После замены топливного фильтра машина плохо заводится хендай солярис

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Срочно помогите. Не заводится после замены топливного фильтра

Ребята помогите советом. Поменяли топливный филтр, завели поработал сек тридцать и заглох, сняли трубки с рейки-нет соляры, качаем насосом и стартером тот же результат, прочитал что на насосе между двух шлангов болт для стравливания воздуха, открутили -качаем стартером ничего не идёт Что делать.

[SIZE=4]Прокачка топлива[/SIZE]

Автомобиль растратил топливо.
Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
Для техобслуживания снимался топливный насос.
Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

1) снимите разъём с датчика давления в топливной рампе
2) несколько раз прокрутить коленчатый вал двигателя стартером
3) повторить шаг 2 несколько раз
4) установите разъём датчика давления топлива на место
5) попробуйте запустить двигатель

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

Прочитал что на насосе болт для стравливания воздуха чёрный между двумя шлангами открутили ни фига не илёт

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

Да попал я к ремонтникам убийцам машин. Уже утром машина всётаки завелась, сам не присутствовал, мне сказали что продули воздухом и после этого соляра пошла в рейку. Расчитавшизь за замену и благодаря бога что всё позади я выехал из города в другой населёный пунк по рабочим моментам, но достигнув скорости в районе 80 км час почувствовал что то не то. Нажимаю педаль газа и машина начинает замедляться, загорелся чек. Решил не испытывать судьбу и развернуться, тут она вообще глохнет, правда при повороте ключа заводится и я по тихоньку доехал до другой мастерской . Сканер показал недостаток давления . Я молил бога чтобы были живы форсунки, проверели и их вроде подозрение пропало. Затем подсоединили прозрачный шланг к обратке и обнаружили пузырьки воздуха в солярке.коллегиально решили что подсос может быть только в баке и потому разобрали его почистили топливоприёмник и проверили насос в баке-давил он в своей норме. В итоге поменяли клапан сброса избыточного давления на рейке и машина ожила. Спасибо всем кто откликнулся, может мой горький опыт кому и поможет

57 24

Слав, какой смысл экономить на спичках? Ладно бы они стоили несколько тыр, а так стоят то 150р. Да и заменить их самому 10мин. Вот в чем смысл такой экономии?

445 439

Так в лице свечей имеется ввиду и другие расходники, колодки, диски, резина, ремень генератора и т.д. Если всё менять раньше износа, по какрму то там регламенту, то накладно уже становится.

292 52

Вот и я так же живу. И всегда объясняю администраторам, что платить технической службе надо не за то что чинят, а за то что не ломается.

57 24

Слав, спор ниочем, согласись. Ты тогда и масло не меняй. Зачем его менять? Оно же не закончилось. И не нужно все сгребать в кучу, колодки и диски меняются по износу. А вот фильтра, ремни, жидкости по регламенту.

Знаешь, есть такой анекдот, дословно не помню, но суть в том, что водитель достал тупизной гаишника. Гаишник не выдержал и говорит, хоть на лево поворот и запрещен, т.к сломан мост, но тебе туда ехать можно). Так и ты, можешь ничего не менять)

445 439

36 4

57 24

Слав, может потому и машины мы делаем такие, что вот так вот относимся к регламенту. Вот положено обслужить и отрегулировать станок, который производит комплектующие, а приходит таки Слава и говорит, а нафига, он же работает, На заводе положено раз в два дня настраивать гайковерты и динамоключи, а нафига, они же заворачивают. Ты вот согласен лететь на самолете, который так же обслуживают? Думаю нет. Вот где соблюдают регламенты, там и делаем мы хорошо, и оказывается руки растут откуда нужно. Взять любой автозавод, который производит иномарки, ну или оружие.
По поводу свеч. Приведу такую цепочку, что бы понятно было. Свеча может быть внешне и нормальной и работать вроде ничего, но вот появились небольшие отклонения в ее работе, глазом это не заметить. Хуже стала работать, значит смесь хуже воспламенится, отсюда неполное сгорание, соответственно катализатору больше работы, а значит раньше выйдет из строя, ну и помимо этого, отреагирует лямбда, эбу даст команду и смесь будет более бедная, а значит уменьшится тяга, ты будешь больше давить на газ, значит больше расход. Как видишь, все взаимосвязано

Топливные фильтры в любом автомобиле работают в пределах ограниченного срока, а затем требуют замены, так как обычно засоряются от некачественного топлива и перестают эффективно очищать его. Замена фильтров выполняется в ходе плановых работ по техобслуживанию согласно установленным регламентам.

Однако периодически установка ново фильтра в топливную систему вызывает проблему: автомобиль начинает плохо заводиться, либо не хочет заводиться вовсе. Что делать с этой проблемой?

Почему машина не заводится после установки нового ТФ?

Специалисты называют несколько причин, из-за которых замена топливного фильтра препятствует запуску двигателя авто:

Неоригинальный/некачественный ТФ

Если фильтр выбран неправильно, но может не подходить к штатным размерам креплений (хуже всего, если он чуть меньше по длине окружности). В этом случае его пропускная способность ниже требуемого стандарта, что создаст трудности с подачей топлива в камеру сгорания в нужном количестве, и усложнит запуск движка.

Самый простой вариант проверить соответствие модели фильтра: временно вернуть на место старый модуль. Если машина начнет заводиться нормально – придется купить ТФ еще раз.

Завоздушивание двигателя

Если фильтр выбран правильно, но проблема с запуском не устранена, возможно, виноват насос ручной подкачки, который создал воздушную пробку в системе и препятствует подаче воздуха в камеру сгорания. Чтобы убедиться, что это так, нужно 3-4 раза нажать на кнопку насоса – если она не поддается, значит, есть проблема.

Способов устранения завоздушивания несколько:

чтобы удалить воздушную пробку, необходимо продолжать нажимать кнопку, пока кнопка не начнет реагировать нормально (помогает, если пробка стоит не глубоко);
чтобы удалить глубоко сидящую пробку, следует откачать топливо резиновой грушей, пока оно не начнет вытекать обратно (сливы фильтра следует перекрыть);
чтобы продуть систему с серьезной завоздушкой, нужно отсоединить бак с фильтром от системы, медленно закачать в бак воздух автомобильным насосом до получения избыточного давления, затем подсоединить патрубок к баку и попробовать завести машину.

Неверно установлены свечи, или возник свечной нагар

Чтобы проверить точность установки свечей, следует проверить на исправность и переустановить катушки. А если на свечах образовался нагар из-за возникновения перебоев с подачей воздуха или некачественной промывки топливной системы, то их лучше заменить.

Плохое качество топлива

Некачественное горючее быстро засоряет любой фильтр, выводя его из строя. В этом случае начнутся проблемы с поступлением остаточного количества топлива в камеру сгорания, смесь будет перенасыщена воздухом и начнет взрываться вместо того. Чтобы ровно гореть и давать энергию.

В этой ситуации единственное правильное решение – слив плохого горючего и промывка топливной системы.

Иные причины

К менее часто встречающимся причинам, по которым двигатель не хочет заводиться после замены ТФ, можно отнести:

неправильную сборку фильтра, что приводит к перекосам или разрыву уплотнителей;
неправильное подключение форсунок (следует перекинуть провода);
неправильное расположение распредвалов из-за износа цепи;
наличие заводских заглушек на выходе в насос и сливе излишков в некоторых моделях автотопливных фильтров.

Общие рекомендации после замены ТФ

После этого следует запустить двигатель – машина должна завестись. Если нет – отправляйтесь на СТО к профессионалам.

Для внешнего ТФ

В такой системе обычно два фильтра – тонкой и грубой очистки топлива, которые следует менять парой. Главная проблема плохого завода здесь – топливные шланги, которые постепенно разбухают и перекрывают проток горючего. При установке нового фильтра их может просто разорвать от увеличившегося притока топлива.

Для составного ТФ

Составной фильтр имеет дополнительный встроенный регулятор давления и рассчитан на мощные авто. Иногда этот регулятор неисправен еще с завода (до 3% брака), а иногда проблема с теми же разбухшими топливопроводами.

Проверка выполняется аналогично: отсоединяет шланг подачи, поворачиваем ключ зажигания, стартер не запускаем – проверяем напор топлива визуально или измеряем давление в топливопроводах манометром.

ТФ в топливном модуле бака

Сейчас так устанавливаются фильтры в большинстве современных марок авто: они монтируются в единую сборку с насосом подкачки, регулятором давления топлива и датчиком уровня. Если машина не заводится после его установки, придется модуль разобрать.

Необходимо отключить подачу топлива, повернуть ключ в замке зажигания и проверить скорость и количество вытекающего топлива (можно замерить давление в топливопроводах манометром). Если струя слабая или вообще отсутствует, модуль придется демонтировать, так как:

отсутствует или повреждено кольцо уплотнителя;
не надет или неплотно надет шланг на фильтр или насос;
не зафиксирован регулятор давления;
к насосу не подключена электрическая клемма.

В заключение следует отметить, что, если после замены топливного фильтра, ваш автомобиль начал заводиться с трудом и сбоями – это проблема некритичная и решаемая. При правильном и последовательном способе поиска причины плохой подачи топлива, вы сможете устранить неполадку своими руками.

Рено Лагуна 3 дизель 1.5. Поменяли в автосервисе топливный фильтр, теперь второй день не могут завести машину. В чем может быть проблема?

Это мне, и тем кто работает в салоне, сказало ка минимум человек 20. Вот они со вчерашнего вечера все прокачивают. Дело в том, что изначально, когда поставили новый фильтр, то из него не откачали воздух, а сразу завели двигатель, машина съела остатки топлива в трубках, и заглохла. Теперь никак не хочет заводиться.

Ну если так долго прокачивают,значит фильтр с косяком поставили - или прокладку не зажали или с перекосом. Вот потому и не езжу по сервисам - никому не могу доверить свой автомобиль,особенно у дилеров. Там число косоруких зашкаливает все допустимые пределы. Систему не прокачать - это ж надо так умудриться.

Они еще вчера при мне несколько раз и старый ставили и новый. Я думаю, что когда воздух попал в форсунки, то скорее всего сработала электроника. Но это только как вариант.

Возможно! Не знаю,как на Рено,но думаю,что ничего нового там нет - пока не будет давления в форсунках,двигатель не заведется.

Ну видно еще долго будут машину мучить!)))) Давно уже поэтапно можно было бы проверить давление! Простейшую операцию сделать не могут! А что говорить о более сложных вещах?! Мне страшно подумать!

Да честно говоря я тоже был в шоке. На Ютубе данная операция занимает минут 15. Да же я не будучи профессионалом сообразил бы перед тем как заводить машину наполнить фильтр топливом, в тому же это делается очень легко. Просто ездил вчера зимние шины ставить, за одно и фильтр решил поменять, он как раз над правым передним подкрылком, все равно колесо снимать надо было. Ну вот и поменяли.

Да уж. Остается только посочувствовать. Ну могу еще подсказать - требуйте замены машины! А что делать?)))

Ну спасибо. Сочувствие это не плохо конечно. Ну, а машину никто конечно не поменяет. Дай бог чтоб хоть отремонтировали.

Ну чем можем!))) А скорее всего,действительно,электроника уже глюкнула,сколько можно измываться! Так что без хорошего сканера пожалуй не обойтись уже.

Ну я так понял стоит комонрейл и насос в баке! Была аналогичная ситуация с Фольксвагеном Амарок - нужно через комп включить функцию прокачки системы. Когда меняли фильтр создали большую воздушную пробку. Комп ее заметил и выключил систему питания.

Как вариант возможно. Говорят, что когда крутят стартер, то форсунки не хлопают. Тоже грешат на электронику. Комп вроде подключали. Говорит выдал кучу ошибок, но все как правило следствие попадания воздуха в систему.

Спасибо за дельные советы. Звонил сейчас в салон где моя машина, они завтра тоже с салоном Рено связываться собрались.

Скажите пусть сильно не ганяют - сожгут стартер!! ОД скорее всего скажут тащить машину к ним - ибо простой сканер не имеет функции включения этой функции - требуется дилерская программа. Еще попробуйте найти форум Рено - думаю такая ситуация уже была и описана у них!
Удачи

Стартер надеюсь не сожгут. Там кнопка старт-стоп. Она секунды через 3 сама отключается. Но наши умельцы если постараются наверное и такое смогут. Если в салон гнать, то вообще все печально. Эвакуатор, дорога, расходы и т.д. Кто все это оплачивать будет? Салон скорее всего начнет юлить, мне на себя все эти расходы брать нет не малейшего желания. Судиться с ними что ли?! А с мальчика который мне машину запорол, что взять?

Давление в коммон рейл до 2000 атм. И как вы себе представляете сжать воздух до такой степени. Даже на старых ТНВД в такой ситуации откручивали трубки высокого давления и крутили до появления топлива.

Читайте также: