Замена динамиков на фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Особенности установки аудио в Passat B5 европ.дорестайл
Я думаю, в этой теме надо собрать всё воедино. Если конечно Администрация не против.
Итак, понеслась
Какого типоразмера брать нештатную магнитолу?
Штатное место для магнитолы (далее ГУ) в Passat B5 может быть как 1 DIN, так и 2 DIN. При подключении на штатные ISO-разъёмы обязательно надо поменять местами красный и жёлтый провода, которые идут в комплектном хвосте нештатного ГУ.
Какие по размеру динамики ставить, как их крепить и как осуществляется разделение частот в штатных динамиках?
Динамики. Штатный размер динамиков - 165 мм или же 6,5". Простые комплектации не включали в себя проводку до задних динамиков, более того, в обшивках в таких случаях не сетки, а целиковые заглушки. Мидбасовые динамики крепятся на клёпках, поэтому при замене их надо высверливать. Максимальная глубина нештатных динамиков БЕЗ использования проставок - 50-55 мм. Однако для установки полноценных мидбасов ооочень рекомендуется поставить фанерные кольца примерно 15 мм толщины - это позволит и практически не обращать внимание на глубину, и получить более глубокий и чёткий бас за счёт лучшей фиксации
Штатный твитер имеет диаметр 38 мм, крепится с помощью трёх защёлок, которые вынесены за окружность динамика. Глубина твитера - 15 мм.
В штатных динамиках используются собственные VAGовские разъёмы. Соединение между собой происходит в двери - динамики просто запараллелены между собой. Для фильтрации используется конденсатор, который расположен на твитере.
Точно такие же динамики используются в Golf IV, Bora, New Beetle, Skoda Octavia A4, Skoda Fabia
Есть ли какие-нибудь kit'ы для безболезненной замены штатных динамиков?
Да, есть. На сегодняшний день известно два комплекта. Это Eton GR 5/4-2W и Impact GNS Golf 4. О первых известно много, единственный момент - при инсталляции необходимо переделать разъём твитера (это несложно). Про вторые неизвестно пока ничего.
Как вести кабели при установке внешнего неоригинального усилителя?
Кабельная проводка проводится следующим образом
Силовая - по левому борту
Межблочная и акустическая - по правому.
Кабель для дистанционного включения усилителя, а также кабели для дистанционных регуляторов баса проводить лучше тоже с правой стороны
Для прокладки силового кабеля необходимо снять низ торпедо с левой стороны (под рулём). В стенке моторного отсека (там, где АКБ), есть резиновая треугольная заглушка - её надо прорезать и пропустить кабель. После этого необходимо с помощью обычной плоской отвёртки отщёлкнуть пороги и провести кабель сквозь специальные стяжки, расположенные на порогах кузова. В качестве минусового контакта я бы рекомендовал использовать болт ремня безопасности, который расположен между сидений.
Для прокладки межблочного кабеля необходимо снять бардачок, затем всё точно так же, как с силовым. Самое узкое место - поперечная балка, на которой крепятся передние сидения.
Прокладка акустического кабеля в двери трудностей не доставит - гофры большие, отверстия тоже.
Где и как правильно расположить усилитель? Для седанов это задняя полка или спинка заднего дивана, для универсалов - только спинка заднего дивана. Можно прикрепить на корпус сабвуфера, только надо озаботиться достаточной длиной кабелей. ВНИМАНИЕ! Два нюанса.
1. В универсалы не ставьте усилитель в крыло - возможно его залитие водой для омывания заднего стекла
2. Усилитель следует крепить через фанерную или деревянную проставку.
Я постараюсь сделать фото по различным моментам, описанным выше, и выложу их сюда.
Особенности установки аудио в Passat B5 европ.дорестайл
Я думаю, в этой теме надо собрать всё воедино. Если конечно Администрация не против.
Итак, понеслась
Какого типоразмера брать нештатную магнитолу?
Штатное место для магнитолы (далее ГУ) в Passat B5 может быть как 1 DIN, так и 2 DIN. При подключении на штатные ISO-разъёмы обязательно надо поменять местами красный и жёлтый провода, которые идут в комплектном хвосте нештатного ГУ.
Какие по размеру динамики ставить, как их крепить и как осуществляется разделение частот в штатных динамиках?
Динамики. Штатный размер динамиков - 165 мм или же 6,5". Простые комплектации не включали в себя проводку до задних динамиков, более того, в обшивках в таких случаях не сетки, а целиковые заглушки. Мидбасовые динамики крепятся на клёпках, поэтому при замене их надо высверливать. Максимальная глубина нештатных динамиков БЕЗ использования проставок - 50-55 мм. Однако для установки полноценных мидбасов ооочень рекомендуется поставить фанерные кольца примерно 15 мм толщины - это позволит и практически не обращать внимание на глубину, и получить более глубокий и чёткий бас за счёт лучшей фиксации
Штатный твитер имеет диаметр 38 мм, крепится с помощью трёх защёлок, которые вынесены за окружность динамика. Глубина твитера - 15 мм.
В штатных динамиках используются собственные VAGовские разъёмы. Соединение между собой происходит в двери - динамики просто запараллелены между собой. Для фильтрации используется конденсатор, который расположен на твитере.
Точно такие же динамики используются в Golf IV, Bora, New Beetle, Skoda Octavia A4, Skoda Fabia
Есть ли какие-нибудь kit'ы для безболезненной замены штатных динамиков?
Да, есть. На сегодняшний день известно два комплекта. Это Eton GR 5/4-2W и Impact GNS Golf 4. О первых известно много, единственный момент - при инсталляции необходимо переделать разъём твитера (это несложно). Про вторые неизвестно пока ничего.
Как вести кабели при установке внешнего неоригинального усилителя?
Кабельная проводка проводится следующим образом
Силовая - по левому борту
Межблочная и акустическая - по правому.
Кабель для дистанционного включения усилителя, а также кабели для дистанционных регуляторов баса проводить лучше тоже с правой стороны
Для прокладки силового кабеля необходимо снять низ торпедо с левой стороны (под рулём). В стенке моторного отсека (там, где АКБ), есть резиновая треугольная заглушка - её надо прорезать и пропустить кабель. После этого необходимо с помощью обычной плоской отвёртки отщёлкнуть пороги и провести кабель сквозь специальные стяжки, расположенные на порогах кузова. В качестве минусового контакта я бы рекомендовал использовать болт ремня безопасности, который расположен между сидений.
Для прокладки межблочного кабеля необходимо снять бардачок, затем всё точно так же, как с силовым. Самое узкое место - поперечная балка, на которой крепятся передние сидения.
Прокладка акустического кабеля в двери трудностей не доставит - гофры большие, отверстия тоже.
Где и как правильно расположить усилитель? Для седанов это задняя полка или спинка заднего дивана, для универсалов - только спинка заднего дивана. Можно прикрепить на корпус сабвуфера, только надо озаботиться достаточной длиной кабелей. ВНИМАНИЕ! Два нюанса.
1. В универсалы не ставьте усилитель в крыло - возможно его залитие водой для омывания заднего стекла
2. Усилитель следует крепить через фанерную или деревянную проставку.
Я постараюсь сделать фото по различным моментам, описанным выше, и выложу их сюда.
Замена динамиков (фото отчет)
Хочу предложить свой вариант замены динамиков
Но пока фотки не могу загрузить. В чем причина пока не знаю
Изображения
B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует
Желательно инфы бы больше. какой диаметр динамиком взаимозаменяем,нюансы установкии итп.Тож планирую сменить все штатное ато половина хрепит уже порванные.(
и по чем дживисюхи брал?И инетерсно ,закроется ли облицовка двери ведь динамики по диаметру не совсем входят в бокс в который штатные полностью залазили.
Там коробка с фоткана. На ней все размеры показаны. Нюанс в том что надо сделать пропил на внутреним диаметре корпуса - лучше два
Спасибо за хороший фото отчет.
Заказал точно такие же динамики на задние двери т.к. свои порвались уже. цена составила 1080р за пару.
заклепки пришлось высверливать и немного дорабатывать оцинкованную карту. а точнее вырезать уголки под крепеж динамика двери.
подиумы да нужно пропиливать но перед этим вырезать мембрану аккуратно, снять магнит с подиума, и как уже сказали надо сделать пропил
который я потом запаял обратно паяльником, динамик нужно ставить контактами к контактам на подиуме и они встают идеально
надо только между собой эти пластинки припаять и все, я так же на подиуме оставил медные проводки отделив их от мембраны но не от контактной
площадке на подиуме и так же припаял на всякий случай к контактам нового динамика. потому что от вибраций спаянные пластинки могут разделиться,
а вот мягкое соединение точно нет.
что могу сказать о динамиках, встают они отлично но вот до звучания даже родных динамиков им далековато, на перед я такие не поставлю
но для задних пойдет пока.
Спасибо за отчет, очень мне помог.
Купил себе чудо техники WV Passat B5 98г. Звук сразу вызвал нарекания (прослеживалась зависимость между увеличением громкости и нечленораздельности звука). Вопшем было принято решение посмотреть в каком состоянии находится штатная акустика. Оказалось что задние колонки попросту порваны, а находятся они на специфических подиумах (штатных) и подходят к ним какието свои разъемы. А теперь внимание вопрос - на что и как их можно заменить ! Заранее спасибо.
Eu-Jinn
Мимокрокодил
Участник
Добрый день, народ.
А теперь внимание вопрос - на что и как их можно заменить ! Заранее спасибо.
Штатные надо выкинуть и поставить что нибудь другое,но придеться лепить подиумы, кстати штатные динамики могут послужить будющими подиумами.Я себе поставил акустику иволгу 6.3 трех компонетную просто улетная акустика.
Eu-Jinn
Мимокрокодил
alexus171
люблю музыку. чтоб в слёзы.
Участник
И я бы не стал так отзываться о недорогих динамиках,если бы не послушал их на стенде в сравнении с другими брендами.А когда я их поставил в пассат результат превзошел все ожидания.
Eu-Jinn
Мимокрокодил
Участник
Eu-Jinn
Мимокрокодил
Тогда почему ты на Пассате, а не на его китайском аналоге? Ведь разница наверняка для большиства некритична. без обид
Другое дело, что не всё то золото, что блестит.
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
И я бы не стал так отзываться о недорогих динамиках,если бы не послушал их на стенде в сравнении с другими брендами.
Eu-Jinn
Мимокрокодил
Guererro
. Quiero el motor GTi
ну кстати не факт - прежде чем прейти к продавцу я долго копаю вопрос в инете, езжу слушая сравниваю. и кстати не в обиду - кларик который я взял вчистую переиграл по звуку все алпайны - да их и не было в данной ценовой котегории. в 2 -3 раза дороже да но в той что я купил 656 кларик зе бест!
и иволга у меня стояла в мицу - оччччень хорошая акустика на слух - резкая -живая - на самом деле дело не в брендах а в человеческих пристрастиях - кому то нравятся тойота супра а кому то VW гти и их никак не примерить в том что лучьше?)))))).
Рубрику ведет Андрей ИВАНОВ
Volkswagen PASSAT B5
МЕНЬШЕ ВСЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ УСТАНОВЩИКИ ЛЮБЯТ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ ЧУЖУЮ РАБОТУ. НО ПРИХОДИТСЯ. ЭТА МАШИНА УЖЕ БЫЛА ОДНАЖДЫ ОБОРУДОВАНА ЗВУКОВОЙ АППАРАТУРОЙ. В АВТОСАЛОНЕ, ГДЕ ОНА ПРИОБРЕТАЛАСЬ, ЕЕ ПОПЫТАЛИСЬ ОЗВУЧИТЬ. И НАБОР В НЕЙ СТОЯЛ ДОВОЛЬНО СЕРЬЕЗНЫЙ: ФРОНТ, ТЫЛ, УСИЛИТЕЛЬ И САБВУФЕР. НУ И ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО, ЕСТЕСТВЕННО.
1. Осуществляется полный демонтаж установленной ранее в Volkswagen Passat стереоаппаратуры.
2. Демонтированный комплект передается любым законным способом в другие руки.
3. После демонтажа в машину устанавливается следующая по списку аппаратура.
Дуэт голова - CD-чейнджер от Clarion, соответственно DRX960RZ и DCZ628, соединенные оптоволоконным кабелем (супероружие против помех); средне- и высокочастотники из комплекта MB Quart PSD 316 плюс штатный кроссовер; четыре мидбасовых головки из комплекта той же модели MB Quart PSD 316; еще один дуэт - тыловая подзвучка - MB Quart RKC 116; солирующий сабвуфер - Kicker Solobaric S10L7; трио усилителей - PPI PCX 480 (для тыла и СЧ-ВЧ фронтального звена), PPI PCX 280 (для квартета мидбасов) и моноблок PPI PCX 1250 на сабвуфер. Конденсатор - Pyle Wave. Проводка (сила, линейники, акустические), дистрибьюторы и арматура - от Art Sound.
Устанавливать пищалки на стойки лобового стекла хозяин машины категорически запретил. В стойках уже были Airbag'и. И при их (не дай Бог) срабатывании безобидные твитеры превратятся в снаряды калибра 45 мм и могут стать угрозой уже не слуху, а ушам. Пришлось искать другое место. Остановились на вставках в уголках стекол передних дверей, но с довольно смелой ориентацией оси излучения. Твитеры ориентировали по диагонали на лобовое стекло. Подиумы изготовили композитные, используя полиэфирную смолу и стекломат; полученные оболочки тщательно отшлифованы и обтянуты автомобильной кожей в тон основной. Попали в цвет и фактуру, на мой взгляд, прекрасно. Пищалки установлены на штатных поворотных обоймах, что позволило опытным путем уточнить оптимальный угол наклона.
Другой комплект композитных подиумов служит опорой среднечастотников, размещённых в кикпанелях, - оптимальном с точки зрения звуковой сцены месте. Здесь работы было намного больше. В кикпанелях машины скрываются коммутационные блоки штатной электропроводки. Все это электрохозяйство пришлось кардинально переделывать, дабы отвоевать хоть немного свободного объема. Эта локальная война завершилась абсолютной победой инсталляторов. Максимально возможный объем разгорожен переборкой с панелью акустического сопротивления, значительно улучшающей переходные характеристики акустики в деликатной области средних частот. Подиумы изготовлены с заранее подобранными углами наклона головок и, как и верхнечастотные, обтянуты кожей.
Штатную заднюю полку доработали, усилили и задемпфировали. В нее установили коаксиальные динамики MB Quart RKC 116.
Так как в VW B5 отсутствует металлическая перегородка за задним сиденьем, отделяющая багажник от салона, пришлось изготавливать сложную раму для закрепления на ней сабвуферного ящика и подиума для усилителей. Раму закрепили на силовых элементах кузова автомобиля.
Сабвуферный ящик, рассчитанный предварительно на компьютере (закрытый, объем 18 литров), изготовлен из 25-миллиметровой фанеры. Он тщательно задемпфирован, проклеен герметиком и обработан (как и все фанерные детали в машине) водоотталкивающим составом. Ящик установили таким образом, чтобы сабвуфер играл в салон через подлокотник заднего сиденья. Простое и проверенное решение, сводящее к минимуму искажения от резонансов заднего стекла.
В дополнение к музыке в машину, штатно оснащенную ксеноновыми фарами, были установлены стробоскопы и V.I.P. звуковые сигналы (в просторечии - крякалки).
ОДНА ПАРА МИДБАСОВ - НА ПОЛОЖЕННОМ МЕСТЕ, В ПЕРЕДНИХ ДВЕРЯХ.
В МАШИНЕ С БОКОВЫМИ ЭЙР-БЭГАМИ ПИЩАЛКИ В СТОЙКИ ПОСТАВИТЬ НЕВОЗМОЖНО. ИХ УСТАНОВИЛИ НА ПОДИУМАХ ВО ВСТАВКАХ ДВЕРЕЙ.
МИДБАСЫ В ЗАДНИХ ДВЕРЯХ ОТНОСЯТСЯ ТОЖЕ К ФРОНТАЛЬНОЙ АКУСТИКЕ.
КОАКСИАЛЬНАЯ АКУСТИКА ПОДЗВУЧКИ - В ЗАДНЕЙ ПОЛКЕ.
КВАДРАТНЫЙ SOLOBARIC РАБОТАЕТ ЧЕРЕЗ ОКНО ПОДЛОКОТНИКА.
КОМПЛЕКТ УСИЛИТЕЛЕЙ В БАГАЖНИКЕ.
В УГОЛКЕ БАГАЖНИКА НАШЛОСЬ МЕСТО И ДЛЯ ЧЕЙНДЖЕРА.
УСИЛИТЕЛИ ПОДСВЕЧЕНЫ ГОЛУБЫМИ, ФИРМЕННОГО ФОЛЬКСВАГЕНОВСКОГО ОТТЕНКА, СВЕТОДИОДАМИ.
Читайте также: