При подключении дмрв машина глохнет

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

__________________
"Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут."
"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."
Я на Драйве:

Да втом то всё и дело, что проводка проверена,разьёмы обезжирены чистые все колодки тоже в идеале. Проверен Дмрв по схеме и коды ошибок стандартные от 13 и т. д. есть борт.комп. всё сделано согласно ему, ошибки то одна пропадёт другая вылезет.или старая вернётся. Хочу спросить на 6 ноге у дмрв должна быль масса ? так ? а я когда прованиваю без вкл зажигания масса,а когда вкл погазывает сопротивление около100 ом.Может сдесь собака зарыта?

Да 1 это минус(масса)., но в проверках написано проверить на массу 6 ногу и 7 на микасе.Так вот без вкл зажигания показывает масса а с вкл сопротивление. Да не могу понять Завожу без ДМРВ с небольшими перебоями работает , подключаю Дмрв сразу затрясёт и глохнет. Хоть прогретая хоть холодная.

Имеются ввиду 6 и 7 ноги на БУ, или 2 и 3 контакты в разъёме на ДМРВ. Это сигнальные провода и проверять их нужно на отсутствие замыкания на массу. Перед проверкой нужно отсоединить колодки от ДМРВ и от БУ, проверить их на отсутствие замыкания на массу, на отсутствие плюса и на отсутствие замыкания между собой, затем соединить их друг с другом в какой-нибудь колодке, а на другой прозвонить их (таким образом проверить на целостность от датчика до БУ).

Да понятно! я это и делал.И вот ещё что интересно;если несколько раз качать б,насосом то не сразу глохнет а уже через 10 сек. Такое ощущение что б,насос не исправен.Но тогда почему дез дмрв работает хорошо? и ещё поменял датчики ; О.Ж и Воздуха накакоето время заработал и дмрв но через 5 мин снова перестал.Ладно сейчас скоро 6 утра пойду попробую снова прозвонить провода . Если кто что ещё знает пишите. Жду.

тут нужна диагностика без нее ни как. если обороты поддерживать дросселем не глохнет? и посмотреть какой расход воздуха идет

а какой должен быть расход у исправного? и на каких оборотах проверять?

Может, "датчик, похожий на датчик температуры ОЖ"?
На 406 они одинаковые. И тот и другой влияют на состав смеси.

Так не бывает, нить не сгораемая. Масса воздуха определяется по относительному изменению сопротивления нагретой нити, которое меняется от охлаждения проходящим воздухом. Датчик температуры воздуха вносит поправку (поэтому советуют поставить его перед ДМРВ).

Если я отключаю дмрв то соответственно он с кислородом и тот воздух который идёт через д.доп.воздуха заводит двигатель.

Всё путаешь. Датчик на впускном правильно называется ДТВ датчик температуры воздуха. Этот датчик не влияет на работу ДМРВ, так как в нём встроен свой датчик температуры.
Если ДМРВ и выжигает какое то количество, то оно ничтожно мало.
У него другая задача.
Датчик массового расхода воздуха служит для определения количества воздуха,
поступающего в цилиндры двигателя. Сигналы с датчика поступают в блок управления
двигателем и являются одним из параметров, определяющих длительность впрыска
топлива форсунками — количество топлива зависит от количества воздуха в каждый
определенный момент.
По тем ссылкам, что я вывалил выше, можно с натяжкой определить работу ДМРВ. То есть просто проверить, включается он или нет. Но какое значение он при этом выдает, проверить можно только на заведённом моторе или на специальном стенде.
Возьмём, к примеру, идеальный мотор, который на холостом ходу потребляет 14 кг воздуха в час. Для устойчивой работы ему, соответственно, необходимо 1,2 литра бензина в час.
Теперь поставим на него неисправный ДМРВ, который будет показывать расход воздуха 28 литров (при реальных 14), БУ поднимет расход до 2,4 литров. Что получится? Получится сильно переобогащённая смесь и мотор заглохнет. Аналогично, если ДМРВ будет занижать, скажем 7 литров - БУ снизит подачу до поллитры в час, и мотор заглохнет от недостачи топлива.
Это всё грубо, но принцип будет ясен.

ПС. Попробуй покрути винт на ДМРВ. Сначала против часовой оборотов 10-15 и подключи его, если опять будет глохнуть, покрути обратно на тоже количество и добавь сверху ещё 10-15.

Газель, двигатель 405., микас 7.1. ДМРВ пленка 20.3855. версия прошивки 538. Чуть приехала, троит, глохнет. Свечи провода заменил, работает только со снятым разъемом ДМРВ. При подключении разъема глохнет сразу, при прогазовке черный дым. Ошибок нет, но расход воздуха при 1200 оборотах 595,5 ниже нет. При отключении разъема 0,1. Датчик менял с рабочей машины, ноль результата. Провода прозвонил все в порядке. Прошивку менял, вернул все на место. Результатов ноль. Остается только подменить блок. Может кто подскажет что с авто?

SergievskEVG

мурзик

ЮнитGM

pioneer

Южанин

Остальные датчики в норме, массы протянул, ставил доп. массу. ДМРВ ставил заведомо исправный, да и "родной" с авто ставил на другую машину все в норме. Без дмрв машина едет нормально. Стоит только подкдючить его, смесь переобогащается бесконтрольно. Еще один вопрос-контакт ДМРВ"-" на эбу должен быть связан с массой или он так же как ДМРВ"+" является сигнальным. Для подмены пока нет блока, как что то решу отпишу.

SergievskEVG

pampon

Если я правильно понимаю на контакте ДМРВ"-" должен присутствовать потенциал массы? Клеммы 1 и4 должны звониться между собой? Этого нет. Потенциал массы на контакте ДМРВ"-", появляется только на заведенном авто.

SergievskEVG

pampon

А ты штекер ДВРМ правельно втыкаешь(а то бывают случии клиент возится с ремонтом сам и неправельно втыкает через силу потом так и так лезит)

trudyga-inguch

pampon

Есть в продаже проводка в которой разьем ДМВР, кроссировка при изготовлении выпонена наоборот, перевернут разьем при изготовлении,видать левые,может такая попалась?

Rahman

Сил столько не прилагаю, чтоб штекер наоборот вставить. Да и нужно быть совсем далеким на этот счет. Как посоветовал pampon соеденил 1и4 штекер авто заработало, с небольшим подтраиванием, но зато с одетым штекером. И тут как раз подошла такая же Газель, подкинул блок с нее, работает как новая. Пока отправил домой машину, позже все таки хочу посмотреть на ЭБУ с изнанки и как параметры с перемычкой. Клиент в надежде, что не придется покупать новый.

В продаже попадаются не только разъемы наоборот, недавно попался датчик кислорода с кроссировкой в зеркальном отражении, ошибку выдавал обрыв цепи нагревателя. И что интересно только при холодной машине. После прогрева ошибка пропадала и машина нормально работала. Было на Газели-евро3 второй ДК.

Всем привет, причина такая, купил новый расходомер, подключаю фишку, завожу машину, она тут же глохнет…проверял на другом моторе, всё ок…лямбда новая, ошибку снял…Всегда лью 95…Мотор после 4-4500 оборотов просто взлетает))…

Комментарии 28

Всем привет!У меня такая ситуация заглючила сигнализация ушла в защиту, после этого она завелась но держала обороты 2.5тыши я доехал до дому поставил выхожу заводить а она не заводиться схватывает но не заводиться я думал датчик холостого хода мозги делает, включил зажигания трогаю его он не вибрирует отключаю ДМРВ ОН начинает работать не могу понять может это что с электрикой связано подскажите если кто знает .

подскажи причину я тоже купил новы дмрв у меня при остановке на светофор глохнит, а дело было так полез чистить дмрв и только коснулся ваткой с пиральку в нутри и она сломалось и стали жостка плавать обороты и глохнуть на с ветофоре купил новы дмрв токая же история скинул клемы подождал 10 минут подключил стало немного лутше но серовно раза 2-3 вдень глохнет при остоновке до етого было всё ок найдёш причины подскажи

Глохла и она у меня периодически, вариантов масса:

1. Проверь фишку бензонасоса, а лучше почисти её, у меня такое частенько было)
2. Датчик коленвала может глючить, как и датчик распредвала, мало вероятно, но тем не менее
3. Мозги как вариант…
4. Проводка, от мозга до датчиков…

Прозвонил провода от фишки к мозгам, всё гуд…Проверял показания с сигнальных проводов на фишке тестером, показания не меняются, т.е. при газ в пол должна увеличиваться напруга до 3 вольт, у меня как была 1.7 так и стоит на месте! Никто случаем не знает что в мозгах не так, мот чему то хана пришла…Что самое интересное, подключаю старый расходомер, машина не глохнет, но становиться тупее…

Было такое месяц назад. Грешил на расходомер и бензонасос. В итоге нарвался на оборванный шланг, который идет из гофры в регулятор хх, под впуском сразу не видно было что его оборвало. Еще посмотри шланг который идет из РХХ во впускной коллектор. Короче 90% что подсос воздуха

только что всё снимал и чистил, там всё в порядке…
Когда подсоединяешь фишку на расходомер, заводишь и тапку в пол, машина не глохнет, но чувствуется что переливает, газ отпускаешь и мотор глохнет…

у меня глох иногда в пробке. почистил датчик холостого хода(весь в масле был), залез в бензобак, на бензонасосе сеточка засорилась.почистил.и ещк дмрв ватной спиртовой палочкой полосочки протер.

у меня он ваще взрывался, т.е. отрывался один патрубок…уже несколько раз так было, тормоза сразу пропадают, вот и хочу снять и почистить его…

ПЫСЫ… не у меня одного такая проблема…все ждут результатов работы…но т.к. то я в Минске то в Москве, времени почти нет…

патрубок отрывался каторый от колектора на датчик холостого хода?на хамуты поставь тогда у меня тож вылетал

Проверили VAG-COMом датчики все в норме (смотрели показания), а газу даешь и обороты очень медленно поднимаются, и реакция на нажатие педали газа очень зоторможенная.. Да я и сам в шоке, ни как не предполагал что это возможно.

А если фишку с ДМРВ скинуть-то что все норм. -если да то тогда не понимаю тогда почему КАТ. и вобще менял то почему?каковы симптомы к замене. ошибка по ДМРВ твоя вроде вылезает после вкл\вкл фишки от ДМРВ-? или не ехало-бенз жрало.

ДМРВ на месте особо не проверишь

MAXPAINE
А ты не допускаешь дефект нового ДМРВ? Отключи его и проверь как работает двигатель.

смотрели по VАG-COMу кол-во вислорода по старому датчику 0,0 (не помню в какие еденицах), по новому 2,5. Вобщем оч.богатая смесь. Расход бензина около 16,5-17 по городу при спокойной езде. Свечи менял так они ченрые как негры и махровые. Новые свечи смотрел, они недалеки от такого состояния.

Я бы версию с катом пока убрал подальше

После установки нового датчика лямбда в норме, до этого показывала ошибку(17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико (это про лямда зонд)

Готов тебя посмотреть на неделе .

Дело может быть в очень многих вещах . А проверить ДМРВ можно и мультиметром .

Лучше поставить кат.найти достойный вариант на разборе к примеру у VIKTORA M , пламгас максимум на год,потом все прогорит-выброшенные деньги.

Если поставить пламгас за тысячу рублей - прогорит через полгода.
Здесь прямое соотношение цена-качество (имхо)
Я себе ставила - мне дали гарантию 5 лет, наверное не для того, чтобы Я к ним через год пришла за новым.

А вообще, что лучше - б/у кат или пламгас - вопрос сродни *что лучше дизель или бензин*

а какой должен быть расход у исправного? и на каких оборотах проверять?

Может, "датчик, похожий на датчик температуры ОЖ"?
На 406 они одинаковые. И тот и другой влияют на состав смеси.

Читайте также: