Потек датчик давления масла шевроле лачетти

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В этой статье мы подробно рассмотрим пример неисправности датчика, следящего за давлением масла. И расскажем, как заменить датчик давления масла Лачетти своими руками. Иногда сигнальная лампа низкого давления масла на приборной панели горит или мигает равномерно. Индикатор можно активировать по разным причинам.

Причины возникновения проблемы

Недостаток масла в системе автомобиля. Решение простое: нужно долить масло до необходимого лимита. И все готово. Индикатор давления масла должен погаснуть.

Из-за нехватки масла может включиться датчик низкого давления. Забит масляный фильтр. Следствием этого является потеря давления масла, которое гаснет два и более раз во всей системе. Замена расходного материала часто решает проблему.

Другой вариант - у самого фильтра недостаточно полосы пропускания для этого типа. Проблемы с датчиком давления масла. Это как наш вариант, так как другие неисправности ранее были исключены.

Процедуры до начала замены

Механизм может просто засориться из-за не очень чистого или некачественного масла, повреждена электропроводка, отображающая показания на приборной панели, или нужно спешить в магазин за новым датчиком.

Если после прозвонки проводки приходим к выводу, что все в порядке, приступаем к замене самого датчика. Он расположен с правой стороны по ходу движения снизу двигателя. Для разборки и замены нам потребуются:

  • опоры для задних колес авто, чтобы при ремонте они не катились;
  • гаечные ключи, а лучше головки 22 и 24 с трещоткой;
  • сам домкрат;
  • колесный ключ.

Инструкция по замене датчика давления масла Лачетти

  1. Включаем первую передачу и стояночный тормоз (ручной тормоз).
  2. Под задние колеса ставим упоры, чтобы машина не двигалась, пока она стоит на домкрате.
  3. Возьмите колесный ключ, ослабьте каждую гайку на пол-оборота, поверните против часовой стрелки.
  4. Отложив на время ключ в сторону, взять домкрат, приподнять машину так, чтобы колесо зависло в воздухе, не касаясь земли.
  5. Полностью откручиваем все крепления, помещаем внутрь перевернутой крышки колеса или кладем в какую-то аккуратную коробку. Не рекомендуется бросать их прямо на землю, чтобы потом не мыть каждый орех отдельно.
  6. Откладываем снятое колесо, поворачиваем руль вправо до упора, чтобы достичь заветной цели - устройства, отвечающего за давление масла в системе.

Снимите правое переднее колесо и полностью отверните рулевое колесо вправо.

Разобрать клемму и открутить датчик.

Проверить уровень масла.

Манометр на панели давления масла на приборной панели должен загореться.

На этом - все. Мы смогли самостоятельно провести замену датчика давления масла, и наш Chevrolet Lacetti снова готов служить нам верой и правдой больше года.

Видео о замене датчика масла Шевроле Лачетти


Особенно если с момента капиталки движка, где было вкинуто новое колено, вкладыши, продефектован маслонасос, распредвалы, да и в целом все сделано по фен-шую, прошло всего 8 т. км…
Сначала я думал показалось. Остановился, заглушил, завёл — ничего не горит… Проехал какое-то время — опять заморгало, только на холостых, на прогретом движке. В голове одна мысль — ну не может давляк пропасть, когда только вот-вот все новое вкинул… Плюс если заглушить и завести заново — лампочка гасла, потом начинала мигать и гореть. Заезжаю в гараж, скидываю фишку с датчика давления масла, а оттуда кап-кап-кап…


Ну все ясно) устал, мерзавец… Но жути нагнал сильно…
Заказываю оригинал (433 рубля).


Пока он идёт ситуация усугубляется — на горячую горит сначала на 1,5 тысячах, потом на двух… Дискомфорт жуткий…
Датчик приходит, загоняю в гараж, там ключ на 24, которым там хрен подлезешь) тем более затягивал сам, когда движка снаружи была.


не нужен ты мне больше, ссыкун сраный… (Хоть и любимый, родной, отпахавший честно 240 т. км.). Отламываю пластик, накидываю голову на 24 и все прекрасно отворачивается.


Ставлю новый датчит, перед этим от души залив карбклинера в фишку, чтоб вымыть остатки масла. Завожу — красота! Ничего не горит, не мигает — сказка! Еду счастливый домой, уже почти паркуюсь и опять начинается дискотека… Еле-еле, в полнакала лампа начинает мигать на холостых… Я опять в гараж, снимаю фишку — а на ней остатки карбклинера с маслом. Вот блин! Все вытираю, вставляю, достаю — опять чуть мокро… И так несколько раз. Вроде почти ничего не осталось. Собираю, еду — красота. Поездил по городу, в разных режимах — все супер!) Но! Опять доезжаю до дома и начинается дискотека…
Опять в гараж и прибегаю к методу, воспетому многими лачеттиводами, в который мало кто верит — я снимаю с разъема резинку.


Да, теоретически все ясно, на микроуровне где-то там влага коротит через нее и лампочка начинает мигать и загораться. Но чисто практически, из-за резинки, назначение которой не пускать пыль и грязь внутрь разъема, загорается лампа, которая выгоняет в ступор и нагоняет жути на любого ( и в голове сразу чёрные мысли — ещё раз капиталочка…) — в это сложно поверить!
Итог таков, друзья — я в это не верил, но я это на себе проверил! Сняв резинку я долго и много ездил. Результат — не горящая лампа!


Все понятно, без резинки влага, которая от вибрации вытекает из разъема, не задерживается внутри и все работает. Но без неё пыль и грязь могут попадать внутрь разъема. Поэтому нужно будет все продуть компрессором и вернуть её на место.

Мораль: Все как в жизни — без резинки, конечно, приятнее! Но с ней хоть и ощущения не те, зато со штекером твоим будет все в порядке!
Всем добра!)

__________________
мы вместе с 01.09.2011


Видишь ли я это пишу уже раз пятый и сам иногда не могу найти свои записи.
А люди и тем более леняться всё просматривать,так пусть для них будет поближе эта информация,всё меньше будет вопросов про мигание лампочки.
А тебе лично-когда я работал и руководил бригадой конструкторов и вообще не было интернета,а были логарифмические линейки на которых можно было совершать более 50 операций прикидычных и были арифмометры человек на 10-были книги с более 1000 раличных датчиков.
Да чего это я?

Сегодня был в сервисе. Подвесили на подъёмник. Датчик потек, фишка в масле.
Заменили датчик (не ориг), промыли и просушили фишку. С измерением давления повременю.
Покатался, постоял на хх-лампа не мигает.
Наблюдения продолжаются.
Всем доброго воскресного вечера!

Итак, докладываю по своей проблеме:
На сервисе, в прошедшую субботу, заменили датчик, сказали, что пару дней поморгает ещё.
В воскресенье проверяю перед заводкой уровень масла, стоит в отметке чуть выше MIN, доливаю 300-400 мл, завожу, грею до 60 и еду, моргнула лампа через 5-7 км, не отчётливо и не ярко, наблюдаю, еду дальше, не моргает, доехал до места, машину на парковку, пью кофе, делаю свои дела, через час спускаюсь, проверяю масло - в норме - завожу, еду домой, не моргает, заправляюсь на Г-МЕ 95-го на 500р. (было подозрение на бензин херовый от Т. К, устал его откатывать), около дома ставлю на ХХ и чищу место лопатой от снега, минут 10, лампа не горит, паркуюсь, при переключении передач моргнула и потухла, ставлю машину, гоняю на ХХ еще минут 10 - не горит и не моргает.
Сегодня утром, масло в норме по щупу, завёлся, прогрелся и поехал, лампа не моргает и не горит. Около работы ещё держал на ХХ минут 5-7, всё хорошо, наблюдение продолжаю.

Силыч, вот твой вопрос, что якобы сразу должна тухнуть лампа после замены датчика, я прочитал почти все части и страницы этой темы, так вот, куча народу отписалась, что датчик е. т мозги ещё пару дней (у кого то через 60км, у кого то после 160-200-300 км потухло), возможно, это воздушные пробки.

ЗЫ прошёл после смены датчика в районе 50-60 км, двигатель не крутил, всё время 2-3 тысячи, не более, пенсионерская езда.

setebos добавил 16.01.2017 в 10:43
2 Сайма, датчик 200р, замена вроде бы 400, снятие защиты 200.

Сегодня был в сервисе. Подвесили на подъёмник. Датчик потек, фишка в масле.
Заменили датчик (не ориг), промыли и просушили фишку. С измерением давления повременю.
Покатался, постоял на хх-лампа не мигает.
Наблюдения продолжаются.
Всем доброго воскресного вечера!

это вроде польский, он у меня 2 года исправно отработал, но дернул меня черт при смене масла поглядеть как там чо, а он сочится уже (хотя работал исправно) поменял на жигулевский и все.

Pan76rus добавил 16.01.2017 в 14:13

Итак, докладываю по своей проблеме:
На сервисе, в прошедшую субботу, заменили датчик, сказали, что пару дней поморгает ещё.
В воскресенье проверяю перед заводкой уровень масла, стоит в отметке чуть выше MIN, доливаю 300-400 мл, завожу, грею до 60 и еду, моргнула лампа через 5-7 км, не отчётливо и не ярко, наблюдаю, еду дальше, не моргает, доехал до места, машину на парковку, пью кофе, делаю свои дела, через час спускаюсь, проверяю масло - в норме - завожу, еду домой, не моргает, заправляюсь на Г-МЕ 95-го на 500р. (было подозрение на бензин херовый от Т. К, устал его откатывать), около дома ставлю на ХХ и чищу место лопатой от снега, минут 10, лампа не горит, паркуюсь, при переключении передач моргнула и потухла, ставлю машину, гоняю на ХХ еще минут 10 - не горит и не моргает.
Сегодня утром, масло в норме по щупу, завёлся, прогрелся и поехал, лампа не моргает и не горит. Около работы ещё держал на ХХ минут 5-7, всё хорошо, наблюдение продолжаю.

Силыч, вот твой вопрос, что якобы сразу должна тухнуть лампа после замены датчика, я прочитал почти все части и страницы этой темы, так вот, куча народу отписалась, что датчик е. т мозги ещё пару дней (у кого то через 60км, у кого то после 160-200-300 км потухло), возможно, это воздушные пробки.

ЗЫ прошёл после смены датчика в районе 50-60 км, двигатель не крутил, всё время 2-3 тысячи, не более, пенсионерская езда.

setebos добавил 16.01.2017 в 10:43
2 Сайма, датчик 200р, замена вроде бы 400, снятие защиты 200.

__________________
мы вместе с 01.09.2011


Видишь ли я это пишу уже раз пятый и сам иногда не могу найти свои записи.
А люди и тем более леняться всё просматривать,так пусть для них будет поближе эта информация,всё меньше будет вопросов про мигание лампочки.
А тебе лично-когда я работал и руководил бригадой конструкторов и вообще не было интернета,а были логарифмические линейки на которых можно было совершать более 50 операций прикидычных и были арифмометры человек на 10-были книги с более 1000 раличных датчиков.
Да чего это я?

Сегодня был в сервисе. Подвесили на подъёмник. Датчик потек, фишка в масле.
Заменили датчик (не ориг), промыли и просушили фишку. С измерением давления повременю.
Покатался, постоял на хх-лампа не мигает.
Наблюдения продолжаются.
Всем доброго воскресного вечера!

Итак, докладываю по своей проблеме:
На сервисе, в прошедшую субботу, заменили датчик, сказали, что пару дней поморгает ещё.
В воскресенье проверяю перед заводкой уровень масла, стоит в отметке чуть выше MIN, доливаю 300-400 мл, завожу, грею до 60 и еду, моргнула лампа через 5-7 км, не отчётливо и не ярко, наблюдаю, еду дальше, не моргает, доехал до места, машину на парковку, пью кофе, делаю свои дела, через час спускаюсь, проверяю масло - в норме - завожу, еду домой, не моргает, заправляюсь на Г-МЕ 95-го на 500р. (было подозрение на бензин херовый от Т. К, устал его откатывать), около дома ставлю на ХХ и чищу место лопатой от снега, минут 10, лампа не горит, паркуюсь, при переключении передач моргнула и потухла, ставлю машину, гоняю на ХХ еще минут 10 - не горит и не моргает.
Сегодня утром, масло в норме по щупу, завёлся, прогрелся и поехал, лампа не моргает и не горит. Около работы ещё держал на ХХ минут 5-7, всё хорошо, наблюдение продолжаю.

Силыч, вот твой вопрос, что якобы сразу должна тухнуть лампа после замены датчика, я прочитал почти все части и страницы этой темы, так вот, куча народу отписалась, что датчик е. т мозги ещё пару дней (у кого то через 60км, у кого то после 160-200-300 км потухло), возможно, это воздушные пробки.

ЗЫ прошёл после смены датчика в районе 50-60 км, двигатель не крутил, всё время 2-3 тысячи, не более, пенсионерская езда.

setebos добавил 16.01.2017 в 10:43
2 Сайма, датчик 200р, замена вроде бы 400, снятие защиты 200.

Сегодня был в сервисе. Подвесили на подъёмник. Датчик потек, фишка в масле.
Заменили датчик (не ориг), промыли и просушили фишку. С измерением давления повременю.
Покатался, постоял на хх-лампа не мигает.
Наблюдения продолжаются.
Всем доброго воскресного вечера!

это вроде польский, он у меня 2 года исправно отработал, но дернул меня черт при смене масла поглядеть как там чо, а он сочится уже (хотя работал исправно) поменял на жигулевский и все.

Pan76rus добавил 16.01.2017 в 14:13

Итак, докладываю по своей проблеме:
На сервисе, в прошедшую субботу, заменили датчик, сказали, что пару дней поморгает ещё.
В воскресенье проверяю перед заводкой уровень масла, стоит в отметке чуть выше MIN, доливаю 300-400 мл, завожу, грею до 60 и еду, моргнула лампа через 5-7 км, не отчётливо и не ярко, наблюдаю, еду дальше, не моргает, доехал до места, машину на парковку, пью кофе, делаю свои дела, через час спускаюсь, проверяю масло - в норме - завожу, еду домой, не моргает, заправляюсь на Г-МЕ 95-го на 500р. (было подозрение на бензин херовый от Т. К, устал его откатывать), около дома ставлю на ХХ и чищу место лопатой от снега, минут 10, лампа не горит, паркуюсь, при переключении передач моргнула и потухла, ставлю машину, гоняю на ХХ еще минут 10 - не горит и не моргает.
Сегодня утром, масло в норме по щупу, завёлся, прогрелся и поехал, лампа не моргает и не горит. Около работы ещё держал на ХХ минут 5-7, всё хорошо, наблюдение продолжаю.

Силыч, вот твой вопрос, что якобы сразу должна тухнуть лампа после замены датчика, я прочитал почти все части и страницы этой темы, так вот, куча народу отписалась, что датчик е. т мозги ещё пару дней (у кого то через 60км, у кого то после 160-200-300 км потухло), возможно, это воздушные пробки.

ЗЫ прошёл после смены датчика в районе 50-60 км, двигатель не крутил, всё время 2-3 тысячи, не более, пенсионерская езда.

setebos добавил 16.01.2017 в 10:43
2 Сайма, датчик 200р, замена вроде бы 400, снятие защиты 200.

Читайте также: