Подключения стартера бмв е36

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

[quote name='Gnoi' timestamp='1369246804' post='2282878']
реле сигнализации (не родной) стоит под рулём 80%,т.к. провода на стартер идут с контактной группы и уходят на блок реле и предохранителей в подкапотное пространство. оно будет включени в разрыв черно-жёлтого провода сечением 2.5мм.
НО прежде чем его вырезать нужно проверить происходит ли щелчёк в родном блоке ews. он находится с пасажирской стороны возле правой ноги. шулкать он должен уже на первом положение ключа, если шелчка не происходит, то стартер крутиться не будет.
проверить дело ли в евсе можно и подругому (если неи диагностики). Снять провод который идёт на форсунку и покрутить стартером принудительно, если сигнал есть то проблема не внём (может это операцию можно провести и с свечёй, но я не уверен).
[/quote]
реле я нашел,стоит под упором ноги возле сцепления,но оно аказывается глушит не стартер,а насос.я взял проследил провод(черно-желтый),который идет от втягивающего реле.он идет на евс,в нем как-то должен замыкаться и после идет на ключ.в общем дело 100 процентов в евс,но что именно? с ним к электрикам или на центр бмв?оно сгорело или заблокировалось? перемычку ставлю на входящий в евс провод стартера и выходящий и тогда стартер крутит.я бы так может и ездил),но люк и центральный еще не работает.

на нём коротишь 2 контакта, завтра напишу каких и всё будет норм работать. Эта дрянь находится под рулём. Ну а потом к ребятам по сигналке, они всё скажут, что менять!
[/quя
я же уже написал,что дело не в сигналке,а в ews.что коротить я знаю,но на это реле стоит насос,а не стартер.

даже если закаратить провод стартера на евсе, то машина всё равно не заведётся. Потеряна синхранизация (что мало вероятно), или проблема в самом евсе. поможет простая синхранизация (в случае первой причины), или поиск неприходящих сигналов (или поломки самого евса (что тоже крайне редко происходит)). на форуме о проблемах с евсом и их решением этих проблем валом, можно почитать что люди уже делали.

даже если закаратить провод стартера на евсе, то машина всё равно не заведётся. Потеряна синхранизация (что мало вероятно), или проблема в самом евсе. поможет простая синхранизация (в случае первой причины), или поиск неприходящих сигналов (или поломки самого евса (что тоже крайне редко происходит)).

на форуме о проблемах с евсом и их решением этих проблем валом, можно почитать что люди уже делали.

я закарачиваю два провода на евсе,которые идут на стартер и машина заводится с ключа как надо.но люк не работает и цз. нужно еще поиск пошуршать.

если она завелась то проблема в механической части евса, а точнее встроенного реле. но связи между евсом, ЦЗ и люком я не знаю. проверяй ещё раз предохранители т.к. это совсем разные блоки. которые питаются немного по разному. ЦЗ питается постоянно от +, а вот люк только на зажизание.

Замерять нужно не вольтаж,а силу тока.При нагрузочной вилке легко проверить батаррею.
iarl
Подведи на тяговое прямой плюс,и тогда сразу станет ясно в чём проблема.

если питание на стартер идет, прчем тут релюшка, значит стартеру кирдык. у меня так на японце было. втягивающее живое еще было, а внутри обмотка видимо залипла и все. не крутит. вопрос решился покупкой б/у стартера, поменял и ок.

iarl
тебе полюбому снимать верхнию часть впуска. снимишь и подашь плюс на втягивающее реле. если начнет крутить то проблема в проводке от замка и до втягивающего. если не будет крутить то проблема в самом втягв. реле. если втягв.будет срабатывать а сам стартер не будет крутить то плохой кконтакт на него,или масса на кузов плохая. кстати проверь ее сразу. или сам стартер навернулся. проверяй.

с толкача заводится легко но говорят элекроника может полететь. Даже когда ездил часок - потом через раз то заводилась легко без всяких проблем ,то опять молчит а приборы все включаются без проблем. плюс от аккум подводил,всёравно молчит - масса есть, удары молоточком не помогают. может под рулём порытся. .

iarl
а так проверял: тестер+ подсоеденяешь плюс на втягив. - на массу и ключ на старт. должно показывать напругу. (делать в двоем) если показывает то нех под рулем копаться. значит сам стартер.

Меньше 12V акума разряжена
Таблица с нагрузочной вилки
Заряд без нагрузки
12.7v-100%
12.5V-75%
12.3-50%
12.1-25%
На холоде как правило акума если разряжена больше чем на половину она уже не крутит по скоку масло холоное и провернуть все это дело надо бодрый акум!

torxer --надо будет попробовать проверить на напругу как ты советуешь

Rek --и аккум подзарядить а то без нагрузки 12 вольт на тестере

- да и в гараже минусовая температура была и с толкача не заведёшь - снегом выезд завалило. а ездить надо иногда.

а стартер при вкючении не слышно-хоть бы реле пощёлкало а то как будто его и нету. а приборка,фары,сд работает как положено.

если стартеру не хватает ёмкости батареи, то при ключе в положении старт, всё будет тухнуть, включи габариты и проверь, если из под капота раздаются щелчки и не крутит, то сам стартер умер (есть варианты, может заклинить бендикс и не давать крутить, но тогда лампочки тухнуть будут. встречал пару раз), если молчит втягивающее, то есть варианты, накрылось втягивающее, накрылось реле стартера, накрылась контактная группа замка зажигания или же где-то крякнула проводка. проверяется в обход, как писалось ранее, провод с плюса акб на втягивающее, сам стартер можно проверить замкнув отвёрткой силовые на втягивающем, но между собой, а не на корпус ). удачи

__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54. был
Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший
Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03))))
Властелин сарая OOOO

у меня такая же ерунда была.просто основной ключ потерял кодировку.возьми запасной и попробуй им завести.

такая же песня была)) смотри массу, я два месяца искал косяк. на столе как молодой, а на машине не в какую, какяк оказался в полусгнившей массе между мотором и кузовом.

у меня как раз не чё не тухнит и не щёлкает всё как положено горит и светит, только стартер молчит. надо будет попробовать замкнуть силовые между собой на втягивающем реле-это кажись 2-толстых кабеля на втягивающем с гайками на 13. .

да вроде масса есть на двиге и на стартере надо будет попробовать при нагрузке и ток и провода вроде везде целлые не сгнившие. .

HAMMAN

может кто знает, что за провод идет к стартеру!интересует провод черно-зеленый,стартер не крутит полная тишина,
при повороте ключа.
при подаче на черно зеленый провод минуса ,все работает
видимых пробоев провода не видно!
меняли стартер, после установки стартера братно, это и случилось!

PRO100 BIN

KOSTEN

HAMMAN

просто интересно куда пропал минус на нем!
до разбора все работало

там 3 провода идут к стартеру
силовой + ,черно-зеленый с самым маленьким сечением и еще один какой-то непомню!

Greg

самый тонкий, это плюс втягивающего. Жирный плюс идет на контакт втягивающего реле и через него - на мотор стартера. Минус мотора стартера и минус втягивающего соединены с "массой" кузова и минусом аккумулятора. При повороте ключа + идет на втягивающее - оно выдвигает бендекс и подключает мотор стартера - все щелкает и жжжжжжжужжжжит.

KOSTEN

Greg

HAMMAN

черный

HAMMAN

Спасибо!сегодня буду искать

Goover

Смотри не спали чего-нибудь кроме стартера, этот провод х.з. зачем выходит, но идет на печку, есть вариант спалить "мозги" печи.
У тебя просто массы на дигателе нет! Чисти контакты на минусовом проводе от АКБ до кузова и двигателя.

Zmejuk

Была такая же хрень. просто подключил тот вывод тягового на землю. все работает.
Для особо искушенных в силовой электротехнике скажу: Соединял проводом 1кв.мм, если бы небыло земли на стартере, то провод бы сгорел на раз. На тот мега контакт земля идет только для тягового реле.

КСТАТИ. У нас на форуме есть Умный электрик КУТУЗОФФ, может он на разъяснит ситуацию с данным проводом?

Goover

Но по схеме то, со стартера этот провод ВЫВОДИТ сигнал. Если бы земля приходила, то по-другому было бы обозначено.

черный, ты вроде собирался разобрать втягивающее, чтобы посмотреть куда этот контакт цепляется?

черный

а че его разбирать ,я сейчас по схемам смотрю
короче на этот провод подаеться *+*(потребителям) на время перемыкания тягового реле (то есть работы стартера) и все

Goover

Понял, это навроде спасает от того, как когда включаешь стартер, то тухнет магнитола на время.

Zmejuk

Понял, это навроде спасает от того, как когда включаешь стартер, то тухнет магнитола на время.

Могу предположить, что в районе соединение второй обмотки реле(тягового) к обмотке стартера и размыкателя, провод отгорел(отпаялся, оторвался. ) посему и система не работает, одной обмотки не хватает в начальный момент(до того как контакты размыкателя(пятак) замкнется. Т.е. ток для второй обмотки протекает через обмотку стартера. После замыкания контактов, данная катушка уже не работает, а для удержания контактов достаточно работы только одной обмотки реле.

HAMMAN

провод все еще находится на массе!стартер работает отлично!
на стартере и на двигателе есть масса проверено!

КСТАТИ. У нас на форуме есть Умный электрик КУТУЗОФФ, может он на разъяснит ситуацию с данным проводом?

Стартер БОш - на нем 3ри провода: толстый "+", тонкий-управляющий "+" и 3й-тонкий. тестером мерял его - там "корпус". подаю на него минус напрямую от аккамулятора - при повороте ключа в 3е положение стартер начинает жужать, чигото в нем там крутится для чего нужен этот минус?? з.ы. почему подаю минус?? не заводится машин и при повороте ключа на корпус происходит просадка напрядения до 3х вольт, поэтому баловался подавая на стратер напряжение, чтоб нигде не "потерялось". Может подскажете логику работы и разводку замка зажигания: что, куда и как??

Zlou, третий идет на реле отключения генератора. Эта штука облегчает запуск двигателя. Если смотреть со стороны левого крыла на блок предохранителей, то это реле стоит в первой верхней "тройке" первым. По схеме посмотрите. Он идет на контакты 5 и 10 через контактор.

Толстенный провод идет на + и на генератор, 2.5мм провод идет к замку зажигания через EWS если она есть. И самый дохлый провод 0.75мм идет на реле отключения генератора. Подача на него прямого минуса приведет к большому падению напряжения.

. И самый дохлый провод 0.75мм идет на реле отключения генератора. Подача на него прямого минуса приведет к большому падению напряжения.

но в тоже время при подаче на него минуса - стартер, при повороте ключа в 3е положение, начинает крутить, не двигатель а сам себя

и еще, экспериментально определил, что если его, 3й провод, разорвать, то в панели не загорается значек аккамулятора.

dimonlexx а ты не мог бы дать мне эти схемы. а то у меня чтото есть, но там немецкий и я в нем даж не знаю где искать

что-то вы усложняете все. минус туда, плюс туда, нельзя рассматривать электрическую цепь такими кусками, здесь на каскады разделить ни чего не получится, все едино цело.

1 + Приходит с аккума
1.2 С этой же клеммы уходит + на генератор.
2 + С замка зажигания.
3 Земля, минус, масса (как угодно в данном вопросе).

Простая схема:

3 - аккум
4 - генератор
14 - стартер
15 - замок зажигания

Судя по другому посту (как снять стартер), я понял у вас там напряжение какое в 3 вольта где то висит, где его быть не должно, как я понял, мож че не так. Опять же, если грешим на минусовую цепь от стартера, кидаем вольтметр на заведомо закороченные участки цепи: стартер - двигло, двигло - корпус, корпус - аккум. Ни где в момент попытки завестить не должно появится напряжение, ибо сопротивление вольтметра большое, и если ток соизволил течь именно через него, следовательно, споротивление участка которое должно быть равным 0, не является таковым - плохой контакт (засраны клемы, зачищать до блеска меди или че там у вас), обрыв или износ провода, визуально смотрим. у меня такое же было, как уже говорил, оказался провод который идет снизу и сверху я его даже не наблюдал, омметр его звонил на ура, стартеру не хватало тока.
С аккумом все там ворядке, курить пробовали?
А с толкоча? хотя инжектор не рекомендую, да еще начитался всякого как мотроники палили люди. Маховик проворачивается нормально?

p.s. попросите на крайняк, кого-нить с форума, с минска, мир не без добрых людей, помочь на практике.
на словах сложно, да и по другому понять друг друга можем.

привет всем.в общем сел утром в машину,ключ повернул,ни звука,ни щелчка.снял стартер,проверил,рабочий.что дальше смотреть,с чего начинать не знаю.подскажите.есть реле какое на стартер? может ли сигналка как-то глушить стартер?,просто начались недавно глюки с сигналкой,дверь то открывается,То нет. с толкача машина заводится.316 м43 95 спасибо.

привет всем.в общем сел утром в машину,ключ повернул,ни звука,ни щелчка.снял стартер,проверил,рабочий.что дальше смотреть,с чего начинать не знаю.подскажите.есть реле какое на стартер? может ли сигналка как-то глушить стартер?,просто начались недавно глюки с сигналкой,дверь то открывается,То нет. с толкача машина заводится.316 м43 95 спасибо.

и проверь сами провода на стартере. У меня как-то был такой косяк на Е30. Пережал провода на самом стартере и без вопросов дальше крутиться

не,там нормально.я пока стартер проверял раз десять их снимал.я тут почитал и понял,что на стартер есть реле,завтра буду искать его и проверять исправность.

и проверь сами провода на стартере. У меня как-то был такой косяк на Е30. Пережал провода на самом стартере и без вопросов дальше крутиться

я когда долез до стартера, подал плюс с клеммы ,которая питается сразу от акб, на втягивающее реле.так он крутит нормально,но не от повертывания ключа.

здесь проблема именно в плюсе (в его отсутствие), т.к. автор принудительно подавал на стартер плюс и он успешно крутил двигатель.

что это?не знаю.но когда зажигание врубаешь,то щелкает как обычно.

здесь проблема именно в плюсе (в его отсутствие), т.к. автор принудительно подавал на стартер плюс и он успешно крутил двигатель.

подскажите,где реле на стартер стоит?реле,которые стоят с предохранителями попробовал позамыкать 30 клемму с 87-ничего не происходит.кстати,не знаю совпадение или это связано,но люк тоже не работает,предохранители целые.

Lelik 16.03.2005, 19:20 во первых не крутит стартер,не работает ц.замок и люк.вопрос где находится реле стартера.и где можно узнать перевод блока предохронителей и релюх на русский. Lelik 17.03.2005, 20:03 вообще завёл.про сервис ты прав. есть такое у меня реле называется реле блокировки стартера оно не от сигналки а родное так вот сняв его и замкнув на прямую она завилась до этого с толкоча не заводилась.короче в этом реле пропал + и оно не снимолось с блокировки подав + на прямую всё заработало и сразу всервис мастер придворительно сказал что это сигналка .завтра узнаю напишу.всё Футбол начался

вот у человека была такая проблема.походу у меня тоже самое.где это реле блокировки? я так понимаю за бардачком. как мне самому снять с него блокировку или ехать к электрикам,которые сигналки устанавливают?

У меня была такая же проблема, 100% сигналка не даёт провернуть стартер, вернее не сигналка, а родной иммобилайзер. Попробуй ключем открыть цз, вставив в дверь ключ. Я сейчас не пользуюсь сигналкой, а просто закрываю двери ключом

У меня была такая же проблема, 100% сигналка не даёт провернуть стартер, вернее не сигналка, а родной иммобилайзер. Попробуй ключем открыть цз, вставив в дверь ключ. Я сейчас не пользуюсь сигналкой, а просто закрываю двери ключом

сегодня разобрал все и ДА,это иммобилайзер.закорачиваю на нем два провода на стартер и все заводится.а что с ним делать?он сгорел или его разблокировать нужно?

а сигналка(не родная) глушит насос.

реле сигнализации (не родной) стоит под рулём 80%,т.к. провода на стартер идут с контактной группы и уходят на блок реле и предохранителей в подкапотное пространство. оно будет включени в разрыв черно-жёлтого провода сечением 2.5мм. НО прежде чем его вырезать нужно проверить происходит ли щелчёк в родном блоке ews. он находится с пасажирской стороны возле правой ноги. шулкать он должен уже на первом положение ключа, если шелчка не происходит, то стартер крутиться не будет. проверить дело ли в евсе можно и подругому (если неи диагностики). Снять провод который идёт на форсунку и покрутить стартером принудительно, если сигнал есть то проблема не внём (может это операцию можно провести и с свечёй, но я не уверен).

Читайте также: