После замены топливного фильтра не заводится фольксваген

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

Если фильтр составной.

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Прошу помощи! Поменяли правый бензонасос, давление в рампе 4 бар., но стал плохо заводится! Едет нормально, ускоряется тоже. На горячую заводится отлично, если немножко постоит, плохо, иногда со второго раза! 3.2 2005, пробег 175000 км, ГРМ не менял (208,209)-(-2, -4), при заводе слышен треск флейты, может это быть из-за нее. Заранее спасибо!

Здравствуйте.
Это связано или с клапаном давления или с фильтром топливным.
Фильтр меняли, сам фильтр или в сборе с корпусом, если только фильтр, там есть уплотнитель
в виде резинового кольца, который при сборки встает криво и топливо вытекает из фильтра, соответственно падение давления.
Можно проверить подключить манометр завести показание 4.0 бар, заглушить и по истечению 10 мин давление должно быть не ниже 3.0 бар. Если давление снижается то где-то утечка.

там есть уплотнитель
в виде резинового кольца, который при сборки встает криво и топливо вытекает из фильтра, соответственно падение давления

Молодец!
Но если перекос большой мотор и работать будет не очень , с приемом проблемы ,с разгазовкой .
Хотя ,что говорить - любимая операция сервиса по замене фильтра .. Если менять в сборе с топливными трубками -тяжело , потому ,что в этом случае надо снять и открыть ОБА лючка ,потом завести шланг ,а 98 руки жжет . Зачем ? Когда можно открутить крышку корпуса и поменяять САМ элемент непосредстваенно ..Но кольцевое уплотнение бывает становится в перекос и корпус становится не герметичным .
В любом случае надо проверить в сервисе их работу.

Всем спасибо! Но. когда меняли правый насос, фильтр с фланцем не трогали, то есть не разбирали, так как он стоит на левой стороне бака, просто поднимали и все. У меня есть подозрение что давление немного уходит, так как на горячую заводится блистательно, а на холодную, или постоит более 20 минут плохо, такое чувство как нехватка,а потом пошло.

Один в один моя история. Меняй второй насос и все будет в норме. Левый насос не удерживает давление и стравливает. Поэтому при первом старте стартер крутит до 10-15 секунд. Давление в рампе нагнетает.

Sanya1, привет.На этой неделе тоже собираюсь менять оба насоса сам.Есть какие-либо трудноти с заменой?

Привет. Заменил оба насоса с фильтром (все у ОД) теперь на хх при работающем кондере мотор чихает и заводится иногда хаотично то на горячую то на холодную туго. Замена свечей и катушек результата не дали давление в норме. ОД в раздумках ошибок нет. ребята если были такие чюдеса подскажите, а то жалко мотор зачихается.

Проверял! (208,209) -2,-4; А до замены заводилась как часики! Ну ничего, заеду на СТО к другу, все перепроверим, возможно где то идет спад давления.

После замены 2х топливных насосов - не заводится двигатель на горячую. На холодную заводится хорошо.

По топливной проверили, все в порядке, твердая 4 в рампе! После того как заглушили , по истечению 30 минут давление в рампе упало до 2.5 и потом снова поднялось к 4, без завода и вкл. зажигания!
НО машина как и прежде заводится плохо, на холодную обороты подымаются до рабочих 680, потом 1.5 секунды задержка и рывок к прогревочным до 1500! На горячую с первого раза может и не завестись, такое чувство что не хватает топлива, но проверяли по топлв. все норм! Если бы свечи, катушки, машина бы троила, работала не стабильно, но работает четко, разгон нормальный, расход по компу 15.2 ( не гоняю, в смешанном цикле)! Может что еще проверить, подскажите пожалуйста, машину стыдно заводить, жигули рядом заводятся лучше! Я вот думаю может датчики какие то, так ошибок кроме катализаторов нет!
Прошу не игнорировать, ведь на форуме много опытных людей которые знают в чем проблема! Очень нуждаюсь в помощи! Заранее огромное спасибо!

Вопчем сам так боролса для 3.2 актуально. Запускать мотор научилса можэт кому пригодится перед тем как глушить газуеш и глушиш. Потом заводитса. Если не как то. В блоке предохранителей под капотом. Предохронитель номер 15 дергаете машина начинает материтса, вся ставите на место и запускаете. Сам так ездил два месятса. Пока не достал датчики распредвалов и не почистил сейчас все окей. Приговор был замена цепей. На трех оде приговорили.

Всех приветствую!
Такая вот проблема случилась!
На AUDI A6 (двигатель AFB -дизель V6 2.5 TDI) заменил топливный фильтр!
После замены не могу завести авто.
Попал воздух в топливную магистраль. Как устранить воздух из магистрали.
Стартером крутил долго (что бы выгнать воздух), но двигатель не запускается!
И вообще как правильно меняется топливный фильтр на таких автомобилях.
Если какой информацией распологаете, напишите!
Заранее благодарен!

малошумящий пападед

О чем-то подобном вчера с соседом разговоры разговаривали, только речь шла о современных грузовиках. Так вот, по его (соседа) словам, весьма распостраненное явление, вызванное, якобы, возникающей ошибкой в компе. А лечат это тем, что на сутки снимают клеммы с АКБ, типа перезагрузка.

Так, не так За что купил, за то продал.

AlexTDI

Quattro рулит.

менял просто, снял старый, налил топлива в новый, поставил, завел, потарахтела машина немного и начала работать.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

baa_orel

Участник

Не про этот двигатель, а вообще: топливный фильтр при замене необходимо залить солярой. Стартером вы его не накачаете, а ТНВД может словить клина!
По любому первое - это залить в фильтр соляры.

Постоянный участник

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Nik1958

Оракул

Если по Елсе то
на шланги обратки на фильтре надо поставить типа струбцинок и передавить шланги. На обратку на насосе вакуумный насос. На 28 предохранитель от акамулятора подать напряжение.
Вакуным насосом прокачать 100-200 грамм топлива без воздуха.

Так может не получиться. Тогда все тоже самое только вместо вакуумирования подать давление в бак.

Обязательно снять ошибки. Акамулятор должен быть хорошо заряжен

костя иванов

Просто заглянул

kulibin33

Просто заглянул

можно просто взять грушу для подкачки топлива,вставить перед топливным фильтром и прокачать систему, перед этим приотпустив топливные трубки от нескольких форсунок и при этом прокрутить стартером пока соляра не начнет хорошо брызгать с трубок.Затем зажать трубки и попробовать завести.Когда заведется дать немного поработать,а потом заглушить и переставить шланги на место.А вообще лучше перед снятием фильтра пережать шлаги.Удачи

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

ИГОРЬ++

Мастер советчик

Народ!
Уже и солярку принудительно из пластиковой бутылки подали к топливному фильтру. Так как ранее давали давление в бак, но солярка из шланга идущего с топливного бака и подходящего к фильтру не подавалась (видимо слабое давление было).
Ослабляли гайки на штуцерах форсунок, салярка сочится уже без воздуха, ручейками. Правда вот аккуулятор начал подсаживаться, так что уже на последок экран приборной панели загорался уже не сразу. Но дизель не завелся. Правда лампочка с отображением (спирали) на приборной панели гасла - наверное прокал свечей. Может все таки недостаточно энергии аккумулятора?Но крутить он крутил и не очень медленно.
Никто не знает, стоит ли какая электроника топливной магистрали на участке трубопровода от топливного бака до топливного фильтра?
Я так понимаю, что трубопровод из бака напрямую идет на топливный фильтр. Так как ТНВД уже стоит после фильтра!

AlexTDI

Quattro рулит.

Стоит топливный насос электрический, я уже об этом писал, он и должен начальное давление накачать, а под пластиковую крышку лезть не стоит, и трубки к форсункам крутить, их цена очень большая.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

ИГОРЬ++

Мастер советчик

AlexTDI: Нету там в баке насоса. Во всяком случает солярка из топливного шланга при запуске не поступает.

AlexTDI

Quattro рулит.

AlexTDI: Нету там в баке насоса. Во всяком случает солярка из топливного шланга при запуске не поступает.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Nik1958

Оракул

Наверно у вас папа миллионер. Когда будете следующий раз менять топливный фильтр приготовьте на всякий случай 2000 вечно зеленых рублей

Ослабляли гайки на штуцерах форсунок, салярка сочится уже без воздуха, ручейками. Правда вот аккуулятор начал подсаживаться, так что уже на последок экран приборной панели загорался уже не сразу. Но дизель не завелся. Правда лампочка с отображением (спирали) на приборной панели гасла - наверное прокал свечей. Может все таки недостаточно энергии аккумулятора?Но крутить он крутил и не очень медленно.
Никто не знает, стоит ли какая электроника топливной магистрали на участке трубопровода от топливного бака до топливного фильтра?
Я так понимаю, что трубопровод из бака напрямую идет на топливный фильтр. Так как ТНВД уже стоит после фильтра!

Добрый вечер!
Заправляюсь на Газпромнефть. Предполагаю, что предпоследний бак залил будораги( заправлялись вместе с парнем на соседних колонках и тот встал через двести метров, менял фильтр и там с его слов была вода) Я же бак изъездил и единственной проблемой в жару было то, что авто заводилось со второго раза. Возможно бы это у меня прошло незамеченным, если бы не звонок "друга" с соседней колонки.
Изъездив этот бак практически досуха ( ездил на лампочке, затем два раза заправлял по 5 литров и опять на лампочке). Затем на другой заправке ( тоже газпромнефть ) залил полный бак. И вот на трассе, при обгоне давши газу, машина стала дергаться. Если плавно давать газу машина едет. Стоит поддать-рывки, большие обороты-рывки. Решил сменить топливный фильтр. Проехал на нем 25 тыс. Заехал в гаражи к местному умельцу. Фильтр сменили не заливая топлива в него. Завели. машина работала на холостых минут 10. Далее проехал с полкилометра и встал. Крутил стартером-бестолку. Сняли фильтр- он был неполным солярой.Залили его путем вкл, выкл. зажиганием. Кутил стартером. Схватывает, но не заводится. Посадил аккумулятор ( новый Бош). Аккум. гоняли зарядкой два часа, поставили на место, снова курутили и бестолку. Приволокли на галстуке. Последние 500 метров волокли на третьей передаче. Схватывает, но не заводится. Что может быть?
Посоветуйте пожалуйста куда копать. Фильтры оба оригиналы

Фильтры бывают бракованые, даже оригинал.
Любой ремонт в Т5 нужно начинать с дигностики. Проблема может быть совсем не там где ищешь

grablev, посмотри, похоже не до конца защелкнул какой-нибудь шланг на фильтре
по поводу дергатни и запуска: нужно глянуть по компу форсунки, затем пробуй мыть винсом, если не поможет искать новые либо бэу

Проблема ещё может быть в подкачивающем насосе, либо в тандемнике. Если фильтр до конца не заполнился, значит низкое давление топлива

Спасибо. С фильтра шланги снимали не раз. Прокачивали и снова нахлобучивали. Завтра заряжу аккумулятор и поставлю старый фильтр.
Есть шнурок вася диагност. , посоветуйте плиз, где копать , если начать с него. Очень желательно пошагово и поподробнее, поскольку не успел с ним разобраться.
Заранее СПАСИБО

Сначала нужно считать все ошибки. Есть там такая функция, при которой опрашиваются все блоки последовательно. Как это в васе называется - не знаю.

Если ошибки будут, то выложить сюда и вместе подумаем что делать.

Если нет ошибок, то проверять топливный насос. Можно скинуть шланг с фильтра и посмотреть как идёт топливо.
На тандемнике есть пробка. Её выкручиваем и ставим вместо неё манометр. Резьба там по-моему 12х1.5

Ошибки сниму поутру. Стирать насколько я понимаю смысла их нет? К чему нужно готовиться и какова цена вопроса?

Снял ошибки. Криминала вроде бы как нету.
Четверг,12,Сентябрь,2013,12:01:59:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130

Шасси: 7H - VW Transporter
Список: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56
57 6E 76 77 78 7D

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 X X X

1 неисправность:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 25
Индекс забывания: 39
Пробег: 136284 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Счет: 0
Счет: 4097
Счет: 128
Счет: 0

Part No: 7H7 907 049 A
Компонент: Display_2_ClimaT5 X 0307

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
01598 - Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
002 - нижнее предельное значение не достигнуто

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
02251 - Отопитель блокирован
000 - -

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00849 - Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Непостоянно

Неисправности не найдены.

Крутил раза четыре стартером по 10 секунд. Со второй прокрутки начала схватывать, а с четвертой опять тишина

Читайте также: