Подключение птф гранта через мус гранта

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Для установки ПТФ в Lada Granta есть штатные места в бампере. Они как раз подходят для стандартных ПТФ от Калины. Различают ПТФ Bosch (г.Рязань) — с плоским стеклом, и ПТФ Киржач — с выпуклым стеклом (как линза). У обоих фар крепления одинаковые, поэтому выбирайте по вкусу. Цена 1500рублей.

Как вариант, можно установить универсальные противотуманки, в бампере Гранты и для них найдется место.

Установка ПТФ в Гранту

Сначала потребуется снять бампер Гранты. Теперь вырезаем отверстия для ПТФ с помощью канцелярского ножа. Закрепляем установленные фары на саморезы, подключаем провода и устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Подключение ПТФ в Гранту

Проводку можно взять от Лада Приоры (цена 400рублей), но учтите, что в этом комплекте не хватит провода, но его длины хватит, чтобы закрепить реле в монтажном блоке под капотом. Тогда управляющий провод от кнопки придется тянуть к реле через заглушку над педалью газа. Питание кнопки берем от габаритов, либо от зажигания. Питание на реле берем рядом с аккумулятора, после реле в силовые провода на ПТФ врезаем гнезда предохранителей.

Схем подключений ПТФ множество, какая Вам больше понравится, выбирайте сами:
1) Включение ПТФ на отдельную кнопку с индикатором. Вот так:

Схема и описание:

Недостаток такого подключения — отсутствия индикации ПТФ в приборной панели.

2) Включение ПТФ с кнопки задних противотуманных фар. Подключаем обмотку реле коммутации ПТФ к проводу идущему к лампе заднего противотуманного фонаря. Снимаем МУС (модуль управления светотехникой), разъем сзади. Цвет провода смотрим по схеме.

Таким образом, при включении ПТФ высвечивается символ на приборке, но недостаток в том, что ПТФ работает только с ближним и дальним.

3) Включение ПТФ через МУС, точнее его электрическую часть.
Добавляем микрик. Микрик был взят с ногами, чтоб через плату провести. Размечаем его положение, сверлим два отверстия под ноги и два рядышком для проводов. Снаружи пропускаем провод и сзади припаиваем. Один конец провод на папу 31 с микрика, второй провод через дырочку вывел наружу.

Подсветка кнопки: на светодиодную ленту припаиваем светодиод, вырезаем только квадратик с диодом и приклеиваем перед микриком. Подключаемся к светодиоду у кнопки заднего ПТФ. Придется сломать перегородки из-за проводов.

Кнопка ПТФ от Приоры (шляпка с иконкой фары) скрещивается с нашей кнопкой-заглушкой. То есть с кнопки ПТФ Гранты срезаем верхушку, а на ее место приклеил кусок Приоровской кнопки. Она по высоте меньше из-за прямоугольного окошечка, поэтому шпаклюем, шкурим, выравниваем ее.

Если не дорабатывать МУС Гранты, то на установку и подключение ПТФ потребуется не более 3 часов времени.

Регулировка ПТФ по ГОСТ

Не забывайте, что сразу после установили ПТФ, требуется их отрегулировать. ПТФ Киржач с выпуклым стеклом, регулируются длинной отвёрткой Torx T20. Bosch (AL) с плоским стеклом — крестообразной отвёрткой. И те и другие фары регулируются только верх/низ. Схема регулировки ПТФ.

Наконец-то занялся установкой и подключением самих ПТФ, с момента как я заказал и поставил облицовки прошло уже больше двух месяцев. Выкроил денежку и купил за 520 набор для подключения ПТФ фирмы Антей для Гранты 2190 (длины проводов хватило везде, даже чуть длинее оказались! у кого не хватает, то либо ведёте не по той магистрали, либо набор у вас калина/приора). И две автосветовских каржачных ПТФ для гранты с выпуклым лупообразным стеклом(пластиком), собраны хорошо, два канала антизапотевания, все дела… Продают их поштучно, именно поэтому пришлось объехать четыре магазина чтобы взять комплект, т.к. в основном только правые продавали, а левых не было, ни в строгино, ни на б.академке, ни на дмитровке, только на коровинском взял пару за 1767 по сегодняшним деньгам гуд, в авто49 сейчас подешевели, стоили 1150 за штуку, а так 883.5 одна выходит, хотел на драйвбоксе заказать за 750 штука, но с доставкой ещё дороже получится. Мус взял от Гранты Люксовой 2190-…-20 за 950 в Сабурово.

Весь процесс показался мне сложнее и муторнее, чем поставить сигналку самому . Это если реализовать индикацию ПТФ на КП/спидометре, предохранители в штатные места, реле в монтажный блок, и то ставится всё это через мус, а не доп.кнопку от которой надо ещё вести провода, и у нас бампер в стандарте не как в седане гранты, у которых надо ещё пилить очки для птф, здесь поставил облицовки и в стандартные места тремя саморезами прикручиваем туманки в крепления. НО этот сэкс того стоит, всё как и хотел реализовал полноценно, света к нашим фарам ещё космически добавляется, после 12-ки вообще солнце и обошлось всё это по уму мне в чуть более 3000р. Дилеры в москве просят 10 тыщ за установку с материалами, и то без муса люксового (просто через кнопку), без индикации на спидометре, а бонусом скрутки с изолентой, дырка в заглушке гидрокорректора, колхозно вырезанные облицовки, сопли, разрезанные провода и заминированная тачка, которая потом обязательно задымится начиная с монтажного блока. По этому если любишь свою тачку и имеешь опыт и гибкие руки, то делай всё сам качественно и не дорого.

1.Разбор деталей, выкладываем всё на стол, всё сделано хорошо, главный жгут в гофре даже, провода цельные, в некоторых наборах через две-три колодки всё соединено до монтажного блока, а здесь стандартной длиной всё монолитно. Кнопка с её колодкой и обмоткой нам не нужна, навесная колодка тоже не пригодилась, поставил реле в монтажный блок на место реле К2, где в других комплектациях стоит реле электростеклоподъёмников, а колодку взял и поставил под реле отпирания багажника, а то раньше висели провода с реле под блоком, сейчас всё по уму.

2.Схему из набора читаем и думаем как переделать её под мус и индикацию ПТФ на комбинации приборов… В итоге, обдумав, посоветовавшись и начитавшись БЖ грантоводов на выходе у нас рождается такая схема. Схему решил сделать с доп реле, хоть и напрямую к мусу у народа работает, но я решил разгрузить напряжение между своими тараканами в голове) Даже если третья нога и держит 10 ампер своей трёхмиллиметровой контактной ногой, то сечение питающего плюса на мусе в стандарте не расчитано для навеса птф, так что доп.реле с хорошей силовой запиткой необходимо! Дальше фото очень много, и чтобы не разделять пост на части сделал коллажи по четыре фото.

3.Теперь открываем капот, отсоединяем массу от аккумулятора, снимаем бампер и левый подкрылок. Сейчас будем делать разводку и проводить плюсы птф в салон к монтажному блоку. На радиаторе есть крючки для фиксации жгута, в телевизоре есть дренажные отверстия в которые можно вставить хомуты электропроводки, принцип клипса-хомут.

4. Массу ламп цепляем к заводскому месту, считаю удачным расположение массы, не крепите её под усилитель бампера или лицевую шпильку телевизора у лонжерона, пропустите провод в верхнее круглое отверстие и закрепите под стандартную глухую гайку, здесь за телевизором масса не смотрит в глаза грязи и слякоти, получается хорошая, сухая и незакисающая масса. Далее если есть отдельно контакты лира большие укладываем плюсы ламп в стандартный силовой жгут, а в салоне уже обожмёте, но у меня отдельно клемм не было, а с ними запихать в этот жгут сложно и опасно зацепить другие изоляции, надорвав их. Повёл отдельной гофрой, к тому же в резиновых заглушках есть колодцы, как раз по диаметру под наш жгут.

5. Добираемся до резиновой прокладки жгута в салон, снимаем её, потом идём в салон, смотрим под монтажным блоком и видим "свет в конце тоннеля".

6-7. Сориентировавшись, заводим гофру в салон, длина гофры тоже удачная, хватает завести в салон и потом уже сантиметров через 5-10 уже начинаются просто провода с клеммами лира, которые сейчас будем вставлять в монтажный блок на места F16-10A — ПТФ по правому борту и F17-10A — ПТФ по левому борту. Как видим, длины проводов хватает напрямую до конца передней двери, через магистраль хватает дотянуться до руля.

8. Монтажный блок освобождаем от объятий торцевого самореза (тут может быть много мата) и сдвигаем блок влево, потом низ уводим к мотору и располагаем его релюхами вниз. Приходящие плюсы ламп вставили, теперь берём двойник с набора и вставляем рядом в те же предохранители F-16 и F-17. От сюда ведём двойник к 87 контакту реле.

9. Масса в наборе коротковата, её длины хватает если только переобжать рядом контакт массы с какого нибудь реле, или к ним же законтачиться с помощью соединительной монтажной колодки, которой не советую пользоваться, лучше сразу выкиньте их чтобы не соблазняться, но я не стал садить картошку там и сделал свой провод — на одном конце клемма мама для реле, а на другом круглая клемма под винт, и зацепил её за мусом и подвёл к 86 контакту реле. Контакт 3 Муса и его колодка держит клеммы лира, если таковых нет, то подойдёт клемма от аудио разъёма ISO. Всё обжимаем и термоусаживаем. На мусе конакт 3 соединяется с контактом колодки под номером 5, сюда и вставлем управляющий малоточный провод. От сюда смотрим длину до реле, берём ещё один провод чтобы длины хватило до комбинации приборов и обжимаем их в одно целое клеммой мама и вставляем её в реле на контакт 85, а перемычку которая ушла к спидометру цепляем за 15-ую ногу для индикации ПТФ.

.
Кстати клемма для 15-го контакта КП подходит от FDD привода, так что ищите свои старые блоки питания и разбирайте клемку. Итак, три контакта к реле мы подвели, это плюсы ламп, масса, и двойник от муса и кп. Остался ещё один самый главный — силовой плюс на 30-ый контакт реле. Брал я с монтажного блока с толстого синего провода, где +12В после зажигания. Не стал как многие врезаться в разрыв или с оголением изоляции по пути этого провода, даже последющая пайка и термоусадка меня не устраивала, тут высморкавшись, взялся за дело, так сказать без соплей!

12. Решил вынуть дополнительное реле, сидят все плотно и пришлось даже сначало снять ещё три реле чтобы удобно снять то что мне нужно. Снимаем и смотрим на правую ногу в маленкие квадраты(прямоугольники) заводим шило, иглы или маленькие сверла и загибаем уши клеммы чтобы вытащить её из посадочного места. Достаём на выходе вот такую здоровую клемму лиру, первый раз такую вижу). В идеале берём новую такую же клемму и обжимаем наш силовой красный провод с набора с этим синим(к нему ещё запитан тоненький жёлто-синий проводок). Получаем надёжное и качественное соединение — даже в таком деле можно обойтись без скруток, изоленты и прочих соплей. Другой контакт вставляем на 3о-ый пин реле.

13. Всё — минус ламп мы закрепили, плюсы подвели в блок, там через преды наш двойник пошёл на 87 ногу реле, массу от 86 ноги зацепили за кузов, силовой провод запитали после зажигания к 30 ноге реле, и ещё один двойник с 85 ноги реле разошёлся у нас в Кп на 15-ый контакт и к 3-му в мус (к пятому к колодке). Ставим реле, любуемся, что посадили среди штатных) Слева от реле птф на ту самую навесную колодку поставил реле отпирания багажника. Вставляем предохранители, в комплекте были фирмы авар, китай лучше заменить, у одного дравовчанина грантовода преды из комплекта не перегорали, а плавили корпус. Прикручиваем на место спидометр и новый мус.

14. Всё проверили, на сто раз, уверяемся в правильности всего, что нагородили и идём дышим на улицу, прикручиваем сами птф. Длины проводов и тут хватает, чтобы спокойно снять бампер, положить его на землю и потом уже отсоединить провода от птф.

15. Ставим подкрылок и бампер на место, подключаем массу к аккумулятору, закрываем капот и любуемся видом). Кстати вот такую губу сделал из виниловой плёнки.

16. Возвращаемся в салон, включаем зажигание, включилось и это уже хорошо, что ничего не сломали, так как паутина с косы к монтажному блоку короткая и не удобно разворачивать его, всё внатяг. Заводим машину, чтобы успокоить себя, что хоть заводится, да и набрать напруги с гены, чтобы протестировать наши птф, и совместку ближнего с птф и зптф и дальним поверх). Всё робит еее)) ещё бы оно не работало, мы же всё обдумали, обмозговали, провели, подвели, несколько раз проверили, так что кнопку птф нажимайте с уверенностью))).

P.S.: Вот что осталось с набора

кнопка птф в бороду, колодка с проводкой для кнопки, пара стяжек, короткая масса и четыре клеммника зажимных, которые не следует использовать вообще в машине, по опыту Вам скажу, в одних местах сыреют, окисляются и распадаются, контакт не устойчив, сложно подобрать сечение, бывает что перекусывает из-за этого оголив изоляцию и надорвав жилы, не вешайте близко к фишкам, потом при обрыве не везде наростите. Имеют право на жизнь только для экспериментальных схем на весу при тестировании. Но сказать я хотел то, что не плохо бы выпустить Антею набор подключения птф для гранты через мус, убрав из комплекта хотя бы кнопку с колодкой и её проводами, этим самым уменьшив стоимость набора рублей на 150.

Грамотно установленные ПТФ помогают водителю управлять автомобилем в сложных дорожных условиях. Правила дорожного движения строго регламентируют высоту расположения фар, их цвет, а также положение световых пятен на дороге.

Где можно установить ПТФ

Но перед этим стоит пройтись по магазинам и подыскать необходимые детали. Сегодняшний рынок предлагает как бамперы с углублениями, так и бамперы с уже установленными фарами. Выбор, как всегда, остаётся за владельцем.

Снятие бампера.
Установка фар.
Электропроводка.
Подключение фар.
Сборка деталей в обратной последовательности.

Снятие переднего бампера

Фотогалерея: необходимые инструменты

Универсальная крестовая отвёртка со сменным жалом Ключ на 10 мм комбинированный Ключ на 8 мм комбинированный Универсальный ключ torx t20

крестовая отвёртка;
ключ на 10 мм, головка на 10 мм;
ключ на 8 мм;
ключ TORX T-20.

Алгоритм снятия бампера

Для доступа к болтам крепления снимают передний номерной знак

При открытом капоте находят и вывинчивают болты, крепящие решётку радиатора

Следующим этапом выкручивается один из болтов и пара саморезов, крепящих бампер,

Вывинчивают по паре саморезов с одной и с другой стороны бампера

Вывинчивают четыре самореза в колесных арках — по паре с каждой стороны

Видео: пошаговый процесс снятия переднего бампера

Установка фар своими руками

Bosсh — c плоским стеклом;
Киржач — стекло выпуклое.

И те и другие фары стандартные, поэтому их выбор остаётся за потребителем.

Какой нужен инструмент

Кроме фар, для оборудования автомобиля ПТФ необходимо иметь в наличии:

саморезы (6 штук для крепления фар);
дрель;
набор свёрл;
зенковка или шкурка;
канцелярский нож;
герметик.

Специалисты рекомендуют производить установку фар в соответствии со следующим планом:

В центре выемки сделайте отверстие размером 10 мм для начала вырезки

Начиная от центра отверстия, аккуратно вырежьте круг необходимого размера

Лучше резать отверстие в несколько приёмов, чтобы рука не соскользнула и не испортила бампер.

После вырезки отверстия под фару обработайте его шкуркой так, чтобы оно не выходило за пределы внешнего диаметра

Закрепите фару с помощью саморезов

После установки фары промажьте все стыки герметиком

Последний пункт инструкции необязателен к выполнению. Однако специалисты рекомендуют не пренебрегать им, в противном случае в щели может попадать грязь, снег или вода.

Описанные выше шаги в той же последовательности повторяют для установки второй фары.

Как сделать проводку и подключить фару

Для подключения ПТФ понадобятся различные инструменты:

Монтажный набор для подключения противотуманных фар на Гранте заметно облегчит работу автовладельца

Вынимают АКБ.
Отвинчивают шурупы, крепящие площадку под ним.

Для проводки под капотом снимите площадку под АКБ

Начните прокладку провода от правого брызговика вдоль передней части капота

Разъём для второй фары (чёрный провод в правой части картинки)

Можно провести в салон через отдельное отверстие (для этого нужно вырезать отверстие) или через резинку возле трубок гидрокорректора

С прокладкой проводов под капотом закончено.

Теперь можно установить АКБ на прежнее место и прикрепить бампер. На схемах ниже указано, где можно закрепить массовые клеммы с правой стороны.

Аналогично крепят клеммы и с левой стороны.

Подключение ПТФ в салоне

Кнопку включения можно сделать двумя путями:

используя кнопку, прилагаемую в монтажном комплекте;
через штатную систему модуля управления светом (МУС).

Как поставить кнопку

Первый способ подробно описан в инструкции к набору. Так будет выглядеть схема установки с помощью кнопки из монтажного комплекта.

Первый вариант установки — включаем фары отдельной кнопкой

Схема с использованием МУС

МУС: вид спереди (слева 4 положения, справа — три)

Кроме этого, в наличии должны быть:

два силовых реле с колодками;
два предохранителя по 15 А;
провода сечением 1,5 кВ, и 2,5 кВ.

МУС: вид сзади (слева 4 положения, справа — три)

паяльник;
изолента;
отвёртка плоская;
отвёртка крестовая;
ключ на 22 мм с длинной ручкой.

Порядок установки выглядит так:

Крышка блока предохранителей крепится на клипсах, поэтому для снятия достаточно потянуть её к себе.
Откручивают три винта, удерживающих щиток комбинации приборов: пара вверху, один под щитком предохранителей.
Сама комбинация держится на четырёх винтах. Вывинчивают их, затем, сдвинув её в сторону, снимают разъём подключения. Он удерживается специальным переключателем, который отворачивают в сторону.
Затем убирают обшивку рулевой колонки.
Добрались до МУС. Откручивают один винт над ним, извлекают его из блока. По бокам будут две защёлки, которые отжимают отвёрткой.

Отвинтив один винт (на переднем плане) и сняв защёлки, вытащите МУС из панели

Сняв ручку с гидрокорректора фар, открутите фиксирующую гайку и утопите его в приборную панель

Винт, крепящий блок, надо отвернуть

Для удобства сдвиньте рулевую колонку вверх до упора.

Блок предохранителей нужно перевернуть, чтобы подвести питание для будущих фар

Даже если фар нет — места для их предохранителей предусмотрены

Рядом указан предохранитель F18. Можно установить его заранее, если в дальнейшем планируется сделать обогрев сидений.

Соответствующие провода нужно выводить и подключать ко внешним контактам

Схема подключения ПТФ по второму варианту

Андрей, несколько человек попросило разъяснить установку птф - вот и немного набросал как смог) а так просто люблю когда всё по феншую и максимально аккуратно и под завод) а птф брал Салман двухрежимные)

Владимир, ставил сам все? Сколько по времени ушло? И почему двухрежимки? Не будут ли они менее надёжны?

Андрей, ставил всё сам. По времени ушло часа 4 - т.к. первый раз снимал бампер и не знал как поменять рамки по птф, а ещё много времени ушло на снятие блока предохранителей и нескольких попыток воткнуть клеммы под преды с первой гранты. А так локер снимать недолго с левой стороны где проходит жгут проводов в салон. Ну и минут 20 снимал комбинацию приборов, пока не посмотрел видюху как её снять

Владимир, мда, у меня косорукость, мне лучше такое не делать, обязательно отломаю что-нибудь надо будет найти, кто ставит.

Владимир, дружище приветствую,и с наступающим!) слушай вот сейчас узнавал в магазине про птф,мне говорят что в бампере нет креплений и нужно купить,я еще никуда не лазил,подскажи пожалуйста что мне нужно купить чтобы установить,кроме самих птф проводов(комплект подключения) и заглушки в бампер

Ден, в Гранте ФЛ крепления под туманки есть в самом бампере. Просто меняешь рамки под птф и всё. Это на весте нужны кронштейны крепления птф. А вот по поводу первой гранты не подскажу

Владимир, сегодня тоже устанавливал на птф с МУС. В морде все поставил. В салоне заменил МУС на МУС с кнопкой на передние ПТФ. Когда проверял МУС (поскольку на гнезде для него уже был провод на 3 пин), то у меня на панельке загоралась лампа ПТФ. Значит связь МУС - приборка для ПТФ все работает с завода. Начал разбиратся с подключением самих ПТФ в блок предохранителей, но так и ничего не понял что куда там тыкать. В наборе для монтажа есть схема для отдельной кнопки, а как через МУС подключать не знаю. Вот и висит теперь в салоне два + от ПТФ.

Евгений, можно сделать без доп реле и на эти провода кинуть по предохранителю и потом соединить вместе и к проводу с МУСа

Владимир, я правильно понимаю:
Берем 2 провода плюсовых от ПТФ и подключаем на 3 пин МУС? То есть в блок предохранителей уже не надо лезть?

Владимир, ВК удаляет ссылку. Тут нет штекеров в комплекте. Только голые концы проводов, которые врезаются в штатную проводку.

Читайте также: