Прибор многофункциональный smfg suzuki схема подключения к лодочному мотору
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
АКСЕССУАРЫ НА ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ SUZUKI
РЕДАКЦИЯ 2012 ГОДА
ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МОДЕЛИ SUZUKI DF250A/DF300A (ОДИН ДВИГАТЕЛЬ НА СУДНЕ)
*1:Analog tank sender and SMIS tank sender can be used together (Maximum 4 senders in total).
*2:In case of connecting and, the priority should be given to.
*3:Available modes of and are Engine revolutions, trimming angle, engine temperature, battery voltage, ground speed, time and position information.
*4:While some of SMIS items have a T-connector in the package, the total number of the T-connector enclosed in them may be short to the required quantity.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МОДЕЛИ SUZUKI DF250A/DF300A (ДВА ДВИГАТЕЛЯ НА СУДНЕ)
ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МОДЕЛИ SUZUKI DF9.9B/15A/20A/40A-250T/Z SINGLE (ОДИН ДВИГАТЕЛЬ НА СУДНЕ)
*1: This connection is required only for the engine equipped with a trim sender.
*2: Disconnect the gauge connector and connect with the SDS connector.
*3: Analog tank sender and SMIS tank sender can be used together (Maximum 4 senders in total).
*4: In case of connecting and, the priority should be given to.
*5: Available modes of and are Engine revolutions, trimming angle, engine temperature, battery voltage, ground speed, time and position information.
*6: While some of SMIS items have a T-connector in the package, the total number of the T-connector enclosed in them may be short to the required quantity.
*7: SMIS adapter is required only for DF9.9B/15A/20A as shown in the lower right-hand corner of the page.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МОТОРАМ SUZUKI DF9.9B/15A/20A/40A-250T/Z SINGLE (ДВА ДВИГАТЕЛЯ НА СУДНЕ)
данный сайт носит информационный характер и не является публичной офертой
Есть ли на моторах DF60 или 70ATL формат подключения NMEA 2000? Если да, то какие показатели от двигателя можно получить на картплотер?
Надеюсь на положительный и ёмкий ответ. Облазил массу ресурсов - этой информации не нашёл. Есть ссылки?
Специалист Suzuki
Все четырехтактные двигатели Suzuki с впрыском топлива (включая модели DF60A и DF70A, кроме моторов не позднее 2017 года выпуска) можно подключить к сети NMEA 2000.
Штатно это разрабатывалось для реализации SUZUKI MODULAR INSTRUMENT SYSTEM (SMIS) - использования многофункциональных электронных приборов.
Данные по сети NMEA2000 могут быть переданы и на картплоттер.
Блок управления двигателя передает в сеть через интерфейс 34922-88L04-000 следующие данные:
- Напряжение генератора, отработанные часы
- Температура двигателя
- Положение мотора (Trim)
- Расход топлива
- Использовано топлива
- Обороты двигателя
- Предупредительная сигнализация
- Код активной ошибки
Дополнительно к сети можно подключить:
- Кабель датчика уровня жидкости 34810-88L00-000 преобразует сигнал от датчиков резистивного типа (топливо и других жидкостей).
- Датчик давления воды 34960-88L00-000
- GPS антенна 39950-88L00-000
- Датчик скорости относительно воды 34190-88L00-000
Для создания сети NMEA 2000 можно использовать комплект 36001-88L00-000, стартовые киты других производителей или следующие детали:
- Т- коннектор NMEA 2000 36664-88L00-000 для подключения картплоттера.
- Кабель NMEA 2000 нужной длины 36662-88L10-000 - 0.6 м. 36662-88L20-000 - 1.52 м. 36662-88L30-000 - 4.6 м. 36662-88L00-000 - 6.35 м
- Кабель питания NMEA 2000 36663-88L00-000
- Разъем "мама" 120 Ом 36665-88L00-000
- Разъем "папа" 120 Ом 36665-88L10-000
Картплоттер должен полноценно поддерживать сеть NMEA 2000 и иметь в меню страницы для отображения информации о двигателе.
На картинке схема подключения.
Внимание!
С 2015 года приборы SMIS сняты с производства. В 2016 году еще осуществлялась поддержка приборов, а в 2017 году была прекращена их поддержка. Связано это с выходом нового многофункционального прибора, у которого есть свой выход NMEA2000.
Интерфейс с прошивкой 2,9 не поддерживает новые модели моторов, начиная с 2017 года. Новые моторы должны подключатся к сети через новый многофункциональный прибор.
Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой обратной связи.
Опираясь на туже самую мотолодку, для подключения потребуется три номера
990C0-88149-350 SMIS Engine Interface Cable (V3.5)
990C0-88136 SIMS Adapter to SDS
Ну и NMEA2000 стартер кит за компанию.
По информации из различных источников, американский интерфейс 3,5 ставится для того чтобы обойти новое правило Suzuki от 2017 года, что сеть строится от SMFG.
Японский интерфейс 2,9 не совместим с моторами свежее 2017 года.
Поправьте если не прав.
Два официальных сервисных центра Сузуки мне ответили, что подключение мотора после 17 г.в. к NMEA2000 только через многофункциональный прибор SMFG, один мастер предложил привезти мотор к нему и на месте решать проблему с вероятностью 50/50 и еще один может выслать комплект для подключения, объясняя, что проблем не будет.
Немного сегодня почитал буржуев:
Сузуковские моторы имеют две шины - аналоговую (по ней подключаются все аналоговые приборы) и цифровую SDS.
Этот самый SMFG подключается "напрямую" к мотору в разъем SDS.
Получает и показывает все данные с двигателя, плюсом параллельно является Engine Interface -> N2K,т.е. от него
можно передавать картинку на другие мониторы, поддерживающие N2K.
Далее. В пиндосии сейчас приборы SMFG не продаются. Они используют С10.
Ожидается, что будет аналог SMFG, но когда пока не известно.
То, что мне удалось раскопать (на текущий момент) это разговоры о подключении моторов до 17г.
Очень часто видел в описаниях фразу, что совместить аналоговые и цифровые приборы не получается.
Но они подключают все по "мануалу". От мотора жгут на машинку, а дальше на приборы.
Вот и не получается два кабеля на одну машинку завести. Но это пока только моя догадка.
Если каким либо образом прокатывает старая схема, то "и еще один (мастер) может выслать комплект для подключения, объясняя, что проблем не будет. " весьма вероятный вариант.
Сколько просит за комплект?
dimoss7
Немного сегодня почитал буржуев:
Сузуковские моторы имеют две шины - аналоговую (по ней подключаются все аналоговые приборы) и цифровую SDS.
Этот самый SMFG подключается "напрямую" к мотору в разъем SDS.
Получает и показывает все данные с двигателя, плюсом параллельно является Engine Interface -> N2K,т.е. от него
можно передавать картинку на другие мониторы, поддерживающие N2K.
Далее. В пиндосии сейчас приборы SMFG не продаются. Они используют С10.
Ожидается, что будет аналог SMFG, но когда пока не известно.
То, что мне удалось раскопать (на текущий момент) это разговоры о подключении моторов до 17г.
Очень часто видел в описаниях фразу, что совместить аналоговые и цифровые приборы не получается.
Но они подключают все по "мануалу". От мотора жгут на машинку, а дальше на приборы.
Вот и не получается два кабеля на одну машинку завести. Но это пока только моя догадка.
Если каким либо образом прокатывает старая схема, то "и еще один (мастер) может выслать комплект для подключения, объясняя, что проблем не будет. " весьма вероятный вариант.
Сколько просит за комплект?
Edikson
День добрый!
Тоже интересен вопрос подключения NMEA 2000, мотор 2018 года, AS(румпель) к гардину echo map 42 chirp. Если есть контакты умельцев буду благодарен за информацию.
У буржуев ценного по этому вопросу пока найти ничего не удалось.
Все посты (даже относительно свежие) про моторы выпущенные до 18 года.
Свежего сузучьего бюллетеня пока не нашел.
Доступны старые (с уже известными решениями) или отсылки к дилерам.
Будем ждать dimoss7.
День добрый!
Тоже интересен вопрос подключения NMEA 2000, мотор 2018 года, AS(румпель) к гардину echo map 42 chirp. Если есть контакты умельцев буду благодарен за информацию.
А разве у этого Echo map есть полная поддержка N2K?
Без нее работать не должно. Или я чего то упустил?
I man
Тема на мотолодке
"Вывод NMEA2000-данных от ЛЮБОГО мотора на картплоттер БЕЗ создания N2K-СЕТИ"
Автор Boat Computer, вот что пишет в Коммерческих объявлениях:
"Хорошая новость для владельцев двигателей Suzuki с буквой "A"! Принимаем заявки на изготовление новой модели N2K-конвертера от . "
dimoss7
Edikson
А разве у этого Echo map есть полная поддержка N2K?
Без нее работать не должно. Или я чего то упустил?
Edikson
Edikson
И еще вопрос:
Номер ECU (ЭБУД) мотора у каждого свой или один у всех в зависимости от года например и где его увидеть-хотел на блоке посмотреть, но видимо его снимать нужно нехочется лезть туда своими ручонками.
Номер нужен чтобы прибор именно для этого блока изготовить в botkomputer.
Заранее спасибо за помощь!
N2K сокращение от Nmea2000 (это как Windows2000 зовут W2K).
N2K это сетевой протокол верхнего уровня, использующий стандарт передачи CAN.
И позволяет объединять множество различных устройств (в wiki все есть на русском).
Собственно то, что мы называем шиной N2K это Т коннекторы, терминаторы,
провода к конечным устройствам, шнурок питания и всякие интерфейсные шнурки -
вся эта конструкция дает возможность куче оборудования работать вместе в одной сети.
Самый простой вариант это два N2K устройства. Один передает данные, а другой их показывает.
А сузуковцы очень хитрые черти. Мотор напрямую не выдает данные в стандарте CAN.
Поэтому в старых версиях двигателя нужен Engine Interface кабель. Вроде все правильно изложил.
Или, если я правильно все понял, коробочка от botkomputer (вроде и новые двигатели видит).
Вот и вопрос в цене сей коробочки.
Если все работает как обещано и цена на коробченку гуманна - БРАВО!
Номер ECU (ЭБУД) - меняется, но от чего зависит известно только Сузуке.
Я когда винт 12 шага покупал, то три разных P/N нарыл.
А мегазип по одному из них прислал с совершенно другим (на тот момент). Но в сузучьем каталоге он потом появился, как замена или одного, или двух предыдущих номеров (сейчас уже не помню). Вот так бывает.
приветствую!подскажи как и что сделать чтобы тоже так подключиться с мотором к сети NMEA 2000 что для этого надо?
FT SHOOTER
Цена вопроса создания минимальной сети сети NMEA2000 с мотором 9,9B и совместимыми Lowrance, Garmin и пр. - +/- 200$.
2 gangsters - к сожалению, Lowrance 5Ti не поддерживает работу в сети NMEA 2000
electric123
Всем привет!есть проблема-купил сузу 9.9бс-на ней эбу-33920-89LD0--а не 89L50 по номеру в сети нечего не нашёл-и эбу под 20А-блок 89L70-а не 89L31
помогите разобраться!мотор 2016 года
89L70 это регион продаж P40( в жаркие страны)
в Европу не поставляется
и это 2013-год
устарело..
после него уже 3 модели сменилось
omegas
Сам мало что знал в этом вопросе, но уважаемый форумчанин FT SHOOTER толково и доходчиво и главное спокойно все объяснил и помог с изготовлением одного из кабелей.
Первое что необходимо, это что бы эхолот поддерживал сеть NMEA 2000, мне пришлось менять эхолот, второе купить стартовый набор для создания сети Lowrance NMEA 2000 Network Starter Kit 124-69, интерфейсный кабель для связи мотора с сетью SMIS GAUGE ENGINE INTERFACE CABLE 990C0-88149-350 и переходной кабель от интерфейса к мотору SMIS GAUGE ENGINE ADAPTER 990C0-88136, его я сделал сам. Все это подключаем вместе и получаем вывод данных на экран эхолота. Все компоненты покупал на эбее.
Цена вопроса создания минимальной сети сети NMEA2000 с мотором 9,9B и совместимыми Lowrance, Garmin и пр. - +/- 200$.
vit-dv
Цена вопроса создания минимальной сети сети NMEA2000 с мотором 9,9B и совместимыми Lowrance, Garmin и пр. - +/- 200$.
2 gangsters - к сожалению, Lowrance 5Ti не поддерживает работу в сети NMEA 2000
А через 0183 не подключишь? Вроде есть конвкторы преобразующие?Конвертор NMEA2000-NMEA0183 Actisense NGW-1 Вот такая хрень не поможет?
МаксПитер
Сам мало что знал в этом вопросе, но уважаемый форумчанин FT SHOOTER толково и доходчиво и главное спокойно все объяснил и помог с изготовлением одного из кабелей.
Первое что необходимо, это что бы эхолот поддерживал сеть NMEA 2000, мне пришлось менять эхолот, второе купить стартовый набор для создания сети Lowrance NMEA 2000 Network Starter Kit 124-69, интерфейсный кабель для связи мотора с сетью SMIS GAUGE ENGINE INTERFACE CABLE 990C0-88149-350 и переходной кабель от интерфейса к мотору SMIS GAUGE ENGINE ADAPTER 990C0-88136, его я сделал сам. Все это подключаем вместе и получаем вывод данных на экран эхолота. Все компоненты покупал на эбее.
Kononstas
Сам мало что знал в этом вопросе, но уважаемый форумчанин FT SHOOTER толково и доходчиво и главное спокойно все объяснил и помог с изготовлением одного из кабелей.
Первое что необходимо, это что бы эхолот поддерживал сеть NMEA 2000, мне пришлось менять эхолот, второе купить стартовый набор для создания сети Lowrance NMEA 2000 Network Starter Kit 124-69, интерфейсный кабель для связи мотора с сетью SMIS GAUGE ENGINE INTERFACE CABLE 990C0-88149-350 и переходной кабель от интерфейса к мотору SMIS GAUGE ENGINE ADAPTER 990C0-88136, его я сделал сам. Все это подключаем вместе и получаем вывод данных на экран эхолота. Все компоненты покупал на эбее.
FT SHOOTER
gangsters
Очень обидно. сэкономил тогда 10 тыс, но не ради денег, просто подумал что и 5 дюймов мне вполне достаточно! Буду продавать и брать 7
Два дня обкатывал мотор! Для этого купил тахометр KUS с функцией моточасов! Дрянь редкосная! Обороты хоть и показывает (наверное) правильные, но вот с функцией моточасов они явно накосячили! Мало того что он минуты считает не до 60 и потом час точка и минуты, он считает до 100 минут и потом 1.0 часа.
Так еще и 10 минут у него проходят за 6 минут! Замерял на телефоне
Инструкцию делает сам производитель, в России и другой стране инструкция будет одинаковая, онаж на разных языках. Я к тому что другой инструкции быть не должно.
calsonic
CeBеР
dimoss7
Здравствуйте! Подскажите, где на двигателе расположен диагностический разъем и как он выглядит? Спасибо!
Здравствуйте! Подскажите, где на двигателе расположен диагностический разъем и как он выглядит? Спасибо!
Это белая четырехпиновая фишка (под колпаком). Называется SDS Port. До своего мотора сейчас добраться не могу, но на мото-лодке есть тема " посоветуйте картплоттер (продолжение) ". Там 3-4 посты с нужной картинкой.
dimoss7
Спасибо! Мотор этого года. Изучаю вопрос возможности подключения его через интерфейсный кабель по NMEA2000 к картплоттеру Garmin EchoMap Plus 92 для отображения параметров.
Спасибо! Мотор этого года. Изучаю вопрос возможности подключения его через интерфейсный кабель по NMEA2000 к картплоттеру Garmin EchoMap Plus 92 для отображения параметров.
С Сузукой это попадалово на деньги Нужен будет Сузучий интерфейс.
Если что, то пиши в личку, поищу у себя P/N всех нужных железок.
dimoss7
С Сузукой это попадалово на деньги Нужен будет Сузучий интерфейс.
Если что, то пиши в личку, поищу у себя P/N всех нужных железок.
Интерфейс - полдела. Официалы разъясняют, что у моторов с 17-го года выпуска подключение к NMEA2000 только через многофункциональный прибор SMFG. Надежда на умельцев вроде Электрика123
Подход официалов понятен. Им выгоднее железку за 50т.р. (в России) продать + за работу.
Но мне кажется, что это только монитор с кучей электроники для доп функций.
И скорее всего интерфейс в него уже встроен.
Надо "курить" первоисточник.
Сам прибор подключается к NMEA2000 напрямую.
Осталось выяснить через что с мотора данные идут (неужели Суза сразу начала в формате NMEA2000 выдавать - не верю !)
Был немного не прав.
Внимательно поглядел еще раз на буржуйские описания и увидел в спецификации на прибор - NMEA2000 output.
Извиняюсь! И получается, что сей девайс подключается "напрямую" к двигателю.
А наружу выдает, кроме всего, и в формате NMEA2000. Чудны дела твои, Господи!
Но и не факт, что схема с интерфейсным кабелем работать не будет. Надо пробовать.
calsonic
Опираясь на туже самую мотолодку, для подключения потребуется три номера
990C0-88149-350 SMIS Engine Interface Cable (V3.5)
990C0-88136 SIMS Adapter to SDS
Ну и NMEA2000 стартер кит за компанию.
По информации из различных источников, американский интерфейс 3,5 ставится для того чтобы обойти новое правило Suzuki от 2017 года, что сеть строится от SMFG.
Японский интерфейс 2,9 не совместим с моторами свежее 2017 года.
Поправьте если не прав.
Вообще странная история с этими кабелями-переходниками, приборами и т.п.
Во всех современных каталогах у Сузы новые приборы присутствуют, а у пиндосов их в продаже нет.
Сейчас копаю несколько амерских форумов, весь разговор строится вокруг SIMS и прибора С10.
Про SMFG ни слова. Даже на новых моторах.
Читайте также: