Подключение генератора шевроле каптива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На РН данного авто приходит две линии с ECM, F-контроль уровня заряда генератора и L с лампы на приборах. При включении зажигания и при работе двигателя на контакте L ничего нет, цепь с обоих контактом до ECM цела. После 10-15 минут работы двигателя, с РН на контакт F появляется напряжение и генератор начинает давать заряд, но линия L так и молчит. Куда смотреть, не уж то ECM виноват? Пока заряда нет лампа акб на щитке горит, когда заряд появляется тухнет.

mehwod

Kirill

При чем регулятор если на клемму L ничего не приходит?? Если не ошибаюсь туда приходит + с лампочки. Или нет?

mehwod

Вложения:

Daewoo Service Manual.pdf

abricos33

Вложения:

C7A15202.pdf

abricos33

abricos33 спасибо, схемку смотрел уже. Как я понял, с линии F эбу контролирует уровень зарядки, а на линию L подается + для возбуждения. Так ли? Проблема в том что на линию L ничего не приходит, на эту линию соплю еще кинули непонятно откуда.

mehwod

abricos33

mehwod

abricos33

Цепь от эбу до генератора цела. На проводе L висит сопля откуда то из под панели. Получается в эбу что то не так , и кинули просто постоянное напряжение,

mehwod

"Тыкаем" через лампочку с В+ на вывод L, смотрим параметр сканера (L вывод) должно быть 100% Убираем должен быть 0% Если все так - МЕНЯЕМ регулятор.

Kirill

Kirill, объясните пожалуйста по подробнее, я чего то недопонимаю, на L с эбу идет шим управление, если шим управления нет, при чем тут регулятор, не в эбу ли дело.

mehwod

DTC P0625: Низкое напряжение на F-контакте генератора
DTC P0626: Высокое напряжение на F-контакте генератора
Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе наблюдать параметр сигнала на F-контакте генератора в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала на F-контакте генератора должен иметь значение от 5 до 95%.

Испытание цепи / системы

1.Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута генератора.
2.При включенном зажигании и выключенном двигателе подключить контрольную лампу к положительному напряжению аккумулятора и многократно проверять щупом цепь коэффициента заполнения возбуждения генератора со стороны жгута, наблюдая параметр сигнала на F-контакте генератора в списке данных контроллера ЭСУД. Значение должно изменяться от 0 до значения выше 95%.
■Если параметр сигнала на F-контакте генератора не изменяется при подключении контрольной лампы, проверить цепь сигнала на F-контакте генератора на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД

Проведите проверку генератора следующим образом:
1.Осмотрите ремень и проводку.
2.При включенном положении зажигания и остановке двигателя лампа индикатора зарядки должна гореть. В противном случае необходимо отсоединить жгут проводов на генераторе и заземлить в этом жгуте контакт "L" с помощью 5-амперного перемыкающего провода.
◦Если лампа горит, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
◦Если лампа не горит, найдите обрыв цепи между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов. Контрольная лампа может перегореть.

Рано или поздно, генератор Шевроле Каптива перестанет давать зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто, в один прекрасный момент автомобиль может не завестись, поскольку этот узел должным образом не зарядил аккумуляторную батарею. В этой статье, повествуется о том, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео

Видеоматериалы расскажут, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах

Причины неисправности

Если генератор перестал давать надлежащий заряд на аккумуляторную батарею, а также в бортовой сети, при работающим двигатели падает напряжение, этому есть только две причины. Рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства

Этот эффект зачастую вызывается подключение дополнительных световых и других приборов с высокой потребностью энергии. При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять эффективность, а в конечном итоге может выйти со строя.

Несоответствие аккумулятора и генератора

Поиск неисправностей

Чтобы найти неисправность придется покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и выучить некоторые конструктивные особенности автоэлектрики. Рассмотрим, какие же причины могут служить плохой зарядки и на что стоит обратить особое внимание:

Слабые контактные соединения.
Обрывы в части обмотки.
Короткое замыкание на роторе.
Поломки в части механики.
Замыкание статора.

Методы решения

В основном методы решения задачи банальны — замена генератора. Но, в связи с высокой стоимостью детали, большинство автомобилистом стараются отремонтировать узел. Итак, рассмотрим, возможные варианты решения проблемы не полной или отсутствия зарядки со стороны генератора.

Слабые контактные соединения

Если ослабли контакты — это может быть связано с загрязненностью или коррозией. Для устранения проблем необходимо прочистить их при помощи острого предмета или специального раствора. Для смазки и защиты наружных контактов подойдет медная паста. Внутреннее контактные соединение, защитить достаточно сложно, поэтому они просто очищаются, и устанавливаются на посадочное место.

Обрывы в части обмотки

Обрывы в обмотке обычно лечатся заменой обмотки. Как показывает практика, перематывать этот узел не рентабельно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которой становится поддержанная деталь.

Короткое замыкание на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось на роторе лечиться заменой неисправной детали, но все-же большинство автомобилистов сходится к тому, что генератор придется заменить.

Поломки в части механики

Поломка механической части обычно не лечиться, и поврежденная деталь заменяется на новую. Это считается самым оптимальным вариантом решения вопроса. В плане цены может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Генератор в разобранном виде.

Замыкание статора

Замыкание статора, также лечиться заменой детали или установкой на автомобиль, нового генератора. Это нужно для того, чтобы не повторился эффект и не пришлось статор менять повторно.

Вывод

Найти и устранить причины того, что генератор Шевроле Каптива перестал давать зарядку не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, но все-же реально своими руками. Устранить проблемы самостоятельно под силу не каждому автомобилисту, поэтому рекомендуется обратиться на автосервис, который сможет устранить проблемы.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Гайка крепления подводящего провода главного жгута проводов двигателя к электромагнитному клапану стартера

Аккумулятор
Не закреплены, заржавели или повреждены провода аккумулятора

Запустите двигатель. При нарушении работы стартера откорректировать ее можно следующим образом. Прежде чем выполнить нижеприведенные операции, необходимо убедиться в том, что аккумулятор полностью заряжен, провода чисты, плотно прилегают, а заземляющие контакты чисты, прилегают плотно и находятся в правильном положении.

Прослушивается ли шум, похожий на сирену, при увеличении числа оборотов двигателя в момент включения стартера, после запуска двигателя, но при удержании стартера во включенном положении?

Прослушивается ли "гул", "грохот" или в тяжелых случаях "стучание", когда стартер после запуска двигателя останавливается?

Важно: Причиной этого часто является безостановочная работа ведущей шестерни стартера или ослабление работы соленоида.

При проворачивании коленчатого вала двигателя прослушивается пронзительный вой в момент, когда проворачивание прекращается и двигатель начинает работать нормально?

Расщепление зубьев шестерни
Отсутствие зубьев шестерни
Раздробленность зубьев

Удаляйте стартер от маховика, добавляя между стартером и блоком цилиндров двигателя по одной шайбе за один раз.

Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.
Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.

Внимание! Не заряжайте аккумуляторную батарею, если ареометр прозрачный или светло-желтый. Вместо этого замените аккумуляторную батарею. Если батарея горячая на ощупь и через вентиляционное отверстие выходит газ или кислота, прервите зарядку или уменьшите ток зарядки во избежание травм.

Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
Присоедините вольтметр и устройство проверки аккумуляторной батареи под нагрузкой к клеммам батареи.
Подать ток 300 А на 15 секунд, чтобы снять напряжение на поверхности аккумуляторной батареи.
Уберите нагрузку.
Подождать 15 секунд и подать нагрузку в 270 А.

Важно: Температуру аккумуляторной батареи оценить на ощупь с учетом температуры окружающей среды за предшествующие несколько часов.

Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.
Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.

Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
Замените генератор, если он не прошел проверку. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела. Если он прошел проверку, выполните проверку выходной мощности на автомобиле следующим образом.

Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы "L".

Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.
Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.

Важно: Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и углеродистый пленочный резистор отключен.

При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
Снимите разъем жгута проводов с генератора.
Включите зажигание на RUN при выключенном двигателе. Используйте цифровой мультиметр для проверки напряжения на клемме "L" разъема кабельного жгута.
Показания должны быть примерно равны заданному напряжению 12 В аккумуляторной батареи. Если напряжение слишком мало, проверьте цепь клеммы "L" на замыкание на корпус и обрыв цепи, которые могут вызвать падение напряжения. Исправьте обрывы провода, подключения клемм и т.д., если необходимо. Следуйте пункту "Система зарядки" в этом разделе.
Присоедините разъем жгута проводов генератора.
Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Показания должны быть больше 13 В, но меньше 16 В. Если показания выше 16 В или меньше прежде зафиксированных, необходимо заменить генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте выходной ток генератора.
Включить углеродистый пленочный резистор и отрегулировать его, чтобы получить максимальный ток при напряжении аккумуляторной батареи выше 13 В.
Если показания в пределах 15 А, помеченных на генераторе, генератор в порядке. Если нет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
На генераторе, работающем с максимальной выходной мощностью, измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять 0,5 В или меньше. Если падение напряжение больше 0,5 В, проверьте соединение между корпусом генератора и отрицательным проводом аккумуляторной батареи.
Проверьте, почистите, затяните и перепроверьте все соединения на массу.

При нормальной работе контрольная лампа генератора включается, когода зажигание находится в положении RUN, и выключается при запуске двигателя. Если лампа работает не нормально или аккумуляторная батарея перезаряжена или разряжена, используйте следующую процедуру для диагностики системы зарядки. Помните, что разряженная аккумуляторная батарея бывает следствием не выключенных на ночь приборов, неисправных выключателей ламп, крышки багажника или вещевого ящика.

Осмотрите ремень и проводку.
При включенном положении зажигания и остановке двигателя лампа индикатора зарядки должна гореть. В противном случае необходимо отсоединить жгут проводов на генераторе и заземлить в этом жгуте контакт "L" с помощью 5-амперного перемыкающего провода.
- Если лампа горит, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
- Если лампа не горит, найдите обрыв цепи между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов. Контрольная лампа может перегореть.

При включенном положении зажигания и работе двигателя на умеренных оборотах лампа индикатора зарядки должна быть выключена. В противном случае необходимо отсоединить на генераторе жгут проводов.
- Если лампа гаснет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
- Если лампа продолжает гореть, проверьте замыкание на массу между разъемом и контрольной лампой.

Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы "L". Следуйте пункту "Генератор" в разделе Ремонт агрегата.

Система пуска двигателя и зарядки Chevrolet Captiva

1) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, СТАРТЕРА, ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ NSBU: FAM II 2.4D (LD9)

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
G103	Аккумуляторная батарея	За блоком предохранителей в моторном отсеке
G105	Аккумуляторная батарея	На блоке цилиндров
G108	Двигатель (FAM II)	На блоке цилиндров

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ (LD9)

2) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, СТАРТЕРА, ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ NSBU; 2.0 ДИЗЕЛЬ (LLW)

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
G103	Аккумуляторная батарея	За блоком предохранителей в моторном отсеке
G105	Аккумуляторная батарея	На блоке цилиндров
GX106 (черный/серый)	Двигатель (DSL/HFV6)	Над головкой цилиндров

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ (LLW)

3) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, СТАРТЕРА, ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ NSBU: HFV6 3.2 (LU1)

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
X106 (7-контактн., черный)	Двигатель - топливная форсунка (HVF6)	Над головкой цилиндров
G103	Аккумуляторная батарея	За блоком предохранителей в моторном отсеке
G105	Аккумуляторная батарея	На блоке цилиндров
GX106 (черный/серый)	Двигатель (DSL/HFV6)	Над головкой цилиндров

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ (LUI)

4) ЦЕПЬ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
X101 (36-контактн., черный)	Двигатель - кузов	За блоком предохранителей в моторном отсеке
G103	Аккумуляторная батарея	За блоком предохранителей в моторном отсеке
G105	Аккумуляторная батарея	На блоке цилиндров

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

5) ЦЕПЬ РЕЖИМА ПИТАНИЯ

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
GX101 (черный/серый)	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой
GX301 (черный/серый)	Кузов	Под подушкой правого сиденья

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П КУЗОВ

Видео про "Система пуска двигателя и зарядки" для Chevrolet Captiva

Captiva c100 Ток прокрутки стартера и зарядка АКБ Стартёр не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика. Chevrolet Captiva. Аккумулятор на автомобиль Chevrolet Captiva 2,4. Замена и установка.

Многие автолюбители сталкивались с тем, что на Шевроле Каптива необходимо было меня генератор. Неисправность элемента может быть связана со многими причинами. Провести процедуру самостоятельно можно в гараже, не прибегая к помощи автосервиса.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, как сменить генератор на автомобиле, а также, что потребуется для проведения процедуры

Причины и процесс замены

Наём специалистов для полной замены генератора может влететь в копеечку. Но именно на этой процедуре можно хорошенько сэкономить. Достаточно иметь в гараже немного инструментов и выделить время.

Замена генератора Шевроле Каптива производится если:

сгорела обмотка генератора;
высокая степень износа щеток;
контактные кольца и щетки неплотно прилегают друг к другу;
поврежден регулятор напряжения;
выпрямительный блок работает со сбоями.

Снять генератор и установить новый выгоднее, если машина с большим пробегом. Процедура замены позволяет защититься от проблем в будущем, восстановив рабочий ресурс Каптива.

Какие инструменты потребуются:

шлицы TORX T20 и E14,
надежная отвертка с плоским лезвием;
качественные ключи – 10 и 13.

Перед моментом установки генератора нельзя терять бдительность. Можно получить массу проблем, если не вдвинуть резьбовые втулки (на несколько миллиметров). Найти их легко – они видны прямо в отверстиях задних лап.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Снимите декоративную крышку.Снимите впускные шланги охладителя нагнетаемого воздуха. Снимите вспомогательный ремень.

Отсоединить разъем генератора. Снимите жгут проводов генератора B+. Снимите генератор.

Установите генератор. Заверните гайку крепления провода генератора к проводу стартера.

Затяните болты генератора до 30 Н·м (22,1 фунт-фута). Затяните стопорную гайку жгута проводов генератора B+ до 25 Н·м (18,4 фунт-фута).

Выбор генератора

Генератор Шевроле Каптива имеет каталожный номер — 13501719. Производится General Motors. Средняя стоимость — 15 000 руб.

Имеется ряд аналогов:

Messmer 209018 — 25000 руб.
Era 209018 — 25000 руб.

Вывод

Провести замену генератора на Шевроле Каптива — тяжёлая процедура и потребует навыков и умений. После смены, необходимо правильно выполнить подтяжку ремня, чтобы он был не слишком натянут, поскольку быстро износится и придётся менять.

Читайте также: