Подключение иммобилайзера 1gz gte
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Как купил так и бросишь эту затею. Одно дело с 90ка все вывалил и засыпал себе. Другое - с 100 в 90й.
Не пойдет много чего. В тч и электрика кущова. Намучаешься и потом промто двс с акпп подключишь и забудешь свою проводку
Зря Вы говорите, сегодня видел своими глазами чайзер 90 с мотором 1 jz gte vvti, он вообще не мучайся с заменой кос, ему электрик все подключил за 10.000 к родным косам, а у меня вся проводка от 100 Марка, поэтому проблем вообще не вижу. На всякий случай взял контакт электрика)))
У меня не акпп а МКПП с мозгом мкпп, спидометром оптитроном красным мкпп и всей проводкой от мкпп)))
Зря Вы говорите, сегодня видел своими глазами чайзер 90 с мотором 1 jz gte vvti, он вообще не мучайся с заменой кос, ему электрик все подключил за 10.000 к родным косам, а у меня вся проводка от 100 Марка, поэтому проблем вообще не вижу. На всякий случай взял контакт электрика)))
У меня не акпп а МКПП с мозгом мкпп, спидометром оптитроном красным мкпп и всей проводкой от мкпп)))
Зря Вы говорите, сегодня видел своими глазами чайзер 90 с мотором 1 jz gte vvti, он вообще не мучайся с заменой кос, ему электрик все подключил за 10.000 к родным косам, а у меня вся проводка от 100 Марка, поэтому проблем вообще не вижу. На всякий случай взял контакт электрика)))
У меня не акпп а МКПП с мозгом мкпп, спидометром оптитроном красным мкпп и всей проводкой от мкпп)))
Просто- это мотор и коробку подключить к проводке той что есть. Чем иметь геммор с 100 ми косами. Там и в 100 тр не уложится если эти косы приживлять к дверям кузову коимату и тд и тп- это бред одним словом
Просто- это мотор и коробку подключить к проводке той что есть. Чем иметь геммор с 100 ми косами. Там и в 100 тр не уложится если эти косы приживлять к дверям кузову коимату и тд и тп- это бред одним словом
Не буду спорить, так обычно выражаются те кто цену набивает, у меня знакомый на Сильвию 15 1jzgte воткнул, что вы мне рассказываете сказки про какой то гемор
Есть электрики от Бога, а есть барыги
Так обычно советуют те, кто всё это проходил . Есть у нас умники в городе , которые по этому же принципу поставили человеку 1JZ-GTE . Сняли 50 тыр . Итог : Не работает климат - контроль , двери . Проще за 10-15 сростить грамотно косы . Что после и было сделано . Только не знаю,отбил ли он этот 50.
Вот именно, подцепить движку - не проблема, хоть куда, нежели менять всю проводку, а потом ещё и е. с климатом и прочим.
Так обычно советуют те, кто всё это проходил . Есть у нас умники в городе , которые по этому же принципу поставили человеку 1JZ-GTE . Сняли 50 тыр . Итог : Не работает климат - контроль , двери . Проще за 10-15 сростить грамотно косы . Что после и было сделано . Только не знаю,отбил ли он этот 50.
Вот именно, подцепить движку - не проблема, хоть куда, нежели менять всю проводку, а потом ещё и е. с климатом и прочим.
В любом случае сначала всю механическую часть поменяю потом буду по электрике думать, посоветаюсь с электриком как лучше
За совет спасибо я понял что вы имеете в виду
Подскажите люди знающие на чайник 89 года Lx80 вместо 2LT Какой бензиновый двигатель можно поставить Слышал что 1gge или1ggze и какая в них разница?
Подскажите люди знающие на чайник 89 года Lx80 вместо 2LT Какой бензиновый двигатель можно поставить Слышал что 1gge или1ggze и какая в них разница?
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
сказали обойдётся в 40 -45 ,просто чайник я купил за 110, а двига на него стоит контрактная 75-80 ,вот и подумал воткнуть туда 1ggze он стоит 30-35 плюс работа. вроде дешевле получается.
сказали обойдётся в 40 -45 ,просто чайник я купил за 110, а двига на него стоит контрактная 75-80 ,вот и подумал воткнуть туда 1ggze он стоит 30-35 плюс работа. вроде дешевле получается.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Вот , пример , готовлю на эту пятницу свап Supra 1JZ-GTE МТ с мозгами Apexi . На рисунках видны основные точки подключения и имеют одинаковые названия. Не шибко много проводов для пуска и работы двигателя. А вот мудрить с климат-контролем и другими делами намного сложнее .
Не буду спорить, так обычно выражаются те кто цену набивает, у меня знакомый на Сильвию 15 1jzgte воткнул, что вы мне рассказываете сказки про какой то гемор
Есть электрики от Бога, а есть барыги
Давай мне схемотехнику накидай. Он сделал корч- без климата и блоков мултиплекс которые упоавляют подстветкой салона и тд. Ты ведь хочешь все системы стабилизаци. Оставить в машине от 100 кузова. У твоего кореша от бога - ничего этого нет. Есть просто оболочка от сильвии с мотором с косой и компом от сотки. И все это имеет управление от замка зажигания- я такое за час накидаю))) при этом наверняка есть проблемы с холостыми - вернее с прогревными оборотами и прочие косяки подключки.
Всем привет! Наконец могу вам представить подробную инструкцию схемы подключения проводки 1jz-ge
c атмо джея на 1jz-gte vvti в toyota mark2 в 90 кузове! Скажу сразу, огромная благодарность Максиму ( maksimusssnn ), именно он помогал подключать мотор по телефону, дни и ночи. Вообще по факту сделали проводку быстро, за пару дней, просто я попутно занимался сборкой машины, остальных узлов, с моими друзьями.
Теперь перейдем к делу. Выкладываю 2 основных документа, с которыми вам нужно будет работать, при подключении мотора. Сразу говорю, инструкция по подключению мотора с мозгом для МТ коробки, для АТ коробки нужно повозиться с проводкой немного больше!
1 докумет это распиновка фишек на мозге (блок управления двигателем, находится за центральной консолью по середине)
2 документ это распиновка фишки в блоке, находящийся в ногах у пассажира. Фишку берем со старого мотора, отрезайте смело со всеми проводами, далее будете скручивать.
Пойдем по порядку. Начну с того, что мозг пришел без двух нужных фишек, которые должны были идти от салонной косы 100 кузова, так что позаботьтесь об их наличии заранее! Мне повезло, я поехал, купил у знакомого. Если у вас все есть, то приступим. Если вы никогда не сталкивались с проводкой, то вам придется перепиновывать и вытаскивать пины. Это оказалось очень легко, понадобится толстая швейная иголка, открываете замок фишки, вставив ушко иголки в отверстия на корпусе, совсем задвижка не вытаскивается, а просто отщелкивает. Далее в отверстие пина вставляем иголку, опять же ушком, мне было удобнее и пин так не расковыряем, делаем упор, отщелкиваем железочку и тянем за проводок. Пин выходит. С этим разобрались.
Теперь смотрим на мою схему 1. Изображение схемы выглядит так, если вы смотрите со стороны торчащих проводов. Сверху фишка от 90, снизу от 100 кузова. СОВЕТ! Подписывайте провода, их обозначения, когда вынимаете, чтобы потом не запутаться! Вытаскиваете провода из 90 фишки, обрезаете и скручиваете с соответствующими проводами в 100 фишке, перепиновать лично у меня не получилось, пины разных размеров (может у всех так будет). Допустим в верхней фишке находите провод W, обрезаете, находите провод W в нижней фишке, обрезаете и скручиваете\спаиваете между собой. Скрутив провода на мозге идем в пассажирсую фишку.
Пины ABV и PRG в маленькой фишке мозга вам нужно соединить с 13 и 14 пином в ногах у пассажира. И ставьте на мозге провода так, как указано на моей схеме! Все пины которые надо соединить я отметил красным, для автомата нужно еще подключить пины с 2-мя звездочками, так же подключить пару в ногах у пассажира. Ну впринципе ничего сложно, в остальном все зависит от вашей локации рук на теле =) Так же прикладываю фото проводов идущих в фишку в ногах, чтобы совпал цвет проводов.
дамы и господа всем здравствуйте! помогите советом. свапнул я в 110 марк турбо джея со 110-го. остановился на сращивании проводки. коса походящая к моему старому мозгу из салона само собой не подходит к мозгу от турбо мотора. вот теперь усиленно ищу распиновку обоих мозгов поиск на 110-й результатов не дает,можнт у кого нибудь в домашних архивах завалялась)) заранее благодарен!
так вроде мурзилка на 110 кузов тоже есть. Поищи тут или на турерВ.ру мож кто выкладывал. Или покупай.
всем доброго времени суток! помогите пожалуйста разобраться с проблемой. у меня чайник 90 кузов 2,5. решил поменять двигатель на 2,5 vvti с марка 100. загвоздка встала только в одном. не срастается фишка которая идёт из под панели к мозгам. на новых 5 фишек к мозгам подходит, а на старом 4. ни как не могу найти распиновку на оба мозга чтобы как то разбить старую фишку на две новые. весь инэт облазил. пока ничего не нашёл.
мужики подкажите как мне лучше сделать, хочу сделать обманку датчика охлаждающей жидкости 1jz-fse, на распиновке мозгов (фото выше) это вывод TWH. Мне нужно врезать в проводку отключаемый с кнопки резистор меньшего сопротивления, чтобы эбу думал что температура меньше чем на самом деле, тем самым хочу избавиться от заливания свечей в -30 и ниже. С самого датчика выходит 2 провода в которые резистор и врезается, как я понял эбу подает напряжение 5вольт на этот датчик и проходя через него (в зависимости от его внутреннего сопротивления) возвращается на разъем TWH уже не 5 вольт а меньше. Вопрос из какого разъема эбу подает 5вольт на этот датчик?
мужики подкажите как мне лучше сделать, хочу сделать обманку датчика охлаждающей жидкости 1jz-fse, на распиновке мозгов (фото выше) это вывод TWH. Мне нужно врезать в проводку отключаемый с кнопки резистор меньшего сопротивления, чтобы эбу думал что температура меньше чем на самом деле, тем самым хочу избавиться от заливания свечей в -30 и ниже. С самого датчика выходит 2 провода в которые резистор и врезается, как я понял эбу подает напряжение 5вольт на этот датчик и проходя через него (в зависимости от его внутреннего сопротивления) возвращается на разъем TWH уже не 5 вольт а меньше. Вопрос из какого разъема эбу подает 5вольт на этот датчик?
А вы уверены что это поможет? При старте холодном- програмно дупло форсунки открывается на полную, несмотря на температуру, и после мотор заводится и комп устанавливает програму согласно показаний датчика. Для этого на пин sta приходит +12 в момент кручения стартера.
Холостой ход. Кондиционер переключается из положения "OFF" в положение "ON".
Частота вращения 4000 об/мин
Зажигание включено. Селектор АКПП в положениях "Р" или "N"
Зажигание включено. Селектор АКПП в положениях, кроме "Р" или "N"
Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя
Давление 260 мм рт. ст.
Давление 760 мм рт. ст.
Холостой ход, вращайте рулевое колесо
Холостой ход, кондиционер выключен
Холостой ход, кондиционер включен
Выводы "ТС"-"E1" диагностического разъема замкнуты
Зажигание включено. Выводы "TE1" и "E1" диагностического разъема не замкнуты
Зажигание включено. Выводы "TE1" и "E1" диагностического разъема замкнуты
Температура воздуха на впуске 0-80°С
Температура охлаждающей жидкости 60-120°С
После прогрева двигателя удерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 мин, затем вернитесь на режим холостого хода
Холостой ход, кондиционер выключен (диапазоны "Р" или "N")
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Дополнительная дроссельная заслонка полностью закрыта
Дополнительная дроссельная заслонка полностью открыта
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Нет неисправностей (индикатор "CHECK ENGINE" не горит), двигатель работает
Примечание: символ ≈ означает импульсный сигнал (см. подраздел "Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа").
Свап Тойотовских моторов и акпп набирает обороты - все большее количество людей увлекаются либо темой свапа, либо свапом непосредственно. Занимаясь свапом, многие оставляют различные приборы неподключенными или меняют дизайн салона автомобиля для установки различных компонентов от Тойот.
Мы разрабатываем устройства, которые призваны помочь Вам довести до логического конца свой уникальный проект. Мы ценим работу каждого человека, который заинтересован в техническом творчестве и стараемся оказать посильную помощь.
Разработка и построение контролллеров, для обеспечения работы эбу двс в штатном режиме. Пример 1GZ FE VVTI
На разработки устройств уходит время - и данный каталог постепенно заполним самыми нужными и необходимыми устройствами, которые помогут Вам полностью построить свою машину на основе моторов Тойота - 1jz ge vvti, 2 jz ge vvti, 1 jz gte, 2jz gte, 1 uz fe vvti, 2 uz fe vvti, 3 uz fe vvti, 1g gte, 1jz ge, 5vz, 1gz, 1jzfse, 2jzfse, 3s gte, 1jz fse, 2jz fse, 5vz
Основные направления: индикация скорости и пробега, дистанционное управление акпп, индикация режимов акпп, платы-преобразователи сигнала скорости для родных приборных панелей, безключевой запуск моторов, программные методики отключени штатных иммо Тойота, эмуляторы сигналов штатных систем.
Вы можете оказать поддержку сайту и разработчикам финансово или информационно. Мы благодарны за любую помощь.
Читайте также: