Подключение тахометра зил бычок

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Кто нибудь подключал тахометр от ЗИЛ к Д240. Не могу найти распиновку разъема. Если кто подключал подскажите как сделать?

мне кажется проще сделать механический. приводи вал гибкий поставить от МТЗ а тахометр поставить от бычка

А как реализовали подключения педали газа? Можно фото увидеть?

приводи вал гибкий поставить от МТЗ а тахометр поставить от бычка

поставить от бычка

У быка электрический

приводи вал гибкий поставить от МТЗ а тахометр поставить от бычка

поставить от бычка

У быка электрический

В общем ставь механику не прогадаешь

приводи вал гибкий поставить от МТЗ а тахометр поставить от бычка

поставить от бычка

У быка электрический

В общем ставь механику не прогадаешь

Или вообще тахометр от трактора МТЗ

Привет Саня hanter.Меня интересуют подробные данные этой книги.

тахометр бычок обычный с 3 клемами +- и фаза с генератора. Генератор зиловский обычный на одном старинном была клема заводская ща поставил гену посвежей фазу на тах вывел сам.Всё отлично работает.

Да, забыл шкив на любом генераторе соответственно меняеш на мтзовский.

Досмотрелся, тахометр который у меня на 24v наверное камазовский. На нем разъем 6-контактный. Попробую переделать, здесь на сайте есть тема как передать нужно перепоять 2 резистора.
А газулю сделал тросиком, пришлось поколдовать с самой педалью (немного переварить), и поставить нужно пружину протовоходную, что бы по жестче была, а то не чувствуешь газ.

А газулю сделал тросиком

Можно фото организовать , и от чего трос?

А газулю сделал тросиком

Можно фото организовать , и от чего трос?

Фото завтра кинувечером, а вот трос х.з. от чего батяня притащил. Завтра у него тоже спрошу.

Привет лошара. Есть ещё вариант газульки. Я зиловскую снял,на её место прикрутил ещё одну педаль тормоза.(пришлось в полу ещё одну дырку вырезать) В высоту пришлось её укоротить,с ТНВД соединил жосткой тягой.12 лет работает как АК-74 )))

Друзья форумчане,кто нибудь изготавливал на Д240 стальной масляный картер? Алюминевый особо не переделаешь,а надо. Под двигателем передний мост. Мешает.

у нас вообще продают поддоны из металла

Привет Andrew-iga. Да,красиво на 66-м получилось. У меня на 131-м так не получается. А алюминий варить , аргон нужен.((((((((

Здорова Constantin010. Если есть в продаже,хорошо. У нас под заказ. Хотел заказать, говорят нету.))))) И по чём? В Ижевске да?

Завтра узнаю и напишу

А газулю сделал тросиком

Можно фото организовать , и от чего трос?

Фото завтра кинувечером, а вот трос х.з. от чего батяня притащил. Завтра у него тоже спрошу.

Фото конечно не очень на телефон, в темном боксе, при лампе, но понять можно.

Здравствуйте!
Нужен совет. Ставлю на Зил двигатель 240. Далее плита-бычок,маховик - ? (есть 130,МТЗ под пускач),диск сцепления-?(есть 130,МТЗ),корзина -? (есть 130,МТЗ),кожух-130,коробка-130.
На форуме много разногласий по данной комплектации. Хотелось бы при минимальных затратах.
И при замене маховика нужно ли снимать коленвал для балансировки его с маховиком на стенде?
Заранее спасибо.

Привет.Маховик нужен под стартер: если он будет бычковский то диск и корзина ЗИЛ , если от мтз то всё от МТЗ. Кожух с помощью болгарки подгоните ЗИЛовскит так чтоб содился на штифты. КПП -ЗИЛ.
Про балансировку не знаю. Удачи.

Спасибо!
При комплектации д-240,плита-"Бычок",маховик-"Бычок"(есть ли смысл его приобретать или можно 130-м обойтись),диск-130,корзина-130,кожух-130,коробка-130 укорачивать первичный вал необходимо? Какой подшипник в маховик устанавливать?

Вал укорачивается на 2.5 см ,Маховик 130-го не подойдёт совсем ,подшипник 205 закрытый.

Спасибо за советы.
Подвернулся Бычковский маховик,всё упростилось.
В итоге: 240,плита бычок,маховик бычок,диск МТЗ,корзина МТЗ,кожух зил 130,коробка зил 130,подипник 205 в маховик,первичный вал укорачиваем. Всё верно?

Диск не мтз а зил.

Спасибо.
Marsele у вас в Стерлитамаке занимаются переоборудованием? Интересует цена вопроса документов на переоборудование.

=Кирилл Уфа
Подвернулся Бычковский маховик,всё упростилось.
В итоге: 240,плита бычок,маховик бычок,диск МТЗ,корзина МТЗ,кожух зил 130,коробка зил 130,подипник 205 в маховик,первичный вал укорачиваем. Всё верно?[/quote]
Плита бычок,маховик бычок,диск ЗИЛ(ступицу укоротить на 10мм),корзина ЗИЛ,кожух зил 130,коробка зил 130,подипник 205 в маховик,первичный вал укорачиваем на 21мм.
Диск лучше поставить Зубрёнок евро "0", вал первичный и шестерня постоянного зацепления от бычка.

Действительно просто - плюс, минус, подсветка и "М"- на катушку зажигания. А почему используется 1/3 шкалы? Скорость 100 -3500об, 110 -3800об, а до 4000об никто не запрещает крутить двигатель, там и максимальная мощность. Уже 1/2 шкалы. Мне наглядно.

Тем более у жигулей 5400 максимум.
Я у себя и до 5000-5500 выкручиваю. Зимой разберу и посмотрю что внутри стало от таких нагрузок.

Есть такой вопрос: подойдет ли на УАЗку-Гюнтера какой-нибудь "грузовой" тахометр, например, от ГАЗона, ЗиЛка или ПАЗика?
Какова должна быть тарировка прибора, если двигател - УМЗ 4218.10??
Заранее спасибо.

Из всего что ты привел, тахометр имеется только у зил 131 и то на 3500 оборотов.
А у дизилей они от фазы генератора работают.

Тахометр . Штука хорошая, сейчас пытаюсь вставить бескорпусный тахометр от "ГАЗЕЛИ" в корпус от спидометра УАЗки. Подрезал шкалу,
она стала вхожить в оправу тахометра, но теперь вопрос: "Как собрать всю эту машинерию ??", стрелка тахометра от ГАЗЕЛИ имеет большую высоту, чем стрелка спидометра УАЗа. Упирается в защитное стекло, чего дальше делать непонятно, собрать прибор не могу. Ситуация пус-тяковая, но может-быть кто-то занимался такой установкой ? Отзови-тесь !!

Всем привет
Nick :twisted:

Saab, вчера самолично видел в магазине "Техком" на Варшавке тахометр для ЗиЛ-4331, ГАЗ и ПАЗ (ссылаюсь на информацию на ценниках). причем у ПАЗовского тарировка заканчивалась на 4000 об/мин.

И все же, где у УМЗ-4218 начинается красная зона? 4500 об/мин?

вчера самолично видел в магазине "Техком" на Варшавке тахометр для ЗиЛ-4331, ГАЗ и ПАЗ Зил 4331 - дизель, у него тахометр от чего работает. А У ПАЗов ставят или бензиновый V8 - ЗМЗ-5112-10 или дизель рядный. т.ч. тоже вопрос как там тахо работает.

Да тахометр на пазиках на новый только есть с дизелем, да на них еще и ABS стявят теперь - у меня знакомый на таком ездит. Радости у него море, он говорит что новый пазик намного лучше старого при торможении и ездовой эластичности.

Только вчера закончил, для подключения его к УАЗу надо его разобрать и заменить всего один резистор, после этого он начинает правильно показывать

Никаких резисторов в шаховском перепаивать не нужно. Просто обороты у шахи и у Козла разные. А если показывет на всю шаховскую шкалу, то это ошибка. Т.к. УАЗ больше 4500 выдать просто не может. Если конечно двигло не от BMW. :twisted:

Речь шла про пазиковский

Подробнее можно?
Внешний вид: шкала/обороты, корпус, размер, крепление и т.д.?
Подключение: к чему подключить (ген-р, зажигание), какой именно резистор R-?, номинал и т.д.?

ИМХО - такой же как от "Бычка": корпус 100 мм, шкала до 4000(если не до 3500 - не помню - и такой видел в ЮП), про подключение сказали, что к генератору. Залезать в животик новенькому не хотелось, потому поставил электронный, "Микроникс" кажется. Да, вроде как на 24 В .

Прочитал статью на сайте про тахометор от газели, ка его поставили в корпус спидометра и обрезали немного циферблат, так я попробывал немного усовершенствовать.
У друга в типографии мы отсканировали циферблат тахометра от газели, и уменьшили его в масштабе до размеров циферблата спидометра, далее уалили цифры на тахометре - они стояли снаружи делений и поставили их внутри как на спидометре причём шрифт подобрали точно такойже как на спидометре. Получилось очень хорошо, даже надписи снизу шкалы (маркировка) сохранилась. Затем рисунок распечатали на цветном хорошем принтере, заламинировали очень тонким ламинатом. На шкале спидометра пересверлили отверстия для закрепления её на тахометре. Заламинированный рисунок циферблата прикрутили вместе с шкалой спидометра к тахометру, а по краям ламинированный циферблат прижался к шкале прозрачным пластиковым кольцом для освещения. Тахометор обсалютно совпадает с дизайном спидометра как будто их сделали в комплекте на одном заводе.
Если кому нибудь нужен рисунок циферблата тахометра пишите вышлю файл по почте только он нарисован в КОРАЛЕ но я попробую еще перевести в АКРОБАТ, затем вы его просто распечатываете.
Стрелку тахометра отсоединял от крепления, пласмассовую часть и ставил от спидометра ибо бл один дизайн стрелок, вал стрелки немного обрезал чтоб не цепляла за стекло корпуса спидометра.

Подробнее можно?
Можно
Внешний вид: шкала/обороты, корпус, размер, крепление и т.д.?
Диаметр 100мм, шкала до 4000, питание 12вольт
Подключение: к чему подключить (ген-р, зажигание),
Штатно подключается к генератору, но у меня от зажигания
какой именно резистор R-?, номинал и т.д.?
Резистор номиналом 75кОм, он там вроде один, идет к 6и7 ногам микросхемы, меняется на 8,2кОм, после етого точно подстраиваеш подстроечником,(он точно один).

Генератор у меня тоже белорусский, бесщеточный, 1000 Вт, правда, маркировку не помню, а под рукой нет. Логично было бы предположить, раз он белорусский, значит, предназначен для поставки как раз на ММЗ. И очень надеюсь, что такая клема есть.
Точка, где сходятся 3 провода с обмоток - там переменное напряжение? До регулятора и диодного моста?

Да, там переменное напряжение непосредственно с обмоток.
Во насоветовали-то уже
Человек спросил как тахометр за 800 рублей подключить, а народ уже советует таходатчики с приборами ставить, тросики тянуть, покупать доп оборудование, помпы менять

Евгений, киньте один провод с клеммы W генератора на мостик и врежьте автотахометр и будет бюджетное счастье
ПС. Плюс и минус думаю. на панели управления уже есть

Евгений_2006

Старожил форума

Спасибо, Gera! Пока я отсутствовал в сети, ты уже высказал мое мнение! :ay:
Пока ограничусь именно этим решением. Если не проканает - будем думать дальше.

Старожил форума

Вложения

Евгений_2006

Старожил форума

Да, Юра, что-то подобное. Только на 24 вольта. Этот на 12. Вчера видел МАЗовский. Только не такой пегий. Обычный черно-белый.

Евгений_2006

Старожил форума

Вот еще вопрос, касающийся электрики. Не в том разделе, правда. Может, Модераторы не заругаются?
Кто ставил амперметры шунтированные? Не хочется силовой провод тащить на панель, но хочется видеть заряд/разряд.
Поясню, для чего. Генератор выдает максимум 1,5 кВт. Инвертор на 2,5. Недостающий ток берется с аккумуляторов. Хотелось бы понимать в текущий период времени что с моими аккумуляторами. Допустим, какое-то минимальное поребление идет. Включил чайник - пошел разряд батареи. И я это вижу на амперметре. Ну и т.д.
Дак вот, собственно, вопрос. Правильно ли я понимаю? На панель ставится маломощный амперметр с тонкими проводами, а где-то рядом с двигателем (генератором, стартером) ставится шунт. Продаются ли амперметры с шунтом. А то и-нет предлагает рассчитать, изготовить, ну и т.д. Как все это хозяйство реализуется?

Старожил форума

Вложения

Евгений_2006

Старожил форума

Да неее, Юра. Обычный амперметр посередине "0", отклонения плюс/минус 30 ампер, 50 ампер. В зависимости от того, какой максимальный ток будет.

Вложения

Старожил форума

Это я понял,у самого такое стоит.Ты же хочешь тоненький проводок,вот я и смотрю,на этом выходы тонкие,хотя 50А.
Мне это тоже интересно(для контроля АКБ)расход,сколько генератор выдает я и так вижу.

Евгений_2006

Старожил форума

Евгений_2006

Старожил форума

Это я понял,у самого такое стоит.Ты же хочешь тоненький проводок,вот я и смотрю,на этом выходы тонкие,хотя 50А.

Юра, дак дело не в выходах. Проблема, в т.ч., в проводах! Тоненькие провода не выдержат 50А! Суть шунтирования как раз в том, что на прибор идет не 50А, а 5А. А стрелка оттарирована таким образом, что при 5А отклоняется как на 50А.

Старожил форума

Коллега

Жень добрый вечер а ты именно хочешь такой ампер метр? или что то более серьезное? (например судовой вольтамперметр) у меня шунт установлен в м.о. на панель протянут только тонкий провод и сам прибор установлен на панели, хотя если быть точным запаралелен вместе с приборами в м.о.

Старожил форума

Тут какой вариант по автоэлектрике - либо обычный прибор 30-0-30 и тянуть толстые (очень толстые иначе будет падение напряжения большое) к прибору и обратно, либо ставить шунт и тянуть относительно тонкие провода. Шунты можно посмотреть в магазинах радиоэлектроники типа Чип и Дип.

Коллега

Жень добрый вечер а ты именно хочешь такой ампер метр? или что то более серьезное? (например судовой вольтамперметр) у меня шунт установлен в м.о. на панять протянут только тонкий провод и сам прибор установлен на панели, хотя если быть точным запаралелен вместе с приборами в м.о.

Из своего опыта скажу что автомобильные приборы не совсем точны, и имеют отклонения у нас же на ярике даже включение одной лампочки на 25вт имеет место отклонения в отрицательную сторону на вольтоамперметре

Коллега

Старожил форума

Вопрос наверное из школьной программы,но все же.Подскажите,сколько будет потреблять инвертор 12/220в,если к примеру мощность потребителя 1000вт.при 220в
12в в амперах.

Коллега

Странный вопрос много цифр а смысла нет . Какой инвертор какой мощноти какой марки . поподробнее и не много не в тему

Старожил форума

Коллега

Старожил форума

Давайте здесь обсуждать все что связанно с электрикой все переделки подключения источников и потребителей питания всякие изменения в автотракторных схемах эксперименты удачные и неудачные,делимся опытом,выкладываем фото,видео

Всем доброй ночи. Вот все свершилось,действительно генератор возбуждается без акб ya и вот на саге я это прверил,тракторный мотор его спокойно раскручивает,шкивы сами видите все родные. Единственное с чем повозился это как убрать скачек напряжения при начале возбуждения,с перва попробовал как в ролике на прямую, tomato взорволась лампочка на 24в laugh он выдал 56в,(но главное заработало ya )потом спалил 2 жиговских регулятора,каждого хватало на 2 раза завести lol .Потом с компьютерного блока питания выпаял кондер,по видеороликам советуют его ставить на выход основного напряжения но там он слишком здоров должен быть,а вот на регултор надо на 100мкф я их ставил и все отлично заработало но они были на 25в (других небыло)2 раза завел tomato тоже щепки от них полетели tomato ну и пришлось этот поставить но с ним еле заметное помаргивание лампочки идет а так он выдает 14в ну это найти уже можно,главное знать что искать и еще добавлю напряжение стартует гдето с 1500 оборотов то есть надо газануть чтоб он заработал,и потом даже на 500 оборотах отлично работает. Ребят не знаю как видео здесь выкинуть вот только так получилось в rar формате.

А вот по такой чисто тракторной схеме ничего не пошло,мне кажется шоколадка сгорела сразу потому что этот регулятор был точно рабочий,до эксперемента проверял на тракторном генике а после нет(надо проверить завтра)

Вот еще раз на верхней фото схема с впаянными в него диодами, для работы без акб и такой кондер сейчас посмотрел имеет полярность массировать на нем надо вывод с той стороны где полоса вдоль него идет(к стати я его не правильно подключил,полоса с другой стороны),на средней это обычная схема работы этого регулятора с аклематором,но в ней надо массу отключать или красный провод тащить с замка зажигания т.к. обмотка возбуждения будет постоянно под напряжением. Реле это с жигулей ваз 2101и ваз2106 на контактах реле цифры 15 на нее подается плюс и 67 с не идет на любой вывод щеток а другой вывод с щеток на массу идет,само реле надо тоже масировать.Ставится на любой генератор переменного тока на12 вольтовую схему,у меня в зилу на бычем генераторе и на этектростанции на тракторном гене тоже такойже стоит .На нижней фото два реле на вид разные но это одно и тоже стоит 100-150 рублей есть везде не дефецит.И еще добавлю с этим регулятором очень удобно работоспособность гены проверять,если эти 2 провода 67 И 15вытащить с реле и замкнуть между собой то если ген рабочий он даст ПЕРЕЗАРЯД НО ДЕЛАТЬ ЭТО ЛУЧШЕ ТОЛЬКО С АКБ ИНАЧЕ МОЖНО И ПРИБОРЫ ВСЕ ПОПАЛИТЬ С ТАКИМ ГЕНОМ Если с машины выдерать будите стоит в моторном отсеке с левой стороны на брызговике ближе к цилиндру сцепления

Ребят не знаю как видео здесь выкинуть вот только так получилось в rar формате.

Можно попросить редактора,чтоб выложил видео.
А так ,то нужно выкладывать видео на ютуб и после ссылку сюда выложить.

А что если с фазы одной провод переменки вытянуть ( Типа "W" на дизелях ) , будет работать ли scratch_one-s_head
-Поясняю. Это выход на тахометр . Берется с одной из фаз обмоток статора

Когда то меняли генератор на мтз 82.1 .Чет там навернулось.Электрик дал (продал) в замен другой ,но без выхода на тахометр. Сказали ,что надо этот выход. Он сделал. Так что думаю,что этот фокус можно сделать с любым генератором. Вот совпадут ли показания-это другой вопрос.

Вот видео ,с которого начался ваш эксперимент

не работать то все будет диамерт шкива это само собой (КТО ТО НА ФОРУМЕ ПИСАЛ ЧТО ОНИ ЕСТЬ С ПОДСТРОЙКОЙ)

Ребят не знаю как видео здесь выкинуть вот только так получилось в rar формате.

Спасибо Sw-07 за помощь

Мне самому это интересно у меня в зилу стоит бычий ген а диаметр шкива на движке на 2,5 см больше мтзовского тоже думал о тахометре но там вариант родной механический сделать можно все есть кроме троса а он там хитрое. ый а в машине стоит датчик (он на первом фото а на других механика) а на сколько вольт он и как подключить не знаю никто не в курсе что это и с чем его едят,хотелось бы всетаки электрический

я тут еще почитал про тахометры так вот это по сути измеритель герцажа переменного тока (сам пибор применяемый в дизелях,на бензинках импульсы читают) на фото2 гена оба стояли на д-245 у обоих работал тахометр они сами видите по характеристикам разные но шкивы одинаковые по идее герцаж у всех ген одинаковый должен быть и по идее он должен работать на любом гене если фазу вытянуть с него и соблюсти размер шкивов но на практике надо проверть,а вот на пятифазном тракторном может и другой герцаж хотя и не факт

на тракторных генах шкивы в зависимости от модели стоят я знаю 3 вида юмз широкий шкив,т-40 в2 ручья и мтз в один ручей по диаметру вроде юмз чуть меньше но там ремень толще,к стати я ради эксперемента попробую к нему тах подключу,у меня в нем механика стоит и с быка валяется прибор и сравню покозания может еще какие шкивы есть не знаю,но мне поподались только эти.Там надо мерить нижний шкив к.вала У ВАС КАКОЙ ВООБЩЕ МОТОР И НА СКОЛЬКО ВОЛЬТ ПРОВОДКА? Если 12в то бычий прибор ставь и все.У меня на камазе ген как на первой фото стоит он не большой и тах со средней фазы взят,ставят еще и как на второй там тах с1ой фазы шкивы на генах тоже все одинаковые и все они 3х фазные

ЗИЛ-5301 Бычок. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Рис.2. Органы управления и оборудование кабины:
1 - плафон кабины; 2 - вентиляционный люк; 3 -противосолнечные козырьки; 4 - комбинированный переключатель; 5 - рулевая колонка; 6 - педаль подачи топлива; 7 - педаль тормоза ; 8 - педаль сцепления; 9 - рычаг переключения передач; 10 -рукоятка стояночной тормозной системы; 11 - выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства

Рис.3. Приборная панель
1 - поворотная решетка регулировки потока воздуха; 2 - кнопка выключателя аварийной сигнализации; 3 * блок сигнализаторов; 4 -тахометр; 5 - указатель давления масла в двигателе; 6 - двухстрелочный манометр; 7 - указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе; 8 - указатель уровня топлива в баке; 9 - ручка управления подачей топлива; 10. 22. 35 и 37 - заглушки; 11 -кнопка выключателя противотуманных фар (при их установке); 12 - кнопка выключателя заднего противотуманного фонаря (при его установке); 13 - кнопка выключателя нагревательных элементов зеркал заднего обзора; 14 - выключатель электродвигателя отопителя кабины: 15 - ручка управления краном отопителя кабины; 16 - ручка управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины; 17 - вещевой ящик; 18 - крышка блока предохранителей; 19 - пульт управления жидкостным подогревателем (при его установке); 20 и 21 - заслонки каналов подачи воздуха к ногам пассажира и водителя; 23 - ручка тяги останова двигателя; 24 -выключатель освещения щитка приборов; 25 - сигнализатор состояния генераторной установки; 26 - выключатель электрофакельного устройства (ЭФУ); 27 - указатель напряжения; 28 - спидометр; 29 - сигнализатор включения дальнего света фар; 30 - резервный выключатель; 31 - кнопка дистанционного выключателя аккумуляторных батарей; 32 - клавиша выключателя наружного освещения; 33 - ручка управления корректором фар (при его установке); 34 - ручка блока управления стеклоочистителем; 36 - ручка замка капота

Рис. 4. Блок сигнализаторов

1 и 4 - резервные сигнализаторы; 2 - сигнализатор резервного уровня топлива; 3 - сигнализатор указателей поворота; 5 - кнопка проверки работы сигнализаторов; 6- сигнализатор аварийного перегрева жидкости в системе охлаждения; 7- сигнализатор падения давления воздуха в контуре пневмопривода тормозов; 8 - сигнализатор падения давления воздуха в II контуре пневмопривода тормозов; 9 -сигнализатор неисправности гидропривода тормозов; 10 - сигнализатор критического падения уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов; 11 - сигнализатор включения стояночного тормоза: 12 - сигнализатор готовности к пуску двигателя (ЭФУ); 13 - сигнализатор аварийного падения давления масла в двигателе; 14 - сигнализатор критического уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя; 15 - сигнализатор засорения воздушного фильтра

Расположение., форма органов управления и приборов показаны на рис. 2, 3 и 4.

Выключатель 2 (см. рис. 3) аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя загораются прерывистым светом все указатели поворота, а также сигнальная лампа, встроенная в выключатель.

Тахометр 4 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Цена деления шкалы 100 мин-1. Экономичной работе двигателя соответствует положение стрелки в ярко-зеленом секторе шкалы.

Указатель давления масла 5 в системе смазывания двигателя. При понижении давления в смазочной системе до 0,04. 0,08 МПа загорается сигнализатор 13 (см. рис. 4) с красным светофильтром.

Двухстрелочный манометр 6 (см. рис. 3 пневматического привода тормозов. Верхняя (белая) стрелка показывает давление в I контуре пневмопривода, а нижняя (красная) - во II контуре.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 7 показывает температуру жидкости в головке блока цилиндров. Шкала градуирована от 40 до 120 °С. При повышении температуры до 102. 110 °С загорается сигнализатор 6 с красным светофильтром (см. рис. 4).

Указатель 8 уровня топлива в баках имеет шкалу с обозначениями 0 - 0,5 - П. При уменьшении количества топлива в баке до 22 л и менее за-горается сигнализатор резервного остатка топлива

Запрещается пользоваться ручкой во время движения автомобиля и она должна быть завернута до упора против часовой стрелки.

Выключатель 14 включает электродвигатель отопителя кабины в один из двух режимов работы: малая подача воздуха; большая подача воздуха.

Ручка 15 служит для управления краном отопителя. Кран полностью открыт при крайнем правом положении.

Ручка 16 управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины - при крайнем левом положении доступ наружного воздуха прекращается.

Регулятор 24 освещенности щитка приборов -для плавного увеличения освещения приборов следует повернуть ручку по часовой стрелке, предварительно включив выключателем 32 наружное освещение.

Указатель напряжения 27 показывает напряжение в бортовой сети. Зоны, нанесенные на шкалу указателя, показывают состояние аккумуляторной батареи и генераторной установки. Положение стрелки в красной зоне шкал указывает на ее неисправность. Сигнализатор 25 с красным светофильтром загорается при неисправности генераторной установки.

Спидометр 28 показывает скорость автомобиля в километрах в час и общий пробег в километрах. В шкалу спидометра встроен сигнализатор включения дальнего света фар 29 с синим светофильтром.

Выключатель 32 наружного освещения - при нажатии на нижнюю часть клавиши включаются: в первом положении - габаритные огни, освещение номерного знака и приборов, во втором положении - дополнительно, фары.

Сигнализатор 2 (см. рис. 4) резервного остатка топлива. Загорается при уменьшении топлива в баке до 22 л и менее.

Сигнализатор 3 указателей поворота загорается при включении указателей правого или левого поворота автомобиля и служит одновременно для контроля за исправностью ламп указателей поворота автомобиля.

Кнопка 5 проверки работы сигнализаторов -при нажатии на кнопку должны загореться сигнализаторы 8. 11 (предварительно следует включить приборы выключателем).

Сигнализатор 7 загорается при падении давления воздуха в контуре I пневматического привода тормозных механизмов.

Сигнализатор 8 загорается при падении давления воздуха во II контуре пневматического привода тормозной системы.

Сигнализатор Э загорается при неисправности одного из контуров в гидравлическом приводе тормозной системы.

Сигнализатор 10 загорается при критическом падении уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов;

Сигнализатор 11 загорается при включении стояночного тормоза.

Сигнализатор 13 загорается при аварийном падении давления масла з смазочной системе двигателя.

Сигнализатор 14 загорается при критическом уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;

Читайте также: