После замены колес появился скрежет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. форумчане. У меня проблема. нужен совет. Накануне произошло что-то с машиной. Ехал ехал и вдруг появился скрежет в районе переднего левого колеса. Скрежет периодический частота совпадает с частотой вращения колеса ( медленно еду - реже. быстро - соответственно чаще ). Передние колодки менял буквально 3 месяца назад. визуально колодки вроде на месте и в рабочем состоянии ( толщина ). Буквально за минут 15 - 20 до случившегося был вынужден резко затормозить ( впереди заглохла машина на старте со сфетофора ) и вроде - бы заметил. что после этого как-то изменилась динамика разгона. как - будто кто-то за " задницу придерживает ". Вот вроде-бы и все. У меня лично есть две версии . что могло выйти из строя : проблема с колодками или вышел из строя подшипник.
Что скажете .

Скрежет в переднем левом колесе. Что может быть ?

А поддомкратить и покачать колесо не судьба? Сразу все ясно станет. Люфт есть - подшипник. Люфта нет - снимай колесо смотри колодки.

Скрежет в переднем левом колесе. Что может быть ?

с внутренней стороны колеса металлическая пластина к стойке прикручена (грязезащита), подыми машину на опору, выверни колесо и покрути если шаркающий звук, то защита касается тормозного диска просто отведи ее немного к внутренней части машины. и снова покрути колесо, если звук пропал - проблема решена. если она болтается, то нужно проверить ее крепление (2 винтика - сЦуки вечно ржавые хрен отвернешь).

Как прогревается, километров 20 проедешь скрип впереднем левом колесе, все описано как выше, но при нажатии на педаль тормоза скрип пропадает, тормоз отпускаешь опять появляется. Что такое??

Дружище, скрежет пропадает при нажатии на педаль тормоза, после прекращения торможения опять начинается, чистота шуршания или скрежета совпадает со скоростью автомобиля. Может при нагреве колодки не отходят от диска, суппорт менять?

Дистанционно трудно так уж точно сказать что именно там у Тебя случилось, но во всяком случае, подвесить колесо, покрутить его, снять - это не такая и большая наука чтобы более точно продиагностировать скрип (а может правильно свист). А поменять колодки - это наименее затратное из зол, чем менять супорта к примеру. Галимые колодки могут убить диск тормозной довольно-таки быстро, в лучшем случае наскребут там нехилую бороздку, от того и звучанее скрипа зависит от частоты вращения колеса. У колодок есть частый деффект - со временем их износа края начинают изгибаться в сторону тормозного диска. Машинка к примеру какого года?

Всем привет, поменял родные колеса с маркировкой на шинах 185/65 R14 86Q M+S WN-01 на колеса с маркировкой на шинах 195/55 R15 85H Hаnkook, болты оставил от первых колес, они длинные, эти вторые колеса крепились короткими болтами, появился сильный визг и периодический скрежет от задних колес при езде, я внимательно колеса ни за что не задевают, но едет разгоняется и тормозит машина нормально, со временем визг и скрежет стал ослабевать, потом мне подсказали что крепить надо родными болтами, т.е. Короткими, получилось открутить и поменять все болты кроме одного, визг почти исчез, только на первой скорсти едва слышен визг от заднего прав колеса от которого один болт совсем не откручивается, вставляю балонный ключ кручу и колесо прокручивается под машиной в обе стороны а если прыгаю на ключ то он просто гнется, как открутить этот болт? И мог ли я повредить задние барабанные тормоза?

Поменял колеса появился скрежет

У меня сегодня тоже самое произошло.Поставил родные диски с зимней резиной(в прошлую зиму на них ездил),болты тоже родные.поехал и на заднем правом колесе появился скрежет. Кто знает,может я их перетянул и из-за этого скрежет?

Поменял колеса появился скрежет

Всем привет, поменял родные колеса с маркировкой на шинах 185/65 R14 86Q M+S WN-01 на колеса с маркировкой на шинах 195/55 R15 85H Hаnkook, болты оставил от первых колес, они длинные, эти вторые колеса крепились короткими болтами, появился сильный визг и периодический скрежет от задних колес при езде, я внимательно колеса ни за что не задевают, но едет разгоняется и тормозит машина нормально, со временем визг и скрежет стал ослабевать, потом мне подсказали что крепить надо родными болтами, т.е. Короткими, получилось открутить и поменять все болты кроме одного, визг почти исчез, только на первой скорсти едва слышен визг от заднего прав колеса от которого один болт совсем не откручивается, вставляю балонный ключ кручу и колесо прокручивается под машиной в обе стороны а если прыгаю на ключ то он просто гнется, как открутить этот болт? И мог ли я повредить задние барабанные тормоза?

Ну я могу сказать одно,болты слишком длинные для этого литья вот и задевает за трос ручника внутри,либо за колодки.

Всем здравия!
Достал меня скрежет передних тормозов. Когда накатом или на малой скорости останавливаешь машину. Появился еще весной. Тормоза обслужены, новые диски и колодки стоят, тысячи 3-4 проехал всего. Ну, думаю, в лужу весеннюю влетел и диски повело. Поехал на проточку дисков со снятием. Токарь при мне показал, что есть кривизна, совсем небольшая. Правый больше чем левый диск. Ставлю все на место, еще раз проверяю направляшки, добавляю смазки. Скрипа нет. Покатался недельку, диски – колодки притерлись и… сука, снова скрежет. С каждым днем все больше и больше. Курю форумы: кто как борется с такой проблемой. В основном замена дисков, колодок, направляющих и полная ревизия тормозов из-за заклинивания поршней.

Психанул, купил полный ремкомплект передних тормозов. Сделал полную ревизию с заменой поршней. Надо сказать, старые поршни были не очень. Но заклинивших не было. Все собрал, тормоза прокачал. Не долго радовался. Снова старая песня. Больше делать ничего не стал, уехал в отпуск.

После отпуска поехал на проточку дисков без снятия. Думал, плохие диски и повело от перегрева, хотя не гонщик. Цена новых ощутима. В сервисе мне показали, как правое колесо восьмерит. Не вооруженным глазом видно. Предположили, что кривые ступицы и надо проверить их кривизну.

В общем, сняли колеса, прицепили приблуду с микрометром и… справа 0,95мм, слева 0,29мм (допуск 0,05мм). Пометили место максимального вылета тормозного диска и шпильку, переставили диски на две шпильки вперед и проверили снова. И значения те же самые получились и в тех же местах, где пометили шпильки. Вердикт — кривые ступицы.
Мне задают вопросы: влетали в глубокие ямы? — Нет. Что делали с подвеской? – Подшипники ступичные меняли на СТО (правый гудел), около года назад. Сколько времени скрежет? – Давно. Что будем делать? – Менять ступицы и подшипники.

Причину кривизны выяснили, когда сняли ступицы и сняли подшипники. То бишь, когда мне меняли ступичные гораздо раньше, то снимали обоймы подшипников по-уродски зубилом и кувалдой между обоймой и ступицей, вместо того, чтобы аккуратно сделать пропил болгаркой и в этот пропил поставить зубило и стукнуть молотком и обойма спокойно раскалывается и снимается руками.

Ну ладно, не научили вас рукожопых как правильно снимать обойму старого подшипника, даже напильником не удосужились убрать заусенцы от зубила, прежде чем запрессовывать новый подшипник.
Из-за этого нарушена соосность подшипника и ступицы, так как оставшиеся заусенцы не давали плотного прилегания обоймы подшипника к посадочному месту на ступице. Именно в этом месте была максимальная кривизна. Никакой пресс не посадит обойму на такое посадочное место плотно. Даже малюсенькая стружка, может дать на диске вот такую кривизну. Почему не вылез этот косяк сразу, могу только предположить. Ось ступицы, на которую надет подшипник, могла искривится со временем, под различными нагрузками, а этому способствовала кривизна посадочного места и не плотное прилегание к нему.

Вот так угробили мне ступицы сервисмены хреновы. Естественно, они свой косяк не признали. Мол, почти год прошел, а ты тут нам предъявляешь.

Мораль: стой у них над душой и смотри, как они работают. Или, хочешь, чтобы было хорошо – сделай сам. После установки всего нового теперь тишина. Спасибо, что дочитали до конца.
Всем здоровья.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникают неисправности, не влияющие на общую работоспособность, но раздражающие водителя и пассажиров своими проявлениями. Такой характерной неполадкой можно назвать скрип колеса при движении транспортного средства. Что же служит причиной скрипа, и как ее устранить?

Скрип колеса при движении: 4 основные причины и методы диагностики

1. Скрип колеса из-за тормозных колодок.

Прежде всего, нужно удостовериться, что звук исходит именно от тормозных колодок. Для этого:

Снимается переднее колесо со стороны, откуда доносятся неприятные звуки.
Проводится визуальный осмотр тормозного диска. Имеющиеся на его поверхности круговые борозды говорят о повышенном износе колодок, в результате чего они прижимаются к диску не фрикционными накладками, а металлической основой.
Снимаются тормозные колодки путем ослабления болтов тормозного суппорта, и оценивается состояние колодок. Если толщина фрикционного слоя менее 4 мм или накладка вовсе отсутствует, колодку необходимо срочно заменить.
При наличии на тормозном диске достаточно глубоких борозд диск требуется либо поменять на новый, либо отреставрировать в автомобильной мастерской.

Отремонтировав или заменив поврежденные элементы и установив их на места, нужно проехать на автомобиле и проверить, пропал ли скрип. В большинстве случаев неприятный звук при движении пропадает, автомобилем можно пользоваться дальше.

При замене тормозных колодок крайне важно менять их парами, одновременно на одной оси.

2. Деформация защитного щитка.

В целях защиты тормозного диска от грязи и посторонних предметов используется металлический щит толщиной порядка 0,3 мм. Иногда в процессе эксплуатации на него оказывается механическое воздействие, и он деформируется. В результате этого щит начинает касаться диска и суппорта, издавая неприятный скрип или скрежет. Чаще всего это случается на бездорожье или на гравийной дороге.

Если такая ситуация случилась и появился скрип в переднем колесе при движении, следует снять соответствующее колесо и проверить данную защиту. При наличии деформации щит легко выпрямляется обычными инструментами (отвертка, пассатижи).

Источником скрипа может быть не только сама защита, но и посторонний предмет, попавший между щитом и диском (мелкий камень, обломок дерева, кусок проволоки и т. д.). Инородное тело может само удалиться при движении автомобиля вперед и назад с поворотами руля в разные стороны. Эта процедура проводится несколько раз до исчезновения скрипа. Если звук долгое время не пропадает, предмет придется извлечь вручную, сняв предварительно колесо.

3. Установка дисков большего диаметра.

Ради увеличения дорожного просвета некоторые автовладельцы устанавливают колесные диски диаметром больше рекомендуемого. Увеличенные колеса на неподвижном автомобиле смотрятся неплохо и не вызывают опасений. Но при движении из-за чрезмерного диаметра колеса могут задевать шинами подкрылки, при этом возникает скрип колеса при повороте руля в движении, а также во время езды по неровностям.

Чтобы убедиться в этом, следует тщательно проверить элементы защиты под колесной аркой. Явные потертости от вращающегося колеса будут говорить о причине возникновения скрипа — трение шин о подкрылки автомобиля. Очевидно, что для устранения этой причины нужно поставить колеса нормального для данной машины размера.

4. Повреждение подшипника ступицы.

Труднее всего выявить причину неприятного скрипа или скрежета, связанную с повреждением подшипника ступицы. Для этого придется поднимать часть автомобиля, обеспечив проблемному колесу свободное вращение.

Вращая колесо обеими руками, вы услышите его скрип и почувствуете люфт на ступице. Люфт будет служить сигналом для транспортировки автомобиля в мастерскую, где с помощью специального инструментария смогут заменить ступичный подшипник. Своими силами произвести замену будет крайне трудно.

Что еще может вызывать скрип в колесе при движении

Иногда бывает, что причина возникшего в движении скрипа или скрежета не обнаруживается вышеприведенными способами диагностики. Следовательно, искать ее нужно в чем-то другом. Из самых явных причин стоит упомянуть следующие:

Что может стать причиной скрипа колеса во время движения на KIA Rio и Лада Калина

Киа Рио — одна из самых распространенных в России моделей иномарок бюджетного класса. Этот компактный автомобиль быстро снискал популярность у отечественных автолюбителей, став достойной альтернативой продукции Волжского автозавода.

Однако статус бюджетной машины имеет определенный ряд недостатков, поскольку производитель в первую очередь заинтересован в снижении конечной стоимости, экономя на качестве. Одна из таких проблем заключается в появлении шума и скрипа в колесах при движении уже после начала эксплуатации.

Причина скорого появления шума обусловлена следующими моментами:

Сайлентблоки и втулки стабилизатора у данной модели достаточно слабые. Низкая температура воздуха способствует быстрому растрескиванию элементов, что порождает неприятные шумы при езде. Поможет в данном случае только замена расходных материалов.
Аналогично перечисленным выше случаям, вероятно, износились тормозные колодки, вышел из строя ступичный подшипник, суппорты имеют дефекты. Возможно, соединение вращающейся части с неподвижной подверглось воздействию коррозии. Данные неисправности устраняются вышеописанными способами.
Характерное бульканье или звуки, напоминающие скрежет двух металлических кусков друг о друга, возникают иногда при торможении Киа Рио. Они появляются по причине несовершенной работы ABS, выполненной из дешевых компонентов. Такая система не имеет элементов шумопоглощения, которыми оснащаются автомобили более высоких классов.

Неприятный скрип при торможении создает механизм, который не позволяет плотно прижимать колодки к тормозному диску. Звук будет длиться до тех пор, пока водитель не отпустит педаль тормоза. Чем сильнее изношены фрикционные накладки на колодках, тем громче будет звук, который пропадет только после замены расходников.

Для движения по бездорожью Киа Рио не предназначена, поэтому нормальная эксплуатация будет обеспечена только при равномерном распределении нагрузки на каждое колесо. Езда же по неровностям создаст повышенное давление на слишком слабую для бездорожья раму.

Это служит причиной возникновения во время движения одиночных скрипов в подвеске и быстрого износа ее элементов. При этом сжатие пружин сверх нормы иногда приводит к образованию на них трещин.

Такой бюджетный автомобиль, как Киа Рио, лишен большей части шумоподавляющих элементов. Поэтому посторонние звуки в более дорогих моделях, как правило, поглощаются и не мешают управлению автомобилем, несмотря на то, что в салоне они частично слышны.

Качество отечественных автомобилей с каждым годом растет, поскольку совместная работа российских и зарубежных инженеров позволяет более тщательно к продумывать каждую мелочь при создании очередного концепта. Тем не менее, попытка удешевить выпускаемую продукцию для российского потребителя часто приводит к недостаточной доработке некоторых автомобильных узлов. Возникающие посторонние звуки при эксплуатации машины в результате этих недоработок вызывают известный дискомфорт у автовладельцев.

Наиболее часто у Лады Калина при движении возникает скрип заднего колеса. Владельцы этой модели задаются вопросами на профильных форумах о причинах этого явления.

Рекомендуемые специалистами действия зависят от характера возникшей проблемы:

Все эти причины легко устраняются, и неприятный скрип при движении перестает надоедать, если своевременно и регулярно проходить техническое обслуживание с проверкой всех систем.

Важно! Неопытным водителям, которые еще не могут самостоятельно выявлять причину неприятных шумов, будь то скрип колеса при начале движения или скрип в колесах при быстром движении, рекомендуется пользоваться помощью специалистов автосервисов. Они продиагностируют всю тормозную систему и параллельно с этим устранят найденные неисправности. Игнорирование появляющихся посторонних звуков может привести к печальным последствиям. Но даже в этом случае ремонт и замена элементов подвески и тормозной системы, выполненные специалистами, способны полностью избавить автовладельца от этой проблемы.

Егор, привет! Да от чего угодно, надо смотреть заднюю подвеску, если только на медленной скорости, то может задние сайлентблоки стерлись, да там много всего. Если есть посторонний скрип или звук, то лучше не ждать, а сразу ехать в сервис и проверять, лучше перестраховаться.

Вчера ездил в соседний город, пока ехал по городу слышал как заднее правое колесо скрипит, не предал значение. Да и по трасе на скорости звук пропал, на ступчатый подшипник не похоже так как на скорости не гудит. Подскажите, от чего еще может так скрипеть колесо?

Читайте также: