Почему рено кангу сняли с продажи
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Одним словом трудяга,брал с пробегом 200 масло не брал, отъездил,менял во время масло, расходники по ходовке и всё.Салон удобный, как в городе, по трассе вообще огонь, не устаёшь.
Очень вместительный, прост в эксплуатации, многое доступно к ремонту своими руками, без подъёмника. Хороший, надёжный и не прихотливый 8 клапанный двигатель.
Широкие передние стойки, ограничивают обзор. Подогрев передних сидений перестал работать. Подрулевым переключателем, особенно правый требует установки реле для его разгрузки. Трапеции дворников без медно-графитовых втулок, но можно поставить самому.
Удобство погрузки-разгрузки, небольшой расход, запчасти не дорогие(но ничего контрактного, все только новое)
7 месяцев назад
Идеальное авто для поездок "на дальняк". Поставлена другая шестеренка на 5 передачу. Очень бодренько везет. Крейсерская 110, если нужно 150 - без вопросов. Расход по трассе 7.5литров. Ежегодные поездки по 10000км на юга + обычный трафик по городу.
11 месяцев назад
Ломается по мелочам,то,что в немцах работает десятилетиями.На трассе гудит как барабан.Двигатель шумный и не тянет на малых оборотах(например по рыхлому снегу).Неуважаем на дороге,но и угонщикам не интересен.В межсезонье намертво примерзают задние тормоза.
При пробеге от 80 до 135т.км.:Рулевая рейка.Топливный модуль.Вентилятор охлаждения и печки.Сцепление. И другое по мелочам.
Машина очень широкая, и высокая, при этом короткая база. Парковка в городе без проблем, залезает везде. 500км в день без усталости. Передние сидушки удобные и мягкие, подогев только у левой. Фары яркие, светят далеко. Торомоза дисковые сильные, резкие. Колодки копеечные 700р и 1100р. Очень много полезных кармашков отсеков и прочих вещей. ЭУР руль легкий. Колеса подходят с волги, выбор литья, ковки, штампов, резины огромный, все дешевое. Подвеска длинноходная пробить нереально. Кондиционер мощнейший. Первая передача короткая, тронуться с прицепом не беда, 5 передача тоже короткая, перекрут по оборотам. На трассе держится великолепно, 120-140 держак супер, но только с горы. 84лс, крейсерская скорость 90, расход 8. При 100 расход 9. Зима. В городе расход 9 до 15 зимой. Мотор К7М заводится в -38 прекрасно, масло оригинал 0в40. По пахоте, снегу, по камням, прет как танк, зимнюю резину летом не снимал, клиренс 18см, свес передний великоват. В машине много приятной электроники, датчики дождя света и просто мелочей, потому что, это рено из франции. А новое рено россия кое как только сейчас дотянули до этого уровня и то не во всем. Салон больше чем у прадика. Советую всем.
Ярко выраженный недостаток мощности от мотора к7м 84лс, стоит только нагрузить 3человека. Сгорает подрулевой переключатель омывателя стекла, надо ставить реле. Честный расход великоват, от 7 до 15. Вид на любителя. Задние ворота упираются в сцепную головку когда есть прицеп, не открыть. Валкость и раскачиваемость от большой высоты. Колодки задние улетают мгновенно, и только внутренняя.
Неприхотливый и ремонтнопригодный автомобиль, хорош для поездок всей семьей на большие расстояния, позволяет перевозить стройматериалы (по диагонали в салон 3 м плинтусы и пр.), хорошая грузоподъемность. Хорошая коробка передач.
слабый двигатель, с кондиционером по трассе можно двигаться только равномерно. В городе с кондиционером слабая динамика.
Угол атаки лобового стекла слишком большой: принимает все камни, дважды менял стекло.
Французы! какие-то мелочи они продают за слишком большие деньги.
на 80000 км сдох катализатор, переварили на новый (испанский, 3000 р. против 25000 за оригинал), сцепление на 130000 заменил,
остальные поломки из-за неаккуратного вождения.
Всем привет! Поговорим про реликвии. Моя машина 1999 года,купил с дярэуни и привез в столицу. Балка лопнувшая (250р восстановление) ,попочка приподнялась красиво. Задняя дверь хлопушка,сгнила на нет,замена (100$ б/у в сборе). Печка дует везде,ей без разницы куда ты ее направляешь.
-стеклоподьемники и эл.зеркала--работают под настроение.
-шум в салоне. как стекла нет
-жуки по кузову.
-дно-это пипец. ни лонжеронов,ни днища
Машина вместительная, рулится хорошо, обзор хороший. Ускоряется по трассе хорошо. Расход -5.5 литров по трассе, если не наваливать. Кузов оцинкованный -не ржавеет. У меня грузовой вариант- 700 кг. грузил без проблем.
Мотор и форсунки приведливые к качеству соляры. Шмурдяком их можно убить. Салон убогий, комплектация скудная.
Все устраивало, за исключением: доступ к бензонасосу через снятие и установку: задней балки, бензобака. Почему бы не сделать лючок на заводе.
Хорошо слаженная (ну или "подогнанная") к двигателю коробка передач. Надежные и неприхотливые двигатель и ходовая. Хороший, крепкий качественный кузов. Масло от замены до замены (1 раз/10 000 км), ни разу не доливал за 10 лет эксплуатации и 137 000 км пробега.
Отказал бензонасос (был заменен у дилера на оригинал) при пробеге примерно 78 000 км. Но это было зимой, возможно причиной отказа был и некачественный бензин, т.к. отказавший насос в теплом помещении работал.
Надежнейший кузов - оцинковка плюс качественное ЛКП. Сколы не ржавеют годами, засандалил в край двери из воздушки - краска отлетела, выгнулся голый металл. За 8 лет ржавчина так и не появилась, продал даже не подкрашивая это место. Двигатель экономный и если не лить туда воду и прочий шмурдяк - прослужит очень долго. Вместительная. Подвеска жестковатая, но надежная, долговечная.
Внешний вид - каблук он и есть каблук. И особое внимание - обгонной муфте и ремню генератора - меняйте своевременно. Ибо при обрыве он имеет свойство наматываться на шток ГРМ и. Привет клапана и поршни.
В основном менялись только расходники, из серьезного - только из за заклинившей обгонной муфты генератора поймал оборванный ремень на ГРМ и привет капиталка. В остальном - все надёжно и качественно. Не могу особо придраться к чему-либо.
Внешний вид ,шумоизоляция ,модель без кондея -попа нет заслонки перекрывающей забор воздуха с улицы ,вся пыль в салоне и нифига с этим не сделать. особенно на просёлочной дороге
Авто только для асфальта .
Брал с салона 8 лет назад. макс. пасс. 4 двери полный фулл. 25000у.е. Машиной НЕ доволен! Знал бы что такой отстой купил бы лучше однушку, а машину Б/У потом. Или вторичку классом выше. Само собой хороший расход, объем салона, нормальная подвеска.
1)подвесной подшипник полуоси просто сгнил уже на 30 тис. рассыпался в шлам китайское дельмо. поставил японский норм, но попал на замену масла в коробке.
2) родовая болячка задние тормозные колодки внутренние стираются в 0, в то время как наружные всего на 30% просто общий заводской брак у всех такая проблема, причем очень частая замена.
3) родной динамик акустической системы был бракованный с пробоем в обмотке, пришлось заменить к тому же они были самые отстойные и дешевые, дешевле по качеству чем любые в инете.
3) заводские аморты низкого качество правый передний брак просто оторвалось крепление внутри и он накрылся без ударов и потеков, заменял на Каяба.
4) грузы не возил, но задние пружины почему-то треснули.
5) трудно найти диски литье малый выбор.
6) рычаг дальнего света глючит, то нормально работает то не защелкивается. уже официалы один раз меняли, снова такая проблема.
7) Скрипучее водительское сидение, это абсурд, давно такого не видел. причем короткое сидение, не удобно. А так же мало места для ног. нельзя полностью вытянуть ноги, как в лачетти или короле.
Пластиковые колпаки фар сильно мутнеют к 150 тысячам километров
Поцарапать или сколоть лакокрасочное покрытие кузова тоже особого труда не составляет. Но вот добротно защищенный гальваникой металл оборону держит стойко. И не сразу сдается даже в задних колесных арках, которые подвергаются постоянной дробеструйной обработке: большинство экземпляров в хвост и в гриву гоняют без подкрылков, которые нужно устанавливать дополнительно.
Эта зеленая пыль когда-то была патроном лампочки подсветки номерного знака
Лампочки подсветки номерного знака, напротив, гаснут охотно. Их фонари настолько плохо защищены от попадания влаги, что иной раз в них наблюдается аквариум. А в патронах мало того что уже через три—пять лет окисляются контакты, так еще и пластик оказался без должного запаса термостойкости. Имейте в виду, что вставлять в поврежденные фонари новые лампочки не только бессмысленно, но и чревато: вконец отгнив, проводка почти всегда коротит. Так что если вдобавок пропали габаритные огни по левой стороне автомобиля, не вздумайте ставить более мощный предохранитель взамен перегоревшего. И без оного велика угроза того, что весь участок проводки от подсветки номера до центрального разъема рядом с водительским сиденьем оплавится, а то и подгорит.
А уж сколько незабываемо ярких эмоций может доставить не только запах паленого, но и дым, вьющийся из рулевой колонки! Похоже, кто-то из французских инженеров прогуливал занятия по электротехнике и пустил силовую цепь мотора стеклоочистителя через подрулевой переключатель. А ведь где тонко, там и рвется. Если после сотни тысяч километров дворники застыли во время работы и началось пиротехническое шоу, предлагается покупка нового правого подрулевого блока аж за 240 евро — и ожидание от него очередной дымовой завесы. Хотя гаражные Кулибины давно освоили модернизацию платы усилением контактов либо переделкой цепи: с переключателя на силовые реле.
Игорь Владимирский
Kangoo стал заметно крупнее, при этом пока предложена только стандартная пятиместная версия. Длина выросла с 4304 до 4486 мм, ширина — с 1829 до 1919 мм! Хотя высота с учетом рейлингов стала чуть меньше: 1838 мм вместо 1867 мм у прежней модели. Кстати, сами рейлинги теперь необычные: в них встроены поперечины, которые можно разложить без использования специального инструмента. Максимальная нагрузка — 80 кг.
Новая платформа позволила интегрировать современную ассистирующую электронику. Kangoo имеет адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, систему автоматического торможения, а на скорости более 70 км/ч система стабилизации может компенсировать боковой ветер. Впервые в сегменте предложен дисплей вместо зеркала заднего вида, на который постоянно транслируется картинка с задней камеры.
На второй ряд ведут сдвижные двери с проемами шириной 615 мм: исполнений без центральной стойки, как у фургона, пассажирским версиям не положено. Трех раздельных кресел, как у некоторых конкурентов, Kangoo тоже лишен, но и диван, разделенный в классической пропорции 60:40, имеет три полноценных посадочных места. Хотя крепления Isofix есть только на боковых местах.
Производство нового Renault Kangoo организовано во Франции, старт продаж намечен на июнь. Цены заметно выросли: на французском рынке это минимум 24900 евро за пассажирскую версию, тогда как машины прежнего поколения в последние месяцы стоили от 21700 евро. Но в России такой продвинутый Kangoo не появится.
В прошлом году решили с женой сменить автомобиль. До этого ездил на ВАЗ21063 и Honda fit 2001г.
Критериями к выбору были:
- до 500 000
- большой багажник,
- салон универсал (предпочтительно),
- левый руль
- МКПП
И вот, я владелец автомобиля возрастом 2 года, на гарантии, Гидроник, штатные ходовые огни, сигнализация, зимний комплект резины 5 колес. Старый хозяин после продажи отремонтировал ее по КАСКО (пара царапин на бампере и замена лобового стекла).
Забирал машину из сервиса после ремонта. На тот момент, я на механике не ездил почти 8 лет. Очень боялся ехать, вечерний час пик, знакомых, кто уверенно ездит на МКПП нет, ехать через весь город. Первый раз трогался минут 5. Ну да ладно тронулся как-то, добавил газу, и тут, первое знакомство с особенностями автомобиля. От рывка открывается дверь багажника и все колоса, которые там лежали, падают на проезжую часть. Нет у багажника режима не совсем закрыто как на распашных дверях, или открыт, или закрыт. В общем, как-то я доехал, бибикали мне часто, и глох, и передачи не мог включить (синхронизаторы), и вместо поворотников дворники включал, было весело.
Октябрь 2014. Обнаружено, не пускается гидроник, ошибка розжига. Ремонт 4500 руб.
Май 2015. Замена кондиционера по гарантии. В марте приехал на диагностику с свистом из под капота. Сняли ремень, ездил без него, хорошо что, ремни отдельно компрессор – генератор. Почему-то у японцев при свисте подшипника компрессора кондиционера меняется подшипник, а у французов компрессор в сборе. Гарантия истекала, заменили буквально за 3 дня до срока. Если бы не по гарантии, или у официалов 36 000 деревянных или подбирать с разборок. По форумам и каталогам з/ч искал вроде от Nissan Note подходит.
Февраль 2015. Снял передние брызговики, оба держались на честном слове (одын шуруп из трех). Пропорол боковину заднего правого колеса арматурой. Заклеил оставил в запаску. Хорошо запаска полноразмерная.
Август 2015. Установил камеру заднего вида. При езде по грунтовке, после длительной стоянки, первые 3 км что-то стучит в подвеске передних колес, потом пропадает. Надо бы на диагностику, но найдут ли. Подозреваю сами стойки. В планах установка камеры переднего вида сейчас решается вопрос взаимодействия обоих камер.
Понравилось:
1. Огромный салон, куча ящиков, полок, потайных мест, до сих пор нахожу. Аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, компрессор, спрятаны с глаз долой, но всегда под рукой, легко достать.
2. Большой багажник, опять же сравнивая с fit-ом, можно положить в 2 – 3 раза больше.
2. Тяговитый двигатель, не смотря на 87 л.с. Даже при полной загрузке автомобиля, хоть многие и пишут за городом на обгоны плохо идет, я такого не заметил. Есть немного, но не критично. А вот разгон это да, чувствуешь как ей трудно разгоняться с полной загрузкой. К слову о разгоне с нагрузкой, весной буксировал авто коллеги в ремонт, примерно тонна, выше 3 передачи подняться не мог.
3. Удобное расположение органов управления, удобная посадка. Первая машина, за рулем которой, отдыхаю.
4. Довольно таки просторно под капотом, сравниваю с Fit-ом, где карячиться приходилось, особенно при замене свечей.
5. Клиренс, высокая грузоподъемность. В июле ездил в деревню к родне жены, привезли 6 мешков чернозема ~180 кг (халява) + до потолка вещи, продукты, цветы в горшках (ну как без них) + 3 человека. Порядка 500 кг общая нагрузка, а задний клиренс не сильно изменился сантиметров до 12 где-то и хода подвески хватает преодолевать препятствия, доехали с комфортом.
6. Экономична за городом 7 литров на сотню.
Не нравиться:
1. Не нравиться работа синхронизаторов, особенно 5-я передача.
2. Магнитола не читает mp3 автомобиль современный в полной комплектации, а магнитола простенькая.
3. Домкрат маловат, колеса отрываются от земли почти на полном вылете.
Не определился:
Передаточные числа коробки вроде и хорошо, а вроде плохо. Описать точнее не могу, долго.
Не определился с круиз-контролем вроде комфорт ехать, но бензина он не жалеет, и почему на круиз контроле тяга на разгон выше чем от педали газа.
Читайте также: