После замены вакуумного усилителя педаль тормоза плохо возвращается ваз 2115
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чем может быть дело. Сегодня заменил вакуумник, все собрал, завел и при нажатии на тормоз педаль проваливается, как-будто тормозов вообще нет и при этом сильно падают обороты двигателя. на заглушенную несколько раз нажмешь и становятся твердые. Единственное о чем думаю, что это брак вакуумника. Завтра буду пробовать со старым. Из-за чего это еще может быть?
Beast85
Молодой-зеленый
. Единственное о чем думаю, что это брак вакуумника. Завтра буду пробовать со старым. Из-за чего это еще может быть?
Это вообще-то не факт. Любое вмешательство в тормозную систему должно сопровождаться прокачкой воздуха в контурах. Тормоза прокачивали?
sergeipereverin
Молодой-зеленый
sergeipereverin
Молодой-зеленый
В общем сегодня промазал герметиком промежуток между прокладкой и самим вакуумником, а так же место где шпильки прилегают к усилителю. Заменил шланг вакуума, все протянул. Проехался, так как вчера поздно собрал все и было темно. Тормоза работают отлично, даже слишком, чуть нажал и уже в занос, педаль тормоза стала мягче педали сцепления, не знаю так и должно быть? И последний вопрос, так как это у меня это первая машина и купил я её уже с уставшим вакуумником, подскажите, как вообще должен работать усилитель? У меня при зажатии педали тормоза обороты падают где-то на 0,2 об/мин на секунду примено и выравниваются обратно, и точно так же при отпускании педали. Но если делать нажал-отпустил-нажал-отпустил то сильно понижаются обороты двигателя, почти до 0 и чуть не глохнет. Так и должно быть?
sergeipereverin
Молодой-зеленый
Со старым вакуумным усилителем такого не было, педаль тормоза была тугая и на светофоре при зажатом тормозе обороты падали на 0,3-0,5 об/мин и не возвращались, но при "нажал-отпустил-нажал-отпустил" двигатель не доходил до состояния, что почти заглох
DJINVIST
Активный автомобилист
И последний вопрос, так как это у меня это первая машина и купил я её уже с уставшим вакуумником, подскажите, как вообще должен работать усилитель?
Молодой-зеленый
О, я тоже на днях менял вакуумник, могу рассказать, как должно работать. Со старым вакуумником одно время была проблема из-за шланга - шланг треснул и двигатель из-за этого троил, но тормоза работали нормально. Не помню, падали обороты при нажатии педали или нет, так как двигатель по любому работал плохо. Поменял шланг - стало всё нормально. Потом появилось шипение, которое не влияло на работу. Но чем дальше, тем больше было шипение, при нажатии педали стали падать обороты, а в конце двигатель вообще затроил. Причина оказалась в трещине в мембране вакуумника, которая, вероятно, постепенно росла. С новым вакуумником и хорошо прокачанными тормозами все отлично, педаль идет примерно до половины хода, обороты не падают. Если прислушаться, при нажатии педали есть небольшое шипение, но думаю, что это нормально, так как через клапан вакуумника в это время заходит воздух в его атмосферную камеру. Короче, если всё подытожить, при нормальной работе вакуумника обороты падать не должны, а если они падают, то где-то есть нарушение герметичности, и во впускной коллектор попадает дополнительный воздух. В моем случае это нарушение было из-за шланга и из-за мембраны вакуумника. Кстати ещё - на старом вакуумнике в месте выхода штока на ГТЦ вместо сальника стояла какая-то пластмассовая шайба, которая не очень-то уплотняла, но я не заметил, чтобы это влияло на работу. То есть разгерметизация должна быть довольно существенной, чтобы это стало заметно.
P.S. В вакуумнике есть система клапанов - один клапан пропускает воздух из атмосферы при нажатии педали, другой клапан соединяет атмосферную и вакуумную камеры при отпускании педали. Поэтому нарушения в работе вакуумника могут быть связаны с неправильной работой клапанов, например из-за неправильной регулировки.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чем может быть дело. Сегодня заменил вакуумник, все собрал, завел и при нажатии на тормоз педаль проваливается, как-будто тормозов вообще нет и при этом сильно падают обороты двигателя. на заглушенную несколько раз нажмешь и становятся твердые. Единственное о чем думаю, что это брак вакуумника. Завтра буду пробовать со старым. Из-за чего это еще может быть?
Beast85
Молодой-зеленый
. Единственное о чем думаю, что это брак вакуумника. Завтра буду пробовать со старым. Из-за чего это еще может быть?
Это вообще-то не факт. Любое вмешательство в тормозную систему должно сопровождаться прокачкой воздуха в контурах. Тормоза прокачивали?
sergeipereverin
Молодой-зеленый
sergeipereverin
Молодой-зеленый
В общем сегодня промазал герметиком промежуток между прокладкой и самим вакуумником, а так же место где шпильки прилегают к усилителю. Заменил шланг вакуума, все протянул. Проехался, так как вчера поздно собрал все и было темно. Тормоза работают отлично, даже слишком, чуть нажал и уже в занос, педаль тормоза стала мягче педали сцепления, не знаю так и должно быть? И последний вопрос, так как это у меня это первая машина и купил я её уже с уставшим вакуумником, подскажите, как вообще должен работать усилитель? У меня при зажатии педали тормоза обороты падают где-то на 0,2 об/мин на секунду примено и выравниваются обратно, и точно так же при отпускании педали. Но если делать нажал-отпустил-нажал-отпустил то сильно понижаются обороты двигателя, почти до 0 и чуть не глохнет. Так и должно быть?
sergeipereverin
Молодой-зеленый
Со старым вакуумным усилителем такого не было, педаль тормоза была тугая и на светофоре при зажатом тормозе обороты падали на 0,3-0,5 об/мин и не возвращались, но при "нажал-отпустил-нажал-отпустил" двигатель не доходил до состояния, что почти заглох
DJINVIST
Активный автомобилист
И последний вопрос, так как это у меня это первая машина и купил я её уже с уставшим вакуумником, подскажите, как вообще должен работать усилитель?
Молодой-зеленый
О, я тоже на днях менял вакуумник, могу рассказать, как должно работать. Со старым вакуумником одно время была проблема из-за шланга - шланг треснул и двигатель из-за этого троил, но тормоза работали нормально. Не помню, падали обороты при нажатии педали или нет, так как двигатель по любому работал плохо. Поменял шланг - стало всё нормально. Потом появилось шипение, которое не влияло на работу. Но чем дальше, тем больше было шипение, при нажатии педали стали падать обороты, а в конце двигатель вообще затроил. Причина оказалась в трещине в мембране вакуумника, которая, вероятно, постепенно росла. С новым вакуумником и хорошо прокачанными тормозами все отлично, педаль идет примерно до половины хода, обороты не падают. Если прислушаться, при нажатии педали есть небольшое шипение, но думаю, что это нормально, так как через клапан вакуумника в это время заходит воздух в его атмосферную камеру. Короче, если всё подытожить, при нормальной работе вакуумника обороты падать не должны, а если они падают, то где-то есть нарушение герметичности, и во впускной коллектор попадает дополнительный воздух. В моем случае это нарушение было из-за шланга и из-за мембраны вакуумника. Кстати ещё - на старом вакуумнике в месте выхода штока на ГТЦ вместо сальника стояла какая-то пластмассовая шайба, которая не очень-то уплотняла, но я не заметил, чтобы это влияло на работу. То есть разгерметизация должна быть довольно существенной, чтобы это стало заметно.
P.S. В вакуумнике есть система клапанов - один клапан пропускает воздух из атмосферы при нажатии педали, другой клапан соединяет атмосферную и вакуумную камеры при отпускании педали. Поэтому нарушения в работе вакуумника могут быть связаны с неправильной работой клапанов, например из-за неправильной регулировки.
Надоела очень тугая педаль тормоза и периодическое шипение ВУТ. Было решено заменить усилитель. Установка прошла успешно, педаль стала в разы легче нажиматься но..
При легком нажатии на педаль тормоза торможения не происходит, если надавить еще чуть сильнее - опять ничего. Если добавить еще усилия, то начинается довольно резкое торможение, но без блокировки колес. И вот этот момент "схватывания" очень трудно поймать\понять. Получается что при нажатии педали на 3-4 см. практически ничего не происходит.
Слышал что-то про регулировку длины штока вакуумника. В эту сторону смотреть? Что думаете?
2 Ответ от iliaBkmz 2015-11-13 13:33:26
Первым делом - проверь "лягушку" стоп сигнала - педаль не должна в нее упираться при полном возвращении назад - бывает если она упирается в корпус (при неп. рег.) - в ГТЦ не происходит правильного возвращения цилиндров.
Шток ГТЦ - регулировать можно, но обычно на резкость это не влияет. В твоей ситуации можно попробовать немного его удлинить.
Перед установкой нового, нужно было выставить шток, такой же длины как на старом ваке
3 Ответ от ponkratov1993 2015-11-13 13:53:27
Хорошо, посмотрю. А как удлинить шток? Я так понял что на нем шестигранник на 7, который нужно выкручивать, а шток как держать? Или нужно вынимать его полностью предварительно?
4 Ответ от iliaBkmz 2015-11-13 14:03:43
Регулировка штока ВУТ и лягушки стоп сигнала
Только я регулирую не отсоединяя трубок ГТЦ - что бы потом не прокачивать.
Это крайне не удобно - но прокачка тормозов по кругу - то же не из приятного. Тут кому что проще.
5 Ответ от ponkratov1993 2015-11-13 14:40:24
Огромное спасибо! Буду пробовать! И действительно, по мне лучше изогнуться и проделать все не отсоединяя трубок, чем потом прокачивать систему. Собственно как ВУТ и менял.
6 Ответ от kosmos 2015-11-13 15:14:37 (2015-11-13 15:15:42 отредактировано kosmos)
Надоела очень тугая педаль тормоза и периодическое шипение ВУТ. Было решено заменить усилитель. Установка прошла успешно, педаль стала в разы легче нажиматься но..
При легком нажатии на педаль тормоза торможения не происходит, если надавить еще чуть сильнее - опять ничего. Если добавить еще усилия, то начинается довольно резкое торможение, но без блокировки колес. И вот этот момент "схватывания" очень трудно поймать\понять. Получается что при нажатии педали на 3-4 см. практически ничего не происходит.
Слышал что-то про регулировку длины штока вакуумника. В эту сторону смотреть? Что думаете?
Надо было просто поменять на НОВЫЙ штатный и всё, но мы не ищем лёгких путей как всегда.. У меня штатный уже даже не знаю сколько лет стоит, тормоза как в интазе мягенькие.
А то что они у тебя жёсткие были, сам же написал ВУТ шипел, поменять просто не судьба была со шлангами.
7 Ответ от ponkratov1993 2015-11-13 16:00:32
Надоела очень тугая педаль тормоза и периодическое шипение ВУТ. Было решено заменить усилитель. Установка прошла успешно, педаль стала в разы легче нажиматься но..
При легком нажатии на педаль тормоза торможения не происходит, если надавить еще чуть сильнее - опять ничего. Если добавить еще усилия, то начинается довольно резкое торможение, но без блокировки колес. И вот этот момент "схватывания" очень трудно поймать\понять. Получается что при нажатии педали на 3-4 см. практически ничего не происходит.
Слышал что-то про регулировку длины штока вакуумника. В эту сторону смотреть? Что думаете?
Надо было просто поменять на НОВЫЙ штатный и всё, но мы не ищем лёгких путей как всегда.. У меня штатный уже даже не знаю сколько лет стоит, тормоза как в интазе мягенькие.
А то что они у тебя жёсткие были, сам же написал ВУТ шипел, поменять просто не судьба была со шлангами.
Юмора не понял. Я и поменял на НОВЫЙ, штатный. Старый был неисправен: периодическое шипение с провалами оборотов, тугая педаль.
Возникла проблема с возвратом педали тормоза, торможу до остановки отпускаю тормоз начинаю трогаться а педаль очень медленно возвращается назад. Вакуумник менял около года назад, вот думаю в чем может быть проблема ?
Спасибо, 40 рупий клапан =) Стало веселее но все же как то тоскливо возвращается педаль может разработается )
а звуки скрежета ну или дребезжания есть?
У меня педаль возвращалась тоскливо и сопровождалось всё это звуком "трррррр. "
помогла замена вакумника, ему было чуть меньше 7 месяцев.
Неа скрежитов никаких не слышно, мб вакуумник плохой реально поставил, но ГТЦ уже прошел 100 тысяч его не разу не менял .
Такая же беда на 9ке у меня, подтекал ГТЦ, сейчас сам незнаю почему но решил что его замена ввсе решит, поменял тормозную прокачал, не помогло!!сейчас думаю заменить вакуумник, должно помочь)кстати еще грешил на лягушка вкл стопсигналов, начал смотреть регулировать тоже не помогло.
Поменяешь вакуумник отпишись, у меня тоже ГТЦ немного вспотел, буду менять, кстати а колдун как себя ведет при не исправности ?
колдун проверяйте, очень часто он ведет себя именно так
у меня было - выходишь из машины, а сзади фонари горят типа на тормоз жмешь, поменял колдун все ок(не думайте, что дело в концевике педали тормоза - все ок отрегулировано было)
мне запретили писать на форуме
колдун проверяйте, очень часто он ведет себя именно так
у меня было - выходишь из машины, а сзади фонари горят типа на тормоз жмешь, поменял колдун все ок(не думайте, что дело в концевике педали тормоза - все ок отрегулировано было)
мне запретили писать на форуме
Поменял я вообще ГТЦ, и педалька так и продолжает неохотно назад возвращается, ну стопы горят само собой, вакуумник нигде не подсасывает обороты не прыгают, что получается колдуна надо как то воспитывать ? Или чего посоветуете ?
мне запретили писать на форуме
мне запретили писать на форуме
Поменяешь вакуумник отпишись, у меня тоже ГТЦ немного вспотел, буду менять, кстати а колдун как себя ведет при не исправности ?
Ну вот поменял вакуумник недавно, все встало на свои места слава богу, тормозит прекрасно, педаль возвращается кк положенно, НАКОНЕЦТО можно нормально, спокойно ездить! Короче говоря замена вакуумника решила проблему, предлагали взять р-к но отказался от этой затеи тк в большинстве случаев р-к, лишает проблему не до конца либо не на долго, либо не решает её совсем,всем удачи!
колдун эт чего такое?))незнаю шо это)
Читайте также: