После замены сцепления на форд фокус появилась вибрация
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Расходы: привод в сборе (ориг.номер 1528657 - 6720 руб; 1 л. масла на доливку в ААКП - 395 руб.; замена - 800 руб.).
Рецультат на лицо - отсутствие вибрации приразгоне и мелкой вибрации - на скорости.
Т.о. подтвержждается факт не санкционированной замены привода в одном из сервисов. Да будет им от этого Счастье.
Всем удачи на правильном пути!
to shapic: Доброе время суток, Спасибо за отзыв рад что все так решилось.
to shapic:Судя по всему,у вас просто спи. ли левый ШРУС при посещении одного из сервисов.Вот поэтому не лишним было бы присутствие рядом с авто во время ремонта.
to stinger: об этом и речь. Только где - я не знаю, поэтому никто не виноват ))) БУдет наука на будущее не только себе, но и форумчанам ))
Доверяй, но проверяй. О чем я все время и твержу.Именно поэтому и начихал в своое время на гарантию,купив авто в салоне.Благодаря моему "начихательству" машинка (тьфу тьфу тьфу) здорова и бегает как новая!
Да ,вспомнился случай. У знакомого была вибрация на скорости от 60 и до 100 .По ощущениям словно приводной вал люфтит. Заехал в сервис ,подписали на замену выходноого подшипника КПП. Пока собирался ехать на ремонт. поменял резину(колеса) на зимнюю . вибрация пропала! Не поленился ,перекинул колеса обратно,появилась вибрация! Оказалось колесо - яйцо! В шиномонтажке отбалансировать не получилоссь сразу. но потом сделали следующее. перебортировали резину на диске вновь (сняли и повернули примерно на 120 градусов. все после этого отбалансировалось! Вот такая история.Не переобуйся до ремонтаа . сделали бы не нужный ремонтик в сервисе где подписаали на замену выходного подшипника КПП!)))) Удачи!)
to shapic: Вычислить сервис не сложно.Вспомните,после посещения какого сервиса появилась вибрация.Другое дело,что ничего доказать нельзя будет.
У меня вопрос до сих пор открытый! Вибрация на ходу при разгоне от 20 до 50 км/ч.
Фокус II, 70000 пробег, 2 л., АКПП.
Заменил свечи, промыл инжектор, отбалансировал колеса - в норме, диагностика результатов не дала - в норме. Два часа в сервисе на поднятом подъемнике газовал, катался по городу с мастером. Вирдикт:
- заменить левый и правый ШРУС, подвесной подшипник, втулки стабилизатора.
Уж больно дорогое удовольствие: правый ШРУС с приводом - 9100,0, работа 2400,0. Заменил только его и втулки стабилизаторов.
Кстати заменил правый, а левый пыльник у меня порван и масло подтекает, может тоже спи. ли.
Как проверить качественно подушки двигателя? Может ли идти вибрация от разбитой защиты картера?
В сервисе и так и сяк вертели, больше ничего толкового сказать не смогли. К официалам ехать не хочу, разденут.
4 года
Вибрация двигла от 1250 до 1500 и от 2000 до 2350 оборотах стоя на месте, на ходу не ощущается.
у меня есть, у вас как? попробуйте! может это особенность двигла? а может двиган не протянут, кто знает?
18 апр еля 2014
D1LL1NG3R
Привет! Подскажи пожалуйста на сколько градусов ты подтягивал каждую гайку после того как расслабил? И какой конечный момент затяжки?
D1LL1NG3R
а недочитал что в платном дилер наш любимый. я уже представляю своего мастера таращащегося на меня как баран.
После замены сцепления появилась вибрация на хх. Пока катался неделю до сервиса вибрация потихоньку уменьшалась, однако все-равно была. Приехал к мастеру и он сразу подтвердил, мол да затянули не правильно. Что после моего звонка полезли в базу смотреть инструкцию и там прописана как надо и в какой последовательности. Я лишь уточнил "со снятием стартера" и он подтвердил. В общем пока все нормально стало. Ни рывков, ни вибрации.
Аларм на Выборгском ш. (мастер Афонин Алексей)
Вы не поверите,но байка о том, что после мойки двигателя вибрация проходит подтвердилась. Позвонив в рольф и рассказав им про вибрации и неправильную затяжку, я услышал в ответ полное не понимание проблемы и предложение оставить им машину на разбирательство. я позвонил в аларм, там все поняли и даже быстро объяснили в чем причина и как ремонтировать но взять в ремонт не могут так как сцепление менял другой дилер и косяки они дорабатывать не будут. Вообщем я помыл так как надежда умирает последней Машину пославил на стоянку и наследующий день ничего не было, то есть я стоял в пробке,на светофоре все в порядке было почти немного подрагивало но это небо и земля. следующие дни исчезли даже те небольшие остатки вибраций и их нет до сих пор. тьфу тьфу. Так что всем советую, попробовать.
4 года
Вибрация двигла от 1250 до 1500 и от 2000 до 2350 оборотах стоя на месте, на ходу не ощущается.
у меня есть, у вас как? попробуйте! может это особенность двигла? а может двиган не протянут, кто знает?
Добрый день.ФФ3 2л,робот 2012 г.в.После замены сцепления появилась вибрация на холостых оборотах.Подушка правая заменена.Адаптация сцепления сделана.Машина едет хорошо.Корзину затягивали по схеме,которая на форуме.За все эти годы кто нибудь решил эту проблему?Буду очень признателен за помощь.Спасибо.
У меня после замены сцепления на ПШ 1.6, пробег 160тк тоже появилась адова вибрация на холостом ходу. При включении кондея - почти пропадает. Те, кто менял сцепление - "приговорили" подушку. Когда я поменял подушку - вибрация уменьшилась, но не ушла. Те ребята, что меняли подушку предположили, что еще может сцепление не по центру стоит, т.к. там есть процедура его "правильной установки". Короче, если просто все болты закрутить - держаться будет, но и вибрировать может - мама не горюй! Я еще покатался пару дней в надежде на "само рассосется так же как появилось", но увы. Вчера вечером к ним заехал еще раз. Часа за полтора "отцентровали" сцепление и все. Никакой вибрации, как и до замены. Стоило 2.5тр, но ездить без этой вибрации - бесценно. Если кому надо - это Питер, Ford Garage - на Обуховской обороны.
Добрый день.
Проблема известная. Решить ее не сложно.
При установке оригинального комплекта сцепления вибрации не будет (за исключением не правильной установке или брака детали). А при установке не оригинала 100% появится. Для устранения вибрации нужно отцентровать корзину на пусковом диске (маховике). А еще на 2.0 двигателе не забыть установить метки при установке. Это можно сделать без проблем на подъемнике.
Доброго времени суток. Прежде чем написать прочитал форум но как то не нашел ответа.
Может здесь кто подскажет и ответит кто сталкивался с такой проблемой.
Вводные:
Форд фокус 3. 2 литра на мкпп.
Появился стук умирающей стойки и вибрациях с ударами на гребенке. Ощущения такое что в ходовой правого переднего колеса нет живого места.
Первичный осмотр ходовой показал что всё сайленты живые линки резинки стабилизатора шарова в хорошем состоянии.
Поменял стойку чашку опорный подшипник. Результат ноль. Может быть чуть ушел звук пустой стойки но все остальные шумы вибрация все осталось. Долбить и стучит что кажется вас колесо ответит. Но видимых повреждений о трения и прочего нет.
Утром с утра когда машина холодная если сделать попытку тронуться с места ощущается вибрация по кузову и глухой треск с правой стороны колеса.
Характерная особенность что после того как долго поездишь сутки треск становятся намного тише, но до конца не исчезает.
Решил на подушку правую в части вибрации но следов масло геля протекшего нет. вроде не упала.
В чем может быть причина ?
4 года
Вибрация двигла от 1250 до 1500 и от 2000 до 2350 оборотах стоя на месте, на ходу не ощущается.
у меня есть, у вас как? попробуйте! может это особенность двигла? а может двиган не протянут, кто знает?
Была подобная вибрация до замены сцепления, после замены пропала. Особенно проявлялось на прогретом двигателе. Официалы объясняли так, что при нагреве диски сцепления слегка расширяются, и что-то вроде задевают друг друга. На сколь это правда не знаю, но тот факт что после замены дрожь пропала.
7 апр еля 2016
На холостых ощущаются вибрации, это раздражает. По совету на этом форуме посмотрел на опору двигателя (которая у расширительного бачка).
Подскажите, она пришла в негодность? Фото прикладываю. (Не совсем понятно, потекла она или нет)
7 апр еля 2016
Подскажите, пожалуйста, ориг номера Вольвовских подушек, которые на 1.6 (125) можно запилить.
И какую лучше взять вольво или хатчинсон ?
8 апр еля 2016
1.6 125 л.с. power shift, trend sport тоже появилась вибрация на хх. Вибрацию чувствую на руле, навигатор на присоске на лобовом стекле начал трястись, думаю был бы видеорегистратор так вообще бы запись вся была с содражениями. Записался к ОД СПб в ДЦ Максимум на Руставели 53. Если победят и она пройдет отпишусь, в чем была проблема.Может кто знает там толкового автомеханика, записался бы именно к нему.
После зимнего периода на скорости от 70 км/ч при плавном ускорении появляется вибрация по всему кузову (будто едешь по мелкой щебенке), ощущение, что двигателю не хватает тяги. Вибрация по всему кузову, даже отдается на заднее стекло. Вибрация продолжается до тех пор, пока не скорректируешь газом - либо отпустить его вообще, либо придавить и робот скинет передачу ниже - вибрация проходит. Менял до этого свечи и воздушный фильтр. Чистил дроссельную. Пробовал разные заправки. Заводиться хорошо, на ХХ работает ровно. И возможны ли такие симптомы от коробки PowerShift: найдены запотевания на стыке коробки и сцепления - дилер заказал новый сальник. Пробег 41 000 км. Двиг: 2.0
Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.
Как устроено сцепление в автомобиле
Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.
Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).
Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.
Сцепление состоит из:
Рекомендуем
Почему возникают проблемы со сцеплением
Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:
- стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
- повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
- буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
- удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.
Вибрация педали сцепления при нажатии
Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.
1. Вибрация появилась во время эксплуатации.
Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- износом корзины;
- выходом из строя ведомого диска;
- нарушениями в работе выжимного подшипника;
- износом направляющего подшипника;
- выходом из строя вилки сцепления;
- биением маховика;
- повышенным люфтом коленчатого вала.
Остановимся на перечисленных причинах подробнее.
Неисправности корзины механизма могут заключаться в:
- износе или поломке пружин диска;
- ослаблении ступицы;
- снижении толщины накладок.
Неисправности выжимного подшипника заключаются в:
- сильной изношенности;
- поломке или утрате прижимных фиксаторов;
- заеданий на направляющих.
Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:
Неисправности вилки механизма заключаются в:
- износе лапок;
- трещинах вилки;
- выходе пружины подшипника из фиксаторов.
Неполадки маховика заключаются в:
- биении более 0,1 мм;
- износе контактирующей с диском поверхности.
Неисправности коленчатого вала заключаются в:
2. Вибрация после замены сцепления.
Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:
- использовании некачественных запчастей;
- непрофессиональной работе по их установке.
Рекомендуем
При появлении вибрации при нажатии на педаль необходимо незамедлительно обратиться в сервис для выявления причины и устранения неисправности, поскольку эксплуатация авто требованиям безопасности в этом случае не отвечает.
Другие неисправности сцепления
Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.
1. Неполное включение.
Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.
Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:
2. Пробуксовка сцепления.
Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.
Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
- Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
- Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
- Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
- Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.
3. Шумит, если выжать педаль сцепления.
Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.
Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:
Рекомендуем
4. Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы.
Извлечь провалившуюся педаль можно только принудительно. Неисправность может быть вызвана заеданием привода или износом выжимного подшипника. Если авто в течение длительного времени не эксплуатировалось, возможны неполадки в работе штока цилиндра и пружины педали. Если вибрация педали сцепления при нажатии отсутствует, но при вдавливании ее слышны скрипы, необходим осмотр втулки оси, фиксирующей этот рычаг. Проблема решается путем смазки.
5. Выключение сцепления, если его резко выжать.
Владельцы автомобилей с гидроприводным сцеплением могут столкнуться с несрабатыванием механизма при плавном выжимании и отпускании педали.
Причины неисправности могут заключаться в:
- недостаточном количестве жидкости в механизме;
- негерметичном соединении трубок и шлангов сцепления;
- изношенности, повреждениях манжет главного цилиндра.
6. Толчки и рывки во время работы агрегата.
7. Сцепление легко выжимается.
При попадании воздуха механизм может выйти из строя. Низкое давление, создаваемое жидкостью, не даст элементам механизма двигаться с нормальной скоростью, поэтому при нажатии на педаль переключение передач будет затруднено. Для решения проблемы требуется удалить из узла воздух.
При наличии сомнений в исправности механизма, проделайте следующие манипуляции: для начала прогрейте авто, затем активируйте стояночный тормоз, нажимая педаль газа, доведите обороты до 1 500–1 800, после чего до предела выжмите сцепление, переключите КПП на первую передачу и плавно отпустите педаль.
О том, что механизм неисправен, будет свидетельствовать незаглохший либо заглохший через некоторый промежуток времени двигатель.
Что делать с неисправным сцеплением
Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.
Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.
Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).
Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.
Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.
Рекомендуем
Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.
Здравствуйте. У меня нексии 2008 года! При нажатии сцепления дрожит педаль когда полностью педаль нажимаешь проподает ну при этом скорости не включаются. Какая не исправность может быть
Читайте также: