Подключение бинар 5д к сигнализации starline
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго время суток. По прошествии морозов озадачился установкой автономки. Судя по отзывам эта модель заслуживает внимания. Хотел поставить в Томске когда был, но в связи с финансами пришлось отложить. Приехал домой и разнца с Томском пугающая. Там установка 8000 здесь 12000 и там и здесь оффициалы. А есть кто то кто ещё устанавливает данную вещицу? Кстати там выходит 36 за всё, здесь 42 т. руб
Всем доброго время суток. По прошествии морозов озадачился установкой автономки. Судя по отзывам эта модель заслуживает внимания. Хотел поставить в Томске когда был, но в связи с финансами пришлось отложить. Приехал домой и разнца с Томском пугающая. Там установка 8000 здесь 12000 и там и здесь оффициалы. А есть кто то кто ещё устанавливает данную вещицу? Кстати там выходит 36 за всё, здесь 42 т. руб
Он 25 в среднем стОит. Возле сузуки центра продавали неск лет назад по цене производителя. Сам тогда повертел в руках,да передумал. Тогда по моему 17,или 18 стоил уже с японской свечой и бошевским насосом.
На сайте стоит 27, в Сузуки звонил. Сказали 42 за всё, сам Бинар + установка. В Томске 8000 установка. Может где у нас подешевле. Что бы цена как в Томске была. А то жабу тяжко душить.
На сайте стоит 27, в Сузуки звонил. Сказали 42 за всё, сам Бинар + установка. В Томске 8000 установка. Может где у нас подешевле. Что бы цена как в Томске была. А то жабу тяжко душить.
Отдельно,без установки уже не продают,что-ли?
Да уж,за 42000 можно и на такси покататься. Я бы выписал ,или купил летом и сам установил. Подъёмник нужен,или яма,чтобы магистраль тянуть.Но нужно помнить,что в сильные морозы если акб и генератор далеки от идеала- не запустится.
Купил я такой. Коллега привез мне прямо с завода из Самары за 27000. Поставили с приятелем сами гараже. Яма или подъемник нужны. Поставить не сложно.
С сайта продают за 27, готов купить. Но есть сомнения. Я хочу чтобы он ещё и к GSM модулю, который на сигналке стоит подключен был. А как это самому реализовать?
У меня Пандора. Там провод есть для подключения к сигналке. Я по телефону запускаю Бинар, потом ДВС так же по звонку.
У меня Старлайн. А схема установки общая для всех или есть по моделям авто? Что то я на сайте не нашёл.
Схема одна для всех если ты про установку Бинара. А по подклчению к сигналке, то нужно найти в схеме сигналке свободный канал и на него цеплять.
С сайта продают за 27, готов купить. Но есть сомнения. Я хочу чтобы он ещё и к GSM модулю, который на сигналке стоит подключен был. А как это самому реализовать?
если у сигналки есть свободный канал, и она позволяет этим каналом через gsm управлять - то почему нет? Бинару\Вэбасто\Гидронику для запуска что нужно? нажать кнопку.. канал сигналки это успешно симитирует.
Вот мне установили в Новом Уренгое.. Бинар 5Б. НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ!
намаялся я с ним, что просто пипец..
В 14 году он мне вышел где-то 38 с установкой.. вебаста была бы 50.
НО:
1. после установки потекли соединения (приехал, подтянули хомуты) - ОК.
2. вторая зима - отказали датчики, бинар перестал заводиться и начал выпадать в ошибки 01 и 02 (ошибка датчиков температуры). Поменял датчики, отдал около 2 тысяч (. ). по гарантии делать отказались, ибо гарантия всего один год.
3. третья зима (16 год) - снова отказали датчики. приехал, поставили какие-то "новые датчики", якобы безотказные. в мороз ниже -36 все равно отказ - ошибки 01 и 02 и замороженная машина. взяли 5400 рублей (диагностика, сами датчики, замена, снятие-установка бампера).
Не знаю, как там 5S, но 5Б я бы никому не советовал!
Я уже сто раз пожалел, что не поставил вебасту или гидроник.
Люди, не ведитесь не якобы дешевизну, по деньгам это дороже выбасты выходит в конечном итоге.
забыл добавить: проблема с датчиками все еще не решена!
Слава, в НУРе морозы поболее чем в Вартовске, я в этом убедился)))
Хотя нынче и в Вартовске зима суровая.
Здравствуйте.. Установлена сигнализация Старлайн А96. В планах купить предпусковой подогреватель Бинар 5с,, Так вот назрел вопрос. Возможно ли реализация автозапуска по температуре и дистанционно ДВС, но сначала подогреватель до (температуры или определенное время) потом ДВС. Как на примере это реализовано с Вебасто. Если можно
схему подключения по аналогу пожалуйста.
P/S Бинар 5с буду ставить самостоятельно, вот и спрашиваю схему подключения
Ответы 12
смотрите как и чем управляется бинар
Возможно. У бинара два вывода, при замыкании которых производится запуск ппп. Может управляться как импульсом, так и потенциалом. Подключать только через реле, на замыкание контактов, иначе сгорит бу бинара. Управляющий контакт реле вешаем на любой выход сигнализации, выход назначаем как "аналоговое управление ппп". Производим остальные настройки и в принципе всё.
Я ещё подключил плюсовой вход сигнализации (не помню по цвету) к помпе бинара, назначил как "контроль состояния ппп", но это не обязательно.
какой смысл к помпе та она работает и в режими ожидания когда температура набрана уже
если ли там на бинаре спецальный выход которой отвечает именно за запуск что бы увидить что именно котед запустился а не помпа
у меня s96 как у вас и бинар5с все сдедал все работает но состояние провод не подключил хочу его подключить именно к котлу что бы сигналка проверяли именно котел, а так и без контроля состояния на телефоне показывает что котел работает но я хочу быть уверен на 100проц что котел запустился и что пинтаграммка в приложения горит обоснованно
у всех подогревателях есть несколько режимов работы , НО в любом из режимов работает помпа , так что Вы понимаете под :
помпа работает когда котёл набрал заданную температуру заводская 88гр. по моему вот помпа продолжает работать а котёл нет он ждёт когда температура упадёт, если например ошибка вывалитсья какая нибудь то помпа будет работать и еще есть режим когда помпу можно без котла включать и получаетсья у вас будет в сигналки гореть будто котёл включен! знаите есть ли там какой то провод который именно для этого чтобы знать что котёл на 100% работает, именно котёл
Вы считаете что котел должен жарить вплоть до точки кипения ( открытия термостата ) ОЖ ?
Всем привет!
Как известно ранее на автомобиль была установлена сигнализация Starline А 61, установлена без излишеств и вмешательств в иммобилайзер, запись БЖ тут — www.drive2.ru/l/1067930/.
Поскольку не всегда и не совсем удобно пользоваться штатным таймером подогревателя, решено было добавить удобств и привязать дистанционный запуск к сигнализации, для осуществления запуска с брелка.
Операция по сути очень простая, строго действуй по "шаблону", главное во всем этом разобраться.
На сто берут порядка 1000 р. Т.к. изначально этот разъем я не использовал он лежал себе в коробке с барахлом…
Поэтому мне пришлось снять бампер, добраться к "Бинару", подключить разъем, удлинить провода и прокинуть их в салон… 1000 р. тут точно не отделаешься, но не в этом дело. Сам-есть сам!
Итак, что нам для этого понадобиться:
-реле 4-х контактное (идет в комплекте подогревателя), если нет покупаем, "папа-мама";
-фишка на разъем GSM (в комплекте подогревателя) если нет то… не ваш день что-ли))) ;
-местонахождение сервисной кнопки сигнализации (для программирования на доп. канал);
-инструкция к сигнализации со схемой;
-немного желания, нервов, терпения ну и сопутствующих для смотки скрутки и тд.
В связи с тем, что для подключения мною был выбран доп. канал № 2, мне согласно схемы понадобился желто-красный провод из разъема блока сигнализации (пришлось повозиться, он был срезан под корень ((( ).
Реле имеет четыре контакта с маркировкой: 30, 85, 86, 87..
Подключаем:
-к 30 и 87 -провода с Бинара (полярность неважна!);
-к 86 -"+" от аккума (я нашел под панелью постоянный "+" с помощью тестера);
-к 85 тот самый желто-красный провод от сигнализации (доп. канал № 2).
Подключение готово!
Программируем:
Необходимо зайти в меню программирования сигнализации. Для этого при выкл. зажигании нажимаем 5 раз на сервисную кнопку и включаем зажигание (при включении зажигания должны последовать 5 сигналов).
Теперь на брелке сигнализации нажимаем среднюю кнопку 15 раз (при этом на брелке будет отражаться 15-ый пункт меню).
Затем нажимаем кнопку "3" на сигнализации (обозначена "*"), и следом еще раз. Выключаем зажигание.
Если программирование прошло успешно, автомобиль моргнет несколько раз.
Пробуем запустить: нажимает кнопку "3" длинно, кнопку "2" коротко и радуемся жизни!
P.S. огромную благодарность за помощь и предоставление материала выражаю shum-11
P.S.S. обращаю внимание, что в зависимости от типа сигнализации одной и той же фирмы "Starline" пункты меню могут отличаться. Так например доп. канал № 2 на сигнализации А 91-это 14-ый пункт меню, на А61-он 15-ый. Для этого и нужна инструкция!
Зима близка и полна ужаса, как говорится в одном известном сериале. Вспоминая как позапрошлой зимой в -29 ехал в Липецк с ногами, закутанными в бушлат, как в пробках на подступах к Москве стрелка температуры на приборке неумолимо опускалась на нижний упор, решил подготовить сани летом. Да и вообще садиться сразу в прогретый автомобиль намного приятнее, да и полезнее для двигателя.
Выбор
В идеале хочу иметь в машине и мокрую автономку для движка, и сухой фен для салона, но за это лето с учетом поломок, аварий и ремонтов заработал только на одну из них, естественно мокрую.
Покупать немецкие вариант, по уже обозначенной причине мог только в варианте БУ, а это лотерея. Поэтому мой выбор остановился на самарском подогревателе Бинар-5Д. По отзывам вполне надежная и ремонтопригодная железка, выпускается уже 8 лет, за это время производитель значительно продвинулся в вопросе надежности.
На сайте производителя нашел официального дилера в Москве, который и доставил мне железку на работу.
Установка
В комплекте поставки (забыл заснять полный комплект поставки, уж очень сильно было желание пощупать, примерить) входит все необходимое для установки. Вернее почти все, но об этом позже.
Бинар с небольшими зазорами поместился над правым передним колесом между бачком омывателя и подкапотным блоком предохранителей. Изначально была идея поставить его на правом брызговике ниже бачка омывателя, но там целая паутина из трубок кондея, видимо перед британскими конструкторами была поставлена задача занять этими трубками все свободное место в подкапотном пространстве. Связываться с переваркой трубок желания не было никакого.
Производитель в инструкции по монтажу рекомендует установку подогревателя ниже уровня жидкости в бачке, а на этом месте он получается чуть ли не в самой верхней точке системы. Но те, кто пробовал выгонять воздух из печки знают, что задача эта совсем не простая и без подогревателя, который не должен ее сильно усложнить. Зато такое расположение требует минимальной длинны шланга для антифриза.
В систему охлаждения врезался между выходом антифриза из задней части двигателя и входом печки — больше тепла в салон)) Штатный формованный шланг решил не кромсать, а отложил в загашник, на место него встали шланги из комплекта поставки, их с запасом хватило.
Антифризную помпу закрепил хомутом к незадействованному кронштейну на моторном щите под топливным фильтром.
Завершая "мокрую" часть монтажа расскажу о прокачке системы охлаждения.
Поскольку под установку Бинара я решил еще и антифриз поменять, то заполнять нужно было всю систему. Залил в бачек, радиатор и термостат, покачал шлангами — влезло 7 литров из паспортных 11. Естественно в двигатель, тем более в печку и Бинар антифриз не добрался.
На помощь пришел вот этот патрубок, который мне как-то пришлось разрезать и срастить после повреждения ремнем
Нижнюю его часть пережал, залил полный бачек (в процессе пришлось еще доливать), дунул ртом в горловину бачка до тех пор пока из не зажатой части не пошел ровный поток антифриза. В этот момент не ослабляя давления сочленяю разорванный патрубок, главное чтобы воздуха в легких хватило. Таким методом удалось полностью продавить антифризом и печку и блок, хоть и немного не экономно по антифризу, около 2 литров которого разлилось по округе.
Топливный насос закрепил на правом брызговике под бачком омывателя, благо там достаточно готовых отверстий и сверлить ничего не пришлось. Дополнительный топливозаборник в бак и топливопровод от самого бака решил не городить.
Первоначально меня посетила "гениальная" идея топливозабор сделать сразу после подкачного насоса. Потом удивлялся капающей из выхлопа Бинара солярке на заведенном двигателе.
В итоге переставил топливозабор перед подкачным насосом. Все тройники, переходники и хомуты для этого нашлись в комплекте.
Воздухозабор вывел за бачек омывателя, там вроде чистое и защищенное место.
А вот с выхлопом пришлось повозиться. Для тестовых запусков (не терпится же) вывел выхлоп вдоль моторного щита просто под днища. Длинна штатной выхлопной что-то около 80 см. А длинна защитного рукава всего 32.
В итоге после тестовых запусков получил такую картину:
Пришлось искать еще один теплозащитный рукав. В наличии был только в одном магазине запчастей для Webasto.
Выхлоп в итоге вывел в арку правого колеса. Посмотрю, если будет забиваться, буду удлинять и переносить, хотя вроде не должен.
Электрическая часть
В комплекте идет жгут проводки, весьма качественно скомпонованый, которого достаточно для простого подключения подогревателя (без запуска от сигналки и управления вентилятором отопителя). Первое что сделал с этим жгутом — укоротил проводку топливного насоса, ведь производитель рекомендует ставить его рядом с баком и проводка на это рассчитана.
Для питания подогревателя из жгута выходят два провода в 4 мм2, с кольцевыми клеммами под болт М6, длинной около 40 см. "Массу" закрепил под болт крепления реле свечей накала, а плюс очень удобно подключается к подкапотному блоку предохранителей, где бы я его и оставил, не будь у меня дополнительного аккумулятора, от которого Бинар и должен холодными зимами греть замерзший двигатель, не высаживая основного аккумулятора.
Для красивого подключения Бинара и прочих потребителей к дополнительному аккумулятору нашел в закромах блок реле и предохранителей, который когда-то покупал для решения проблемы света. Проблема света была решена внедрением релейных развязок в штатную проводку при замене кузова, а блок реле освободился и отправился ждать своего часа на полке.
В блоке заняли свое место три предохранителя Бинара. Первый 25А питание самого Бинара, второй 15А для подключения вентилятора отопителя, третий 5А для пульта управления.
Также в блоке расположилось реле для запуска Бинара от сигнализации, благо моя Старлайн А93 предоставляет такую возможность.
Желтым на схеме отмечено как раз реле, управляемое сигналкой. Старлайн имеет несколько дополнительных каналов управления по "-" (При включении канала ввод замыкается на массу). Для управления Бинаром я выбрал канал №6. Провод от него протянул к контакту 85 реле, на контакт 86 подал "+" с предохранителя 5А, контакты 87 и 30 протянул к Бинару согласно схеме.
Не очень понятно зачем производители Бинара избрали именно такой способ, а не замыкания одного провода на массу, может на это была разумная причина.
Осталось подключить к Бинару вентилятор отопителя, чтобы тот мог прогреть салон.
Открываем электрическую схему любимого автомобиля, изучаем как все устроено.
Схема управления вентилятором не совсем обычная. Резисторы стоят от мотора со стороны минуса, а не плюса, как я ожидал. В схему хитро встроено реле. Но изучая схему дальше, я понял, что это даже очень удобно. Если врезаться как показано на схеме красным, то вентилятор будет работать независимо от положения переключателя (не надо париться перед покиданием автомобиля с выставлением скорости вентилятора). Если на переключателе режимов обдув выключен, то при подаче напряжения на мотор, он будет работать в режиме 1, а если на переключателе выставлен другой режим, то вентилятор будет работать в этом режиме.
Врезку можно выполнить с минимальной разборкой панели. Нужно всего лишь снять картонку в ногах пассажира (у меня она, увы, утрачена) и отсоединить разъем от реле К192, которое крепится на корпусе вентилятора. Я же попутно проводил ревизию жгута проводки, поэтому снял торпеду и блок вентилятора.
На фото разъем дополнительного реле уже занял свое место в разрыве бело-красного провода, а массу для реле я взял подмотавшись к бело-черному.
Итого от вентилятора под капот отправились два провода. От контакта 87 доп.реле коричневый провод сечением 4 мм2 протащил до 15А предохранителя в свежеустановленном дополнительном блоке предохранителей ( на сзхеме Бинара отмечен толстым красным), а голубой 1 мм2 протащил к блоку управления Бинаром (на схеме обведен тонким красным).
В процессе монтажа жгут Бинара я частично разобрал для оптимизации трассировки и уменьшения общего количества лишних проводов.
Настройка
Для управления подогревом с сигналки нужно ее настроить. Варианты и способы ее конфигурации расписаны в руководстве, переписывать их сюда смысла нет. Для начала я настроил что при дистанционном включении подогрева двигатель запускается через 10 минут, но как выяснилось этого явно мало. Причем подогрев включится независимо от того, может ли запуститься двигатель (если при постановке на охрану не выполнен алгоритм "программная нейтраль", сигнализация откажется запускать двигатель).
Куда интереснее процесс настройки самого Бинара. Работать он может как в режиме предпускового подогрева, так и в варианте догревателя. Котел имеет три режима работы: максимальный, средний и малый. Смена режимов осуществляется в зависимости от температуры ОЖ. В процессе настройки граничной температуры нагрева я и запнулся. При какой температуре открывается термостат? Ведь греть надо не выше этой температуры, иначе Бинар будет радостно расходовать топливо на обогрев окружающей атмосферы посредством радиатора. Похоже теперь придется менять термострат, чтобы выяснить эту цифру))
Сразу настроил чтобы на заведенном двигателе, независимо от режима котла, всегда работала электропомпа. Так и в салоне теплее будет, и движок в теплое время будет лучше охлаждаться. Заведен ли двигатель Бинар понимает по напряжению бортовой сети, однако этот параметр не настраивается. После глушения двигателя помпа еще пару минут гоняет антифриз, хотя ничего плохого в этом я не вижу.
Температура срабатывания салонного вентилятора по умолчанию 40 градусов, пока этот параметр не менял, хотя на 40 воздух дует еще прохладный, думаю немного увеличить это значение, чтобы меньше электричества уходило на вентиляцию.
В качестве заключения
Несмотря на продолжение бабьего лета подогреватель включаю регулярно, в основном дистанционно, чтобы поиграться с режимами. Однако Московские дворы не всегда позволяют поставить машину возле дома, а когда машина от меня за другим домом, дальности связи брелка уже не хватает. А садиться зимой в прогретую машину уж очень хочется.
Бинар позволяет выставить три таймера запуска, но это когда все идет по плану, а моя работа и образ жизни регулярно предполагают неожиданные выезды, когда есть лишь пол часа на сборы.
Пришлось душить свое земноводное и докупать для своего Старлайна GSM модуль за 4 тыр, благо ставится и настраивается он очень просто.
Модуль монтируется на плату главного блока сигнализации. В комплекте идут симки сразу 4 операторов с телематическими тарифами на выбор
Теперь на экране мобильного я всегда могу посмотреть состояние машины и при желании завести двигатель, запустить обогрев, открыть-закрыть
Читайте также: