Принцип работы датчика уровня охлаждающей жидкости опель астра j

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В том случае даже если бортовой компьютер был прошит после процедуры, у Вас все равно есть возможность установки датчика уровня жидкости в бачок антифриза. Для установки необходимо следующее:

Убедиться, что проводка для датчика идет к бачку антифриза. Она встречается на 100% машин, но мало ли:)

Купить следующие запчасти:

- новый расширительный бачок
- датчик

Устанавливается датчик, затем с помощью Tech2 вносятся необходимые изменения. Если до этого Вам производили программирование при установке датчика в бачок омывателя, то в таком случае делать ничего не надо.

Наименование детали (Каталожный номер)

Датчик уровня охлаждающей жидкости - 13 04 702

Бачок под датчик уровня охлаждающей жидкости 13 04 242 - Zafira B

Установка:

Бачок для антифриза, который предназначен для установки датчика отличается лишь формой верхней части и расположением заливной горловины. Крепление бачка и выходы патрубков - авболютно одинаковы.

Для того, чтобы подобраться к разъему датчика с оранжевым уплотнительным кольцом снимите АКБ. Этот разъем примотан изолентой к жгуту клеммы блока ABS. Он расположен под бачком ОЖ. После этого сливаем антифриз из бачка. Используйте большой медицинский шприц с установленной трубкой длиной приблизительно 15-20 см. Затем аккуратно отсоедите патрубки, воизбежание вытекания охлаждающей жидкости из них. Для этого, после снятия бачка, откачайте немного антифриза из самих шлангов тем же самым шприцом. Чтобы снять патрубки понадобятся только плоскогубцы. Сожмите хомуты и готово!

После этого снимаем заглушку (черного цвета). Она расположена в боковом креплении бачка возле стойки, фиксирующей бачек от сползания к аккумулятору. Чтобы это сделать вставьте в нее тонкую отвертку - прям вдоль бачка. Чтобы получить полный доступ к заглушке снимите крышку блока реле и предохранителей. Затем на задней стенке бачка отожмите вверх защелку-фиксатор крепления и бачек свободно сойдет с креплений в сторону аккумулятора:)

Новый бачек:

Устанавливаем датчик в новый бачек, вставив его до щелчка. С щелчком ключ датчика зафиксируется в посадочном месте. Устанавливаем новый бачек на место. Не забудьте подключить разъем датчика охл. жидкости, а затем подсоедините к новому бачку патрубки.

Датчик уровня антифриза

Периодически (бывает с интервалом в несколько минут, бывает и несколько часов) появляется уведомление "проверить уровень охлаждающей жидкости". Бочек полный. Температура около 90 без кондея и около 100 с кондеем.
Проблемы с проводкой или с самим датчиком?
z13dth 315 тыс. км.

У меня раньше при каждом заводе было,потом датчик новый купил и пропало. на месяц,а сейчас опять периодически выскакивает.Короче:
1.Менять датчик.
2.Если замена датчика не помогла,то менять весь бачёк,там ещё хрень какая то есть,что только вместе с бачком меняется.
3.Если надоело это всё или не хочется заморачиваться,то отшить на фиг эту функцию оп-комом или другим прибором и забыть.
Я первый пункт попробовал и решил хватит. сразу к третьему перешёл.Не такой он прям необходимый этот датчик,была машина(проданная) без него с завода и ни чего. меньше проблем было

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Спасибо за ответ.
Вариант с отшивкой меня не устраивает, т.к. есть течь где-то в районе клапана ЕГР, которая проявляется крайне странно: раз 2 недели после того как заглушишь машину из системы уходит около полулитра антифриза; при этом в нем(антифризе) всё со стороны клапана и термостата, так что даже понять не могу откуда он бьет такой струей; поймать момент, в который это происходит не получается. В общем датчик нужен и очень полезен, так что буду разбираться/менять/чинить.

Вскрытие показало, что у датчика разломана верхняя часть корпуса:

Кто-нибудь знает каков принцип действия это датчика? С антифризом непосредственно он не контактирует. Влияет ли целостность корпуса на его работу?

А снизу что за дырка? По идее внутри какой либо поплавок или контакт, который контактирует с тосолом и реагирует на уровень.

Я в бачке не нашел ответной дырки. Снимал датчик не сливая антифриза и по всякому покрутил бачек - жидкость не вымывается. Так что думаю, что сделано как-то бесконтактно.
Да, еще Elcats выдает 1304702, а при этом на иллюстрации он выглядит совершенно по другому, нежели тот, что стоит на машине. Это косяк каталога? Код правильный?

в датчике стоит геркон(лампа),а в поплавке магнит,и при опускании поплавка геркон замыкается и высвечивается надпись.В моём случае вскрытие датч. показало плохая пайка к плате,запаял и все работает.так что если руки есть,то можно восстановить.

А у меня кстати перестало вскакивать после того,как чуть подлил антифриза. так что пока всё работает и замена датчика всё таки помогла.

Честно говоря я бы не стал отшивать датчик. Если ОЖ уходит. Значит есть причина. А причину нужно устронять, чтоб на ходу не перекалить мотор из за нехватки жидкости или стихийной утечки.

Я лично всё равно периодически капот открываю и смотрю,чтоб всё в порядке было. а о перегреве на щитке и так выскочит лампочка и всё будет понятно.У меня рвало патрубок на машине,где с завода нет этого датчика и лампочка о перегреве даже высветится не успела,т.к. пар из под капота я быстрее увидел и сразу остановился.

Да вот говорят многие,что видели,так что всё таки загорается,но позднее,чем нам думается должна.
По идее она не раньше,чем при 110-115 за светится,ибо до 112 я когда то нагревал своего 1.9л. путём большой нагрузки и он ни чего не высветив, ехал себе дальше,лишь включив все карлсоны на полную мощь.

не загорится лампа перегрева, датчика не было с завода, ехал как-то по трассе скорость приличная была, лопнул патрубок идущий на печку после егра, проехал километров 10 потом остановился на светофоре, а тронутся не смог заглоха(антифриз залил сцепление и момент сцепления стал резким), я включаю на приборах температуру показывает 70 град. но я остановился все равно проверить открываю капот, а там антифриза нет в бачке, я заглушил мотор, закольцевал атифриз без печки по кругу, долил дистелированной воды, и доехал до гаража, там все сделал, теперь езжу с печкой и зимой и летом, и мечтаю о такой лампочке которая показывала бы уровень антифриза, мотор жив остался повезло, т.к. дизель

Некропостинг слегка, но все-таки. Порвался ремень приводных, ну как порвался - три ручья из шести остались, а три превратились в ошметки. Этими ошметками расхреначило патрубок к радиатору (нижний). Шел я по трассе 120, загорелась большая красная лампа, пощелкал кнопками бк - 130 градусов. Останавливаться в том месте нельзя было, проехал еще около километра, сбрасывая газ. Нашел подходящий патрубок (коллега выделил из своего потайного мешка) - вроде все работает, антифриза в масле нет, как и масла в антифризе. Сейчас думаю, как реализовать сигнализацию уровня антифриза. Да, ремень было почти новый (около полугода - 30000 км), конти. Никаких признаков не подавал.

Заезжал к ОД. Посмотрел в "живую" на бак 13 04 241. Отверстие под датчик имеется, поплавок внутри присутствует. Цену точно не запомнил, но точно более 2000 р.

заказав сейчас на экзисте - поплавок 50 на 50 либо будет либо нет

т.е. если клиенту нужно поменять бочек, и у него с завода небыло датчика, то ему поставят бочек с поплавком, т.к. без него нельзя купить? как так?!

тогда клиент пускай обменяет такой бачок жаждующим если у него нету проводки для датчиков
если есть проводка то надо ставить датчики - что я и сделал правда не сразу - зато теперь все супер!

Ast २a-փ 5d 07 1.8 140 AT

спустя 3 месяца решил проблему вылечить, дело оказалось в датчике, посему был куплен новый и раскурочен старый. на мой взгляд проблема кроется в некачественной пайке геркона к плате, я когда свой вынул, обе ноги были подвижны в месте пайки. разобрать датчик корректно не представляется возможным, но если хочется можно спилить\срезать цилиндрическую часть(только пластик, стараясь не повредить плату внутри), пропаять, либо заменить геркон и посадить обрано цилиндр на клей.

Тоже столкнулся с данной проблемой на Astra H 2005 года. Теперь смогу решить проблему гораздо быстрей!

У меня датчика по заводу не было, но я его перекинул с машины донора. Причиной послужило история из моей жизни, когда при поездке в другой город при контрольной проверке жидкостей обнаружил, что в бачке пусто, хотя при выезде все проверял и жидкость была в норме. Никаких сигнализаций о перегреве на приборной панели не загорелось. Хотя было определено, что машина потеряла более 3 литров охлаждайки. Был пробит патрубок охлаждайки на маслоохладитель! Делюсь этим опытом, чтобы люди понимали, что данный датчик совсем не лишний в машине. Была зима и слава богу с ГБЦ ничего не случилось, дизельный двигатель смог охладится набегающими потоками воздуха. Считаю, что датчик перегрева может и не сработать, так как получает информацию о температуре двигателя по охлаждающей жидкости, когда ее нет то вероятность сработки далека от 100%, особенно когда машина едет по трассе, а не стоит в пробке. Такая же проблема случилась и у моих знакомых спустя год на VW Transporter, когда потекла помпа. 100% вытекло. У него была сигнализация о недостатке охлаждайки. Он остановились и залили пол литра воды. Поехал. Через 15-20 км лампа загорелась вновь, но он решил продолжить движение. Пока ехали датчик температуры не указывал на перегрев. Через час он заехал в город и на первом же светофоре двигатель заглох и не заводился. От двигателя шел сильный жар. Дальше не буду продолжать.

Мои доводы против скрепки в разъеме:
1) У Astra H нет контрольной стрелки на приборной панели по температуре, соответственно контроль за температурой усложнен.
2) Датчик температуры стоит на корпусе термостата и при отсутствии охлаждайки аварийная система предупреждения по температуре может не сработать. Так как корпус термостата будет охлаждаться набегающим потоком воздуха. К тому же он стоит в середине, а там не самое горячее место в двигателе (для дизельного двигателя).
3) В бензиновом двигателе датчика температуры два, но тот который отвечает за активацию индикатора перегрева на приборной панели находится внизу на радиаторе охлаждения! Соответственно при потере охлаждайки температура там будет близка к температуре окружающего воздуха, но вы об этом не узнаете так как указателя температуры на приборке нет! Результат перегрев и дорогостоящий ремонт!

Датчик уровня антифриза устанавливается далеко не на всех автомобилях, но является очень полезным контрольным прибором. Если до старта двигателя, на стоянке, уровень ОЖ легко проверить, подняв капот и посмотрев на расширительный бачок, то в движении уже так не получится.

Задачи датчика уровня антифриза

Даже если у вас нет большого опыта владения автомобилем и транспортное средство куплено не так давно, вы наверняка знаете, что мотор – это самая важная его часть. Без ДВС невозможно движение авто. Поскольку работа двигателя связана с воспламеняющимися веществами, выделяется огромное количество тепловой энергии. При сгорании горючего появляется тепло, которое оказывает негативное влияние на элементы мотора, приводит к их поломкам.

Чтобы ДВС не перегревался, используются замкнутые системы охлаждения, они выполнены в виде соединенных патрубков и каналов. По такой системе постоянно циркулирует специальная жидкость, она забирает тепловую энергию от мотора, охлаждается в радиаторе. Затем антифриз снова поступает в двигатель, и цикл охлаждения повторяется множество раз, пока ДВС заведен.

Чтобы в системе охлаждения не повышалось давление, установлен расширительный бачок. Как только температура антифриза увеличивается, газ, образуемый из-за высокого давления, удаляется через специальное отверстие в расширительном бачке.

А также он необходим для того, чтобы контролировать количество охлаждающей жидкости, поскольку именно в расширительном бачке расположен датчик уровня антифриза.

Далее подробнее рассмотрим, что собой представляет этот элемент, поскольку он выполняет важнейшую функцию. С помощью этого датчика можно контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Герконовый датчик уровня антифриза устанавливается чаще всего. Он выполнен в виде усовершенствованного поплавкового устройства с механическим переключателем. Такой уровнемер является бюджетным, у него простая конструкция, он редко выходит из строя и предоставляет возможность отслеживать изменение уровня антифриза в широком диапазоне.

Герконовые уровнемеры подразделяются на множество видов. В самом простом из них механический переключатель поплавкового датчика заменен на геркон, это делается для того, чтобы устройство стало более надежным. Однако в большинстве случаев применяется схема с несколькими герконами и поплавком с магнитами.

Для большей наглядности рассмотрим конструкцию, которая встречается чаще всего. Датчик выполнен в виде трубки, по ней легко передвигается поплавок. В трубке расположены герконы, количество которых может быть больше или меньше, это зависит от требований к дискретности измерения.

Для изготовления корпуса герконовых датчиков применяют разные материалы, дешевле всего стоят пластиковые изделия. Модели с повышенной прочностью стоят дороже и изготавливаются из нержавеющих сплавов. Чтобы правильно выбрать изделие, учитывайте место, где будет расположен датчик, а также требования к механической прочности и надежности.

Принцип работы датчика уровня антифриза

Функционирует датчик уровня антифриза просто, именно поэтому является надежным.

Датчик уровня антифриза расположен в бачке расширителя, чаще всего на дне емкости. Поэтому, если ОЖ превысит порог поплавка, датчик подаст сигнал блоку управления о том, что уровень имеет положительный допуск.

Когда уровень антифриза в расширительном бачке понижен либо повышен, произойдет изменение магнитного поля, пружинные контакты соприкоснутся и замкнут электроцепь.

Если уровень антифриза снизится, напряженность магнитного поля геркона упадет, благодаря пружинам контакты займут свое первоначальное положение. То есть при изменении уровня ОЖ происходит замыкание контактов. В электроцепи они выполняют несколько функций:

переключают;
замыкают;
размыкают.

Не важно, какая функция реализуется, происходит срабатывание цепи, в результате чего загорается индикатор на приборной панели. На современных авто лампочка загорается, когда датчик уровня антифриза сигнализирует, что ОЖ недостаточное количество: контакты размыкаются, включается цепь лампы. Когда контакты соприкасаются, цепь отключается и индикатор гаснет.

Когда объем антифриза в бачке недостаточный (ниже поплавка), датчик меняет сопротивление. Это приводит к тому, что электронный блок управления сигнализирует автомобилисту, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий и необходимо как можно скорее залить хладагент. Данная схема работы датчика уровня антифриза применяется чаще всего.

Проверка уровня антифриза

Опытные водители всегда перепроверяют показания датчика уровня антифриза. Для этого они осматривают расширительный бачок. Если двигатель холодный, то уровень хладагента должен быть между максимальной и минимальной отметками. На заведенном прогретом моторе уровень ОЖ может быть немного превышен.

Если же вы едете на автомобиле, при этом уровень хладагента резко упал из-за образования течи, узнать об этом, осмотрев расширительный бак, не получится: невозможно останавливаться каждые 15 минут и заглядывать в подкапотное пространство.

Признаки неисправности датчика уровня антифриза

Благодаря тому что на автомобиле установлен датчик уровня антифриза, водителям не нужно постоянно проверять количество ОЖ в расширительном бачке. Однако этот прибор иногда ломается, как быть в такой ситуации?

Никто не сможет предугадать, когда датчик сломается. Если у вас подержанный автомобиль, нельзя полностью доверять показаниям этого прибора.

Когда датчик уровня антифриза неисправен, может произойти самое страшное: мотор перегреется. Чтобы не допустить такую серьезную поломку, следите за состоянием сенсора.

Важно регулярно менять датчик, ориентируясь на то, насколько активно вы эксплуатируете машину. Замену следует производить до того момента, когда датчик полностью станет неисправен. Так вы убережете ДВС от перегрева, предотвратив капитальный ремонт. Кроме того, вам не нужно будет постоянно осматривать расширительный бачок.

Понять, что геркон вышел из строя, вы сможете в ситуации, когда уровень хладагента ниже положенного, однако индикатор не горит. В редких ситуациях такое происходит из-за того, что лампочка перегорела либо вышла из строя проводка, но при этом сам датчик исправен. Но когда перечисленные элементы в порядке, это указывает на то, что пришло время для замены геркона.

Замена датчика уровня ОЖ

Отремонтировать или восстановить датчик уровня антифриза в большинстве случаев не получится. Дело в том, что при производстве этого прибора корпус делают герметичным, его отливают в специальных формах. Разобрать и собрать такой элемент нельзя. Однако цена на новую деталь небольшая, поэтому проще не ремонтировать датчик, а просто заменить его.

Когда у вас нет возможности посетить СТО, при этом датчик уровня антифриза сломался, заменить его получится своими руками, даже если у вас нет опыта проведения подобного вида работ. Алгоритм действий следующий:

удаляем из расширительного бачка охлаждающую жидкость;
снимаем воздушный фильтр;
достаем датчик из резинового чехла.

Затем вместо него устанавливаем исправный геркон, ориентируясь на маркировку, расположенную на корпусе герметизированного переключателя. Для выполнения этой работы потребуется гаечный ключ на 21, он подходит практически для всех моделей датчиков.

Мнение автовладельцев о работе датчика уровня антифриза

1. Почистил контакт, но ничего не изменилось.

На следующий день добавил охлаждайки до максимальной отметки. Снова проехал 25 километров, и ситуация повторилась, как и вчера: индикаторы мигают, при этом охлаждайки в расширительном бачке достаточно.

2. Электронный блок управления выдает ошибки.

Даже после замены электронасоса ситуация осталась прежней. Снова отправился на СТО, механик установил новый датчик уровня антифриза. Пока езжу на авто в тестовом режиме. Что сказали в автосервисе: когда происходит считывание кодов неисправности, ошибка электронасоса охлаждения прописывается, поэтому его решили заменить. Когда выходит из строя датчик уровня антифриза, на индикаторе отказ проявляется, однако сам он не прописывается.