Как снять карту двери фольксваген бора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Симптомы:
- при открывании дверь "падает" немного+задевает замок за ответную часть на кузове.
- на ходу, при разгоне, торможении и кренах кузова в поворотах щелчки в месте, где находится замок.
В общем, напрягающая неприятность.

Лечение:
отступление. На днях я вычитал в ельзе, как снять/поставить дверь целиком.Оказалось все очень просто!

1. Для того, чтобы снять дверь надо отключить провода, идущие в неё.
Для этого надо снять пластик около левой ноги водителя. Через него еще проходит ручка, открывающая замок капота.
Сначала снимаем ручку. Она держится пластиковой "защелкой" внутри. Чтобы снять надо потянуть ручку(открыть капот) и в этом положении подцепить "защелку" отверткой:

защелка должна выскочить и упасть внутрь, а ручка освободиться.
Этот кусок пластика держится на пластиковом крабе внизу и металлической скобе под ручкой замка капота.
После того, как ручка оказалась в наших ручках надо просто сдернуть пластик: верхнюю часть вбок (снять с уплотнителя двери), а делее всё вверх.
Для того, чтобы ничего не мешало, надо предварительно снять еще некоторые детали (по уму. но мне было лень):

Итак, пластик снят:

теперь отключаем и вытаскиваем наружу провод!
(Здесь на стрелку внимания не обращаем!)

2. Теперь необходимо "освободить" верхнюю петлю.
Она держится болтиком, вкрученным снизу (надо головку или ключик на 5, хотя я в размере точно не уверен)
Откручиваем его:

3.Далее откручиваем нижний болт нижней петли:

вот такой КОРОТКОЙ битой:

4. После того, как оба болтика оказались в наших руках дверь можно снять! Просто подняв её вверх! Она, конечно не сразу поддастся, но снимется после приложения некоторых усилий(При этом удобнее, когда стекло опущено).
После того, как дверь окажется у вас в руках (она довольно тяжелая) надо её куда то будет быренько пристроить. можно подумать об этом заранее.

Теперь можно крутить петлю

Для этого надо взять уже знакомую биту (крутиться она рожковым ключом на 10) и вставить её в наружный болт:

Ослабляем болт и делаем тоже самое с внутренним таким же болтом битой подлиннее:

После того, как ослаблены оба болта можно двигать петлю!
Она двигается относительно кузова по болтам, как по направляющим! наружный болт дает две степени свободы, так же, как и первый!
Короче говоря, петля перемещается осень бодро и на большие расстояния. В связи с этим можно дверь поднять очень высоко!

Но мне потребовалось просто подвинуть назад, а потом немного вперед (после примерки).

После чего я примерил дверь ещё разок, подтянув болты немного. Это делать лучше с помощником. Так как дверь очень тяжелая трудно попасть в петли!
Убедившись, что дверь стоит на месте я её снял, затянул, как следует, болты.
смазал петлю ВДшкой и место её соединения с дверью графитовой смазкой.
Когда повесил дверь столкнулся с тем, что не попасть в резьбу двери болтом нижней петли. Это я решил, наживив болтик на верхнюю петлю и немного приподняв дверь.

После того как затянул болтики провел провод обратно в кузов и проверил, что все работает.

Убедился ещё разок, что дверь не провисает и поставил обратно пластика кусок.
Вроде как всё.

Давно хотел подключить переднии колонки к усилку, заднии подключил а переднии все как-то руки не доходили. ну так вот:

2. акратно поддеваем защелку на ручке и вытаскиваем ее в сторону двери

3. далее вытаскиваем консоль управления (она держится на клипсах)

4. отсоединяем разъем с проводами

5. откручиваем 3 винта крепления обшивки к двери (на фото они большие, светлые)

6. винты откручены

7. с низу дверь прикручена на три винта под звездочку Т20 - их тоже откручиваем

8. со внутренней стороны двери, около зеркала откручиваем один болтик

9. аккуратно отщелкиваем клопы на которых сидит дверь(можно просто потянуть дверь, снизу, за края на себя)

10. приподнимаем обшивку вверх и вытаскиваем ее из пазов

11. отсоединяем привод замка двери

12 отсоединяем разъем габарита на двери

13. отсоединяем разъем привода зеркал

14. обшивка снята

15. дальше делаем кому что взбредет.

Сборка происходит в обратном порядке.

magic182

hyper_sonic

Мастер советчик

Тоже самое выполнял сегодня несколько раз.
Стопорное кольцо цилиндра замка падало внутрь двери. Что что, а с этим фрицы перемудрили.
Да и вообще сборка разборка дверей на Фольксваген Гольф 4 вещь не тривиальная. B)

Admin

Создатель сайта

Triangle

Оракул

Нет, просто надо читать инструкции и ничего падать не будет, а в инструкции сказано что откручивать до конца не надо. А на столько чтобы вышла личинка.

З.Ы. доберусь до дома если не забуду сделаю фотки пистонов двери, я как не акуратничал два всё равно лопнули.

hyper_sonic

Мастер советчик

З.Ы. доберусь до дома если не забуду сделаю фотки пистонов двери, я как не акуратничал два всё равно лопнули.

Документацию читал, но при установке личинки она вталкивала это колеко в глубь двери, и в итоге просто падала вниз. Конструктивно решение спорное, трудоемкое.
Вот на пассате b3-b4 все гараздо проще.
А пистоны не один не сломал. Они сами хорошо отскакивают, надо поддевать отверткой и аккуратно по всему периметру.

Частое явление всех Golf4, Passat-B5 и т.п. - это глюк центрального замка - нажимаем закрыть - замок закрывается и сразу же открывается. Иногда приходится долго мучаться чтобы закрыть машину.

Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка.

Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денежек на ремонте.

1. Вытаскиваем заглушку в торце двери

2. Берем TORX и отворачиваем винт примерно на 10 оборотов, оттягтвая дверную ручку и тянув на себя лечинку замка. Не перестарайтесь, а то можно винт совсем выкрутить и преобрести себе дополнительную работу.

3. Сдергиваем тросик с дверной ручки. При вывенченом винте ручка начинает плохо оттягиваться - это нормальное явление.

4. Снимаем дверную ручку. Сдергиваем накладку в сторону улицы и вытаскивае вверх всю часть ручки с кнопками.

5. Отворачиваем три крестовых винта

6. Отворачиваем снизу три самореза TORX.

7. Отделяем обшивку начиная снизу и снимаем ее ВВЕРХ.

8. Отсоединяем все разъемы и тросик ручки открывания замка

9. Теперь подключаем дверную ручку, открываем резиновые заглушки, включаем зажигание и опускам стекло пока не будут видны винты крепления стекла. Отворачиваем их на пару-тройку оборотов.
ВНИМАНИЕ! У кого стоят пластиковые направляющие стеклоподъемника - действуем ОООЧЕНЬ аккуратно.

10. Вытаскиваем стекло вверх начиная с его "длинной стороны".

11. Отворачиваем два винта TORX крепления замка (тут уже нужны спец-токсы)

12. Отворачиваем винты по кругу крепления листа стеклоподъемника (см. рис. в п. 9)

13. А теперь решаем головоломку с вытаскиванием листа из двери не отломав крепления замка к листу (нужно вытянуть кабель из машины немного и тогда все пойдет как надо)

14. Теперь переворачиваем лист и кладем его на большую табуретку

15. Выдавливаем две стопорных затычки крепления кронштейна замка к листу

16. Снимаем тросик

17. Виновник у нас в руках. Отворачиваем винт TORX - тот что ближе к красному и синему проводу

и еще один маленький

18. Снимаем пружину и запоминаем как она стояла. Не надо ее при сборке пытаться натянуть на крючок тяги с тросиком.

19. Отводим тягу с тросиком до упора

и разъединяем две половинки замка

в левой половинке отворачиваем все TORX и не разъединяя корпуса переворачиваем его другой стороной

20. Аккуратно снимаем крышку - внутренности захотят остаться на ней, но это нельзя им дать сделать

21. А вот и пайка-виновница

22. Паяльник в зубы, флюс, припой и в путь! Раз уж туда полез, то и пропаял все остальное

23. При сборке несколько важных моментов:
- все собирается без усилий, если что-то не лезет не надо на нем прыгать, бить молотком - просто что-то вы неправильно вставили
- детали указанные стрелками должны войти одна в другую.

24. Собираем все в обратной последовательности. Стопорные затычки из. п. 15 входят на ура легким постукивание кувалды со стороны салона (условно, так как собираем еще до установки листа на дверь)

25. Пока не прекрипили рекомендую подключить замок и проверить его работу (сэмитировать закрытие замка об упор на стойке кузова и проверить закрывая/открывая ключем/ с пульта, короче все возможные варианты вплоть до тросика) - если что-то не так то ведь можно и дверь потом не открыть.

26. После приварачивания листа стекло в дверь опускаем с "узкой стороны" и до окончательной сборки проверяем перекос (открываем/закрываем его несколько раз)

26. Собираем все и радуемся проделанной работе и сэкономленным деньгам.

В пассажирской двери все один в один, только симметрично :mrgreen:

Дополнение - установка ремкомплекта стеклоподъемника.

Повторяем пункты 1-14, а далее

15а. Отворачиваем три винта поз. 1 и снимаем моторчик поз. 2.

16а. Пока оставляем тросиковый механизм поз. 1 на месте.
Тянем на себя поз. 4 (по рисунку вправо) и выводим ее из зацепления с направляющей (черная железка с колесиками и сломанным ползуном)
Тросик ослабнет и позволит нам поменять направляюшие поз. 2 и 3. Меняются легко, главное заметить как расположены тросики (какой ближе, какой дальше от нас - чтобы не было перехлестывания)

17а. Вытаскиваем тросики механзма вместе с механизмом поз. 1. На листе остаются направляющие и средний тросик их соединяющий.

18а. Внимание! Для облегчения установки не снимаем пока пластиковые хомуты которыми законтрен новый механизм. Вставляем на место новый механизм поз. 1 не до упора.
Лучше чтобы его пока придерживал помошник. Одеваем тросики на направляющие, затем на колесики (прорези сделаны как раз для пропускания тросика!). Затем один тросик вставляем на место в направляющую.
Теперь беремся за поз. 4 и с силой оттягиваем ее и вставляем в направляющую.

19а. Расконтриваем (откусываем хомуты и снимаем железный стопор) и вставляем до упора тросиковый механизм. Одеваем на место моторчик и прикручиваем обратно три винта.

Кароч дверные карты состоят из двух частей: это основная (пластиковая) и центральная часть, у кого то она тканевая у кого то кожа рожа. С завода они крепятся друг к другу такими пластиковыми штырьками и распаиваются, в результате все держится, но со временем шляпки этих штырьков отлетают и внутрянка начинает гулять, когда вы толкаете или тянете на себя дверь.
Изначально я пробовал это сделать с помощью пистолета и стержней, но эта технология провалилась с треском и мои старания пропали даром!

Слышал, что некоторым умельцам удавалось хорошо склеить с помощью поксипола, но это не точно.
И тут опять же juniorbbb4 посоветовал приклеить сие дело на клей богов! Это космофен для ПВХ)
Говорит клей, не ссцы — все держится просто огонь! Ну ок, будем клеить)
Данный клей вы можете приобрести в леруа мерлен, тюбика хватит на все 4 двери.
Главной моей целью была водительская дверь, я ей постоянно пользуюсь — через окно в машину не попадаю) ну и при успехе данной процедуры можно было слегка подклеить пассажирскую)
Берем карту, выдираем ее с корнями из двери, вырываем все провода иии карта у нас в руках! Располовиниваем ее и обрабатываем обезжиривателем.

Далее наносим на эти штырьки наш клей, равномерно и аккуратно, не кашляем!

Далее берем центральную часть и вклеиваем ее в пазы, смотрите с обратной стороны чтобы не было подтеков, а то потом засохнет и хер оторвешь) Теперь намазываем еще раз сверху сами прорези, берите площадь побольше, чтобы держалось хорошо, далее нужно сверху что нибудь тяжелое положить. Можете сами сесть, а можете использовать кирпичи, камни, желательно российского производства)

Кстати конструкция должна держатся на специальных подставках, в моем случае на трех коробках из под запчастей, вы спросите почему на трех? Да потому что я следую древним знаниям!

Вот так выглядет моя конструкция:

В результате сушим это дело часов 5 при хорошей температуре, разбираем кирпичи, вкручиваем карту в дверь и вуаля! Все готово!)

Итог
Все держится максимально крепко! Я вообще не ожидал такого крутого результата! Прям намертво!
Всем советую! Эта штука реально работает! Слишком много восклицательных знаков!
Представляю вашему вниманию главного героя!

Кароч друзья, распространите эту новость среди жильцов вашего жэка — эта штука реально работает!
Я прям советую)
Ну и собственно дверь