После замены эбу не работает вентилятор охлаждения

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

26.02.2014 01:50 | Автор: Ник |

Если двигатель "закипел", следует как можно быстрее найти причину, чтобы ситуация не повторилась снова. Иногда все дело в нехватке тосола или забитом радиаторе, а иногда причина в том, что не выключается вентилятор радиатора. А Вы знаете, почему такое происходит?

Рабочая температура двигателя "десятки" около 87-89 градусов. Термостат открывается на 85 градусах, а карлсон (вентилятор радиатора) на штатной прошивке должен включаться при 105 градусах, и при 97С выключаться.

Если не включается вентилятор радиатора

Начните с самого простого - с проверки пробки (крышки) расширительного бачка. Убедитесь, что клапан на ней исправный, в случае необходимости замените крышку или доработайте.

Если все равно не крутится вентилятор радиатора, тогда переходите к проверке термостата (например, потрогать нижний патрубок радиатора, если он холодный значит меняем термостат).

Следующим шагом проверяем предохранитель электровентилятора системы охлаждения (F7 на 20А в монтажном блоке). Кстати, этот же предохранитель отвечает и за звукового сигнал, поэтому если он не работает, значит 100% предохранитель следует заменить. Также проверяем реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

Теперь переходим к самому электровентилятору, который установлен на радиаторе. Как проверить вентилятор радиатора? Очень просто, нужно его подключить напрямую к аккумулятору, если вентилятор включился, значит он исправен.

Если карбюратор, тогда замыкаем контакты на датчике, который находится в радиаторе. Если вентилятор включается, тогда датчик неисправен.
Если инжектор, тогда скидываем разъем с датчика, который находится рядом с термостатом. Т.к. управление вентилятором радиатора происходит при помощи ЭБУ (мозги машины), поэтому вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если это произошло, значит датчик нерабочий (см. схемы СОД инж. и карб.).

Последняя возможная причина того, почему электровентилятор не работает - обрыв цепи. Ищем наличие обрыва провода, и проверяем все контакты, используя схемы электровентилятора системы охлаждения:

На калине не корректоно работает вентилятор охлаждения. Со сканера видно что он вкл при 103-105 гр (конкретной цифры нет) со сканера при просьбе вкл вентилятор реле не включается..но выключить (если он вкл от эбу) можно . есть какие нить мысли?? подойдёт ли для проверки эбу от 14-ой я 7.2?

Павел777

А не проще в прошивке изменить пороги вкл/выкл вентилятора?
Я у себя поставил вкл-98гр. выкл-95гр., и двигателю лучше, как мне кажется, и работает мягче.

Серж123

Эбу пока не трогайте. проверьте упраление реле, и если оно в норме, подкиньте реле. На калинах часто реле моросит. Ставьте лучше 40 Амперное.

Бугульма

sergcr

Павел777

sergcr

Aleksandr A

Бугульма

январь 7 2 пробуюсканматиком, пробовал оба реле. форсунка отключает , бн отключает включает, лампу чека, и тд

в блоке тосола нет. тк его перенесли под бардачок (еже заливали и ставили новый блок)

Павел777

мурзик

Не про то. Вас спрашивали, в ИМ Вы пробовали выбирать Вентилятор охлаждения радиатора №1 и вентилятор охлаждения радиатора №2? Или только ВСО №1?

Павел777

Т.е. подменивали на заведомо исправные?

Сколько напряжение на контактах разъема реле? Лампочка горит полным накалом?

Посмотрите клемную колодку на самом вентиляторе. Мне уже калин пять попадались с обугленными штекерами. "Карлсоны" при этом жили своей жизнью.

samodelkin79

victors

partizan_sg

ALEX77

Сухарь

Ну как сказали уже выше, смотреть тосол в ЭБУ, или сам ЭБУ возможно был заменен на восстановленый, или не того калибра. Моё предположение - ноги приведут к ЭБУ.

Башкиров Владимир

Павел777, если Вас беспокоит темп вкл-выкл то корректность проверте переменным резистром.
На "Калине" с Я7.2 не помню с каким ПО было также:103-105.Про подкорректировал.
А в ИМ не всегда вкл и выкл на запущеном двигателе то, что имеется, к примеру зажигание.
Фишку с ДТОЖ снял зар значит все айс , не со сканером же ездить.

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Авто - Шевроле Нива, год 2004. ЭБУ MP 7.0 E2
Ситуация следующая: перестали включаться вентиляторы (оба).
При сбросе датчика температуры, рядом с термостатом, вентиляторы НЕ включаются.
Подключаюсь через elm327 - показывает температуру соответствующую панели. ~110-120
При отключении датчика - показывает через OpenDiag (-48)
Проверены реле вместе с предохранителями, рядом с ЭБУ.
Заменён датчик температуры, ситуацию не изменило.

Убраны управляющие "ноги" от ЭБУ с реле правого и левого вентилятора. Кидаю пока на массу в ручном режиме.
На сколько я могу судить - вся электрическая цепь работает нормально.
С ноги (6) ЭБУ, на ногу (86) реле левого вентилятора - приходит (+)

Помогите в какую сторону копать.

Не включаются вентиляторы охлаждения

Если не включаются оба, ищи приходит ли управление с ЭБУ на реле. Управление там по - вот его и ищи.
То есть смотри чего нету, и чего есть.

Не включаются вентиляторы охлаждения

Это понятно, что минус. Я писал, что от мозгов приходит (+), а не (-).
Заказал блок ЭБУ. Ибо других вариантов проблемы не вижу. Искать микросхему 30373/30374 как то не выходит.

Не включаются вентиляторы охлаждения

Не хотелось бы обидеть своим ответом, на попытку помочь. Но прям все все надо проверить?

Попробую логически:
Не включается вентилятор - он постоянно весит на массу одной ногой. Если ее нет - он не включится никогда, что ни делай.
Следующая точка - реле включения вентилятора. Там масса приходит только одна - с мозгов.
ЭБУ управляет всеми реле - подачей минуса. Если у ЭБУ нет массы - ой!. Мы никуда совсем не едем.

Не включаются вентиляторы охлаждения

Не масса у управляющий -

А сам вент рабочий? ДТОЖ рабочий? Что происходит при снятии с него колодки?

Сорри если об этом сказано уже, я не читатель, я писатель

Не включаются вентиляторы охлаждения

Вентиляторы рабочие, реле рабочие (проверил, и поменял местами), Датчик температуры - рабочий (на всякий случай заменил), сбрасываю с него провода - вентиляторы молчат, По elm237 - температура корректная.
Вся линия в порядке.
Я прямо на реле подвел дополнительные провода вместо проводов с ЭБУ. Кидаю на минус - вентиляторы работают.
Отчёт окончил ))

Не включаются вентиляторы охлаждения

Подкинь ЭБУ рабочий, для проверки.
Я думаю сосед Нивовод, пойдёт на встречу

Не включаются вентиляторы охлаждения

Всем привет.
Я в тупике полном.

Заменил блок ЭБУ. Ситуация не изменилась.

Режим включения двух вентиляторов от ЭБУ управляется по 6 ноге.
До реле, от 6й ноги проводка исправна - Вскрыл блок, прозвонил с ноги на плате, до управляющей ноги на реле.

При подачи массы, на управляющую ногу на реле, имитирую подачу сигнала с ЭБУ, нога 6 - оба вентилятора включаются.

Не срабатывает режим включения двух вентиляторов от ЭБУ. Проверяю методами:
- Сброс клеммы с датчика температуры (запускается только один вентилятор, так как аварийная ситуация, и сигнал идёт с 6й и 46й ноги)
- в программе на ПК OpenDiag "Реле вентилятора 2" - включить.

Включение 1го вентилятора (правого, который должен идти через резистор)- работает при:
- сбросе клеммы датчика температуры
- в программе на ПК OpenDiag "Реле вентилятора 1" - включить.

Минус на ЭБУ подходит по ногам 14, 19, 24.

Замер напряжения на ноге 6 и массе - показывает ~12 В
На 46й - 0 вольт

Суть в том, что не включается вентилятор. Вручную (через кнопку и выдёргивание фишки с датчика в термостате) - всё прекрасно работает. В чём может быть причина? Датчик поставил новый, а есть ли смысл проверять реле вентилятора? (под облицовкой справа). Ведь вроде работает, но не через сигнал эбу.

2 Ответ от igorek 2014-09-09 13:38:47

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

3 Ответ от Aleksandr.21124 2014-09-09 15:24:40

Реле вентилятора - копейки стоит. Под облицовкой справа - там их три штуки. Проблеме может быть в плохой массе.
Открути и зачисти все контакты
соединения массы с кузовом ,

за левой фарой

Масса под педалью газа справа болт(масса щитка)

4 Ответ от Gudfree 2014-09-10 08:02:27

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

Крышка новая, датчик новый.
Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора?

5 Ответ от igorek 2014-09-10 11:12:57

Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора? Gudfree, на стобильность температурного режима двигателя и своевременое включения вентелятора охлождения скажим так.

6 Ответ от Gudfree 2014-09-10 12:12:32 (2014-09-10 12:13:07 отредактировано Gudfree)

Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора? Gudfree, на стобильность температурного режима двигателя и своевременое включения вентелятора охлождения скажим так.

Опечатался: Как зависит рабочесть термостата НА включение вентилятора?

7 Ответ от Патрокл 2014-09-10 13:21:21

если начинает подниматься температура и карлсон не включается(а фишку сдергиваешь он крутится)практически 99 процентов пробка расширительного бачка.Новая не факт что рабочая(проверено и не раз)

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

практически все разрисовано

8 Ответ от alex3004 2014-09-10 21:21:57

Gudfree, если термостат приклинил, то компьютер сбивается и он вкл. вентилятор уже за пределами кипения. у меня такое было, диагностика помогла!

9 Ответ от ggenn 2014-09-10 22:09:02

а есть ли смысл проверять реле вентилятора? (под облицовкой справа). Ведь вроде работает, но не через сигнал эбу.

Как правило менять надо сразу реле, если оно даже щелкает.

10 Ответ от Патрокл 2014-09-11 11:32:44 (2014-09-11 12:04:29 отредактировано Патрокл)

Gudfree, если термостат приклинил, то компьютер сбивается и он вкл. вентилятор уже за пределами кипения. у меня такое было, диагностика помогла!

Если приклинил,то все будет включаться,потому как малость ГОРЯЧЕЙ жидкости пройдет до датчика,если ЗАклинил то или сразу греется двигатель,вертухай работает,потому как датчик опять же рядом и все горячее,или не прогревается и НЕ держит температуру.

а есть ли смысл проверять реле вентилятора? (под облицовкой справа). Ведь вроде работает, но не через сигнал эбу.

Как правило менять надо сразу реле, если оно даже щелкает.

обязательно,даже если и вентилятор включается. странно,тогда и машину поменять,ведь она работает,ну только чутка греется

Читайте также: