Подключение электронного тахометра днепр

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

minakov жигулевский тах не более 600 рублей, а волговский и того дешевле, я где то слышал что от волги его подключают без переделки. у электронного переодичность обновления медленная, то есть резко газу дал а циферки не успевают, да и алгоритм на стрелочном внятнее.
GANGSTER попробуй конденсатор на 0,22 подключи сначало к одному и посмори как работает ,вобщем методом научного ТыКа.

−1

24↑ Ответ от kilowatt3 22-05-2011 13:34:52

на каком написано на зеленом или на оранжевом , там 2 кондера у тебя

25↑ Ответ от Mixanik 22-05-2011 19:36:34

Тоже с шахи тахометр поставил, у меня вообще один конденсатор на 0,33 мкф. Я так понимаю для правильной работы нужен конденсатор в два раза больше. впрочем правильной работы трудно добиться, согласен на приблизительное но не такое как сейчас со стандартом

26↑ Ответ от kilowatt3 23-05-2011 08:20:58

дело не в стандарте вовсе, просто все тахометры собраны на разной электронной базе, поэтому такие расхождения по номиналам кондеров и тому подобной лабуды

27↑ Ответ от Mixanik 23-05-2011 18:27:11

У меня от шестерки старого образца,это которые выпускались до 83 года, они даже если на машину БСЗ ставишь работать начинают не правильно, приходится провод на тахометр через конденсатор пропускать(точно такой же как на контакт ставится) и все работает четко. по себе знаю. теперь на моте. зажигание контактное, цилиндров соответственно два, на глазок видно что тахометр показывает в два раза меньше оборотов, если я правильно понял чтобы показывал в два раза больше нужно емкость конденсатора увеличить в два раза. ТАК?

28↑ Ответ от exxtra_noise 24-05-2011 21:11:50

Доброго времени суток!
Приобрел тахометр амфитон-250 для регулировки синхронной работы горшков, но не могу его подключить к своему уралу м67. Зажигание бесконтактное старооскольское. Помогите пожалуйста, а то по спидометру не могу отстроить, стрелка скачет

−1

29↑ Ответ от kilowatt3 24-05-2011 23:14:16

Внешняя ссылка в твоем случае , выход на катушку и есть клемма кз

Отредактировано kilowatt3 (24-05-2011 23:15:10)

30↑ Ответ от exxtra_noise 26-05-2011 15:02:23

Спасибо, буду пробовать

Подключил тахометр, поставил кол-во цилиндров 2, только на нём почему-то значение чиста оборотов скачет в довольно-таки широком диапазоне. Может 400 об/мин показать, а может и все 5000. Странный какой-то девайс. Холостые обороты выставил на слух, а высоту подъёма дросселя отстроил штангенциркулем при среднем положении дросселя.
Всё равно больше 30 км/час скорость не развиваю.

Возможно поставить тахометр от ваз 2106 шестёрки но там надо препояить к самой большой (Шоколадке ) квадратной микросхеме у которой Его ёмкость 0.22 мкФ на 2 ножках ещё 1 токую же какая там стоит.

Возможно поставить Тахометр от газ 3110 имен о тот который идёт к прерывателю (Если будеш покупать сразу говори имено тот который подключается между тахометром и зажиганием ) этот агрегат можно ставить без всякой переделки почему наверно спросиш ? потому что у волги этой 2 катушки зажигания получается тахометр рассчитан на 2 цилиндра всё просто.

Любой тахометр подсоединяется так .Один провод с +12 В после замка зажигания цепляем к соответствующему разъёму на тахе, с массой аналогично. А на клемму ‘М’ таха кидаем провод с катушки зажигания, тока с того контакта, куда воткнут провод с распределителя зажигания. Наслаждаемся работой переделанного прибора.

Чаще всего используют тахометры от автомобиля. Вот, например, установка тахометра на советский мотоцикл. Тахометр взят от автомобиля ВАЗ 2106.
Вся проблема заключается в том, что коленчатый вал мотоцикла даёт за один оборот коленчатого вала одну искру, а коленчатый вал автомобиля даёт за один оборот коленчатого вала две искры. Поэтому требуется небольшая модернизация. Весь фокус усовершенствования заключён в том, что происходит замена конденсатора, стоящего в цепи амперметра.
Сначала аккуратно, стараясь не испортить внешний вид прибора, разбираем тахометр. Потом происходит замена конденсатора, ёмкость которого 0,22 мкФ. Эту ёмкость нужно увеличить в два раза. Для этого можно либо купить конденсатор на 0,44 мкФ (но в продаже существуют только 0,47 мкФ), либо (что более эффективно и удобно) подпаять ещё один конденсатор с ёмкостью 0,22 мкФ. После проведения этих манипуляций, нужно провести подключение. Провод +12-вольтный после замка зажигания прицепляем к специальному разъёму на тахометре, с массой поступаем так же. На клемму тахометра “М” прицепляем провод с генератора клеммы О. На этом работу можно считать завершённой.
Следует еще знать, что тахометры могут быть еще электронные. Преимущество его состоит в том, что электронный тахометр небольших размеров и установить его можно практически в любое место, а единственный плюс - в солнечную погоду тяжело разглядеть цифры, однако эту проблему можно решить установив козырек. Чтобы его установить на Урал необходимо проделать следующую процедуру:
1. Для начала необходимо разобрать дивайс.
2. Затем аккуратно подсоединить третий провод к катушке, но не в том месте, где высоковольтный провод, а к проводу в двенадцать вольт. Такой метод очень прост и легок, так что справится может любой!

Искатель, припаивать к большому прям к его ножкам .. =) :D такойже

Для начала надо тахометр разобрать. Это не так уж и сложно (как оказалось) - сзади отвинчиваем три шурупчика. Затем, поддев металлическую оплётку, которая удерживает пластмасску, держащую стекло, снимаем их (оплётку с пластмасской и стеклом). Важно сделать это как можно аккуратнее, чтобы не испортить внешний вид прибора.
Итак, мы его разобрали. Теперь самое главное – заменить коденсатор. Какой? Вот этот:

Его ёмкость 0.22 мкФ. Для того чтоб тах не врал надо эту ёмкость увеличить в 2 раза. Есть 2 способа – либо искать кондёр на 0.44 мкФ, но таких нет((( Зато есть на 0.47 мкФ), либо к имеющемуся подпаять аналогичный кондёр ёмкостью 0.22 мкФ (как делал я). Кто какой способ выберет – дело личное. Для меня второй способ оказался проще в силу того, что у меня уже был аналогичный кондёр на 0.22 мкФ. Такие конденсаторы можно выпаять из старых мафонов, теликов и т.д.
После перепайки производим вышеперечисленные действия в обратном порядке.
Теперь про подключение. Один провод с +12 В после замка зажигания цепляем к соответствующему разъёму на тахе, с массой аналогично. А на клемму ‘М’ таха кидаем провод с катушки зажигания, тока с того контакта, куда воткнут провод с распределителя зажигания. Наслаждаемся работой переделанного прибора.

Разобрал Разобрал тахометр от 2106 и поменял этот кондёр. Толку нет.

Так как я в электронике слабоват, отец помог мне раобраться со схемой как она работает и какие детали на что влияют. В схеме есть три ключевых элемента которыми можно регулировать показания. Выбрали кондёр который находится на перефирии так как табло стоит и добраться до резистора нельзя.
На фото я приложил тот кондёр который был раньше. Стоял 0.33мкФ. Методом подбора нашли нужную ёмкость. Заменили на 1мкФ

Как настраивали. Без генератора частоты 100Гц и 16.7Гц не обойтись. 100Гц это 6000об/мин а 16.7Гц это 1000 об/мин. При настройке на 100 герцах стрелку доводили до отметки 6000 подстроечным резистором. Потом давали частоту 16.7 герц и снимали стрелку с оси и вручную устанавливали её на отмектку 1000. И так несколько раз подстравивали верхний и нижний предел. Когда тах будет показывать правильно на верхнем и нижнем пределе, то все промежуточные значения установятся автоматом. При настройке пробовали даже эмитировать 500об/мин выставляя частоту 8.34 герца. Получилось забавно, стрелка зависла в районе деления - 0 , а действительный ноль находился даже ниже отметки - 0. Ну если деление есть и оно показывает 0 а на самом деле 500 то я решил замазать чёрным маркером 0 и подписать белым штрихом 5.

Кондёр припаял на проводах так чтоб его можно было перенести в свободное место, которое находится примерно около деления 6000.

Так как на моём мотоцикле стоит электронный комутатор зажигания, и контакты прерывателя разгружены, на них нет высоковольтных выбросов. Тахометр не сможет работать на таком слабом сигнале так как на входе стоит большое сопротивление 2.2кОм+2.7кОм. Эти разисторы я запаралелил резистором 1кОм. Теперь сопротивление входа ниже 1кОм и слабого сигнала 12в хватит для нормальной работы тахометра. Резистор находится в красном кембрике и припаян от стабилитрона к клеме (см. первое фото).

Далее, покупной тахометр подвергся жестокой расчленёнке и впридачу была прикуплена пара новых кнопок управления.

Затем, из оргстекла было вырезано смотровое окошко под размер посадочного места в крышке будущего тахометра. Также, данная стекляшка является корпусной деталью для крепления кнопок управления новым оборудованием и тумблера зарядного устройства КПК, но об этом чуть ниже. В связи с этим были просверлены ряд отверстий типа "дырка", а сама стекляшка была оклеена тонировочной плёнкой, дабы скрыть неугодные взору внутринности устройства. Кстати, для этих целей можно использовать и тонировочный лак. И ещё, не переборщите с тонировкой. То, что отчётливо видно при искуственном освещеннии может быть плохо заметно при освещении дневном.

Далее, из корпуса электродвигателя было изготовлено "мороженое" из всеми любимой монтажной пены. Делалось это для возможности крепления платы тахометра, т.к. зацепится на ней более технически грамотно было просто негде.

Потом от "мороженного" было отрезано всё лишнее и вырезано место под плату.

После всех предварительных подгонок был покрашен корпус вентилятора с крышкой, вклеено стекло и вмонтированы кнопки и тумблера управления. Можно было приступать к сборке.

Затем был процесс пайки и соединения всех электронных частей устройства. Штатные кнопки убрал за ненадобностью и чтобы не мешались.

А вот таким мой тахометр стал после окончательной сборки. Осталось только смонировать его на мотоцикл.

И наконец, устройство было установлено и подключено. Ура.

Многие обратят внимание на тумблер с диодом в верхней части тахометра. Это управление и индикация работы зарядного устройства (ЗУ) для КПК с GPS-навигацией. Само ЗУ было изготовлено из штатного автозарядника для мобильных телефонов путём извлечения платы и отрезания от неё всего лишнего (без ущерба для работы, конечно )

Далее, после завершения припаивания к ней выводных проводов, плата была обильна замотана изолентой и убрана в фару мотоцикла. Ну не хотел я искать к ней корпус! Да и место съэкономить надо было. Его у меня мало.

А вот так выглядит гнездо выхода зарядки.

А теперь о КПК с GPS. Для крепления его к мотоциклу был куплен совершенно обыкновенный держатель.

Сначало хотель данный держатель прикрутить куда-нибудь намертво. Но после того, как прилепил его к ветровику мотоцикла и попытался оторвать понял, что быстрее оторву кусок обтекателя, чем эту хренову присоску! В итоге, ограничелся только усилением крепёжных элементов самого держателя, а именно: прикрутил намертво саморезом держатель к его стойке, чтобы не выскочил, и подложил под шарнир кусок резинки, дабы в штатном испольнении этот узел уж больно легко ворочается.

Затем из шнура USB-MiniUSB был изготовлен шнур питания КПК.

И вот долгожданный момент - установка и испытания сей конструкции!

Сразу делаю сноску: в полевых условиях данная конструкция не испытывалась ввиду сборки и монтажа её только вчера вечером. А сегодня у нас погода подвела. И вообще, всю неделю. Мотоцикл стоит.

кто может ставил или знает
скажите что куда подсоединять пожалуйста.

2↑ Ответ от demon2401 29-04-2013 11:20:05

Привет всем, решил поставить щиток приборов от явы все подсоединил кроме тахометра, может кто подскажет как можно воткнуть тахометр на Урал М67 и если у кого-нибудь схема подключения стартера.

Отредактировано demon2401 (29-04-2013 11:22:27)

3↑ Ответ от на drakone 29-04-2013 12:30:55

На конец то привезли Щиток приборов Delta
но опять не всё слава богу(((
возник вопрос как и куда подсоединить тахометр от туда идёт 2 провода зелёный и жёлтый

подсоединял на массу и на провод от разрывателя но чёт он нечего не показывает(((
кто может ставил или знает
скажите что куда подсоединять пожалуйста.

на счёт того что там 2 провода незнаю, а может там масса пожелезу идёт и 1 провод +, а 2 М

4↑ Ответ от kilowatt3 29-04-2013 14:00:30

зеленый масса , а второй который желтый походу переменка

5↑ Ответ от Александр buroy 29-04-2013 15:01:43

зеленый масса , а второй который желтый походу переменка

так подсоединял у меня чтот мот сразу глохнет.

зеленый масса , а второй который желтый походу переменка

и кстати переменка это же и есть масса тоесть минус)))

6↑ Ответ от Mashinist90 29-04-2013 16:15:34

Привет всем, решил поставить щиток приборов от явы все подсоединил кроме тахометра, может кто подскажет как можно воткнуть тахометр на Урал М67 и если у кого-нибудь схема подключения стартера.

Я могу тебе видео скинуть как устанавливать стартер. Там все подробно и очень понятно.

7↑ Ответ от Александр buroy 29-04-2013 20:18:24

Привет всем, решил поставить щиток приборов от явы все подсоединил кроме тахометра, может кто подскажет как можно воткнуть тахометр на Урал М67 и если у кого-нибудь схема подключения стартера.

Я могу тебе видео скинуть как устанавливать стартер. Там все подробно и очень понятно.

скинь и мне видео)))

8↑ Ответ от kilowatt3 29-04-2013 21:33:29

зеленый масса , а второй который желтый походу переменка

так подсоединял у меня чтот мот сразу глохнет.

зеленый масса , а второй который желтый походу переменка

и кстати переменка это же и есть масса тоесть минус)))

это какой астрофизик такое сказал ))) переменка это переменный ток тоесть фаза обозначенная значком на генераторе ~, а масса это минус выпрямленный ток тоесть постоянный , постоянный ток это упорядоченное движение заряженных частиц электронов от минуса к плюсу , а переменный ток это движение частиц с определенной частотой изменяемое направление в секунду итд и тп , в постоянном токе есть плюс и минус , а в переменном фаза и ноль ,

Привет всем, решил поставить щиток приборов от явы

тахометр явы приводиться в движение от механического привода онже тросик

9↑ Ответ от demon2401 29-04-2013 22:24:52

Привет всем, решил поставить щиток приборов от явы все подсоединил кроме тахометра, может кто подскажет как можно воткнуть тахометр на Урал М67 и если у кого-нибудь схема подключения стартера.

Я могу тебе видео скинуть как устанавливать стартер. Там все подробно и очень понятно.

зеленый масса , а второй который желтый походу переменка

так подсоединял у меня чтот мот сразу глохнет.

зеленый масса , а второй который желтый походу переменка

и кстати переменка это же и есть масса тоесть минус)))

Привет всем, решил поставить щиток приборов от явы

тахометр явы приводиться в движение от механического привода онже тросик

это понятно что тросик, но он же обороты должен показывать и куда его воткнуть.

Слава, на датчику хола єсть провода (Червон. Зелен. Чорний)в залежності від тахометра тобі потрібно спробувать підключити тахомитр до +, до -, а потім імпульсний провід до зеленого на датч. Хола. якщо не працюватиме то попробуй на 7 контакт комутатора втикнуть імпульсний провід!

что, уже на слух люди движка неслышат или с переключением и с настройкой котлов парятся? уж тогда электронный с дачиком, точнее будет

Шурик, сам механізм рідний мт, а бабочка виточена потім шторки вирізав а потім виставляв датчик хола на корпус зажиганія.

Здравствуйте! Проводим набор сотрудников для работы в офисе за компьютером, удобный график, есть возможность совмещения работы . З/п от 6000 грн.Требования: возраст от 18 лет, коммуникабельность, позитивное мышление,по времени 5-6 часов в день, присутствуют 3 рабочих графика: c 9-00 до 15-00 с 15-00 до 21-00 с 21-00 до 9-00 утра,после ночной смены полагается выходной . Если Вам интересно, Вы можете связаться с нами в любое время по тел.050-270-74 12;093-500-44-64

Читайте также: