После замены датчика abs ошибка не исчезла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! Ребята столкнулся с такой проблемой! Имею Аута xl 3.0. После замены задней левой ступицы загорелась ошибка ABS и CHEK. Сразу же приобрёл датчик бош и заменил его,но ошибка не пропала. Причём всё сделал правильно-площадку подточил на 2мм и провода перепаял.Клеммы аккума скидывал.толку ноль. Что делать ума не приложу. Может у кого есть мысли какие по этому поводу?

Смотреть ошибку сканером .

Посмотрел сегодня ошибки номер C102A и C1020. Ошибки стёрли,но всё снова загорелось как только выехал из сервиса. Померял сопротивление датчика,оно равно 750 Ом. не мало ли?

Код № C102A: Общий контроль датчика скорости ЗЛ колеса
•Если в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Преждечем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (См. ГРУППА 54С, Анализ кодов диагностики неисправностей Стр.54C-18).

•Перед заменой блока управления убедиться в том, что линии шины CAN в норме.

•Датчик скорости колеса является в некотором роде генератором импульсов. Он состоит из модуляторов (пластин, на которых попеременно расположены южные и северные полюса магнитов), которые определяют скорость вращения колеса, т.к. диск вращается с той же скоростью, что и колесо. Датчик генерирует частотный импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения колеса.

•Эти импульсные сигналы, создаваемые датчиками скорости колеса, поступают в ASC-ECU. ASC-ECU по частоте импульсного сигнала определяет скорость вращения колеса.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

Во время движения транспортного средства ASC-ECU отслеживает сигналы от каждого датчика скорости колеса. Если в сигналах от этих датчиков выявлена любая из перечисленных
ниже ошибок, ASC-ECU выдает соответствующий код диагностики.

•Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса

•Значение сигнала датчика скорости колеса все время очень низкое.

•Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и задающим диском
•Налипание инородных материалов на датчик скорости колеса
•Неисправность подшипника колеса
•Деформация задающего диска
•Налипание инородных материалов на задающий диск
•Неисправность датчика скорости колеса
•Ненадлежащая установка датчика скорости колеса
•Неисправность ECU ASC
•Изменилось количество полюсов (северных и южных) магнитного задающего диска
Прошлая неисправность
•Если помимо этого также присутствует код № C1020, следует выполнять диагностику,
уделяя особое внимание неисправностям жгута электропроводки и разъемам на участке между ASC-ECU и датчиком скорости колеса.
Процедура диагностики описана в разделе
Что делать с прошлыми неисправностями
(ГРУППА 00 . Что делать с периодическими неисправностями Стр.00-15).

•Если код диагностики № C1020 не выявлен, могут присутствовать следующие условия:
•Пробуксовка некоторых колес
•Вращайте только два колеса на вращающемся испытательном барабане
•Неустойчивое положение транспортного средства
•Внешние шумовые помехи
•Машина двигалась при включенном стояночном тормозе.

Смотрите сервис мануал все там написано .

•Перед заменой блока управления убедиться в том, что линии шины CAN в норме.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

•Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса

•Значение сигнала датчика скорости колеса все время очень низкое.

Смотрите сервис мануал все там написано .

Значится проверил я датчик и проводку,всё рабочее.Но на ленте магнитной что на ступице есть приличная выработка и поэтому думаю дело в ней.Кто менял подшипники ступицы на ауте xl отзовитесь. Интересует одинакового ли размера магнитные кольца на переднем подшипнике и заднем подшипнике ступицы? ! хочу снять её с переднего подшипника и запресовать в задний.

После замены датчиков abs авто ведёт себя не адекватно

День добрый!
Купил авто Suzuki Swift с неисправными датчиками abs. На панели горела лампа abs и лампа ручного тормоза. Сделал компьютерную диагностику которая показала не исправность двух передних датчиков абс. Купил новые датчики, в сервисе мне их установили. Индикаторы abs и ручного тормоза погасли и abs при торможении на льду срабатывает, но вот авто стало вести себя не адекватно. При наборе скорости и отпускании педали газа сразу идёт ощутимый провал в скорости, как будто что-то хватает авто за задницу. При движении в пробке чувствуются не понятные то ли рывки то ли толчки, короче ездить стало неприятно.
Залез под капот, выдернул предохранитель abs, на панели загорелась соответствующая лампочка и авто вновь стало управляться как и прежде без всяких рывков, толчков, провалов и.т.д
В чём может быть проблема? Неисправность датчиков abs? Неисправность самого блока abs?
Как работает abs я знаю, это не первое авто с системой abs, на других машинах ничего подобного не ощущал.

Отключила АБС и лампу вывернула, чтоб не бесила.
На подшипниках экономлю теперь зато. ))

А дерготня может быть из-за неисправных тормозов, электроника это чует. Отключаешь электронику, управляет педаль, и не чувствуется.

Отключила АБС и лампу вывернула, чтоб не бесила.
На подшипниках экономлю теперь зато. ))

Нашёл только это

День добрый!
Купил авто Suzuki Swift с неисправными датчиками abs. На панели горела лампа abs и лампа ручного тормоза. Сделал компьютерную диагностику которая показала не исправность двух передних датчиков абс. Купил новые датчики, в сервисе мне их установили. Индикаторы abs и ручного тормоза погасли и abs при торможении на льду срабатывает, но вот авто стало вести себя не адекватно. При наборе скорости и отпускании педали газа сразу идёт ощутимый провал в скорости, как будто что-то хватает авто за задницу. При движении в пробке чувствуются не понятные то ли рывки то ли толчки, короче ездить стало неприятно.
Залез под капот, выдернул предохранитель abs, на панели загорелась соответствующая лампочка и авто вновь стало управляться как и прежде без всяких рывков, толчков, провалов и.т.д
В чём может быть проблема? Неисправность датчиков abs? Неисправность самого блока abs?
Как работает abs я знаю, это не первое авто с системой abs, на других машинах ничего подобного не ощущал.

Датчики поставили правильно, но они не оригинальные, новые, плохо входили, мастер приложил некоторые усилия (произвёл несколько ударов по ним) для того чтобы датчики встали на свои места. Есть ли смысл заменить их на контрактные? Правда обидно будет если ситуация не изменится.

есть ли возможность,, ну приборы и навыки проверить каждый датчик не снимая с авто?
1.подозреваю что датчики исправные НО они не доходят до нужного расстояния к зубчатым кольцам авс на шрусе..
2. 50% неисправность. это ТРЕЩИНА на одном или нескольких кольцах. если нет нужных приборов ,кольца проверить на отсутствие трещин,, ТОЛЬКО помыть и визуально глянуть..
вот пример, симптомы как у тебя.

Сталкивался с такой же проблемой только на Мазде. Покупала авто с заведомо оторванными датчиками, поставили аналогичные, тоже с какой-то Мазды такие-же же по форме и даже по фишке. Автомобиль как-будто подменили, когда их отключил всё стало опять нормально. В общем поставил контрактные датчики, сравнил с этими налогами мультиметром на контактах, и оказалась на датчиках ABS котрактными и аналогами разные сопротивления.

Цилиндры суппортов и направляшки не заклинившие?? Колеса не нагреваются, диски тормозные не синие?

А по теме: ABS ЗЛО, если на моих авто не было TRS и VSC всегда эту хреновину отключал, отключаю и буду отключать.

Диагностика показала замену переднего левого датчика, заменил (на б/у). Проехав несколько метров, лампочка потухла, обрадовался. Через время езды опять загорелась, при проверке работы абс (тормознул на пыли), абс сработал и лампочка тут же потухла. Через время опять загорелась, снял клему на 30 мин, одел клему, проехал несколько метров, потухла. (возможно связано с нажатием педали тормоза). Пока не горит, не езжу
Шо делать? Официалы говорят "приезжай, наверное надо сбить ошибку" Надо ли ее сбивать? Или контакт плохой где-то? Или что-то серьезней?

АндрейЕТ

Оракул

Интересно, я когда менял датчики, старые раскурочил на мелкие части, а тут б\у. или вместе с кулаком меняли? Померь тестером сопротивление на датчиках, или еще диагностику сделай. что доступнее.

Оракул

Где-то я читал, что АБС сама свои ошибки сбрасывает, если они больше не возникают. Но утверждать уверенно не берусь.

Оракул

Natuss

Роскошь быть женщиной))

Я меняла датчик абс, после его замены чек погас, абс работал, а ошибки в памяти остались. Стирала потом.

SANTAS

Профессиональный советчик

Завсегдатай

Рассказываю историю с начала. Где-то год назад загорелся абс, периодически загорался также ручник, диагностика показала неисправность обоих задних датчиков. Недавно ставил дисковые тормоза вместо барабанов и заодно поменял задние датчики, которые шли вместе со ступицей. Разборщик уверял, что задние рабочие, т.к. абс у него не горел.
После проделанной работы, абс вроде потух, но в скором времени снова загорелся, причем также с ручником. Поехал снова на сервис на диагностику. В распечатке было 3 ошибки -- 2 задних датчиков и переднего левого, задние датчики рабочие, но ошибки остались, их стерли.
Теперь же я взял б/у передний датчик у знакомого, абс вроде работает, но периодически загорается и тухнет. Наверное снова поеду в сервис, пусть смотрят.

ten70

Оракул

диагностику нужно делать, ошибок может вылезать несколько.

тем более с марк 20 есть известная проблема, переодически отваливается насос системы.
нужно разбирать и пропаивать разъем насоса на плате.

Завсегдатай

Михалыч 2.0 2E

Мастер советчик

Завсегдатай

Ошибки стираются ВАГкомом на станции.

так и есть у меня ошибка 1276 -- ABS hydraulic pump Signal outside tolerance static. На выходных буду разбирать электронику.

Михалыч 2.0 2E

Мастер советчик

АндрейЕТ

Оракул

Медленные коды стираются после прочтения их до получения кода 4444, во всяком случае у меня так, коды считал, проехал, лампа не загорелась, все больше ошибок нет.

victkh

Мастер советчик

У вас непропай на плате АВS, контакт идущий на гидронасос. Типичнейшая неисправность, я так понимаю рано или поздно всех это постигнет .
Пока эту ошибку не исправишь, датчики не делай. Стирать ничего не надо, оно само убирается когда все в порядке.

лукашенко

Профессиональный советчик

Завсегдатай

АндрейЕТ

Оракул

Если трубки открутятся без проблем, то особых сложностей нет, разве что прокачивать придется не обычным способом, а подачей давления в бачек с жидкостью.

Завсегдатай

На выходных решил проблему АБС пропайкой контактов гидронасоса в мозгах АБС. Теперь лампочка тухнет как положено. Всем спасибо за советы, а сайту за отличные отчеты!

POPOzaza

Просто заглянул

при включении зажигания у меня врубается лампочка абс и выдает код типа : - . . . - ( один длинный, четыре коротких х3, один длинный), при этом горит лампочка ручника, при заводе двигателя лампа абс продолжает постоянно гореть вместе с лампочкой ручника. Перед заменой датчика на переднем левом горел другой код, нужно ли обнулять коды ошибок или продолжать диагностику дальше.

Два дня назад поменял датчик на левом переднем колесе, была проблема в проводе переодически отказывался работать, два дня ездил лампа не загоралась ни разу, сегодня пришлось экстренно тормозить и колеса заблокировались, чуть не достал этого урода ехавшего на красный, после обеда пошел дождик попробовал на мокром асфальте, колеса идут в юз, абс не работает, лампу не зажигает и ошибок не пишет.При включении зажигания лампа загорается и спустя положенное время(от 20 до 5 сек) гаснет. Я понимаю что проблема возникла из-за датчика, но почему остальные колеса блокируются? Датчик Febi, брал за 2200, сопративление 880К.

TwinMos

Я здесь живу

Dynamite

Кто понял жизнь - тот не торопится.

У АБСки есть какая-то своя память автономная. Попробуй клемму скинь мин на 20, обнулить мозги чтобы ейные. У меня она в себя пришла дня через 3-4.

Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил

АндрейЕТ

Оракул

АндрейЕТ

Оракул

Спасибо, попробую, только ведь она должна сбрасывать все ошибки, если их прочитал, а затем разогнался свыше 40 км/ч. А я уже только сегодня два раза их проверял.

EagleB3

Мастер советчик

на мокром асфальте, колеса идут в юз, абс не работает, лампу не зажигает и ошибок не пишет. При включении зажигания лампа загорается и спустя положенное время(от 20 до 5 сек) гаснет. Я понимаю что проблема возникла из-за датчика, но почему остальные колеса блокируются?

Ну, давай думать.

Проблема могла возникнуть и не из-за датчика. Просто ты (КМК) уже давно не оттормаживался до юза на мокром асфальте. Так что про недавнюю смену датчика можно (пока?) забыть.

Итак, АБС:
1) либо не видит блокировки колес (что мало вероятно);
2) либо видит блокировку, регулирует, но регулирование не получается. При этом оно не получается таким хитрым образом, что не определяется как ошибка.
3) либо видит блокировку, но с ее стороны это кажется блокировкой на скорости менее 5 км/час и она не осуществляет регулирование, так как регулирование в этом случае не полагается.

по п.1: Чтобы отмести вопросы о том, что видит АБС, надо бы вывесить колеса и покрутить их с осциллографом. И сигналы смотреть на колодке АБС, и совсем бы хорошо (это уже обжегшись на молоке дуем водку) - прямо на плате АБС, при включенном зажигании, т.е. под нагрузкой.

по п.2: Надо посмотреть на торможение юзом со стороны, понять какие именно колеса идут на юз. Тогда можно будет подробнее думать в направлении, например, таком: "Раз на юз идут только задние колеса, то, возможно, не открывается сливной (выпускной) клапан задних колес". И разбираться с этим клапаном. Или с клапанами вообще. Например - а хороша ли "масса" на гидроблоке? АБС может видеть клапана исправными (на малых токах), но при больших (управляющих) токах потери напряжения на грязи вырастут как на дрожжах и клапан не включится (кстати, на всякий случай: регулирование осуществляется именно включением клапанов; когда ECU в регулировании не участвует (вообще снят с машины) - клапана обесточены). А увидит ли АБС ошибку в таком случае? Я в этом не уверен.

по п.3: какой-то маловероятный вариант, и, КМК, оно все должно залечиться в результате разборок по п.1 и п.2.

АндрейЕТ

Оракул

Уезжал на неделю и не смог сразу заняться проблемой, теперь вот отчет о проделанной работе.
Подключил осцилограф к передним датчикам идет четкая пила при вращении колес, полез к задним ну и заодно решил проверить сигнал на разъеме блока, от правого таже пила, а от левого, который менял, нет сигнала если подключать к обоим проводам, а если только к одному, то сигнал есть, но очень зашумленый т.е. синусоида с пилообразными скачками на ней. Подключил тестер показывает короткое, отключаю датчик прозваниваю по отдельности провода от датчика к разъему под капотом и от разъема до блока замыкания нет! Коза появляется в момент когда соединяешь разъем от датчика и от блока который под капотом. При этом АБС ошибки не выдает, а пила которая появляется зависит от оборотов двигателя т.е. идет наводка хотя провод стоит экранированный. По результатам дорожных испытаний первым блокируется левое переднее колесо, остальные начинают блокироваться только при отключении АБС. Вот такая засада, сегодня попытаюсь разобраться с разъемом.

EagleB3

Мастер советчик

нет сигнала если подключать к обоим проводам, а если только к одному, то сигнал есть, но очень зашумленый т.е. синусоида с пилообразными скачками на ней.

Начинай (КМК) с массовых соединений гидроблока, ECU и оплеток колесных датчиков. Особенно - проблемного датчика. Может быть замят контакт в разъеме на ECU. Выходы оплеток проводов на колодке ECU:
4 (сигнал - 22) - задний правый;
5 (сигнал - 23) - передний левый;
6 (сигнал - 24) - задний левый;
7 (сигнал - 25) - передний правый.

Еще возможна такая фигня: оплетка задних проводов не должна соединяться с массой автомобиля вообще. На проводах передних датчиков оплетка соединена с массой автомобиля через конденсаторы. Где эти конденсаторы стоят - я не знаю. Они даже не на всех схемах нарисованы. Но если такой конденсатор оборван (пробит, закорочен. Теоретически можно пристегнуть любой вариант ) - то на провод пойдет наводка. Кстати, а не в том ли он разъеме, что привинчен к кузову в моторном отсеке? И его вывод - это как раз "ухо" для крепления? Оно у тебя привинчено? Хорош ли у этого "уха" контакт с "массой"?

Нарисованная тобой картина в быту проявляется как "снег" на экране телевизора; самый интенсивный "снег"- при закорачивании жилы на экран, поменьше - при обрыве экрана.

Кстати, вот тебе еще способ проверки: датчик - это катушка; если ты найдешь L-метр, то.
А провод в оплетке (между разъемом под капотом и разъемом ECU) - это конденсатор. Можешь попробовать измерить емкость "жила-оплетка", "жила-масса" и "оплетка-масса". И сравнить живой и дохлый контуры. Если найдешь C-метр (но с этим проще; режим измерения емкости сейчас есть у многих тестеров).

Читайте также: