После замены грм пропала тяга приора

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

подскажите пожалуйста ! после замены ремня грм машина перестала тянуть на больших оборотах. Точнее сказать она их не развивает. максиум 3000 оборотов .а если больше то только с горки и максималка 135 . хотя до замены могла на 5й с 80 уверено до 140 и выше . на холостых работает четко ,без провалов не тупит, а вот в движение инертна. кто знает ? в чем причина поделитесь.

без разницы. инжектор вообще не заведется. карб ну в лучшем случае затроит зачихает. вроде так я не 100 % уверен что прав.

инжектор вообще не заведется.

А вы сами лично пробовали проверить ваши слова? На 4 зуба не правильно поставить и ещё заводится и едет.

инжектор вообще не заведется.

А вы сами лично пробовали проверить ваши слова? На 4 зуба не правильно поставить и ещё заводится и едет.

нахрена тогда эти метки. 4 зуба. это так можно примерно ставить. когда был девятос приятель смотрел на метки на маховике я ремень ставил. если чуть "уходило" она не заводилась?

нахрена тогда эти метки.

Что бы двигатель правильно работал.
На один зуб обычно даже не замечают что не правильно стоит. Если поставить на один зуб раньше или позже, то машина начинает лучше ехать или на низах или на верхах. Но это не правильно, надо ставит точно как положено. А на карбюраторной машине если поставить на 4 зуба не правильно, то зажигание очень сильно уйдёт и машина не сможет нормально работать. Если один зуб 8.5 градуса, а 4 зуба это 34 градуса или раньше или позже. Завестись она заведётся, но работать не будет. А на инжекторном двигателе УОЗ останется прежним, сдвинутся только фазы газораспределения, и она сможет даже ехать.

нахрена тогда эти метки.

ну примерно ясно. я всегда ставил на 0 а уж потом трамблером вправо-влево. ездило вроде ниче.
Трамблёром вы можете только УОЗ изменить, а перестановкой ремня изменяются фазы газораспределения. На первых девятках часто этим пользовались, там очень легко переставить ремень. Поэтому и пробовали по всякому.

Всем добрый день! Проблема такая. На Приоре был заменен приводной ремень и масло. После этого машина стала тупее, хотя максимальная скорость и расход топлива не изменился. Я проверил установку меток гозораспеделительного механизма - все в норме. Что может быть?

Vasl4

Летучий

Vasl4

malagar

Vasl4, что касаемо замены ремня. Неправильно установлен (смотреть метку на маховике), при затяжке болта шкива шкив провернулся (редко, но при кривых руках бывает), на месте ли опорная шайба шкива (уж не понял каким макаром, но влияет на тупизм), провернуло диск на шкиве, срезало шпонку на КВ/РВ. Из того, что не связано с ГРМ, но могло совпасть по времени. Бензонасос, ДМРВ, катализатор, и т.д. и т.п. Более конкретно - даваете конкретные цифры. Показания диагностики; пробег, почему меняли ремень (из личного опыта - снятый с Приоры при пробеге 130тыс.км ремень имел вид потёртого в грязных руках нового). Будут конкретные цифры - будет конкретный ответ. "Доктор, поставьте мне диагноз"(с)тырено из телефонного разговора.

Летучий

После инициализации возможна первоначальная тупизна, если было много коррекций со стороны ЭБУ. Поэтому и вопрос был.

Ремень не всегда становится так, как стоял прежний, старый ремень.Часто такое наблюдаю, наверно из-за разницы в длине, ведь старый немного растянут и возможно за счет этого стоит на пару градусов правильнее чем новый.

Санкин

после замены тормозной жидкости практически все клиенты говорят, что до замены было лучше. И педаль туже, и тормоза схватывали быстрее, круче, равномернее.
Хотя я знаю точно, что воздух в систему попасть не мог. Это уже клиентские капризы. Сажаешь его в другую машину понажимать на педали, и всё становится на свои места.

Щёкинец

без тормозов
Приезжает сегодня чел, в машине Я5-71, убавить температуру включения вентилятора,
-что-нибудь еще?
-нет, только убавить температуру
снимаю мозги, сливаю прошивку, убавляю температуру, заливаю обратно, заводим, проверяем, все довольны, уезжает.
через часа полтора возвращается:
-что-то стала плохо заводиться, туповата и начала жрать.
А! Вот оно как бывает, а тут конечно, целый ремень сменили, конечно машина отупеет

Алексей Борисович

Зачем смотреть метку на маховике если по осцилке все правильно стоит? и еще раз о капризах клиента, я сам ездил на машине и уверен, что она тупит, не вчера родился!
ДМРВ подставлял, ДПКВ подставлял, РХХ поменял- был жесткий пуск, давление в норме. Цифры по сканеру не могу предоставить не записал. но на мой взгляд ни каких отклонений нет. Машина прошла несколько диагностов, никто не нашел дефекта. Владелец залил какое-то масло не стандартное, вроде больше вязкость. Хотя не верю чтобы из-за масла машина тупила. У кого еще есть мысли? И спасибо всем за участие.

Ребята я не владелец авто, а диагност. И как специалист вижу, что машина на разгон туповата. Давайте оставим предположения о капризах владельца!

всем доброго дня
поменял на выходных ремень ГРМ, проверку по меткам производили 4 раза, прокручивая в ручную. Метки все стояли четко. Но теперь авто трогается с задержкой, т.е. жмешь газ, проходит несколько секунд и начинается плавный разгон. До замены такого не было. В горку подняться теперь тоже целая проблема. Авто ММС Colt 2002, мотор 4G15. Какие будут мнения?

100% не попали в ВМТ. либо метки попутали, либо изначально метки смещены. Было у друга - поставили по меткам - не едет, спецы сдвинули на 2 зубца и полетела.

Метки попутать не могли. Они там в единичных экземплярах. Т.е. промахнуться никак. Четырежды проводили проверку на совмещение. Все 4 раза - 100% попадание. А тяги - поуменьшилось.

На шестернях распредвалов, вроде, по две метки, разве нет? Есть еще вариант: натяжитель слабый и после пуска ремень таки проскочил на зубец-другой.

MITSUBISHI CRAZY CD5W

Одноразовый натяжитель сжимали тисками. В следующий раз кувалдой его отломите и всё, чё париться, сжимать:)

Он не "должен", но мог вполне.
Когда вы вручную крутили, делали это медленно и плавно, никакой нагрузки. А при старте происходит конкретный такой рывок.

MITSUBISHI CRAZY CD5W

Когда натяжитель сжимали из него масло не проступало? Если хоть чуть было, то на выброс и менять срочно. А так. Перепроверить метки, проверить все подсоединения электрики(мож какой датчик прощёлкали). Да и посоветоваться с знающими установщиками нелишне. А то если по азбуке ставили, так они врут часто. По РВРам, так точно полтора косяка на процесс установки есть, мне переставлять пришлось из-за этого.

забыл отписаться, может кому будет интересно. Проблема была в том, что меняя сальник неправильно поставили на место пластину, его закрывающую. Соответственно сместились метки, ну и дальше все логично. Ремень конечно же не проскакивал, по меткам мы ставили верно, а вот метки, вернее одна была неверной. Кто будет делать туже работу будьте внимательней

Добрый день! Недавно решил поменять ГРМ с роликами. После смены ГРМ, заметно пропала тяга на машинке. По начало вообще обороты плавали зверско. Отвез к другому человеку, то ли форсунки почистил, то ли дроссельную заслонку в общем с оборотами стало получше, но все равно бывают хорошо опускаются (особенно в пробке) того гляди заглохнет. Далее заметил, когда после ночи завожу машинку двигатель прям дергает под капотом (ну или как будто второй раз там чего-то схватывает) как машинка прогреется, таких дерганий с заводом нет. По трассе разогнать до 120 вообще проблематично. до 130 если только с горки. Газ в пол, а она еле еле разгоняется. До этого 140 давал, ничего нормально было. Тут еще подумываю поменять фильтр тонкой очистки и почистить топливный. Не знаю на много-ли поможет. Или же все таки свозить к другому мастеру, пускай глянет всё ли так мне выставили с ремнем?
Машинка mazda 323 f vi (bj) (3-х дверный хеч) 1998г, двигатель 1.5 88 л.с.

Добрый день! Недавно решил поменять ГРМ с роликами. После смены ГРМ, заметно пропала тяга на машинке. По начало вообще обороты плавали зверско. Отвез к другому человеку, то ли форсунки почистил, то ли дроссельную заслонку в общем с оборотами стало получше, но все равно бывают хорошо опускаются (особенно в пробке) того гляди заглохнет. Далее заметил, когда после ночи завожу машинку двигатель прям дергает под капотом (ну или как будто второй раз там чего-то схватывает) как машинка прогреется, таких дерганий с заводом нет. По трассе разогнать до 120 вообще проблематично. до 130 если только с горки. Газ в пол, а она еле еле разгоняется. До этого 140 давал, ничего нормально было. Тут еще подумываю поменять фильтр тонкой очистки и почистить топливный. Не знаю на много-ли поможет. Или же все таки свозить к другому мастеру, пускай глянет всё ли так мне выставили с ремнем?
Машинка mazda 323 f vi (bj) (3-х дверный хеч) 1998г, двигатель 1.5 88 л.с.

Катушки проверял ?? По очучению что катушка накрыта !! Когда трясти начинает попробуй отключить катушку и будет видно !!

Читайте также: