней.

На видео показано, какие действия требуется осуществить, чтобы доукомплектовать рессору и смонтировать ее в подвеску.

Подведем итоги

Как видно, рессоры являются значимыми компонентами в задней ходовой части УАЗ Патриот. На них возложена функция обеспечить надежную несущую способность нагруженного кузова, что особенно актуально для модификации Пикап. С целью профилактики возникновения проблем с рессорами от владельца требуется своевременный осмотр состояния этих компонентов подвески и оперативное ремонтное вмешательство, вероятно даже замена задних рессор для поддержания работоспособности своего автомобиля.

Читайте также: