После замены прокладки гбц не греет печка ваз

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Почему на ВАЗ 2115, на холостых оборотах, печка дует холодным воздухом? А когда газуешь, то тогда теплый воздух идет какой и должен быть? Тосол в норме, в расширителе.

При включении печки на ВАЗ 2114 работают все 3 положения, но как-то не на полную мощность! И очень шумно! При прогреве мотора до 50 градусов, примерно, не работает, а если при удар.

Скажите, при замене патрубка который идет от печки на ГБЦ, весь тосол сливать надо? И как к печке самой добраться чтоб хомут открутить? ВАЗ 2115.

Откуда?! И как устранить.

Потек радиатор печки и охлаждения. Купил новые, поставил, заодно заменил все патрубки, термостат, кран отопителя. Залил тосол, завел, течь перестало, но теперь температура не подни.

23.11.2021 в 11:57 (модератор) 23.11.2021 в 11:57 (модератор) 27.08.2021 в 14:09 (модератор) 27.08.2021 в 13:47 (модератор) 20.08.2021 в 14:56 (модератор) 20.08.2021 в 14:54 (модератор)

Проблема, при которой на холостых оборотах печка ВАЗ 2114 печка не греет, довольно распространена у владельцев данного авто и всего семейства Лада Самара.

На самом деле, причин этой неисправности может быть довольно много. Самые часто встречаемые это нарушение циркуляции антифриза. Основные 4 проблемы указаны ниже:

  • воздушные пробки в системе охлаждения. Зачастую понять, что образовалась воздушная пробка можно по самому распространенному симптому - после старта двигателя на холостых оборотах печка дует холодным (даже при прогреве мотора до 90 градусов). Стоит только поехать и отопитель начинает прогреваться и затем дует теплым (только при остановке на светофорах может немного падать температура). Помимо плохо греющей печки, завоздушенность системы является причиной очень быстрого нагрева двигателя. Решить проблему можно заменой крышки расширительного бачка, доливкой ОЖ, или “выгнать” воздушные пробки. Наиболее известный способ избавится от воздушных пробок — загнать передок авто на возвышение, открутить крышку расширительного бачка, и завести мотор. Нужно немного подождать, пока весь воздух выйдет.
  • неисправность помпы. Диагностировать это можно только сняв ее. У сломанной помпы крыльчатка проворачивается. Решение — менять.
  • проблемы с термостатом. Как правило, на его поломку указывает частый перегрев двигателя. Но это если термостат не открывается, а вот когда он заклинил в приоткрытом положении - то проявляться такая поломка будет в постоянном недостаточном прогреве мотора (как следствие и печка будет дуть холодным). Вообще есть летние (температура срабатывания 85 °C) и зимние термостаты (температура срабатывания 87 °C).

Чтобы определить его работоспособность, заведите двигатель, дождитесь чтобы температура мотора на приборной панели дошла до 80 °C, затем откройте капот и возьмитесь за нижний патрубок (он находится близко к стартеру, практически лежит на нем). Он должен быть сначала холодным, а как только температура дойдет до 85 °C, по нему пойдет уже горячая ОЖ (верхний патрубок при этом все время должен быть теплый). Если патрубок прогревается раньше и остается еле теплым - единственное решение — замена.


  • засорение радиатора. Решением данной проблемы может быть его прочистка. Нужно слить тосол и снять радиатор. После этого водопроводный шланг засунуть в один из патрубков радиатора, и подать воду под умеренным давлением. Промывку можно считать законченной, когда на выходе из радиатора будет чистая вода.

Зачастую приходится сталкиваться с поломкой термостата, выходом из строя помпы, воздушной пробки либо засором в системе, причем не только в радиаторе отопителя, а например и штуцера шланга, что идет на обратку в расширительный бачок. Все они приводят именно к тому, что печка будет греть только когда автомобиль движется либо работает на высоких оборотах.

27.08.2021 в 14:00 (модератор) 27.08.2021 в 13:58 (модератор) 27.08.2021 в 13:58 (модератор) 27.08.2021 в 13:56 (модератор) 27.08.2021 в 13:56 (модератор) 27.08.2021 в 13:54 (модератор) 27.08.2021 в 13:52 (модератор) 27.08.2021 в 13:52 (модератор)

Есть еще несколько распространенных причин, которые могут не давать печке прогреться. Первая — не полностью открыт кран печки. Она самая банальная и случается редко, поэтому достаточно просто проверить кран.

Вторая, более серьезная — прогар прокладки ГБЦ. Когда она только начинает прогорать на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 проявляются именно такие симптомы. В дальнейшем это приводит к попаданию антифриза в масло (или наоборот), расширению патрубков и большому количеству сизого дыма из выхлопной.


В основном, если замена помпы, термостата и попытки устранить воздушные пробки результата не дали, то проблема может заключаться в плохой циркуляции ОЖ. Это происходит по причине засорения штуцера на радиаторе, с которого шланг обратки идет на расширительный бачок.

Со временем грязь и отложения из радиатора забивают этот штуцер и его приходится время от времени очищать проволокой. Получается, что при закупоривании штуцера тосол не может попасть в пара отводящую трубку, вследствие чего нарушается циркуляция и печка перестает греть.


А чтобы такие проблемы не проявились в холодное время года, лучше заранее (летом) выполнить тщательную промывку системы охлаждения. После этого рекомендуется залить нормальный антифриз и за всю зиму печка на ВАЗ 2114 вас ни разу не подведет. Для эффективной промывки, кстати, очень важно выбрать правильное средство, которое сможет хорошо растворить ржавчину и отложения.

Проверять крышку расширительного бачка — тоже верное решение, и при необходимости заменить, поскольку она выполняет роль своеобразного датчика. Пробка нормализует давление в системе охлаждения, если же это давление будет нестабильным — возникают воздушные пробки.

По поводу радиатора печки — проверять засорение конечно же нужно, но лучше обратить внимание на то, какой может эффективнее прогреть салон. ДААЗ (21080-8101060-90) греет заметно лучше, чем ПРАМО (LP 2108.1301012). Поэтому ДААЗ и следует устанавливать.

Также в таких случаях рекомендуют проверять заслонку печки, она может неплотно прилегать и в результате перекрывает не весь воздух с улицы. Щель может образоваться до 1 см и даже подгибание троса не помогает — при задвигании до упора рычага заслонки щель остается такой же. Адекватный выход — проклеить ее поролоном чтобы не задувало холодный воздух.

На 95% это прокладка ГБЦ, систему завоздушивает, печка не греет. Остальные 4,9% - термостат, 0,1% - прочие необъяснимые вещи, метафизика и прочее, в т.ч. что антифриз превратился в воду от старости (у кого то так было?), проворот крыльчатки (это последствия от превращения антифриза в воду), тем более, что ТС утверждает что антифриз менялся.

Ты удивлён? :))
Просто тема на витрине, похоже.
Да и дама вчера вечером отписалась, что ещё никуда не двигалась. Бывает, когда с временем или с деньгами напряг. :))

Привет ,да нет я не удивлён что дальше хлопцы помощь,типа того высказывают.
Времени ,да у всех в облом,и на СТО очередь запросто. Мне не до конца ясно,по ответам ТС,вся байда когда приключилась,ДО посещения СТО,где "всё" перепроверили. Или же после вторично, перегрев и остальное. Подлецы на СТО оказались,? Ну вот придёт ко мне мужик,и начнёт высказывать,примерно то что выше было выплеснуто, про причины болезни своего авто.. И что то я сомневаюсь что он заедет ко мне на ремонт после таких нравоучений.
А так конечно "" и тут остапа понесло". Как будет результат по ТС,кликни мне в личку если не трудно. Пока.

Как вариант - термостат неправильно установили, или шланги перепутали.
Или пробка воздушная.
Но, если будет марка авто и модель двигателя, будет легче гадать :)

что в твоем понимании воздушная пробка?))))ежели с.о. исправна-нет там никаких пробок.если есть-надо искать неисправность

Для таких как вы, ГЕННАДИЙ, что бы потом по сто раз не спрашивали. Может чего вычитаете полезного, а то у мастера и прокладку ГБЦ поменяете и много ещё всякой ерунды.

Пардон не пойму ,,немного про что речь. Вопросы ТС задаёт,для того чтобы на СТО НЕ обманули??
Ой ,даже не буду вступать в спор. Враги на СТО или нет ,. Другая совсем тема.

Никто не обязан верить на слово МНЕ или кому другому. И о степени "понятия" в любом деле нельзя судить,не зная реально человека.
Ты хочешь поговорить об этом??

При продувании прокладки газы пойдут в антифриз, будет распирать бачек расширительный, этого нет. Так что исклчючаем.
Если бы пробка, то печка бы хоть и не грела, но патрубки были бы на нее теплые, это два.
Вообще, циркуляцию обеспечивает крыльчатка помпы, которая может просто разрушиться от старости (доводилось видеть своими глазами). Так что менять помпу и будет счастье. 100% ибо кроме помпы за циркуляцию ничто не отвечает.

Пардон не пойму ,,немного про что речь. Вопросы ТС задаёт,для того чтобы на СТО НЕ обманули??
Ой ,даже не буду вступать в спор. Враги на СТО или нет ,. Другая совсем тема.

Никто не обязан верить на слово МНЕ или кому другому. И о степени "понятия" в любом деле нельзя судить,не зная реально человека.
Ты хочешь поговорить об этом??

Вы на СТО работаете?))))
ТС про СТО вообще не спрашивает, а просит совета. Вы же предлагаете закрыть тему, типа к ней поехал мастер. Но он может не доехать, не помочь и т.д. и т.п. Так что пока ТС не отпишется, что всё тип-топ. закрывать не зачем.

Поменяли термостат(не открывался) все равно закипает. Что может быть причиной? Жидкость залита по уровню, патрубки на печку холодные. Но из расширительного бочка при высокой температуре ничего не выбрасывает. На сто сказали продуло прокладку ГБЦ,

Она там была,наверно раньше.
И прокладку ГБЦ, не каждый сможет поменять. Одного инструмента сколько надо. А меняли тебе её или нет,можно запросто провести запись в журнале по ТБ у администрации,и смотреть. Если нет видео камер.
Она к мастеру на СТО,хотела ехать. Обстоятельства и прочее ,не за один день решаются такие дела.
Тему закрывать я не предлагаю. Конечно конечный результат нашего "умничества" будет как ТС ответит.
Но получается как то разговор об том "ЧТО было у меня".
Пока не вскроешь нельзя на 100% сказать что там пробило,или ГБЦ от перегрева повело,и тем более потом показать владельцу авто,и тем более когда он рядом стоит. Но риск промахнутся есть всегда. Что у мастера что у владельца. Это надо оговаривать сразу. Обычно все риски включаются в графу "прочие расходы" или " слесарные услуги", смотря что делается.

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Пробой прокладки ГБЦ

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:


Признаки прогара прокладки ГБЦ

  • Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
  • Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать на повышенных оборотах. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.

Эмульсия

Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

Пена в расширительном бачке

Пена в расширительном бачке

Мокрые свечи зажигания

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9. 10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Пробило прокладку ГБЦ

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

  • При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
  • Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Белый дым из глушителя

Белый дым из выхлопной трубы

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3. 5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.


Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.


Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка прокладки ГБЦ с помощью бутылки

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5. 1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка ГБЦ

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки ГБЦ

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Денис Жмаев

Вильдан, многоватпя температура двигателя,а вентилятор на сколько включается,может термостат какой бракованый и не открывается на большой круг.

Вильдан Самигуллин

Денис Жмаев

Вильдан, надо понять когда открывается термостат,может он открывается сильно поздно после 95 градусов,если температура 100 градусов держится не в пробке, а при обычной езде,то это не очень.

Денис Жмаев

Попробуй все хомуты затянуть получше,и на печке отопителя,если ставили печка через хомуты.Крышку расширительного тоже попробуй поменять и уровень ОЖ попробуй сделать чуть ниже.Может конечно термостат не герметичный и через него подсасывает и как вариант пробита прокладка гбц.

Вильдан Самигуллин

Денис, до замены все норм было, крышка значит рабочая. Единственное, я когда термостат закручивал, верхнюю шпильку обломил немного и верхняя гайка завернуть только чуток. Но оттуда не подтекает

DELETED


DELETED

Морда в гору на калине не прокатывает. Если газ-тросик. Снимаешь шланг с подогрева дросселя. Если е-газ, с термостата. Ближний к моторному щиту верхний шланг. Снимаешь их и заливаешь жидкость потихоньку пока не побежит. Потом шланги на место и доливаешь сколько надо.Воздуха не будет. Если уже залито. Снять шланги и дуть в расширительный, пока не выйдет воздух(предварительно подставив емкость). Ну и можно поездить с приоткрученой крышкой РБ.

Клуб ВАЗ [2110][2111][2112]

Андрей Исаев

Андрей Исаев запись закреплена

Ребята может кому пригодится дедовский способ а то если у кого плохо греет печка в основном один ответ прогорела прокладка под ГБЦ.Если вы меняли жидкость охлаждения и увас исправен термостат а печка плохо греет то всего скорей система завоздушина лучьшей способ выгнать воздушную пробку это поставить машину так что перед был выше открутить пробку с расширительного бочка и прогозовать помагает 100%за воздушивание системы происходит и от не исправной крыжки расширительного бочка.

Петр Петров

😆

у деда и машина была другая..

Андрей Исаев

Петр Петров

Андрей, она на всех автомобилях не изменилась.ее просто дорабатывают..и не всем заезд на пригорок поможет выгнать воздушную пробку.

Андрей Исаев

Андрей Исаев

Петр, ты просто падумай логически если морда машины будет в верху куда пойдет жидкость законы физики ещё не кто не отменял откроешь пробку на расширительном бачке и при прогазовке помпа ещё и продавит

Петр Петров

Андрей Исаев

Петр, ну а чем спор тогда а многие не знают ребята а им советы типо поставить помпу дополнительную или прокладка прогорела или ещё что похлеще а кого-то только первое авто и человек не знает с какой стороны подойти к машине а ему такие саветы он едит на сто а там ребята ждут не дождутся такого клиента он наш у них в сразу блестят глаза вот она жертва разводят по полной а парень вот блин машина дерьмо досталась

Тимофей Андреевич

Андрей, пароотводящий патрубок от радиаторов в разшерительный бачек зачем сделан ? При исправной системе пробки в ваз 2110 быть не может

Петр Петров

Андрей, так помпу допустим ставят не из за того что пробка есть в системе..и пробку меняют тоже не из за этого. да я не спорю первое авто всегда не понятки..

Андрей Исаев

Тимофей, согласен но если расширительная пробка не работает то система иногда завоздушивается и это факт

Тимофей Андреевич

Андрей Исаев

Андрей Исаев

Тимофей Андреевич

Тимофей Андреевич

Андрей Исаев

Тимофей, а чтоб руки не жгла блин вам ещё в школу надо ходить без обит только замена жидкости только на холодном ДВС а потом начинается жалованья что головку повело прокладка прогарела

Тимофей Андреевич

Андрей, дядя че ты мне париш? Какой дурак по лезет в горячий мотор?? А когда руки обжегать перестанет, то уже не чего не куда не поведет.

Андрей Исаев

Тимофей, я вам во-первых не дядя во-вторых изучите мать часть а в третьих купи гуся и ебите мозг ему е не мне

Тимофей Андреевич

Андрей, да и по мимо поднятия морды в верх можно сделать проще. Снять с дроселя шланг это верхняя точка в системе ож. И естественно воздух становится именно там

Тимофей Андреевич

Андрей Исаев

Тимофей Андреевич

Андрей Исаев

Тимофей,вы прям такой смелый на просторе инета у меня прям мурашки бегут ну приезжай мы померимся у кого больше и сравним заодно а что толку писать и разглагольствовать в пустую просто если мужик отвечай за свои слова

Тимофей Андреевич

Андрей, приедь спроси за слова!! Не чем мерится с вами я не собрался. И не как даже не оскорблял вас!! Вы же начали утверждать что я вас во что-то ебал!! Что у меня мой половой орган ещё не вырос !! Откуда вы это взяли ?? На основании чего сделали такие выводы?? Вы любите снашаться с людьми такого же пола как и вы?

Сергей Смирнов

Вот по теме .
Печка плохо греет , машина кипит через 1 км .
Прокладка говорили они -.. ну что ж сменил .,— все тоже самое .
Думал помпа —- нет все ок . ——- термостат —— заменил . Стал пиздец .
—— гоняет только малый Круг , по этому и кипит .! Взял старый термостат , открыл большой Круг , зафиксировал и все поставил . И УДАЧА !!90 рабочая .

Андрей Исаев

Сергей, сам поставил термостат во этой фирмы пока две недели полёт нормальный и машина прогревается быстрее и температуру держит рабочую и тепло стали как дальше будет работать не знаю HOFER

Алексей Игоревич

Алексей Игоревич

Тимофей, ты вроде молодой человек, а со старшим так общаться. не хорошо. ну и что что он тебе про гуся, да хоть про кота! какая икс разница? про мозг. сам то ведь смекнул что к чему, и зная, всё равно прыть показываешь.
автор совет даёт, и правильный по своему, особенно для начинающих.
поверь это ни к чему подобное вообще говорить. а личке пожалуйста, сритесь между собой сколько душе угодно. но в группе то зачем?
ты считаешь что его ни чем не затронул, а он считает иначе. сам посуди, человек не твоего возраста, размышляет иначе. да и понять можно. хз сколько молодых ему мозг выносили всякой хернёй с вопросами.
в общем други, не ругайтесь. и так хуёва когда вместо совета, начинаешь думать, стоит ли спрашивать-говорить, когда хз ответят порой так, что и даже советовать не захочеться. с пониманием в первую очередь надо относиться, а потом уже переходить на личности.
лично это моё мнение, но думаю многие согласятся.

Читайте также: