Установка вакуумного усилителя газель
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Причинами неисправности главного тормозного цилиндра являются износ или потеря эластичности манжет, износ рабочих поверхностей цилиндра и поршней, разбухание манжет (из-за попадания в систему минеральных масел), засорение компенсационного отверстия.
Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра уменьшился, а при осмотре соединений трубопроводов и узлов, включая тормозные механизмы, течь жидкости не обнаружена, то в этом случае утечка тормозной жидкости возможна через наружную манжету в полость вакуумного усилителя.
Если при приложении постоянного усилия 50-100 Н (5-10 кгс) тормозная педаль переместится наполовину хода, а затем постепенно будет перемещаться к полу кабины, повреждены или разбухли главные манжеты.
В случае разбухания манжет и клапана вторичного поршня может происходить нерастормаживание системы.
Для определения этой неисправности необходимо отсоединить трубки от главного цилиндра.
В исправном цилиндре должно наблюдаться каплепадение жидкости (самотек) из обоих отверстий цилиндра и понижение уровня жидкости в бачке.
Для снятия главного цилиндра потребуется ключ на 13, ключ TORX E30, шприц или груша, отвертка с плоским лезвием, специальный ключ на 12 для гаек тормозных трубок.
Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.
Откачиваем тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра резиновой грушей или шприцом.
Разъединяем колодку проводов датчика уровня тормозной жидкости
Ослабляем затяжку хомута крепления шланга в привод сцепления
Сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг.
После отсоединения шланга не опускайте его вниз, а закрепите в верхнем положении любым доступным способом.
В шланге останется тормозная жидкость, тогда после установки бачка прокачивать гидропривод выключения сцепления не потребуется.
Выкручиваем винт крепления бачка к главному тормозному цилиндру
Если в процессе эксплуатации наблюдалась утечка тормозной жидкости через соединительные втулки, подденьте втулки отверткой и извлеките их из отверстий корпуса цилиндра.
Перед установкой бачка вставьте в отверстия главного тормозного цилиндра новые соединительные втулки.
Для облегчения установки соединительных втулок в цилиндр и патрубков бачка во втулки смочите их свежей тормозной жидкостью.
Выкручиваем гайки крепления трубопроводов
Отводим трубопроводы в сторону
Ставим на трубки подходящие заглушки или обматываем куском целлофановой пленки.
Откручиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю
Снимаем главный тормозной цилиндр
Перед установкой бачка вставьте в отверстия нового главного тормозного цилиндра новые соединительные втулки.
Установите новое уплотнительное кольцо на главный тормозной цилиндр.
Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности.
Заливаем тормозную жидкость и прокачиваем систему тормозов (статья – Замена жидкости и прокачка тормозов Газель Некст).
Снятие и установка вакуумного усилителя
Работоспособность вакуумного усилителя проверяют следующим образом.
При неработающем двигателе необходимо нажать на тормозную педаль 3-4 раза, а затем, удерживая ее нажатой с усилием 300-400 Н (30-40 кгс), пустить двигатель.
При исправном усилителе педаль переместится к полу и будет слышно шипение воздуха, проходящего через фильтр усилителя.
Если педаль не перемещается или перемещение затруднено, причина в неисправности усилителя.
Необходимо убедиться также в герметичности вакуумного усилителя и обратного клапана.
Для этого следует остановить двигатель, подождать 1-2 мин и нажать несколько раз на педаль.
Во время первых трех нажатий должен быть слышен шум воздуха, входящего в усилитель.
Если этого не происходит, вакуумный усилитель или обратный клапан неисправны.
Для снятия вакуумного усилителя потребуется торцовая головка на 13, крестовая отвертка.
Ослабляем хомут крепления и отсоединяем шланг от обратного клапана вакуума
Снимаем главный цилиндр, как описано выше
Главный цилиндр можно отвести, не отсоединяя трубки.
Снимаем нижний декоративный щиток панели приборов
Отсоединяем от педали тормоза толкатель вакуумного усилителя. Сдвигаем вбок пружинный фиксатор пальца
Извлекаем палец из отверстий вилки толкателя и педали
Откручиваем четыре гайки крепления вакуумного усилителя тормозов к щиту передка и снимаем вакуумный усилитель в сторону моторного отсека.
Устанавливаем вакуумный усилитель в обратном порядке.
Если откручивали трубки главного цилиндра, то заливаем тормозную жидкость и прокачиваем систему тормозов.
Инструменты:
- отвертка плоская средняя
- гаечный ключ рожковый 13 мм
- гаечный ключ рожковый 17 мм
- насадка на вороток 17 мм
- вороток 3/4"
1. Отворачиваем болты крепления расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля Волга ГАЗ 31105 и отводим расширительный бачок в сторону, не отсоединяя от него шлангов и не сливая охлаждающую жидкость.
2. Отсоединяем от вакуумного усилителя главный тормозной цилиндр и немного отводим тормозной цилиндр в сторону, осторожно изгибая трубки.
3. Ослабив затяжку хомута шлицевой отверткой, отсоединяем от вакуумного усилителя шланг подвода разрежения.
5. Для удобства немного отводим вакуумный усилитель вперед и пассатижами снимаем стопорную шайбу верхнего болта-оси.
7. Снимаем гайку, пружинную шайбу, вынимаем болт-ось и две пластмассовые втулки.
8. Снимаем с автомобиля Волга ГАЗ 31105 вакуумный усилитель.
9. Устанавливаем на автомобиль Волга ГАЗ 31105 вакуумный усилитель в обратной последовательности.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Современные автомобили оснащены вакуумным усилителем тормозов, что позволяет тормозить плавно и без каких-либо усилий. Особенно это эффективно на мокрой дороге или при гололеде. Как можно понять, что вакуумный усилитель тормозов "Газели" неисправен и требует ремонта?
Принцип работы усилителя
Вакуумный усилитель представляет собой округлую камеру, разделенную внутри мембраной. С одной стороны присоединен шланг разряжения, с другой стороны находится клапан, который регулирует смену разряжения и атмосферного воздуха. При нажатии на педаль тормоза шланг разряжения перекрывается клапаном, а мембрана отходит в сторону, толкая шток. Шток же в свою очередь давит на поршень цилиндра. Чем сильнее мы давим педаль, тем больше создается атмосферного давления на цилиндр и колодки.
Исправный и хороший вакуумный усилитель тормозов "Газели" делает процесс торможения более надежным. Неполадки в вакууме не повлияют на работу системы тормозов полностью, но западание педали тормоза может негативно сказаться на качестве езды и привести к аварии в момент, когда срочно нужно остановиться.
Как проверить
Проверка и замена вакуумного усилителя тормозов "Газели" обязательна при первой необходимости. Для этого не нужно каждый день поднимать машину и проверять ее. Как только водитель замечает, что при нажатии на педаль тормоза становится тяжело, следует проверить усилитель на неисправности.
Иногда вполне достаточно затянуть потуже хомуты, чтобы избежать разгерметизации, или заменить резиновые элементы, такие как мембрана или прокладка. Предварительная проверка выявит, в чем именно проблема. Осмотр детали нужно проводить тщательно: потеки масла и даже мелкие трещины могут быть причиной неисправности. Возможен износ хомутов или их сдвиг. Если ваши попытки выполнить ремонт вакуумного усилителя тормозов "Газели" не принесли успеха, придется менять механизм.
Как устроен механизм
Корпус имеет две части: вакуумная, со стороны главного цилиндра, и атмосферная — от педали тормоза. В вакуумной камере установлен обратный клапан, который соединяет полость с впуском. На дизельных двигателях есть электрический насос, который бесперебойно усиливает тормоза. Механизм усилителя функционирует, только когда мотор заведен. Также в нем имеется толкатель, который методом сдвига клапана соединяет диафрагму с цилиндром, а поршень нагнетает тормозную жидкость.
Когда вы отпускаете педаль, возвратная пружина возвращает диафрагму на место и процесс торможения прекращается. Большинство современных автомобилей оснащены системой ESR, которая предотвращает опрокидывание машины при очень резком торможении.
Замена детали
Для начала нужно будет снять обивку моторного отсека. Все трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, остаются на своем месте, главное, чтобы в систему не попал воздух.
Снимаем усилитель тормозов с машины в таком порядке:
- При необходимости очищаем деталь от грязи.
- Откручиваем гайку, чтобы снять вакуумный усилитель с цилиндра.
- Снимаем шланг разряжения. Если нужно, можно снять его со штуцером.
- Закрепить главный цилиндр так, чтобы из него не вытекла тормозная жидкость.
- Скручиваем отверткой шайбы, на которых держится усилитель, со стороны кабины.
- Откручиваем и вытаскиваем болт из проушины ключом № 17.
- Из отверстия толкателя вытаскиваем две пластиковые прокладки.
- Из кабины отворачиваем четыре гайки, которые соединяют усилитель с педалью тормоза, и отсоединяем механизм от перегородки, отключая провод стоп-сигнала.
- Откручиваем еще несколько гаек из кронштейна.
Агрегат снят. Теперь можно осмотреть механизм и выявить неисправность вакуумного усилителя тормозов "Газели". Установить новый усилитель тормозов нужно в обратном порядке.
Регулировка усилителя
Прежде чем установить новый тормозной усилитель в машину, его нужно отрегулировать. Это позволяет педали легко ходить при нажатии. Настраиваем длину штока, стального длинного болта, выходящего над поверхностью детали. Регулировка длины штока определяет давление на тормозные цилиндры во время нажатия на педаль.
В среднем этот болт должен возвышаться над усилителем на 7 миллиметров. Если расстояние больше, то педаль будет иметь большой ход, а если меньше, то машина будет самопроизвольно притормаживать при езде. Правильная регулировка вакуумного усилителя тормозов "Газели" также влияет на то, как быстро педаль будет возвращаться в исходное положение. Недотянутый регулировочный винт собьет эффект механизма.
Безопасность важнее
Водитель обязан быть на все сто процентов уверенным в своей машине и в безопасности тормозной системы. Теперь, зная все нюансы того, как устроен и работает вакуумный усилитель тормозов "Газели", можно смело браться за его ремонт самостоятельно. Это будет по силам любому автолюбителю.
Замена вакуумного усилителя тормозов автомобиля Газель
При повышении усилия на педаль тормоза необходимо проверить работоспособность вакуумного усилителя
1. Нажать на педаль тормоза до упора несколько раз при неработающем двигателе и, удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель.
При этом за счет перепада давления в полостях усилителя тормозная педаль должна переместиться вперед.
Если этого не происходит, проверить герметичность соединений шланга вакуумного усилителя и при необходимости устранить подсос воздуха.
Если и это не даст положительного результата, то усилитель неисправен и его необходимо заменить.
2. Чтобы проверить герметичность вакуумного усилителя, необходимо открыть капот и запустить двигатель на 1 мин.
Приблизительно через 30 с после того как двигатель был заглушен, нажать на тормозную педаль 2 раза, при этом должно прослушиваться характерное шипение входящего в усилитель воздуха.
В противном случае усилитель заменить.
3. Продуть шланг с обратным клапаном с обоих концов.
Воздух должен проходить только со стороны обратного клапана. В противном случае заменить обратный клапан.
Замена вакуумного усилителя тормозов
Снимаем главный тормозной цилиндр, не отсоединяя от него тормозные трубки (см. Снятие главного тормозного цилиндра).
Отверткой ослабляем хомут
Снимаем шланг подвода разрежения со штуцера.
Шланг можно вынуть и вместе со штуцером.
Отверткой со стороны кабины снимаем стопорную шайбу.
Вынимаем болт из проушины толкателя.
Из проушины толкателя вынимаем две пластиковые втулки
Снимаем паронитовую прокладку.
Устанавливаем новый вакуумный усилитель в обратной последовательности, при этом для правильной работы тормозов следует отрегулировать положение регулировочного болта.
Добиваемся такого его положения, при котором зазор между привалочной плоскостью усилителя и головкой болта находится в пределах 1,35–1,65 мм.
После этого, удерживая болт, затягиваем контргайку.
Смазав пластиковые втулки, устанавливаем усилитель, после чего регулируем ход педали тормоза.
Вращая проушину толкателя, выставляем расстояние между центром его отверстия и привалочной поверхностью корпуса вакуумного усилителя — 131– 133 мм.
Устанавливаем главный тормозной цилиндр.
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть 3–5 мм.
Вакуумный усилитель представляет собой округлую камеру, разделенную внутри мембраной. С одной стороны присоединен шланг разряжения, с другой стороны находится клапан, который регулирует смену разряжения и атмосферного воздуха. При нажатии на педаль тормоза шланг разряжения перекрывается клапаном, а мембрана отходит в сторону, толкая шток. Шток же в свою очередь давит на поршень цилиндра. Чем сильнее мы давим педаль, тем больше создается атмосферного давления на цилиндр и колодки.
Как проверить
Как проверить вакуумный усилитель тормозов не снимая
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
Способ 1
Наиболее простой способ проверить работу ВУТ заключается в следующем. Необходимо завести и прогреть двигатель. Далее следует заглушить двигатель. После этого неоднократно нажать на педаль тормоза. Во время первого нажатия она должна выжаться до упора. После второго и дальнейших нажатий ход тормозной педали уменьшается. Если разницы между первым и последующими нажатиями не ощущается, значит, разряжение в усилителе не создается.
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
Видео — как проверить вакуумный усилитель тормозов на автомобиле:
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
Способ 2
Двигатель заглушен. Нажимается до предела педаль тормоза, лучше несколько раз, и фиксируется в нажатом состоянии. Затем двигатель заводится. Педаль должна немного податься вниз при исправном усилителе.
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
Определить наличие возможных утечек воздуха позволяет следующий простой тест. При заведенном двигателе максимально выжимается педаль тормоза. Глушится двигатель. Если в течение минуты после того, как двигатель остановится, педаль подастся немного вверх, следовательно, в системе есть утечка воздуха.
p, blockquote 31,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>
Видео — как проверить подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов:
p, blockquote 32,0,0,1,0 —>
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
Как устроен механизм
Корпус имеет две части: вакуумная, со стороны главного цилиндра, и атмосферная — от педали тормоза. В вакуумной камере установлен обратный клапан, который соединяет полость с впуском. На дизельных двигателях есть электрический насос, который бесперебойно усиливает тормоза. Механизм усилителя функционирует, только когда мотор заведен. Также в нем имеется толкатель, который методом сдвига клапана соединяет диафрагму с цилиндром, а поршень нагнетает тормозную жидкость.
Когда вы отпускаете педаль, возвратная пружина возвращает диафрагму на место и процесс торможения прекращается. Большинство современных автомобилей оснащены системой ESR, которая предотвращает опрокидывание машины при очень резком торможении.
Замена детали
Для начала нужно будет снять обивку моторного отсека. Все трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, остаются на своем месте, главное, чтобы в систему не попал воздух.
Снимаем усилитель тормозов с машины в таком порядке:
- При необходимости очищаем деталь от грязи.
- Откручиваем гайку, чтобы снять вакуумный усилитель с цилиндра.
- Снимаем шланг разряжения. Если нужно, можно снять его со штуцером.
- Закрепить главный цилиндр так, чтобы из него не вытекла тормозная жидкость.
- Скручиваем отверткой шайбы, на которых держится усилитель, со стороны кабины.
- Откручиваем и вытаскиваем болт из проушины ключом № 17.
- Из отверстия толкателя вытаскиваем две пластиковые прокладки.
- Из кабины отворачиваем четыре гайки, которые соединяют усилитель с педалью тормоза, и отсоединяем механизм от перегородки, отключая провод стоп-сигнала.
- Откручиваем еще несколько гаек из кронштейна.
Регулировка усилителя
Прежде чем установить новый тормозной усилитель в машину, его нужно отрегулировать. Это позволяет педали легко ходить при нажатии. Настраиваем длину штока, стального длинного болта, выходящего над поверхностью детали. Регулировка длины штока определяет давление на тормозные цилиндры во время нажатия на педаль.
Безопасность важнее
Если вы привыкли справляться с поломками авто самостоятельно, то не лишним будет знать, как осуществить ремонт вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Это не что иное, как механизм, который помогает снизить усилие, прикладываемое на педаль тормоза. Еще в старых автомобилях постоянно приходилось отжимать педаль со всей силы, так как нужно было развивать усилие до 80 килограмм. Но с того времени, как появился усилитель, эта цифра снизилась в два раза.
Вакуум Газель
Вакуумный усилитель Газель. Вакуумный усилитель ГАЗ.
Цена 2000 руб.
На автомобиле Газель Бизнес применён современный гидравлический тормозной привод. Тормозной узел состоит из двух-камерного вакуумного усилителя, двух-поршневого главного тормозного цилиндра с пластиковым бачком, регулятора давления тормозной системы, установленного в приводе задних тормозных механизмов. Передние тормозные механизмы дисковые вентилируемые, задние механизмы — барабанные саморегулируемые.
Вакуум газель. Вакуумный усилитель тормозов Газель.
Вакуумный усилитель тормозов Газель
I — передний тормозной контур; II — задний тормозной контур; 1 — передний тормозной механизм; 2 — главный тормозной цилиндр; 3 — сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель тормозов на Газель; 5 — задний тормозной механизм; 6 — регулятор давления; 7 — кожух (картер заднего моста газель) полуоси заднего моста.
Между тормозной педалью и главным тормозным цилиндром установлен двухкамерный вакуумный усилитель Газель, срабатывающий от разряжения во впускном коллекторе бензинового двигателя или от разряжения, создаваемого вакуумным насосом на автомобилях Газель с дизельным двигателем. Вакуум Газель — это достаточно надежный и эффективный узел тормозной системы. Продавить педаль тормоза без вакуума практически не возможно. Тем более остановить груженую машину. Усилитель работает только на заведенном двигателе. Если Вы услышали шипение воздуха в районе места установки вакуума, знайте, что усилитель неисправен и требует ремонта. Все работы по ремонту и замене изделия производитель ОАО ГАЗ рекомендует проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания.
В магазинах запчастей часто можно встретить ремкомплект усилителя. Однако надо иметь в виду тот факт, что при сборке изделия Вам потребуется небольшой пресс. При отсутствии такового плотно соединить две половинки вакуума и зафиксировать их специальной крепежной лентой не получится. По этуму, прежде чем покупать ремкомплект усилителя Газель, посоветуйтесь со специалистами. Возможно, что гораздо проще будет купить вакуум Газель в сборе и не мучиться с его переборкой. После ремонта или замены усилителя особое внимание обратите на установку резинового уплотнительного кольца между вакуумом и главным тормозным цилиндром. Если Вы забудете это сделать, то между усилителем и главным тормозным цилиндром будет подсасывать воздух. Из-за этого вакуум либо не будет работать совсем, или же будет работать с очень низкой эффективностью.
Борта на Газель. Задний борт Газель, Боковой, передний борт Газель.
Вакуумный усилитель УАЗ. Вакуумный усилитель тормозов УАЗ.
Проверка вакуумного усилителя тормозов – для чего такая забота?
Корпус ВУТ делится диафрагмой на две части, сквозь которую проходит шток. Этот шток соединен непосредственно с самой педалью и другим концом создает давление на поршень тормозного цилиндра. Самое важное в нашем передвижении – это безопасность на дороге, именно поэтому полезна будет инструкция, как проверить вакуумный усилитель тормозов в автомобиле перед поездкой. И хотя его неполадки не приведут к поломке всей системы, но неожиданное упрямство педали тормоза может вас испугать во время движения, а уж от вашей реакции и будет зависеть результат происшествия.
Проверка вакуумного усилителя тормозов – это неотъемлемая часть процесса осмотра автомобиля. Правда, каждый день залезать под днище машины не имеет смысла, работу ВУТ можно проверить косвенно. Какие признаки могут вам рассказать о состоянии усилителя, мы расскажем чуть ниже, а также предложим варианты ремонта.
Регулировка вакуумного усилителя тормозов – что это значит?
Регулировка вакуумного усилителя тормозов заключается в настройке свободного хода педали, и чтобы его выставить правильно, необходимо настроить длину штока. Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов должна привести к определенному зазору, который определяет величину усилия на тормозной цилиндр. Выступ, или зазор, контролируют специальным болтом, который должен возвышаться над плоскостью ВУТ на 7,1 мм. Если этот показатель будет выше, то ваша педаль будет иметь больший ход, если ниже – авто будет подтормаживать все время произвольно, будто вы едете на ручнике.
Чтобы настроить момент срабатывания клапанов, вакуумного и атмосферного, потребуется поработать с регулировочным винтом. Этот параметр влияет на способность педали возвращаться в исходное положение. Перетянув винт, вы получите педаль, совсем неохотно приходящую на первоначальную позицию, а недотянув его – педаль без действия вакуумного усилителя, то есть потребуется недюжинная сила для торможения.
Список услуг
Мы проводим весь спектр работ по ремонту вашего авто, но чаще всего осуществляем:
- ремонт тормозов ГАЗ, УАЗ,
- регулируем ход педали,
- заменяем тормозные барабаны и тормозные диски,
- ставим новые тормозные колодки,
- регулируем задние тормоза,
- заменяем рычаг стояночного тормоза,
- прокачиваем тормоза,
- меняем на новые тормозную трубку, стояночний трос, задний и главный тормозной цилиндры,
- регулируем шток вакуумного усилителя,
- ставим новый щиток тормозного диска,
- удалим регулятор давления задних тормозов,
- заменим тормозную жидкость и скобу суппорта.
И это только часть тех работ, которые проводит наш автосервис. Обращайтесь, и мы в короткие сроки возобновим тормозную систему вашего авто.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов – как снять устройство?
В первую очередь нужно снять в моторном отсеке обивку и накладку лобового стекла. Трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, убирать не стоит, для того чтобы воздух не попадал в саму гидросистему. Затем стоит открутить тормозной цилиндр от усилителя ключом на 17. Снимаем его и тихонько наклоняем вперед, чтобы тормозные трубки не изгибались. Нужно не забыть отсоединить шланг от штуцера усилителя.
Для снятия усилителя вместе с педалью тормоза следует открутить четыре болта на 13 и вытащить его, предварительно отключив провод стоп сигнала. Чтобы отсоединить педаль и ВУТ вместе, для начала надо вытащить палец, который их соединяет, и открутить две гайки, которые вы найдете в креплении к кронштейну. Теперь ВУТ на свободе, и если вы хорошо осведомлены о его строении, то можете попытаться разобрать и починить его самостоятельно, в ином случае его следует отнести механику или заменить в собранном виде на новый элемент.
Многие сразу грешат на вакуумный усилитель тормозов.
Многие владельцы автомобилей ВАЗ задумываются над ремонтом вакуумного усилителя тормозов. Какие симптомы неисправности вакуумного усилителя тормозов, я вам сейчас расскажу.
При нажатии на педаль тормоза педаль мягко идет вниз, получается, что вакуумный усилитель тормозов работает. Если бы вакуумный усилитель тормозов не работал, то ощущения при нажатии педали тормоза были бы как в ВАЗ 2101. Но такие симптомы бывают при не герметичности тормозных патрубков.
Как проверить вакуумный усилитель тормозов
Проверка вакуумного усилителя тормозов – простая процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Чтобы определить неисправную работу детали, ее не потребуется снимать с машины, достаточно выполнить 3 простых теста, указывающих на наличие проблемы.
Тест 1
Автомобиль необходимо завести и позволить ему проработать на холостых оборотах около 5-7 минут. Далее двигатель глушится, и водителю требуется полностью выжать педаль тормоза, чтобы создать вакуум в усилителе тормозов. Следом педаль отпускается и вновь выжимается.
Если в работе вакуумного усилителя тормозов имеются проблемы, при втором нажатии на педаль тормоза ее ход будет значительно меньше, чем при первом, поскольку вакуум больше не сможет создаваться. В ситуации, когда второе нажатие не отличается от первого по ходу педали, можно сделать вывод, что система исправна или, если определенность не возникла, перейти к следующему тесту.
Тест 2
Когда двигатель автомобиля заглушен, необходимо несколько раз (6-8) нажать на педаль тормоза. Далее педаль выжимается максимально и заводится двигатель. Если проблем в работе вакуумного усилителя тормозов не наблюдается, в системе начнет создаваться вакуум. Вследствие этого мембрана давит на шток, он тянет за собой толкатель, который соединен механизмом с педалью. Соответственно, педаль в этот момент, даже если она выжата до конца, начнет слегка опускаться еще ниже.
Если выжатая полностью педаль не сдвинулась с места после пуска двигателя, можно сделать вывод, что вакуум в системе создан не был. Соответственно, имеются неисправности, которые препятствуют данному процессу.
Тест 3
Третий способ проверки вакуумного усилителя тормозов позволяет определить, имеются ли утечки воздуха. Чтобы провести диагностику, необходимо завести двигатель автомобиля. Далее педаль выжимается до упора и двигатель глушится.
Если в течение 30 секунд педаль не отклонилась от максимально выжатого состояния, проблем с вакуумным усилителем тормозов нет. Когда после отпускания педали она начинает под действием возвратной пружины принимать обратное положение, это говорит, что давление внутри рабочей камеры возрастает, что указывает на неисправность механизма.
(418 голос., средний: 4,51 из 5)
Похожие записи
Как определить допустимый износ тормозных дисков
Как проверить ДМРВ мультиметром или в движении: симптомы неисправности
Устройство вакуумного усилителя тормозов ГАЗ, УАЗ, ВАЗ.
По конструкции вакуумный усилитель тормозов в одном блоке с ГБЦ. Корпус вакуумного усилителя делится на две части : 1 – атмосферная, 2 – вакуумная.
Вакуумная часть соединяется с впускным коллектором при помощи обратного клапана. А коллектор в свою очередь выступает источником разряжения. Для постоянной работы вакуумного усилителя тормозов на дизельных двигателях используется вакуумный электрический насос.
Вакуумный усилитель работает лишь при работающем двигателя. Это можно объяснить тем, что при не работающем двигателе обратный клапан разъединяет вакуумный усилитель и коллектор.
Атмосферная камера соединяется с вакуумной при нажатии педали тормоза. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, оказывается давление на толкатель, который перемещает клапан. Диафрагма под действием штока-поршня приводит к нагнетанию тормозной жидкости к рабочим цилиндрам.
А возвратная пружина служит для того, чтобы переместить диафрагму в исходное положение. Работу вакуумного усилителя можно описать разностью давлений в вакуумной и атмосферной камерах. Разница давления приводит к движению толкателя, штока и поршня.
Как определить неисправности вакуумного усилителя тормозов ВАЗ, УАЗ, ГАЗ.
Не забывайте, наличие тормозов не говорит о том, что ваш вакуумный усилитель тормозов работает. Просто при неисправности вакуумного усилителя, становится труднее управлять транспортным средством. Это приносит водителю трудности в управлении автомобилем. Для торможения водителю приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.
Основные неисправности вакуумного усилителя тормозов:
- Износ и старение резины клапанов, разрыв или повреждение диафрагмы.
- Обрыв или повреждение шланга, вследствие чего коллектор двигателя соединяется с вакуумным усилителем тормозов. Проверьте крепление хомутов и шланг на отсутствие трещин.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками
- Изучите руководство по эксплуатации автомобиля, просмотрите и ознакомьтесь со схемой вакуумного усилителя тормозов.
- Отсоедините тягу привода тормозов, которая располагается под рулевым валом.
- Снимите главный тормозной цилиндр.
- Осмотрите и определите неисправности вакуумного усилителя тормозов и произведите замену вакуумного усилителя тормозов или проведите ремонт узла вакуумного усилителя тормозов.
Принцип работы вакуумного усилителя тормозов
Работает вакуумный усилитель тормозов за счет разного давления в камерах. При этом в исходном положении давление в обеих камерах будет одинаковое и равное давлению, создаваемому источником разряжения.
При нажатии на педаль тормоза толкатель передает усилие к следящему клапану, который перекрывает канал, соединяющий обе камеры. Дальнейшее движение клапана способствует соединению атмосферной камеры через соединяющий канал с атмосферой. Вследствие чего разряжение в камере снижается. Разница давления в камерах перемещает шток поршня главного тормозного цилиндра. Когда торможение заканчивается, камеры вновь соединяются и давление в них выравнивается. Диафрагма под действием возвратной пружины занимает свое исходное положение. Вакуумник работает пропорционально силе нажатия на тормозную педаль, т.е. чем сильнее водитель будет нажимать на педаль тормоза, тем эффективнее будет работать устройство.
Это элемент обеспечивает эффективную работу тормозной системы. Он отвечает за эффективность системы при начальном нажатии на педаль. Работа усилителя особенно ярко выражена в случае экстренного торможения. В результате:
- Увеличивается КПД тормозной системы.
- Сокращается тормозной путь.
- Автомобиль резко сбрасывает скорость.
- Ему нужно меньше места, чтобы полностью остановиться.
Соответственно, поломка усилителя приводит к обратному эффекту. Поэтому он всегда должен быть исправен, ведь от него зависит безопасность машины, водителя, пассажиров и груза.
Принцип работы вакуумного усилителя
- Нажатие от педали передается толкателю.
- Тот в свою очередь создает давление в одной из камер.
- Мембрана меняет положение, стремясь устранить разряжение.
- Приводится в действие главный тормозной поршень.
Вся суть — выполнить работу с минимальным усилием.
Из-за того, что в камерах разное давление, начинает работать главный тормозной поршень. Результат — эффективное торможение. Если отпустить педаль, толкатель вернется в исходное положение, давление в резервуарах сова станет одинаковым, камеры соединяются, устройство снова готов к работе.
Принцип по сути прост, количество механических узлов минимальное, и поэтому узел надежный, неприхотливый, долговечный.
Устройство вакуумного усилителя
- шток, толкатель;
- диафрагма;
- атмосферный и вакуумный каналы;
- возвратная пружина.
Минимальное количество элементов указывает на надежность и выносливость узла.
Самостоятельная диагностика
То есть, в течение определенного времени вы устанавливаете ГУТ на авто, проверяете работу, и, если он неисправен, возвращаете запчасть в магазин, забираете деньги или меняете его на новый.
Как проверить работоспособность ГУТ без демонтажа
- Заглушите двигатель.
- Качните педаль тормоза 5-6 раз.
- Зафиксируйте ее в нижнем положении.
- Запустите мотор, не отпуская педали.
Теперь, если педаль не провалится, значит ГУТ неисправен, и причина — разгерметизация камер. Теперь усилитель придется менять.
На что обратить внимание при покупке подержанного автомобиля
А нужно действовать так, как сказано в предыдущем разделе:
- Глушите двигатель, ставите машину на ручник.
- Делаете 5-6 качков педали (отдача усиливается).
- Удерживаете педаль в нижнем положении.
- Заводите мотор, не убирая ногу с педали.
- Наблюдаете за поведением системы.
Наблюдаете, провалится ли педаль, или же нога будет переносить те же усилия. Провалилась — ГУТ исправен. Нет — обговаривайте скидку, мотивируя тем, что теперь придется тратить деньги на ремонт (замену).
Как понять, что гидроусилитель тормоза неисправен
Ревизию системы торможения необходимо проводить регулярно. Есть допустимый люфт педали, и если он стал слишком большим, как минимум нужно регулировать свободный ход штока толкателя. Наблюдайте, с каким усилием приходится нажимать педаль, чтобы опустить ее в нижнюю крайнюю точку. ГУТ отвечает за начальное нажатие. Если сопротивление появляется не сразу, это может свидетельствовать о неисправности.
Каждый раз, садясь за руль, обращайте внимание на то, как ведет себя система при запуске двигателя. Электрический насос создаст давление в камере, мембрана отработает, и передаст усилие толкателю. Но это возможно только при условии герметичности камер.
Пользуйтесь методом, описанным ранее. Заводите мотор после того как 3-5 раз качнете педаль. Тогда вы постоянно будете контролировать работоспособность гидроусилителя тормоза.
Регулировка свободного хода
Если этот параметр превышен, у педали будет слишком большой люфт. Это скажется на эффективности торможения. Если же болт слишком сильно утоплен (вкручен), то машина будет самопроизвольно притормаживать.
Результат — преждевременный ремонт с заменой колодок, повышенный износ, увеличенный расход топлива, снижение эффективности торможения.
Зачем регулировать ГУТ
Это приводит к тому, что ездить на машине становится опасно. При повторном нажатии на педаль ни о каком эффективном торможении речь идти не может. и наоборот, если винт недостаточно затянуть, придется ездить без гидроусиления. А это также небезопасно.
Чтобы выполнить экстренное торможение, придется сильно давить на медаль, но и в этом случае эффект будет незначительным.
Технология производства ремонтных работ
- Снимается накладка лобового стекла вместе с набивкой.
- Отсоединяется главный тормозной цилиндр.
- Вокруг педали выкручиваются все четыре гайки.
- Снимается скоба, удерживающая педаль.
- Извлекается гидроусилитель, который теперь можно заменить.
- Сборка производится в обратном порядке.
Следите, чтобы тормозные трубки не перегибались. Если уж решили делать ремонт самостоятельно, сначала изучите устройство узла, следуйте инструкции по замене. Чаще всего ремонт заключается в замене гидроусилителя.
Отсоединяя педаль выкручивайте все болты. Для этого понадобится ключ на 17. Скобы снимаются при помощи плоской отвертки. После их демонтажа этой же отверткой надавите на шток с той же стороны. Никаких дополнительных усилий применять не придется. Если что-то мешает, не пытайтесь решить проблему силой.
Значит, вы что-то упустили, и не отсоединили. А, чтобы быть полностью уверенным, что машина будет исправной, лучше обратиться на станцию технического обслуживания.
На что обратить внимание при обслуживании на СТО
Следите, чтобы механик установил новый усилитель, а не б/у. проверяйте правильность монтажа. Сначала загляните в салон. Все четыре гайки, фиксирующие педаль, должны быть затянуты. Теперь смотрим, чтобы регулировочный винт выступал над кожухом гидроусилителя на 7,1 мм. Если мастер уже установил накладку, просмотрите, чтобы под машиной не было потеков. Все каналы, шланги, трубки, соединения должны быть герметичными.
Убедитесь, что после замены мастер прокачал тормоза и произвел диагностику. Садясь за руль, не торопитесь запускать двигатель. Качните педаль порядка пяти раз, и держите ее выжатой. Теперь заводите мотор, не убирая ноги с педали. Она должна повести себя адекватно. Если усилие уменьшилось, все нормально. Нет — требуется настройка, ремонт или замена.
Естественно, руководство СТО должно дать гарантию, что запчасти качественные, работы выполнены в соответствии с регламентом, и в ближайшее с тормозами ничего не произойдет.
Резюмируем
Гидроусилитель отвечает за эффективность тормозов уже при начале воздействия на педаль. Он играет решающую роль, когда приходится экстренно оттормаживаться. Ремонтирует этот узел редко. Чаще он просто меняется на новый. Лучше, если это делают специалисты. Диагностика проводится хотя бы раз в неделю.
Требуется настройка. Важно, чтобы педаль адекватно реагировала на нажатие, и откликалась на оказанное воздействие ответным усилием. Регулировку можно произвести без демонтажа. Замена производится в течение получаса.
СТО должна дать гарантию, а владелец должен лично убедиться, что автомобиль реагирует на нажатие педали в момент запуска двигателя. Тогда можно не беспокоиться, что в случае аварийной ситуации у авто будут всегда хорошие тормоза.
Как прокачать главный тормозной или почему не прокачиваются тормоза.
главный тормозной цилиндр
Бак от Марка в Волге
Регулировка выступания головки штока вакуумного усилителя тормозов
Orioncars: РАБОТА 1JZ GE VVTI В ГАЗ 21. Вакуумник от Тойоты
Наконец то мне позвонили по поводу тормозов.
Позвонил человек и говорит надоели говно тормоза на газели. Хочу новые мягенькие.
И вот приехал к нему благо гараж был у него и принялся устанавливать.
Что входило в комплект по установке именно для него:
Теперь об установке
Снимаем старый вакумник
Прикладываем пластину переходную и притягиваем ее.
Сверлим отверстия под новый вакумник.
Намечаем сверлом на 9 так как отверстие в пластине на 9 и просверливаем по на меченому 4 кой или 6 кой для удобства.
Потом рассверливаем 9 кой
И понимаем что проходим очень рядом с пластиной в салоне.
Для удобства маневра и небольшой корректировка рассверливаем сверлом на 12 все отверстия но это не обязательно.
Примеряем и видим что это мало принесло пользы и гайки не затянуть.
Тогда берем болгарку и отрезаем кусочек того что мешается.
И вот все встало на место и теперь можем затянуть на 3 гайки.
все же лучше чем 2.
Шток по длине такой же как и родной даже длине на 10 мм максимум.
Шток не резал просто закрутил до упора проушину и закотрогаил.
Вакумник встал практически по центру и проушина не вставала ровно на пидаль. Если затянуть то будет заедать. Подставил шайбу и все встало ровно как и надо было.
Подключаем все трубки и вакумник и прокачиваем тормоза и радуемся новым тормозам!
Немного про вакумник как заметили что отверстия на машине немного не стандартны.
Все из за того что это особенность вакумника турика и размер центров:
высота 70 мм
ширина 100 мм
на стандартном от овоща размер центров
высота 84 мм
ширина 84 мм
притом что было смещение центра отверстия в сторону на 5-7 мм
Теперь о стоимости весть комплект 3500 руб
Установка 1500 руб
3 дня не сплю.
Не могу определиться…
Что проще в установке? Что дешевле? Что эффективнее?
Comments 63
ВУТ от бинес. Поставил не желею.самый оптимальный вариант за него одал 4500 и пластина переходная 700. иномарошным не уступает все мягко жмется. субару и таето тормоза ни чем не уступят на ценник дороже
Однозначно лучше контрактный японский чем новый нашего произвотства, я себе поставил от япошки и тормоза как подменили. Причем выбирал на разборке по принципу чтобы вакуумник был меньшего диаметра.
Я поставил от субару. Просто кайф.Тормоза у меня сейчас лучше чем на новой иномарке.
Последнюю цену видел на bosh 7400руб, это улет по Газовски.Свой ГТЦ вместе с ВУТ я взял за 2000р!
У меня газельский ВУТ от " бизнеса". Почти два года. Информативности достаточно чтобы даже зимой непариться по поводу блокировки колёс на. Летом со 170км/ч пробовал резко оттормаживаться, если непристёгиваться с сидушки под руль сползаеш. Встаёт как вкопанная.
Блин а почему просто волговский не поставить
Себе поставил от газеля бизнес не иза того что цена или еше что просто тругих нету! ПОка все норма реакция на педаль не прям вах но не хуже шевролет каптива
нравится больше японский — как-то педалька с ним прям самое то!
идеал — это ВУТ чуть меньше родного, например от примеры п11, но ГТЦ в диаметре толще чем у нее…
35 уе) и 110 грн (
15 уе) на новый шланг от ВУТа до впускного, тормозуха, переходники и ухо для педали. Комплект от газель бизнес: ВУТ 600 грн + ГТЦ 550грн + расходники. А выбирать тебе. Я в восторге от того, как машина сейчас тормозит на барабанах, при том что колдун на месте.(Не стоит его снимать 😉 )
Субару, тойота — маленькие машинки, и я не ищу легких путей у меня от Паджеро !, хотя он дешевле мне достался чем субаровский, а работ по установке — столько-же
Что за идолопоклоничество СУБАРУ? ОДин поставил и все стадом за ним. ЛЮБОЙ вут можно поставить. И любой ВУТ лучше родного. Выбираешь и ставишь по ДЕНЬГАМ. Вот и весь выбор!
Читайте также: