При замене ремня грм нужно ли менять помпу на рено

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Все пишут по разному. Кто то пишет, что помпу нужно обязательно менять при замене ремня ГРМ на 60 000 км пробега. Кто то что помпы свободно ходят до 120 тысяч и лучше раньше времени не лезть.

Правда, что если после замены ремня ГРМ через какое то время надо менять помпу, то требуется заново менять ремень ГРМ ( т. е. нельзя устанавливать тот который поменяли)?

Нет. Рано. Как правило, срок эксплуатации помпы продолжительнее, чем у ремня ГРМ, примерно в 2 раза, поэтому можно производить замену помпы совместно с каждой второй заменой ремня ГРМ.

Помпа меняется всегда при замене ремня ГРМ и не важно какой пробег.
Лучше менять все сразу, чем потом встать на трассе и думать что делать.

когда меняешь грм, проверяешь подтеки и люфт, если все норм, то спокойно дотянет до следующей замены ремня

если снял ремень (для ремонта чего либо) до срока замены. то ставить его обратно можно. это же не презерватив. помпа до 120т км ходит

Тут как хочешь, но новая может оказаться не лучше старой, а то и вообще брачком. надо слушать двиган и ничего не пропустишь. помпа гудеть начинает или течь, а потом гудеть все это при ежедневном осмотре можно увидеть. уровень тосола, лужа под машиной, гудеж непонятный.

У меня как то гудела, но я долго забивал в итоге её перекосило, но продолжала работать, а вода ливом ушла.

При замене ГРМ не сложно определить требуется ли её замена или нет . при замене помпы ремень менять не нужно ,

Все моторы, где помпа приводиться в движение ремнём ГРМ, комплекты ремня ГРМ идут в комплекте с помпой в одной коробке. А буква закона говорит, что при снятии или ослаблении ремня ГРМ независимо от пробега нужно ставить новый. Ролики натяжные индикаторные и при первой натяжке ремень чуть растягивается, и при снятии ремня я не могу дать вторичную натяжку ремня по индикатору-он просто может лопнуть, и был у меня такой симптом. Или когда на старых моторах ролик натягивается произвольно исходя по натяжке ремня на 75% градусов свободного поворота.

лотерея. У меня другой авто, но принцип тот же. Заменил ремень и ролики, помпу оставил. При следующей замене ремня ролики и помпу не менял. Отходили половину срока. Но и ремень оказался косячным. В итоге на третьем сроку поменял всё. Но это делал по незнанию. Мое мнение - не стоит рисковать. Где то на трассе, ночью.

пробег на логане 2006 145 при второй замене ремня грм помпу не менял, т. к. родная это родная. Каковы мои риски, если оставлю родную до "талого". То есть до 1000000)))

210 000км. Логан 06 года 1'4. помпа родная. врут все. если ухаживать за авто, то и авто прослужит долго.

Я за рулем уже 20 лет и могу сказать что на каждом своем автомобиле менял ремень ГРМ одновременно с помпой (водяным насосом). Не потому что шибко умный, а потому что шибко наученный. Замена ремня ГРМ и помпы будет стоить ровно столько сколько замена помпы или заменя ремня по отдельности. По этому меняя ремень с помпой вы экономите деньги на будущем ремонте.

Итак, расскажу историю. Год назад приобрёл автомобиль. У предыдущего хозяина спросил когда, менялся ремень. Оказалось ремню нет еще и пол-года. Радостный отъездил до тех пор пока у меня не потекла помпа. Но как же так ведь хозяин сказал что ремень, поменял полгода назад! Обманул ? Оказалось нет. Он действительно отдал деньги за замену ремня ГРМ, но вот помпу не поменял. Подумал, а зачем если и так работает? В итоге я по новой снимал ремень что бы поменять помпу. Это попадалово на деньги. А вот если бы хозяин поменял и ремень и помпу то отдал бы теже самые деньги что и заплатил только вот помпа стояла бы новая. Но он видимо знал что автомобиль будет продан и не сильно заторачивался по данному поводу.

Есть люди, которые будут до боли в горле кричать что замена ремня с помпой это и выкинутые деньги и развод автослесарей и статья заказана и сам я чайник и ничего не понимаю.

Давайте вместе подумаем как же все таки правильнее поступать. Срок эксплуатации водяного насоса продолжительнее, чем у ремня ГРМ, поэтому кажется зачем его менять так часто как ремень?

Давайте углубимся еще глубже. Ремень и помпа это важные вещи в современном автомобиле. Неисправная помпа ведет к перегреву двигателя который для современных двигателей весьма фатален. Так как помимо охлаждающей функции корпуса двигателя она остужает и синтетическое масло циркулирующее в маслоохладителе. Обрыв ремня ГРМ способен убить двигатель одним махом (от удара клапанов).

О чём говорит эта информация? О том что на помпе и ремне экономить не стоит. И если с ремнем все понятно то вот на помпу многие "забивают"/ И зря. Помпа раскручивается ремнем механизма газораспределения. Если насос схватит клина (подшипнику кирдык), то срежет зубья у ремня, и далее — удар клапанов и мотор на помойку.

Забавно да ? Вы сэкономили 1500 рублей и поставили ремень у которого на следующий день сломанная помпа срезала зубья и вы попали на 150 000 рублей. Вы даже время не сэкономите. Замена ремня ГРМ примерно 45 минут. Замена ремня ГРМ и помпы примерно 50 минут. Деньги за ремонт те же. Ну разве что вы потратитесь 1500-2000 на помпу. Но согласитесь глупо рисковать двигателем из-за 1500-2000 рублей.

Кто-то сейчас выскажется что современные помпы ходят по 200 000 километров и переживать не стоит. Я механик-ремонтник по профессии. И я скажу так! Ну не ходит никакая помпа 200 000 километров. Побойтесь бога! При нашей эксплуатации при том где и на чем мы ездим это не реально. Зато сколько уже таких наивных экономщиков я повидал - не передать.

Можете не верить мне на слово. Поезжайте в любой сервис и там вам подтвердят что ремень ГРМ необходимо менять с помпой, и прижимными роликами с подшипниками в сборе. Их иногда даже так комплектом и продают.

А то сколько я историй слышал за свою жизнь. Типа месяц назад менял грм с роликами, помпу решил не поменять, живая была

А в пятницу ехал себе ни куда не спешил, и приехал к перегреву двигателя. Срезало ремень. Грохот клапанов. Помогите собрать 150 000 рублей на капиталку.

Не буду долго убеждать что и как надо делать, в конце концов у каждого из вас своя голова на плечах.Скупой платит дважды. Я на своем опыте понял: производители вписывают в регламент смену ремня не из-за самого ремня, а из-за помпы и подшипников натяжителя. Это обеспечивает надёжность бесперебойной работы двигателя путем замены всех комплектов деталей, связанных с приводом распредвала.

С вами был канал АвтомЭн-supreme .Подписывайтесь . Ставте лайки. Делайте репосты в соц. сетях. Помогайте развивать канал.

Ремень ГРМ относится к газораспределительной системе, помпа- к системе охлаждения силовой установки. Рекомендуемый срок эксплуатации у них отличается почти в 2 раза. Однако, специалисты советуют замену этих деталей осуществлять одновременно и для подобной рекомендации имеются весьма веские причины.

В первую очередь необходимость комплексной замены обусловлена рациональностью проведения ремонтных работ, так как в связи с глубоким расположением механизмов и ограниченностью свободного пространства доступ к деталям затруднен. Поэтому, второй раз по прошествии небольшого периода демонтировать конструкцию, для того, чтобы изъять помпу, будет уже накладно, гораздо лучше совместить эти операции. К тому же, при рациональном подходе к процессу срок службы замененного механизма существенно возрастает.

Несмотря на то, что срок службы помпы ограничен в среднем 90 000 км, периодичность замены может колебаться в обе стороны. У некоторых импортных моделей границы сдвинуты до 180 000 км, а ВАЗовских – до 60-75 000 км.

Эксплуатационный диапазон зависит от марки машины, производителя, манеры езды, качества охлаждающего состава, уровня смазки в радиаторных подшипниках, температурный режим работы, качества сборки самого насоса, и в любом случае двойной пробег не выдерживает ни одна помпа, ее все-равно приходится менять. Степень износа помпы определяется по следующим признакам:

перегрев мотора, определяемого с помощью температурных датчиков;
потере герметичности охлаждающей системы, проявляющейся скоплением жидкости под днищем машины;
специфическому запаху, исходящему от смазки разрушенного подшипника;
по резким звукам, издающим крыльчаткой или разбитым подшипниковым элементом.

Помпа и услуги по ее замене обходятся недорого, поэтому, экономический эффект от дальнейшей эксплуатации старой детали весьма сомнительный, но зато она может спровоцировать большие неприятности. В этом случае невольно вспоминается поговорка, что скупой платит дважды. Дело все в том, что ремень ГРМ является частью отрегулированной схемы, нарушение целостности которой чревато проблемами в самом двигателе, определяемой конструктивными особенностями системы. Не случайно в продаже появились наборы, в которую включена сама помпа, прижимные ролики и подшипники, и в комплекте детали стоят намного дешевле, чем по отдельности.

Европейские производители рекомендую менять старый ремень на новый не столько из-за износа, сколько по причине разрушений подшипников натяжителей и состояния помпы.

Аналогичная картина вырисовывается и с отечественными двигателями. Если наличие дефектов на ремне еще можно увидеть невооруженным глазом, то объективно оценить состояние помпы невозможно. Идеальным вариантом служит включение в регламент профилактическую замену обоих элементов в соответствии с установленными производителем сроками.

Все операции прописываются в сервисной книжке, а если ее нет, то информацию можно отыскать на официальном ресурсе производителя или на форуме автовладельцев данной марки машины.

Обратился снова в Тойота Отрадное
Приготовил деньги на замену ГРМ и Помпы, так как все говорят, что нужно менять комплектом, что бы потом не париться.
Ок. Еду в сервис, общаюсь со знакомыми. У всех одна настойчивая просьба — НЕ ТРОГАТЬ ПОМПУ, если она не дает никаких признаков для замены! Ну что ж, решаю посмотреть на месте, что к чему.Мастер-приемщик тоже рекомендует оставить помпу, которую установили на заводе (странно, что не разводит на ремонт, хватаясь за голову). Вскрытие покажет. Решаем мыть двигатель после сервисного вмешательства, дабы смыть все следы антифриза, которые возникнут. Машину забирают, пока пью кофе уже звонок "Приглашаем в сервисную зону".
Бегу!

Мастер приятный, объяснил, что сложно оценить состояние ремня ГРМ "по пробегу". Если только совсем запущенный случай.
Представляете, есть люди, которые покупают Крузак за 3-6 млн, забивают на все гарантии и официальных дилеров, тупо три года только подливают масло, а потом делают ТО, все отмывают-полируют и продают…предупреждение всем. Не хотелось бы нарваться на подобное.

Ожидал увидеть на старом ремне ГРМ какие-то следы износа, сильные потертости и микротрещины…увы. Ничего. Но менять пора!

Мастер обращает внимание на состояние помпы
В моторе 3.0 дизель помпа имеет свой приводной ремень.
Подтеки возможны из-за износа сальника, розовые брызги появляются из под ролика на стороне мотора.
У меня все сухо и четко. Помпа в рабочем состоянии. Ремень и ролики тоже в порядке.
Порекомендовали оставить.
Говорят, что Прадики и 200ки сейчас часто меняют помпу на пробеге 250.000 км (начинает сопливить). А самый крутой случай на 200ке дизельной — 450.000 км работала родная помпа.

Теперь, каждые 1000 км (две заправки) буду посматривать под капот для оценки состояния помпы.
Если все-таки нас выпустят и я заработаю денег на экспедицию в Марокко — поменяю принудительно.
Но со слов сервисменов, на сопливящейся помпе можно ездить 5000 км смело (ну как сопливит).

Установка ремня по двум местам заняла совсем немного времени.
Мастер вынимает чеку из натяжителя.

Появилось немного полезной информации от Рено, по поводу помп, предполагаемых сроках их службы на разных моделях Рео и сроках их замены.
Вообще, вопрос достаточно актуальный. Т.к. я часто слышу и читаю, как многие рекомендуют, при проведении ТО60, при смене ремней с натяжными роликами, заодно поменять и помпу. Да и дилеры порой это рекомендуют. Скажу ссразу, я не стороннник данных рекомендаций. Сам лично, и на 5 Символах прошел через эти рекомендации. И помпы отходили спокойно по 120 тысяч. Если описывать то, как это происходило на моих личных Символах (а не служебных или тех на которых ездили мои сотрудники), то выглядело это так:
Где то уже на ТО30 мне было сказано, что помпу можно бы при ТО60 поменять, так как она немного сопливится по стыку. Антифриз при этом никуда не уходил. Вернее при прохождении межсервисных 15 тысяч, долив его если и был, то был наиминимальнейшим. При ТО45, мастер опять повторил рекомендацию, но я решил, что к ТО60 будет видно и ехал на него, уже готовый менять помпу. Но заранее полез посмотреть под капот и увидел, что там где помпа чутка подсопливливалась, все засахарилось и течи нет вовсе. Решил рискнуть и не менять. Чревато это было тем, что при замене ремня навесного оборудования, и установке нового, помпу пошевелят и она в лучшем случае засопливится по новой, в худшем- потечет. А это значит ее замена. Значит снятие ремня навесного оборудования. И замена его, не смотря даже на возможно минимальный его пробег, на новый. Таковы рекомендации Рено. Ремень одет, снят, значит повторно его ставить Рено не велит. Но не велик то и риск- цена ремня. Рискнул и помпу доходила до ТО 120. Машина была продана еще до этого ТО нашему форумчанину. Не знаю, менял ли он ее на 120, но я вероятно бы сменил. Так как эксперимент, экспериментом, но сильно тоже не хотелось бы перегибать палку.

Ну а теперь о документах. Во вложеном файле, нота Рено 3175 A
Диагностика. Система охлаждения двигателя.

(Методика диагностики различных
неисправностей системы охлаждения
двигателя и водяного насоса Издание 3 - ОКТЯБРЬ 2005 г.)
Модели Рено, которых она касается, перечислены в самой ноте и перечень их очень широк. Практически это большинство Реношек.

Ну а теперь и совсем свежие картинки.

Немного теории о том как сама помпа выглядит, ее составных деталях и их производителям.

Чертеж ее конструкции и небольшая информация о причинах подтекания (сопливление в народе). Ну и критерий оценки кпросачивания, которое можно назвать косметическим.

График эволюции сальника поставщиков помпы Реношек.

Сроки служб помп в зависимости от пробегов и на бензиновых

и дизельных двигателях

На основании имеющейся инфы, своего анализа информации, анализа того, что рекомендует дилер, .
Вам самим и решать, менять или не менять, и когда менять.

Читайте также: