Подключение усилителя к штатной магнитоле bmw e39
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Авто E39 1999 года выпуска. В общем идея такова.. В авто стоит DSP1, магнитола BMW Business CD. Есть желание заменить саму магнитолу на нештатную, допустим Кенвуд, которая без проблем станет на место родной. И как раз будет закрываться заводской шторкой. Динамики и усилитель менять не буду, т.к. они устраивают меня полностью. Сегодня перепаял фишку на евро, подключил магнитолу. На сам усилок с магнитолы идёт только два провода по звуку: это +переднего левого канала и +переднего правого канала. Ну и управляющий провод на усилок (при включении магнитолы подаётся + для включения усилителя), i-bus провод не подключал, т.к. его нету в нештатной магнитоле
Из первых впечатлений - это звучание.. Намного лучше штатной магнитолы, но. В чём косяк получился. Играет секунд 15-20 и потом звук пропадает. Подключаю обратно родную магнитолу - всё ок)
Да, такая ситуация встречалась у некоторых при установке (дооснащению) DSP - играет 15 секунд и пропадает звук. Даже на штатных устройствах!
Я сам тоже дооснащал DSP свой авто.
Хочется победить этот косяк. Усилитель НЕ КОДИРУЕТСЯ у меня)
В общем тема интересная, никто особо не знает, а может просто нужные люди,которые могут помочь, не увидели тему.
Единственное, что магнитола не проигрывает MP3, CD-RW, флешку можно вставить только при помощи различных адаптеров. Они тоже были испытаны, впечатляющих данных по качеству не получил вообще никаких. Дело и в магнитоле. Современные головные устройства выдают лучшую частотную характеристику, качество звука заметно выше, чем у штатной магнитолы.
DSP я дооснащал сам, усилитель сделан хитро, чтобы нельзя было подключить другую магнитолу, потому что он постоянно опрашивает по шине i-bus штатную магнитолу. Путём раздумий, было решено поэкспериментировать с этим. Усилитель берёт правый + и левый + с аудиовыхода магнитолы, массу каналов нужно подсоединять к массе авто (исходя из схем в WDS). Т.е. по сути, к усилитель рассчитан на выходы высокого уровня, а не линейный выход.
Родную магнитолу положил в багажник в левую нишу, подключив к ней шину i-bus, + от аккумулятора, массу, + от контакта нештатной устанавливаемой магнитолы для включения штатной, запараллелив этот провод с управляющим проводом для включения усилителя (да, усилитель DSP включается как и обычный нештатный по подаче 12В на нужный провод), провод, который отвечает за изменение громкости при увеличении скорости.
В месте обычной магнитолы установил нештатную Kenwood, подключил все провода, управляющий провод на включение усилителя, как я писал выше, провёл на включение штатной магнитолы в багажник и усилителя.
В итоге всё заиграло, звук не пропадает, качество отличное по сравнению со штатной магнитолой, можно вставить флеш-накопитель, диск mp3, AUX можно вывести без проблем куда угодно.
Ах да, по поводу установки магнитолы. У меня стояла рамка со шторкой, т.е. отдельно магнитола, отдельно MID. Вынимаете мид, затем магнитолу штатную, на её место становится нештатная без проблем, единственное её нужно немного утопить вовнутрь, чтобы шторка закрывалась и не упиралась в регулировку громкости.
При включении магнитолы включается штатная магнитола, усилитель, на миде загорается надпись memory1 (признак того, что включился усилитель DSP). Можно включить и штатную магнитолу, тогда появится на миде радиостанция, но звук, естественно, идёт из нештатной магнитолы. При выключении штатной магнитолы магнитолы усилитель работает, звук не пропадает. Значит она опрашивается по шине даже выключенная.
Вот и все танцы с бубном. Имеем качественный штатный звук, 7-полосный штатный эквалайзер + расширенные настройки в нештатной магнитоле.
До сих пор не сделал ни одной записи, ну что ж, будет первая))
Постараюсь максимально подробно расписать сей чудотворный процесс.
Стандартное звучание штатной балалайки и музыки в целом, не то что не устраивало, а оооочень не устраивало. Надо срочно было что-то делать.
Шаг 1 Выбор компонентов.
Моя дилемма была только в выборе саба. Пал выбор на JBL (Фирма проверенная и много положительных отзывов, звучит неплохо. ~4000 р.
Усилитель был Sony XM-GTR 1200 (Работает года 3-4 уже, играет на все деньги, особо не греется. Доволен)
~10000 р. (сейчас около 6-7 стоит)
На всякий случай прихватил конденсатор на 2 фарада ко всему прочему.
СОВЕТ. Экономить на проводах не стоит, возьмите лучше по качественней, дольше прослужат. ~2000 р.
Шаг 2 Гроб Расчет короба для Сабвуфера.
Сабвуфер решил брать без короба и сделать короб самостоятельно. Динамик будет направлен в салон.
Я хотел ФИ короб и рассчитывал все для него. Скачиваем программу JBL SpeakerShop и Bassport, вставляем туда данные динамика:
Fs – резонансная частота динамика, указывается в Гц (герцах).
Vas – эквивалентный объем, указанный в литрах.
Qts – полная добротность динамика.
В программе JBL SpeakerShop мы узнаем рекомендуемый объем короба (чистый) и его настройку. Лично я хотел настройку пониже, вроде делал на 27 Hz. Уже не помню))
Колдуем с настройкой и получаем чистый объем (без учета объема динамика 2-3 литра).
В программе Bassport рассчитываем объем порта, его длину и ширину.
После невероятно сложной умственной работы, лезем в багажник и замеряем габариты короба, чтоб получился нужный объем. Нужный Объем = чистый V + V порта + V динамика.
Для удобства, я создал 3D модель короба в SketchUP. Программа простая, наблюдаешь что должно получиться. Пример (не мой короб):
Шаг 3 Изготовление Короба
Все данные есть, можно ехать в магазин за листами, лучше использовать 15 или 20ку.
Начинаем собирать короб. Никаких особых тонкостей нет. Намечаем, вырезаем, собираем.
Сначала прихватил все на саморезы кроме верхней крышки. Предварительно лучше сверлом крохотным проделать отверстия для саморезов, чтоб фанера не треснула в итоге. Убедился, что все подходит, нет щелей больших и начал проклеивать жидкими гвоздями на стыках и притягивать саморезы. Герметик особо не жалел. После того, как высохнет, проклеиваем, НЕ жалея герметика, щели, углы. Цель — минимальный пропуск воздуха в щелях.
Все притянули, промазали, еще раз промазали и можно окончательно собирать. Заранее подумайте о выходе аудио проводов с сабвуфера. У меня валялась контактная планка со старого моего саба, приделал ее. Кто-то не парится и выводит просто провода, через просверленное отверстие в стенке. Окончательно сохнет конструкция 12-15 часов.
Моя конструкция сохнет рядом с М бампером))
После того как все собрали можно обшивать, у меня ушло 1,7 м2 акустического карпета. Клеить можно на любой клей для ткани, дерева. ПВА не берет ((
Наконец прикручиваем динамик. С этим все.
Шаг 4. Протяжка проводки усилителя и саба
Расположения усилителя может быть любое, я прикрутил его просто на саб и туда же кондер. Получилось отлично, держится все супер и место экономит все таки.
Подключаем акустические провода:
— управляющий кабель (12 вольт при включении зажигания. Чтобы усилитель не работал вечно. Подключил к антенне)
— аудио (тюльпаны, L и R каналы)
— провода на колонки
Подключаем все к усилителю к соответствующим входам. И тянем по ЛЕВОМУ борту по ходу движения проводку в салон. По правому идет штатная силовая проводка, создающая помехи. Я укладывал под накладки порогов, места хватает, все отлично кладется и обратно защелкивается.
Тянем под рулевой колонкой, упаковываем все под пластик. Проблема может возникнуть при обходе рычажка открывания капота, но его просто чуть откручиваем и просовываем. К магнитоле провода тянет через боковую накладку тоннеля(незнаю как обозвать)просовываем к штатной балалайке магнитоле.
Тюльпаны, управляющий, 2 акустических влезают без проблем. Все на место вставится, защелкивается, никаких щелей, торчащий проводов и тд. А главное ШТАТНЫЙ ВИД ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА.
Колонки можно подключаем прям около фишки магнитолы, лично я замарочился и пустил новую проводку.
Силовые кабели подключаем в последнюю очередь. Плюс к плюсовой клеме аккумулятора через предохранитель (в комплекте с проводами), минус — на свободный болт без краски, имеющий уверенный контакт напрямую с кузовом.
Шаг 5. Пайка Линейных входов (aux) и выходов (line in).
И так начнем. Все опыты ниже производились на магнитоле bmw e39 business RDS. Как на картинке ниже. Подобные опыты с другими магнитолами не гарантируют стабильную работу всех примочек и вообще ее целостность.
Первым шагом в улучшении стандартной балалайки будет выпайка AUX. Покупаем обычный aux кабель с выходом в 3,5 миниджек (разьем -папа). Вполне подойдет провод от компьютера на колонки. Состоит из 3 проводов: белый (левый канал), красный (правый канал) и по общему правилу черный провод/обмотка (масса).
Снимаем верхнюю часть (уж как снимать описывать не буду).
Снимаем НИЖНЮЮ крышку и видим плату. Вот что должны увидеть. Красным обозначена микросхема, которая нас интересует (BA3430FS)
Паяться будем к 8 и 17 ножке. Смотрим куда они идут и припаиваемся в любое удобное место на дорожке. Я паялся к кондерам. Оплетку паяем на минус.
Теперь AUX будет играть когда включена кассета, можно достать из одной кассеты всю ленту и мафон будет крутить ее бесконечно впустую подавая питание на AUX, либо вынуть шлейф на привод кассеты. Мне помогло, иногда не помогает. У меня TAPE работает даже без привода, и соответственно никаких «перелистываний кассеты и тд). И тот и тот будет вариант будет работать. С AUX всё.
____
Следующий шаг это выпайка линейных выходов. Здесь все сложнее.
Для выпайки необходимо приобрести:
1) Конденсаторы – 1мкф, 50 в желательно неполярный ~35р
2) RCA (тюльпан, колокольчик) неважно RCA мама или RCA папа
Удобнее и проще будет приобрести провод RCA-RCA и отрезать с одной стороны, получив разьемы уже с проводами -> меньше пайки. Переходнички и тд найдете.
Снимаем ту же верхнюю часть магнитолы, откинув крышку видим привычную картину, НО интересует обозначенная Line IN@ микросхема (TDA7375) отсюда будем брать линейный выход.
(Наименование микросхемы с другой стороны платы, но лучше поверить наслово что это она, геморно разбирать.
На ДАТАШИТЕ TDA7375 видим точки впайки. Это 11 и 12 нога. Оба минуса на 8 ногу.
НЕ СПЕШИМ ПАЯТЬ!
Ниже точки впайки. Отсчет идет слева на право от лицевой стороны микросхемы. В нашем случае, учитывая что микруха лицом к центру, считаем по фотке С ПРАВА НА ЛЕВО. На отмеченные точки (11,12) припаиваем левый и правый канал соответственно( белый и красный провод), на 8 ногу кидаем ОБА минуса. Когда нашли точки впайки, необходимо впаять НА ПЛЮСОВЫЕ провода конденсаторы. Только на плюс, минус идет напрямую.
Если все таки купили полярный конденсатор, по в цепь его надо паять плюсом в сторону тюльпанов, минусом в сторону магнитолы. Но лучше купите бесполярный, гемора меньше!
Когда впаяете конденсатор в провод, должно получиться примерно вот так.
Чтоб понять наверняка, еще схему нарисовал.
При подключении усилителя внешнего, проблемой является откуда брать управляющий кабель (remote). Погуглив, обнаружил, что на пин антенны при включении магнитолы приходит дополнительные 12 V. То что надо. В фишке под антенну пина нет, пришлось импровизировать.
Звук с линейников получился чистый и качественный. На некоторых плеерах, телефона и тд, в зависимости от типа встроенного в устройство усилителя, обрезаются частоты при максимуме громкости. Решением является просто убавление звука на устройстве на 2 деления)))
Все работает, все колонки + саб раскачивают на ура. Очень доволен и вот делюсь с вами.
Все вопросы в комментарии, с удовольствием отвечу.
Многие владельцы BMW E39 сталкиваются с проблемой, как улучшить звучание аудиосистемы в своём автомобиле. Путь к разрешению данной проблемы лежит через установку усилителя и сабвуфера. Сразу же оговорюсь, в этой статье мы будем рассматривать то, как подсоединить сабвуфер именно к штатной магнитоле и какие проблемы нам следует при этом решить. Итак, всё по порядку.
Проблема первая. В штатной магнитоле нет линейного выхода, из которого УНЧ (усилитель низкой частоты) будет брать сигнал. Наилучшим решением этой задачи будет выпаять его из схемы усилителя головного устройства, и для этого лучше всего обратится в мастерскую по ремонту бытовой радиотехники (или самому, если вы мастер или хорошо в этом разбираетесь). При этом проследите, чтобы провода были хорошо закреплены, дабы не допустить их отрыва от места пайки (рис. 1), также можно их обмотать изоляционной лентой. В проделанное отверстие обязательно вставьте резиновое кольцо, чтобы не было перетирания проводов.
Следующий вариант обойти проблему отсутствия линейного выхода – это установить адаптер, например Mystery MAD-HL (рис. 2) который предназначен для соединения магнитофона без линейных выходов с входом усилителя через акустические выходы.
Проблема вторая. Демонтаж и установка головного устройства. Но не спешите: если вы выбрали вариант подключения сабвуфера с помощью адаптера, то магнитолу снимать и не надо. Но если будете выводить линейные выходы с неё, тогда вам могут помочь следующие инструкции.
Демонтаж магнитолы
Снимаем ручку регулятор с левой стороны, вставляем в отверстие, к которому теперь открыт доступ, плоскую отвертку, отыскиваем паз и проворачиваем против часовой стрелки до отделения корпуса магнитолы от торпеды. Далее поддеваем с обеих сторон панель, аккуратно вынимаем магнитолу, снимаем штекеры, отсоединяем провода. Теперь магнитола снята. Установка происходит в обратном порядке.
Установка сабвуфера
Чтобы установить сабвуфер, кроме него самого нужен ещё и усилитель, предохранитель, провода для питания саба, провода для подсоединения к магнитофону. И ещё один момент. Устанавливать сабвуфер и колонки можно разными способами, и в этой статье будут приведены несколько схем подключения, а уж выбор за вами.
- Итак, первые два вопроса, с которыми вы должны определиться, это откуда будете брать линейный выход: если выпаяли с магнитофона, то тогда нужно протянуть провода по салону от магнитофона до усилителя. Если же через адаптер, то магнитофон вообще трогать не надо, ибо адаптер будет подключаться к тыловым динамикам.
Второе, с чем вам также нужно определиться, это какой усилитель будете использовать: моноблок или многоканальный, а также что будете подключать: сам сабвуфер или с колонками. От этого вопроса зависит сложность монтажа всей системы. - Установка сабвуфера по самой простой схеме (рис. 3).
ВНИМАНИЕ! Перед подключением силовых проводов выньте предохранитель, это предупредит замыкание при монтаже всей аудиосистемы. После завершения всех работ не забудьте вставить его обратно.
2.3. Теперь подключаем сам сабвуфер. На сабвуфере, как правило, две клеммы, от которых ведём провода к усилителю и подключаем к крайним клеммам, как на рис. 7.
При такой схеме подключения будут играть динамики от магнитолы и сабвуфер через усилитель, а общая схема будет выглядеть, как на рис. 8.
Подключение адаптера
В случае если вы решили не трогать штатный магнитофон и ничего не изменять, тогда можно подключить адаптер: его роль – вывести линейный выход из тыловых динамиков. Для этого:
Подключение всех динамиков и сабвуфера через усилитель
Подключение сабвуфера и всех динамиков через усилитель имеет несколько вариантов, все рассматривать будет очень долго, приведу только пример с использованием многоканального усилителя с выходом на сабвуфер и колонки. Все практически то же, что и в предыдущей схеме, только динамики будут подключены не к магнитоле, а уже к усилителю (рис. 10). При этом все провода от динамиков придется проводить к усилителю в багажник автомобиля.
Четвёртое поколение пятой модели БМВ (E39) комплектовались тремя видами головных устройств (ГУ) для аудиосистемы. В базовой комплектации ГУ имело магнитолу на аудиокассету и радиоприёмник. Для бизнес-комплектации устанавливали проигрыватель CDи приёмник радиотрансляций. В БМВ Е39 с дорогими опциями устанавливали мультимедийную систему с навигацией.
Штатная магнитола BMW E39
Для самостоятельной установки лучше поискать оригинальные магнитолы для BMW
Как снять магнитолу в БМВ Е39?
Для демонтажа штатной магнитолы необходим следующий инструмент: тонкая плоская отвертка и пластмассовый съёмник.
Для замены магнитолы не обязательно обращаться в сервисный центр
- Аккуратно, подгружая съёмником из пластмассы, руками снимаем ручку регулирования громкости звука. После удаления ручки откроется небольшое отверстие в верхней части.
- Вставляем тонкую отвертку в отверстие над осью регулятора громкости. Поворачиваем отвертку на 90 градусов в левую сторону. Если вы правильно попали в паз, то панель с магнитолой пойдёт вперёд. Если магнитола не подалась, то поверните ещё раз отвертку на 90 градусов.
- Вынимаем магнитолу из шахты. Отключаем штекерные соединения и антенный вход. Штекер зафиксирован специальным зажимом. Откручиваем провод массы.
- Панель управления прикреплена к магнитоле спереди двумя винтами. Чтобы её отсоединить, потребуется шестигранник.
Демонтаж магнитолы на видеопримере
Установка штатной магнитолы в BMW E39
- Подключаем штекер с проводкой к магнитоле. Фиксируем его специальным зажимом.
- Крепим массу и подключаем антенный вход.
- Устанавливаем панель управления, фиксируем её с помощью 2 винтов.
- Вставляем магнитолу в шахту и фиксируем её легким нажатием спереди.
- Устанавливаем ручку регулятора громкости.
Советы по монтажу магнитолы на видеопримере
Установка внешнего усилителя звука
Для продления срока службы штатной магнитолы, а также для улучшения звучания любимых музыкальных треков многие владельцы БМВ устанавливают внешний усилитель. На выбор меломанов в магазинах представлено огромное количество разнообразных моделей усилителей. Они отличаются функционалом и параметрами. Перед покупкой для получения полной информации о возможностях дополнительного усилителя звукового сигнала лучше проконсультироваться у специалистов. Возможно, вы пожелаете установить в Е39 сабвуфер. Тогда надо выбирать модель, поддерживающую такую опцию.
Установка внешнего усилителя звука
Установку усилителя в BMW E39 лучше доверить специалистам. Но если вы уверены в своих силах, то можно выполнить инсталляцию этого девайса самостоятельно. Прежде чем принимать решение, рекомендуем просмотреть видео по установке. Вы увидите, как проходит сам процесс монтажа и сможете реально оценить объём и сложность работ.
Требуется помощь в выборе и подключении усилителя и саба к штатной магнитоле 16:9 или если возможно подключить 4-х канальный усилок на динамики , штатного усилителя нет, есть штатный CDченжер. Авто Е39 рестайлинг, седан.
S677A Система HiFi Professional с DSP - в вине есть такое. В багажние установлено что-то, похожее на усилитель, но называется радиомодуль ВМ24, вроде как. Что с ним делать? К нему можно саб подключить? Какую функцию ЭТО выполняет?
Бюджет. конечно лучше поменьше, максимум до 500у.е , музыка разная в основном dance
самый простой вариант - снять сигнал с задних динамиков и через конверторы уровня подключить усилитель на саб.
самый простой вариант - снять сигнал с задних динамиков и через конверторы уровня подключить усилитель на саб.
у меня в е39 даже с хай-фай звук просто шлак. Порой лучше послушать приятный рокот Вэ8. сперва думаю под замену все динамики, а в заднюю полку овалы. дальше убрать ВМ24 и саб с усилком. ?
ставь тогда 4-хканальный усь и меняй фронт в передних дверях. тогда что то на чтото похоже будет. как вариант в перед ДЛС R5A в штатные места, а остальное на вкус и цвет. если будешь менять фронт, то учти что объем пластиковых коробок штатных маленький и не каждый динамик будет в нем хорошо играть. там всего объем около 3-х литров
я думаю может даже лучше 5-ти канальный усилок подключить(передние , задние динамики и саб) , или 4-х канальный (через него подключить передние и задние динамики) Вот только вопрос какие подобрать динамики вместо штатных? Ведь штатные усилок порвет как тузик грелку. Кто что посоветует
у меня в е39 даже с хай-фай звук просто шлак. Порой лучше послушать приятный рокот Вэ8. сперва думаю под замену все динамики, а в заднюю полку овалы. дальше убрать ВМ24 и саб с усилком. ?
альтернатива? Новые динамики в штатные места?
vad333 саб по хорошему ставить надо на мостовое включение усилителя. одного канала просто на качество звука не хватит, далее по качанию тыла смысла нет. Тыл тебе нужен на подзвучку и не более. По крайней мере так как описал сделано было у моего знакомого и все играло очень прилично. Как не говори а слушаешь ты фронт и сидишь спереди, канечно если хочешь то делай, но тогда делай 4 канала на салон и моноблок на саб и будет тебе счастье. По динамикам пойми одно, фронт видел релизы что ставили 16.5 внутрь чтоб не портить обшивки, делали изоляцию двери хорошую и динамик качал в объем двери. Не забывай при выборе динамика объем в котором он будет играть. ты можешь купить ахренительные динамики ну к примеру фокал по 500-700 баксов за пару, компоненты само собой, но в виду отсутствия объема они просто не будут давать того звука какой должен быть.
По поводу кто может сделать у вас в минске не знаю. Спроси на форуме, не поверю что у вас нет специалистов по электронике. там ничего сложного нет. схемы к сожалению нет не заморачивался
в штатные места в фронт хорошо подходит DLS R5A и звук достойный и цена оптимальная.Пищалки хорошо при минимальнйо переделке встанут в штатные места (угол двери у зеркала)
Да и вообще vad333 мой тебе совет. закажи и купи с разбора комплект всего от DSP и все оптимально. 6 динамиков на фронт, 4 на тыл и два саба под задней полкой. не скажу что звук мега супер, но скажу другое, что при этом не какого колхоза. Чтоб в идеале сделать то надо менять источник звука. а поставить отдельно хорошую магнитолу не видел еще не одного достойного релиза.
а пищалки тогда от куда брать? Я думаю под замену абсолютно все динамики, а в заднюю полку сделать 2 овала хороших, а в спинку заднего дивана усилитель. Так было в Е34 - качало реально.
а пищалки тогда от куда брать? Я думаю под замену абсолютно все динамики, а в заднюю полку сделать 2 овала хороших, а в спинку заднего дивана усилитель. Так было в Е34 - качало реально.
длс предложенные они компоненты и пищалки в комплекте со своими кросами. по поводу полки и прочего все относительно. кому то надо звук, а кому то надо эстетику. нравиться с колхозным видом в салоне вперед. да и не путай с е34. у тебя там была обычная магнитола 1din. это гораздо упрощает все решения с построением качественного звука.
Читайте также: