Подключение блока согласования шкода рапид

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Так как я являюсь владельцем Skoda Rapid c 2017 года, то заметное обновление модели меня естественно заинтересовывало. Ранее я уже делал заметку о том, с какими “конструктивными особенностями” или попросту недостатками придется мириться владельцам нового поколения. Но всё-таки хотелось докопаться до истины – почему маркетологи Skoda решили назвать обновление модели не глубоким рестайлингом, а принципиально новым автомобилем. Какие принципы они изменили, если платформа осталась прежней?

Если с внешность всё понятно – действительно, автомобиль дотянули до новой стилистической идеи Skoda и в живую выглядит достойно (точно лучше, чем на фото). Тоже касается передней панели салона – действительно, отличается от того, что было раньше.

Неужели всё? Думаю, многие знают о таком автомобиле, как Skoda Fabia. У нас его не продают, а вот в Европе он пользуется определенным спросом, а поэтому регулярно обновляется. Несмотря на то, что платформа у нашего Рапид и европейской Фабии одна, на последней было доступно намного больше крутых опций.

(Спасибо знакомым в ОД) Получилось подключиться диагностикой к новому Рапиду в шоу-руме и посмотреть, что же интересного скрывается в его недрах и есть ли отличия.

Начнём с нового блока парковочных ассистентов . Возможности, которые он даёт уже можно было встретить на европейской Skoda Fabia, речь о радаре адаптивного круиз-контроля в нижней решетке радиатора. В новый Rapid добавили лишь Front Assist, но теоретически, грамотные руки могут дооснастить автомобиль адаптивным круиз-контролем (хотя это может вылиться в приличные расходы, так как в адаптивном КК участвует много блоков помимо радара).

Идём дальше, новый блок управления ABS – в блоке ESP появилась поддержка функции XDS, которая ранее не была доступна на Rapid. Что за функция такая? Думаю, многие знают, что ESP позволяет не только удерживать автомобиль по траектории его движения, но также помогает в грязи и снегу, имитируя блокировку дифференциала с помощью тормозов.

Буксует одно колесо, а второе стоит на месте – значит на втором колесе есть сцепление с дорогой, а на первом нет, система притормаживает первое колесо и крутящий момент достаётся второму. XDS это более драйверская функция. Её суть – перебросить момент по схожей схеме, но при прохождении поворота, с внешнего колеса на внутреннее. За счёт XDS автомобиль начинает тянуть не наружу поворота, а внутрь (но приходится жертвовать ресурсом колодок).

Также отличаются приборные щитки, несмотря на внешнюю схожесть, а также стоит новый диагностический интерфейс.

Иными словами – не только фантик обновили, всё-таки работа была проделана. Как минимум, новый Рапид несколько интереснее своего предшественника не только со стороны дизайна, но и с точки зрения потенциала возможностей.

Подключение фаркопа с блоком согласования к Шкода Рапид, какого-то там года.

1) Выкинул всё из багажника

2) Снял накладку с погрузочного борта (2 клипы внутри и тянем вверх, там еще 4 клипсы)

3) Снял левую заднюю накладку стойки крыши под потолком (просто оттягиваем на себя, там клипсы)

4) Снял левую накладку на которую ложится полка. (один саморез звезда (т20) вы увидите сразу, а второй спрятан по плафончиком светильником — его тоже нужно снять поддев плоской отверткой)

5) Снял низ заднего дивана, давим его в багажник и наверх тянем заднюю его часть при этом.

6) Снял накладку слева от заднего дивана, просто клипсы

7) Снял порожек, просто клипсы, кроме внешней клипсы под задним диваном (одевать порожек смазать соединение порожка и накладки центральной стойки какой нибудь ведешкой, иначе будете долго корячиться чтобы ровно сошлось)

8) Снял накладку — "треугольник" слева внизу у ног водителя.
Для этого нужно открыть капот (пойти и открыть, чтобы не забыть потом закрыть)
Потянуть ручку на себя, и ближе к оси ручки, со стороны педалей, поддеть пластиковый фиксатор, вытянув его из ручки.
После этого ручка свободно снимется с оси
Теперь нужно подковырнуть — снять заглушку клипсы плоской отверткой (она там одна снаружи)
И вывернуть винтик-клипсу
И вытащить ее сердцевинку (квадратная)
После того накладку — "треугольник" можно тянуть вбок, в сторону пассажира.

9) Открутил крючки (2, один на Т20, другой на клипсе с крюком внутри) обивки багажника слева

10) Отогнул обивку багажника слева

Блок согласования как разместил видно.
Скотч на черновую, плюс герметик по периметру чтобы держался (2 ст скотчу по надежности есть вопросы в таких местах с таким весом)

Провода крепил на лютый 2 ст скотч, для них хватает на ура прочности.
Под накладкой погр. борта повыше провода надо делать, оказывается у Рапида она оооч короткая и не закрывает голый металл там.
Пришлось переклеивать их повыше)))

По проводам подключения.

1------------левый поворот-----------------черно-желтый (в левом крыле сверху жгут)
2------------ЗПТФ------------------------------серый (в левом крыле сверху жгут)
3------------масса------------------------------коричневый (в левом крыле сверху жгут)
4 -----------правый поворот----------------черно-зеленый (в правом крыле у фонаря)
5------------задний ход-----------------------не подключал, но он есть в левом крыле в жгуте
6 -----------стоп сигнал----------------------черно-красный (в левом крыле сверху жгут)
7 -----------габариты-------------------------серо-синий (в левом крыле сверху жгут)

Плюс питания блока согласования потянул с штатными проводами вперед, и завел к блоку предохранителей в ногах водителя.
Там поставил предохранитель на 15 ампер, и подключился к свободному пину под напряжением (там 3 штуки слева незадействованные были) чтобы не резать штатные провода за блоком (малоудобно там)

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Фаркопы

Всем Добрый день!
Хочу поделиться своим опытом. НЕ РЕКЛАМА.
На днях установил фаркоп. Машина Шкода Октавия II Хэтчбек (2005 г.в.)

Долго искал, выбирал, приценивался, просматривал форумы и вот к чему пришёл:
1. фирма Bosal (Бельгия)

модель 033-491 (условно-съёмный, т.е. крепится на 2-х болтах, цена от 5500 руб.)

модель 033-494 (съёмный, цена 7800)

нагрузка одинаковая 1700 (горизонтальная, тяговая)/100 (вертикальная, на крюк) кг
(заявлено заводом-изготовителем)

2. фирма VFM (Россия)

нагрузка 1200 (горизонтальная, тяговая)/75 (вертикальная, на крюк) кг
(заявлено заводом-изготовителем)

Есть ещё такие, но я их не рассматривал:

Brink 452000 быстросъёмный (Голландия) – 9700 руб.

AUTOHAK H 14 (Польша) (1600/75)

WESTFALIA 317057 (Германия) (1800/100) – 8300 руб.

Решил не экономить и взял Bosal модель 033-494.

После обзвона всех сайтов, которые смог найти, определился с фирмой, где можно установить фаркоп по самой низкой цене:
2500 руб.

Договорился о времени, подъехал. Установка заняла 3-3,5 часа.

В принципе, при желании можно установить и самому (если руки, голова и время-место-желание есть):
Откручиваем обшивку багажника, снимаем задние фонари, откручиваем задние брызговики (колёса снимать не надо), откручиваем задний бампер (в салоне и снизу), снимаем бампер, откручиваем балку (закрывает штатные места под фаркоп), вставляем фаркоп, прикручиваем, протягиваем проводку, делаем небольшой вырез в бампере, устанавливаем всё в обратном порядке, подключаем электрику.

Но есть одно НО.
При подключении стал возмущаться бортовой компьютер.
На некоторых авто подключение электрики проходит без проблем, но на современных моделях (а у меня оказалась именно такая), происходит конфликт.

Цитата с сайта Bosal
Специально для современных автомобилей снабженных сложными бортовыми компьютерами мы предлагаем устройство-адаптер smart-connect. Его использование поможет вам избежать всех возможных проблем в электросети вашего автомобиля связанных с эксплуатацией прицепа.

Чтобы избежать этого, мне предложили установить устройство-адаптер МР2
Цена удовольствия: ~ 6000 руб.

Я решил не ставить (пока) данный прибор. Как мне сказали, без него на прицепе будут работать только поворотники.

Позже выяснил, что прибор МР2 можно приобрести по цене 4550 руб.

Покопавшись в Инете, нашёл также:

Бельгия Bosal 022-638 - 3900 руб.

Надеюсь, моя информация кому-нибудь пригодится!
P.S. Если возникнут вопросы, обращайтесь!

Блок согласования многозадачен: согласовывает работу электронного блока управления автомобиля с прицепом, а также отвечает за переключение противотуманной фары на прицеп, контролирует указатели поворота на прицепе, отключает парктроники при соединении с прицепом и т.д.

Основные моменты:

для чего это нужно;
виды блоков согласования;
какие автомобили следует оборудовать блоком согласования.

Устройство компактно, легко подключается, предохраняет электронные системы автомобиля от ошибок и перегрузок.

С целью повышения удобства и защищённости водителей, сегодня автомобили оснащаются современными системами электроники. Более для этого не нужны большие скопления кабелей, поскольку система кан-шина (can-bus) позволяет собирать данные со всех устройств и управлять ними по 2 кабелям. Для того чтобы принять сигнал в определённом месте, устанавливаются блоки дешифровки, соединённые с потребителями-датчиками, исполнительным механизмом и т.д.

Если попытаться, минуя блок смарт-коннект, подключиться к проводам после установки дешифратора, авто отреагирует включением системы Check Control и заблокирует соответствующую цепь. Так происходит, поскольку из-за присоединения световых приборов фаркопа к световым приборам автомобиля, увеличивается нагрузка. В результате, бортовой компьютер может определить повреждённость осветительных приборов или заблокировать “неисправную” цепь.

Как это работает

Опции смарт коннекторов бывают обычной или расширенной комплектаций. Базовые возможности блоков согласования:

контроль указателей поворота на автоприцепе;
управление противотуманными фарами;
подзарядка аккумуляторной батареи прицепа;
отключение парктроника на время соединения с прицепом.

Причин для покупки много не бывает

У вас современный автомобиль? Тогда производитель просто не оставил вам выбора. Вы не сможете пользоваться прицепом без блока согласования.

Чтобы воспрепятствовать некорректной работе ламп фаркопа и предупредить сбои в работе электрики авто, необходим Smart Connect – блок согласования, предотвращающий увеличение нагрузки на бортовую сеть. Благодаря предохранителю на 15 А Smart Connect не реагирует на скачки напряжения.

Если на автомобиле установлены программы ABS, TSP, ESP, SFL и др., то без установки блока согласования работа автомобиля будет нарушена.

Модуль согласования многозадачен. Он отвечает за переключение противотуманной фары на прицеп, контролирует указатели поворота на прицепе, отключает парктроники при соединении с прицепом.

Имеются блоки согласования с большим количеством функций (PARK SENSOR, ALARM INFO и пр.).

Ещё пара нюансов

Универсальный блок согласования с набором стандартных разъёмов и креплений

Преимущества: универсальный блок дешевле оригинального аналога, совместим с электрикой большинства автомобилей, и не представляет сложности в установке.

Набор электрики универсальный UniKit

Коммутационные блоки Unikit – это промежуточное звено между электрокомплектом тягово-сцепного устройства и электроникой машины. Они разгружают электрическую цепь, отслеживают подключение прицепного устройства и защищают систему от перегрузки и сбоев. В случае необходимости, заменяют только предохранитель Unikit. Замыкание не повреждает проводку и предохранитель.

Модуль Unikit обеспечивает корректную работу световых приборов и незаменим для авто с однонитевыми лампами, в которых различные сигналы проходят по одному кабелю, а не по разным.

Оригинальный блок для фаркопа Thule. Устройство снабжено инструкцией и крепёжным комплектом.

Оригинальный блок согласования идёт в комплекте с оригинальным фаркопом. При подключении, блок самостоятельно прописывается в систему, тестирует прицеп, проверяет работоспособность ламп, отключает парковочную электронику и камеры заднего вида.

Сравнительная таблица по характеристикам и ценам блоков согласования

Разлёт цен на устройства согласования для фаркопа внушительный: от 2000 до 7600 рублей, в зависимости от производителя.

Схема подключения блока согласования Smart Connect

Внимание! Подключаем!

Подкатываем прицеп к автомобилю сзади. Цепляем замок к фаркопу. И соединяем разъёмы.

Ответственный этап, который можно осилить самостоятельно по схеме.

На схеме видно, что блок согласования напрямую питается от аккумулятора и подключает приборы прицепа по команде бортового модуля.

Список автомобилей, для которых требуется блок согласования:

Для большинства моделей автомобилей смарт коннект – обязательное устройство при установке фаркопа. К таковым относятся Audi, Fiat, Peugeot, Skoda, Volkswagen, Ford, BMW и многие другие.

Список авто, нуждающихся в смарт коннекторе:

А4, A3, А6, A8, О7, TТ, Аllroad

1, 3, 5, 6, 7, х3, x5, х6

Sebring, РТ Сruiser, Voyаger

C-max, S-max, Мondeo

Caliber, Nitro

Практически все модели с 2005 года

Все модели с 2004 года

Astra Н, Vectra С, Zafira, Corsa

C30, S40, S60, V70, V50, ХC70, S80, ХC90

Octavia2, Yeti, Fabia

Вoxer

Сaddy new, Passat 6, Golf5, Jetta new, Т5, Toureg, Тouran, Тiguan new

В заключение: любой современный прицеп оборудован поворотными/габаритными огнями и стоп-сигналами. Это удобно, это соответствует ПДД. Это, в конце концов, красиво! Чтобы было ещё и надёжно – позаботьтесь о правильном подключении систем прицепа к электрике автомобиля. И да пребудет с вами мощь российских дорог!

Читайте также: