После замены ступичного подшипника загорелась abs ситроен с4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Компьютер ругается ABS FAULTY, происходит это вот так заводишь двигатель начинаешь движение и через некоторое время, загорается "ABS", глушишь двигатель, заводишь ошибки нет, но при движении через некоторое время опять появляется.
Пробег 90 000, механика, 1.6 109, на 65 000 менял передние ступичные подшипники, колодки.
До появления данной ошибки снимал передний локер, вытянул провод датчика "ABS" чуток, заезжал на сервис данный провод снимали прозванивали, с ним все впорядке.
Подскажите в чем может быть глюк?! У нас как то взаимосвязан износ колодок, замена тормозной жидкости или что либо с "ABS" !?
Заранее спасибо за помощь в решении данной проблемки.

Криво поставили датчик, езжай туда где делали, пусть поднимают машину откручивают датчик АБС, двигают стопорное кольцо (отвёрткой и молотком аккуратненько) и обратно прикручивают датчик. В точности такое же было у меня. Так что езжай, не стесняйся. А так, в поиске мог бы найти ответ

Не внимательно прочитал Так если прозванивали, значит провод в норме. Соответственно либо датчик с места сошёл, а ему кстати говоря много не надо, пару миллиметров и ошибка, либо датчик уже помер. По уровню торм. жидкости своя лампочка, но кто то говорил что недостаток оной может привести к загоранию ошибки АБС. По износу, вроде как может датчик начать задевать, но в этом случае противный скрип должен появиться при торможении, хотя. В общем смотреть надо, но мне кажется проблемка в том месте, где снимался локер

Да Я так же думаю, но не знаю что делать, и при начале движения до появления ошибки, АБС работает как то странно, при малейшем нажатии на педаль тормоза он начинает срабатывать.

Ну у меня точно также было, и ещё пока ошибка не загорится, обрати внимание спидометр неадекватно работает, дёргается весь. Значит датчик жив, просто с места сошёл. У меня все симптомы с твоими совпадали

У меня на лансере было такое. после преодолевания сугробов загорелась ошибка абс и сам абс перестал работать. заехал на мойку - ошибка пропала, АБС заработал.

_________________
1 Ford Sierra => хорошая машинка была, хавала даже 76-й бензин :)
2 BMW 728 => роскошный аппарат
3 Mitsubishi Galant => прослужила верой и правдой
4 Mitsubishi Lancer Х => косяки начались уже после 2 ТО у ОД, но за 100ткм была замена только правой стойки,а все остальное фигня.

Блин после замены ступичного загорелся датчик АБС, думал дело в кольце стопорном, но оно стоит аккуратно, датчик на месте, датчик прозвонили, всё в порядке. Ошибка загорается после заводки, потом пропадает, АБС работает неадекватно, пикает,стрекочит и на скорости примерно 40-50 км/ч загорается датчик, абс отключается и не работает, ошибка горит. Что может быть кроме стопорного кольца и умершего датчика? Сравнили 2 передних подшипника, на старом как полосочки по кругу подшипника от датчика, а на новом в некоторых местах есть по окружности а в некоторых нету.Нет нормального сервиса где есть нормальный сканер, точнее в 1-ом есть но стоит блин 900р. неадекватная цена вроде. У кого есть какие мысли на этот счёт?

bars711
А подшипник той стороной запрессовали, он вроде только одной стороной становится, нет ? Если я ошибаюсь, поправьте меня )

Честно говоря не исключено, но коричневая его сторона смотрит на датчик. А как можно узнать собственноручно той они стороной поставили или нет. Потому как я к ним уже 2 день катаюсь, то одного нет, то другого

Черное магнитное кольцо должно смотреть на датчик. Подшипник какой стоит, есть его артикул?
заказал бы себе лексию из китая за 1500, чем платить за диагностику каждый раз по 900

Подшипник "Moog" Артикул - PE-WB-11370 чёрная сторона на датчик смотрит, магнитная она или нет, не проверял но слесарь говорит что поставил магнитной стороной к датчику. Да я в этих компьютерных диагностиках кодах ошибок не силён. От диагностики за 900 р. отказался конечно

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Заменил подшипник ступицы, выдает ошибку АКПП какая связь? Оценка:

Сегодня у НЕофициалов менял передний ступичный подшипник. Выскочила ошибка ABS, как следствие следом ECP. Проехал буквально пару км, как АКПП в аварийный режим встала. Глушу, завожу, АКПП в норме, ABS и ЕСР ошибка. Опять немножко проехал, коробка в аварийку снова. Что могли не так сделать или повредить при замене подшипника? На что завтра мастеров "давить"?

audia8929, скорость автомобиля высчитывается с помощью датчиков АБС, АКПП встала в аварийный режим потому что не понимает какая скорость.

Уффф. :huh: Успокоили, спасибо! А то я уж начал медленно к инфаркту двигаться. думал еще и коробке кирдык настает.
Завтра буду лично над душой висеть, чтоб искали где чего оторвали или не подключили.

audia8929,

Проблема оказалась в неправильной установке стопорного кольца. Повернули как надо, все пришло в норму. Ошибки нет, полет нормальный.

Поменял левый ступичный подшипник, через сто метров загорелся АВС фаулт, потом есп и аср тоже, и потом ошибка на коробку автомат (но в аварийный режим не встаёт) . Лексия показала, не работает правый датчик. Поменял датчик, сбросили Лексией ошибку, через сто метров опять всё загорелось по новой. Может кто сталкивался или подскажет куда лезть (кроме дерева). Машина очень тупит при разгоне.

темы объединены, изучаем.
замечание за дубль

89043333665,
Смотрите левый ступичный . Той ли стороной поставили подшипник , в принципе тот ли подшипник купили . Чудес не бывает , могли при установке подшипника повредить сам датчик.
Как делали диагностику , снимали ли в движении графические параметры со всех датчиков , проверяли хотябы на подъемнике скорости вращения колес ?

Купил тот, как поставили не знаю не проверял. Димаска Лексией на стоячей проверял. Вот и занимался только правым, на левый не подумал даже. А что может и левый .

Всего 3 варианта:
1. Неправильной стороной подшипник поставили
2. Неправильно стопорное кольцо поставили
3. Оборвали или сломали сам датчик АБС

Я хоть в совпадения мало верю но все же. Магнитный слой может испортиться. У меня на предыдущей машине так было, ни с того ни с сего загорелась ошибка, поменял датчик все почистил - таже фигня, пришлось менять подшипник и все заработало. Может и у тебя просто совпало с ремонтом другого подшипника.

Мой С5 две недели у официалов на лиговке висел с такой ошибкой, после замены подшипника.
Обошлось заменой подшипника-же. долго голову ломали.

Всем привет. Заехал на яму, заглянул хорошенечко. Так как ставил датчик с домкрата. Точно он ПОПАЛ на стопорное кольцо . Но потому, что при покупке датчика, сказали в Экзисте, датчики двусторонней установки. Но всё таки разница есть, он подходит, но стопорное кольцо надо двигать по месту. Теперь другая проблема . Завожу, загорается ошибка АБС,трогаюсь и еду до 2й передачи она сразу гаснет и не горит, при переходе на 3 передачу, выскакивает ошибка на компе, на ЕСП и кажется АСR (одна общая), и потом опять Ошибка АВС. :cray:/> .

меняли ступичный подшипник и теперь горит лампа abs

Подскажите, пожалуйста, в чем собсна трабл и есть ли у кого схема чтобы распечатать на листик и пойти в гараж:)

Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).

аналогично горит лампочка abs. предыдущий хозяин тоже что-то там возился с подшипником и видимо повредил датчик.
пока лето решил с этим дело не возиться, езжу вполне спокойно без абски, а к зиме буду решать проблему.

Миниатюры

Читал другой форум.Диагностика выдает поломку датчика, а окозалось подшибник.
У меня тоже горит лампа абс, вчера купил марча еще не разобрался.

хотел бы всех по поводу датчика проинформировать. Сломать его достаточно трудно, так как весь датчик представляет из себя простой пластмассовый контакт (4 провода внутри с 4вд и 2 провода внутри без 4 вд) , достаточно жесткая панелька размером с половинку флешки на 2 гига, не буду спорить что есть кудесники в наших краях которым "стеклянный . " недолго в корявых руках сломать, но визуально всегда видно его повреждение или отсутствие.

Сломать его на самом деле трудно, а вот контакт повредить легко - если сильно дернули провода. У меня проблема была такая на Кубе. Получилось так, что пришлось менять этот подшипник три раза за полгода, все три покупал на экзисте, результат - АБС не работает, лампа горит. То что не работала АБС грешил на ребят с сервиса, а они мне - что подшипник тебе продали не тот. В конечном итоге они оказались правы. Купил ступицу в сборе б/у, поставил и все стало в норме. Проверь магнитную полоску на подшипнике. А если датчик - у меня 1 остался, продам.

еще добавлю, бывает что нужно обнулить показания компьютера в районе АБС , сталкнулся с такой проблемой, все в порядке прошло с заменой подшипника, однако выбало ошибку на некорректную работу датчика(датчик целый и прозвонен) все наладилось после диагностики.

Я так уже езжу без абс больше года. точно так же при замене подшипника повредили датчик. Поменяла датчик, на кочке опять загорелась абс, поменяла подшипник. Через некоторое время опять загорелась:)). Теперь так и езжу без нее.

у меня Куб, а на нем 4 вд и посему если абс отрубить, значит 4 вд тоже не будет работать, тут у нас без вариантов, надо исправлять все.

Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, я менял ступичный подшипник, кронштейн датчика АВS и сам датчик на ниссан микра К12, все поставлено правильно, но после замены происходит какой то полтергейст: после запуска все нормально, но когда начинаешь движение, происходит срабатывание АВS не нажимая на тормоз, чем быстрее двигаешься, тем чаще срабатывает, а при достижении скорости 60 км/ч отключается АВS, Если заглушить а/м, то все повторяется заново! Если кто знает причину, буду очень благодарен за помощь.

Ну вот и следующая жертва машины сделанной через попу. И так месяц назад, точно так же мне поменяли ступичный подшипник, точно такая же фигня происходила, звук срабатывания абс-моторчика не покидал меня от начала движения до скорости 40км\ч, потом просто вырубался и вместе с ним вырубался и абс и 4 вд (лампочки загорались на панели). Решив что механеры накосячили, взял дело в свои руки, ступицу и подшипник я разбирал 10-12 раз ища причину. Магнитная лента была установлена правильно, датчик так же, все по заводскому. Я даже в поисках причины распрессовал подшипник старый и поставил от него обойму с магнитной лентой на новый подшипник(думал что в магазине могли дать не оригинальный,по цене оригинального) . все бестолку. Провел с этой "прекрасной машиной" две недели в гараже, потом понял что все мое терпение окончательно закончено и все пути поиска устранения проблемы зашли в тупик. Решил так, раз все мех.причины устранены, остается компьютер. Еду на диагностику. Диагностик сказал что перезвонит, как сделает. Утром поставил, вечером звонок, мол приезжайте , забирайте. Приехал, прокатился все ок, как до замены, спрашиваю в чем причина, говорит что не правильно установили подшипник и датчик. запросил 3,5 т.р , окей отдал бабки и поехал тут же в гараж. Картина Репина (нас накололи) мои метки которые я ставил и по подшипнику и по датчику. не тронутые, более того у меня есть на литье секретка которая снимается особом способом(ключ от неё я по запаре не дал) и на одной из шпилек есть пружина которая поддерживает внешнюю крышку литья(своя приблуда). ребята засегнуть её могу только я и обычно даже на шиномонтаже мне их отдают в руки так как застегнуть не могут. то есть колесо так же не снимали. По просту не было снято не колесо не подшипник не датчик, а просто по компьютеру обнулили показания после ремонта и все. Ну а экономически выгодно сказать что делали все вот так и это стоит 3.5 т.р , чем простая диагностика 600р. Сориться я не поехал с мастером, хотя можно было бы конечно, но опять таки я подумал, что когда "загремит" другой подшипник, я уже не поеду к простым механерам, которые меняли мне подшипник и не смогли устранить последущую неисправность абс, а сразу поеду к этому диагносту, пусть он и вороватый, но итог - тачка снова на дороге, а это главное. Короче причина в компьютере абс или самом компьютере. На субару, я обнулял компьютер простым снятием клеммы аккумулятора, с ниссаном так не катит - пробовал. Послесловие. Мягко "прокачусь и немного отведу душу по поводу произведенного ниссаном данного узла." "УЗКОГЛАЗЫЕ ЯПОШКИ. НУ КТО ТАК БЕЗДАРНО НАГРУЖАЕТ МЕХАНИЧЕСКИЙ УЗЕЛ. И ДАТЧИК АБС И СЧИТАЛКУ ОБОРОТОВ 4 ВД ВЛЕПИТЬ НА ГУТОПЕРЧЕВЫЙ ПОДШИПНИК, КОТОРЫЙ ПРОСТО ЯВЛЯЕТСЯ РАСХОДНИКОМ И НЕ СДЕЛАН НА ВЕКА. ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИП-ИПИ-ПИП-ИП-И-ПИ-П-ИП-И-. фуууууууух. благо теперь я знаю какой болт подбирать с левой резьбой на на этот хитрую попу. Спс что были терпеливы в чтении. P.S. Все равно прощаю япошек за такой косяк. если бы не они. менял бы его на какой нить НИВЕ. и еще бы и ездил на ней, а это страшнее.

т.е. получается надо обнулить показания ТО и все или полное ТО ,чтобы ошибки еще искали по авс? Заранее благодарю

Полная хрень. Сделал диагностику, убрал ошибку абс, обнулили ТО и ни каких улучшений. Никто так и не смог пояснить в чем проблема, единственное сказали что надо поменять тормозную жидкость, а потом будем дальше разбираться. И зачем такие специалисты в сервисном центре NISSAN MOTORS.

Тормозная система

Антиблокировочная тормозная система (ABS) создана чтобы облегчить водителю управление. Но с ней также бывают проблемы. Выявляем и устраняем распространенные неполадки лампочки АБС своими силами.

Причины появления ошибки АБС

Отчего горит лампа АБС? Срабатывание данного индикатора происходит по нескольким причинам:

некорректная работа датчиков в колесах авто;
неполадки с блоком управления антиблокировочной тормозной системы;
неисправность кабелей, ответственных за передачу сигнала;
венец на ступице (передней или задней), с которого АБС считывает информацию, испортился.

Включаться сигнал может как при движении, так и до начала езды, когда двигатель начал заводиться. Проблемы свойственны тем, кто любит ездить по бездорожью – датчики пачкаются пылью, грязью, влагой, сильная тряска обрывает провода. Блок управления примет подобные нарушения, знак загорится на приборной панели моментально.

Что делать, если загорелась лампочка ABS?

Антиблокировочная тормозная система создана, чтобы устранять возможные проблемы во время езды, не допускать ошибок со стороны водителя при работе с педалью. При резком торможении АБС не позволит полностью заблокировать колеса, исключая занос, например на скользких участках дороги – машина мягко снизит скорость. Увидели, что на торпеде горит АБС – уменьшите давление на педаль тормоза. Дальше автомобиль все сделает за Вас.

Важно! Наличие подобной системы в авто – не повод газовать на гололеде и быстро кататься на мокрой дороге. Помните, что индикаторы, кнопки и сигналы не работают, если водитель за рулем ведет себя неправильно.

Сбой в АБС грозит тем, что в нужный момент система не сработает должным образом. В лучшем случае, авто стукнется о препятствие, в худшем – исход будет летальным.

Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS

О наличии ошибок функционирования того или иного узла сообщает бортовой компьютер. На дисплее будет отображен код, соответствующий определенной неполадке.

Важно! Набор кодов ошибок, их обозначение разнятся. Все зависит от производителя. Уточнять расшифровки необходимо в инструкции пользователя, или в интернете.

Диагностику можно осуществить своими силами. Можно сделать что-то из нижеприведенного списка.

Самостоятельный контрольный тест. На сухом участке нормальной дороги разгоняемся до 100 км/час. Выключаем магнитолу, закрываем все окна, внимательно слушаем. Услышали треск (спереди, сзади, с правой или левой стороны)? Возможен люфт подшипника ступицы.
Посещение автомойки. В процессе уборки укажите, чтобы особое внимание уделили дискам и ступицам. Тщательная очистка позволит устранить самопроизвольное загорание чека АБС.
Проверка предохранителей. Если сгорел тот, что отвечает за антиблокировочную систему, провести замену.
Ставим авто на домкрат, внимательно изучаем область датчика, проверяем целостность кабелей. Заметили коррозию или грязь? Аккуратно чистим. После этого включение АБС должно исчезнуть.

Исправление загорания лампочки ABS

При правильной своевременной диагностике, избавиться от проблем или отрегулировать работу системы довольно легко. В процессе эксплуатации водитель способен сам повлиять на работу блока – через насос модуля АБС или клапаны. К тому же, многое зависит от причин неполадок. Иногда датчики и провода АБС исправны и находятся в положенном месте, а барахлит сам модуль. В этом случае выход один – поменять модуль, поскольку ремонт его производителем не задумывался.

Если проблема кроется в неисправности бортового компьютера, необходимо сбросить настройки. Но, естественно, только после полной проверки датчиков, кабелей и модуля.

Как должен работать индикатор состояния АБС

В идеале, когда система исправна, а проблемы отсутствуют, горит значок АБС при зажигании. Машина просто проверяет электронику, сообщая об этом на табло – кнопки с индикаторами начинают моргать или светиться. Убедившись, что сигнал проходит нормально, значок начинает гаснуть через пару секунд после запуска. Иногда АБС продолжает гореть, порой включение иконки происходит в момент движения. Это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Необходимо провести проверку и, если понадобиться, ремонт.

Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS

Обычно сигнал срабатывает из-за неполадок. Вот когда горит ошибка АБС:

датчики засорены пылью, влагой, грязью;
заржавел датчик;
неполадки с ЭБУ: прибор зажигает индикаторы самопроизвольно, без причины;
шалит ходовая, смещая датчик АБС;
сгорел предохранитель.

Знак АБС горит в любых авто, не зависимо от их класса, назначения или того, в какую часть установлен привод – переднюю, заднюю или обе. Как пример – линейка авто Volkswagen конца 90-х: в ней чек АБС срабатывал, даже если неисправность не касалась тормозной системы.

Последствия неисправной АБС

Отключать АБС можно, но делать этого все же не стоит. Если АБС некорректно выполняет функции, возможны повреждения подвески. Лампа АБС, срабатывающая в несвойственной ситуации, грозит тем, что водитель просто потеряет контроль над управлением.

Что делать в различных ситуациях, если горит лампочка АБС на панели приборов

Когда постоянно горит чек АБС, убедитесь в отсутствии неполадок отдельных элементов (методы диагностики предоставлены выше). Если после ремонта лампочка не собирается тухнуть, возможно, необходимо перепрошить ЭБУ или обратить внимание на другие узлы авто – порой система срабатывает, если отказывается работать что-то другое.

Отказаться от системы, выключив ее – не лучший вариант, особенно для современных авто. В большинстве моделей АБС соединен с ходовой частью, его отключение негативно повлияет на функционирование всего автомобиля.

Код ошибки указывает на отказ (обрыв в цепи или короткое замыкание) датчика скорости определенного колеса (например, заднего правого)

Как упоминалось выше, на каждом колесе АБС имеет определенный датчик. При появлении кода об ошибке, связанной с отказом датчика на определенном колесе, не спешите заменять датчик. Возможно, случился обрыв – убедитесь в целости кабелей сети, возможно провод отошел от разъема или вовсе порвался.

Код ошибки указывает на отсутствие сигнала определенного датчика вращения колеса

Ситуация похожа на предыдущую, но теперь проблема именно с датчиком. Менять датчик стоит только при сильном износе. Проблема порой вызвана неправильным положением датчика. Рассмотрите место его установки, внесите коррективы, заводите мотор и трогайтесь. Если проблема не устранена, иконка загорится снова.

Отказ электроклапанов регулятора давления

Данная неисправность влияет на работу системы в целом. Иконка будет непрерывно гореть, а АБС не будет правильно выполнять свои функции. Необходима замена на рабочую или абсолютно новую систему.

Неисправность по цепям питания

Этот случай может быть совершенно не связан с неисправностью АБС (по крайней мере, диагностика на них не указывает). Необходимо проверить предохранители. Обычно замена того, который отвечает за антиблокировочную систему, решает неполадку.

Отсутствие связи по CAN-шине

Серьезная проблема, поскольку влияет на работу электроники в целом. CAN-шина – это один толстый провод, связующий все узлы и цепи. Возникшие обрывы, отход от разъема, требуют обращения в сервисный центр. Постоянное отсутствие сигналов АБС и других датчиков подскажет о подобной поломке.

После замены подшипника

После замены ступицы

После замены ступицы антиблокировочная система сходит с ума. Как и в предыдущей ситуации, возможно повреждение проводов, датчика. Если элементы системы целые, необходимо проверить зазор между датчиком и гребенкой новой установленной ступицы – он не должен превышать 1 мм.

После замены колодок

Еще один возможный вариант. Установка новых колодок также может сопровождаться нарушением работы системы из-за большого зазора, обрыва кабелей, повреждения датчика. Возможно засорение датчика смазкой – проблема устраняется чисткой.

Читайте также: