Подключение сабвуфера к штатной магнитоле хонда срв 3
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
К родной - не вижу смысла.
От Тойоты остался усь и корпусной саб.
Усь четырехканальный.
Два канала по мостовой схеме - вот это тема.
Все руки не доходят, тружусь как ишак.
Штатная магнитола ни на что не годится.
Саб ей - не в коня корм.
у знакомого в авансире стоял саб! и качал прилично к родной магнитоле был подключен, тока контакты его потерял так бы узнал
у знакомого в авансире стоял саб! и качал прилично к родной магнитоле был подключен, тока контакты его потерял так бы узнал
а есть схемка как панель разбирается (центральная консоль)? что бы аккуратненько без заломов все снять и поставвить
к одной магнитоле нормально саб прикручивается. Я именно на таком варианте и остановился. Только усь желательно с басовым фильтром и с регулировкой усиления.
Начать надо с распайки линейного выхода. Это очень просто. Там на печатке все подписано, надо только найти соответствующие буковки. По моему RL+ RR+ и их SGND. Они напротив одного из разьемов стоят. Это линейка задних динамиков. Я 2 тюльпанчика припаял. Позволяет немного подстраивать уровень баса с головы путем регулировки фэйдинга (вперед-назад). Остальное как обычно - сила, линейка, управление.
Кстати саб у меня сперва в багажнике стоял, а потом я его в салон воткнул между спинкой пассажира и задним сидением. Так лучше играет. Я редко больше 3-х человек вожу, так что он у меня там уже полтора года стоит. Типа фронтальный бас ) Играет зашибись, мне нравится. А усь я к спинке заднего сидения прикрутил на саморезы. Нормально стоит, когда спинка сложена не мешает погрузке чего нибудь.
Я еще МП3 к магнитоле прикрутил с флешки и доволен как слон. Остальось переключатель на штатный ченджер замутить, чтобы второй источник звука был и все. Руки не доходят чтото.
Так что на базе штатника все можно замастырить без проблем.
А можно немного поподробнее об этом "Я еще МП3 к магнитоле прикрутил с флешки и доволен как слон. Остальось переключатель на штатный ченджер замутить, чтобы второй источник звука был и все."
Интересует что и куда прикручивал.
Наверное, не все "втыкаются".
Я активный саб за саб не считаю, оттого и недоумеваю - с какого перепугу 500-ваттный саб подключить к штатной гамнитоле (без уся) и переться.
Кроме саба есть ишшо куча динамиков в машине.
Низя оставить "плюшевые" твиттеры, фронты и тылы.
Все должно быть сбалансировано.
Хотя, если в сопли укуриться, то к пятиваттным фронтам-тылам (утрирую, но ненамного) и киловаттный саб - покатит, тока косяк набивай.
Магнитолы
Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.
Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов
Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.
И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?
1) Приобретение новой магнитолы
Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.
У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.
2) Обратиться к радиолюбителям
Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.
Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.
3) Установить линейный преобразователь
Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.
4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом
Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.
Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!
Заключение
И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉
Я подключал штатный саб. Ну, если его можно так назвать. Он включен через штатный эквалайзер. Не помню, где нарыл схему. Мож на хондамотре. Короче, помимо основного стандартного хондовского разъема, есть второй разъем BOSE.
Распиновка
| B1 * | RED | Equalizer unit (Left input)
| B2 * | GRN | Equalizer unit (SUM input)
| B3 * | BLK | Equalizer unit (Left output)
| B4 * | YEL | Equalizer unit (COMMON output)
| B5 * | BRN/WHT | Equalizer unit (Output shielding)
| B6 * | - | Not used
| B7 * | BRN | Equalizer unit (Right input)
| B8 * | WHT | Equalizer unit (COMMON input)
| B9 * | BLU | Equalizer unit (Right output)
| B10 * | - | Not used
| B11 * | YEL/RED | Equalizer unit (Ground)
| B12 * | YEL/BLU | Equalizer unit (switched +BAT)
боюсь что подключив саб напрямую к голове с выходом ты можешь сжечь голову
к тому что с головы сигнал идет линейный низкочастотный
который усиливается с помощью усилителя
так что тебе надо посмотреть мощность саба и сопротивление
от этого уже подбирать усилитель.
штатное подключение если магнитола была без доп выхода для саба
всяко должно идти через какой то фильтр - отрезающий высокие и средние частоты
как написали выше - это был эквалайзер
Ты прав, меня сразу предупредили, что в конечном итоге что-нибудь сгорит. Поэтому я ни чего не стал подключать, а терпеливо жду, когда появится необходимая сумма денег. Готовлюсь к замене ГРМ. vbmenu_register("postmenu_300782", true);
боюсь что подключив саб напрямую к голове с выходом ты можешь сжечь голову
к тому что с головы сигнал идет линейный низкочастотный
который усиливается с помощью усилителя
так что тебе надо посмотреть мощность саба и сопротивление
от этого уже подбирать усилитель.
штатное подключение если магнитола была без доп выхода для саба
всяко должно идти через какой то фильтр - отрезающий высокие и средние частоты
как написали выше - это был эквалайзер
А со штатного Хонда-Босе магнитофона на саб уходит линейный низкочастоный сигнал? Или уже усиленный внутренним усилком мафона?
Т.к. у того мафона который я хочу подключить есть выход на саб(он линейный), и у меня есть отдельный 4 канальный усилок, где есть возможность запаралелить усиливаемые сигналы.
И мне сейчас вырисовывается такая картинка:
От головы берем два линейных выхода (передние правый и левый) на усилок, от него на штатные передние колонки.
Тут же от головы берем линейный выход на саб, паралелим и на усилок так же, передаем усилиный сигнал на собственно саб.
И последнее от головы берем усиленные сигналы и подаем на задние колонки (в дверях) впрямую.
Тута возникает вопрос, пищалки задние от чего работать будут, от задних колонок? Или от саба где низкочастотный сигнал?
А со штатного Хонда-Босе магнитофона на саб уходит линейный низкочастоный сигнал? Или уже усиленный внутренним усилком мафона?
Т.к. у того мафона который я хочу подключить есть выход на саб(он линейный), и у меня есть отдельный 4 канальный усилок, где есть возможность запаралелить усиливаемые сигналы.
У меня сложилось впечатление, что на саб идет все же выход с предусилителя родного мафона.
Потому как пробовали подключать линейник - почти не бумкает.Очень тихо. У меня в голове нет отдельного выхода на саб, я взял сигнал с левого канала. Сабу то по барабану лево-право.
Эквалайзер он же и усилитель, кстати, под пассажирским сиденьем
У меня сложилось впечатление, что на саб идет все же выход с предусилителя родного мафона.
Потому как пробовали подключать линейник - почти не бумкает.Очень тихо. У меня в голове нет отдельного выхода на саб, я взял сигнал с левого канала. Сабу то по барабану лево-право.
Эквалайзер он же и усилитель, кстати, под пассажирским сиденьем
А чо тупо поменять блин в родном коробе не судьба. На сколько я знаю у аккорд/торнео САБ в заднюю полку установлен.
Артем
Подключение штатного сабвуфера комплектации ЕХЕ к любому ГУ с линейным RCA выходом:
1.На ГУ находим тюльпан-мама с пометкой S/W (SubW, Woof, Woofer и т.д.)
2.Находим донорский тюльпан-папа с проводом от любых старых колонок, или купить в магазине. Используем центральную жилу - ту что в изоляторе.
3.На сабвуфер +12 силовые и масса уже подаются в голубой разъем №1 под сидением, при включении АСС.
4.Нам нужно подключить слаботочный провод включения встроенного усилителя, так называемый Remote (Amp Cont, Amp, Rem и т.д.).
5.На голубом разъеме сабвуфера - это желтый провод, за магнитолой - это уже красный тонкий провод с серебристыми полосками на разъеме №2 крайний pin. Нужно не перепутать этот провод, он находится не в основном широком разъеме с силовыми цепями питания и мощными клеммами, а в соседнем, где провода управления кнопками руля. Перед подсоединением советую прозвонить этот провод от голубого разъема (т.е. прозвонить желтый в разъеме №1 и красный в разъеме №2). Соответсвенно, найдя на ГУ провод Remote подключаем его к красному проводу штатного разъема №2 (можно врезаться, можно гильотинным соединителем, можно сделать в разрыв, кому как удобно) - Все сигнал на включение сабвуфера у нас есть.
6.Разъем сабвуфера за магнитолой - зеленый №3, черный - экран, про него забываем, розовый - фаза, синий - противофаза, нам нужно соединить розовый провод(фазу) с центральной жилой тюльпана-папы. После соединить тюльпана папа и мама.
Собственно все - Remote и сигнал с центральной жилы RCA.
Лисовик
Перейти к альбомам пользователя
Станислав
Примерно такой усилок поставил.
Сначала к синему-антенному проводу подцепил, при увеличении громкости, утключалсо звук. Померил ток - 0,4А вроде было , или 0,14, уже не помню.
Дал питание от платы ГУ, там что-то около 5А .
Но всё-равно "бум" при повороте ключа присутствует. Пока не знаю как решить, да и некогда. Весной придумаю
airat0811
airat0811
Реклама партнёров
energos
А где должен стоять штатный сабвуфер, что то я у себя не видел? Может не там смотрел, а может и нет его.
sel
Активный участник
airat0811
Alexander_177
energos
Всем здравствуйте
Штатного сабвуфера нет, хочу поставить . Может кто сталкивался, подскажете, есть ли уже под сиденьем готовые провода к которым можно подцепить сабвуфер типа такого?
ссылка
Реклама партнёров
airat0811
Дождь
Возможно кому-то поможет. На 1 разъеме: черный провод-масса, белый-плюс 12В., розовый-сигнал+, синий-сигнал-, желтый с серебром-сигнал на включение(+12В.) он же красный провод во 2 разъеме. На 3 разъеме: розовый-сигнал+, синий-сигнал-, черный-экран.
odessit89
s-rv
Активный участник
odessit89
Либо я не нашел либо там этого нет.
Мне нужен зелёный разъем, хочу его купить, для заказа его нужен его модельный код, вот его и спрашиваю, есть он у кого? Может нанесен на сам разъём и кто то может его посмотреть?
s-rv
Активный участник
odessit89, только срезать с машины на разборке, имхо, или покупать полностью жгут.
Или делать самопал.
Реклама партнёров
SERH
Активный участник
ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ДЕЛО. ПОДКЛЮЧИЛСЯ ВОТ ТАК ВОТ Подключение штатного сабвуфера комплектации ЕХЕ к любому ГУ с линейным RCA выходом:
1.На ГУ находим тюльпан-мама с пометкой S/W (SubW, Woof, Woofer и т.д.)
2.Находим донорский тюльпан-папа с проводом от любых старых колонок, или купить в магазине. Используем центральную жилу - ту что в изоляторе.
3.На сабвуфер +12 силовые и масса уже подаются в голубой разъем №1 под сидением, при включении АСС.
4.Нам нужно подключить слаботочный провод включения встроенного усилителя, так называемый Remote (Amp Cont, Amp, Rem и т.д.).
5.На голубом разъеме сабвуфера - это желтый провод, за магнитолой - это уже красный тонкий провод с серебристыми полосками на разъеме №2 крайний pin. Нужно не перепутать этот провод, он находится не в основном широком разъеме с силовыми цепями питания и мощными клеммами, а в соседнем, где провода управления кнопками руля. Перед подсоединением советую прозвонить этот провод от голубого разъема (т.е. прозвонить желтый в разъеме №1 и красный в разъеме №2). Соответсвенно, найдя на ГУ провод Remote подключаем его к красному проводу штатного разъема №2 (можно врезаться, можно гильотинным соединителем, можно сделать в разрыв, кому как удобно) - Все сигнал на включение сабвуфера у нас есть.
6.Разъем сабвуфера за магнитолой - зеленый №3, черный - экран, про него забываем, розовый - фаза, синий - противофаза, нам нужно соединить розовый провод(фазу) с центральной жилой тюльпана-папы. После соединить тюльпана папа и мама.
Собственно все - Remote и сигнал с центральной жилы RCA.
ПОСЛЕ ДВУХ ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВСЕ БЫЛО НОРМАЛЬНО. НЕДАВНО ЗАМЕТИЛ ЧТО ПОЯВИЛСЯ ЗУД В ДИНАМИКАХ. НАЧАЛ ИСКАТЬ . В ИТОГЕ НАШОЛ ПРИЧИНУ. ОТСОЕДИНЯЕШ ТЮЛЬПАН САБА ЗУД ИЗЧЕЗАЕТ. В ЧЕМ ДЕЛО ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. - ссылка
s-rv
Активный участник
SERH
Активный участник
s-rv
Активный участник
SERH
Активный участник
s-rv
Активный участник
Читайте также: