Почему греются тормозные диски после замены колодок на тойота королла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Попробовать свести-развести несколько раз тормозные цилиндры,с новыми колодками они ушли глубже и из стало клинить.Если не поможет-придется менять.

Если дисковый тормоз - подклинивают или направляющие или закис цилиндр. Или разбирать, чистить и смазать. или суппорт менять. Я тут в древнем ВАЗе ракачивал при помощи WD40. под пыльник wd40 и пытаюсь утопить, второй на педаль давит, что б вышел. И так пока не начнет легко двигаться. Нормально разработались. ))) Можно и по другому, но не хотелось прокачивать всю систему. И такй способ уже не раз и не два пользую. ))) Особенно по весне начнется опять такое.

ну на моей старой ВАЗ2106 когда она была новой - от руки спокойно на передке утапливался. Сейчас - с усилием (отвертка большая), но без фанатизма. Вставил, потянул, ушел. Довольно легко должно быть. А вот тот который раскачивали - молоток требовал. )))

Ой я даже и не знаю что делать,выше перечисленное испробовали,греемся. Поди на сто загонять придётся,мда.

Так там поршень суппорта вроде по резьбе должен вворачиваться, если я не ошибаюсь. Вообщем смысл в том что его" вылет", в не нажатом состоянии, гораздо больше чем у другого, т.е ход короче. Поэтому и колодку прижимает сильнее. Возможно что он закис и не утапливается до конца. Надеюсь тормоза, после замены колодок, прокачали?

У меня были случаи, когда при замене накладок на дисковых тормозах они начинали греться. Чаще всего это оказывалась уже достаточно старая машина, у которой тормозные накладки не менялись давно и почти стерлись, защитные резиновые чехлы на тормозных цилиндрах были в плохом состоянии.
Как я это лечил:
Не факт, но для себя я предполагал, что из-за плохого состояния чехлов на выдвинувшиеся цилиндры попадала вода и грязь, которая и подклинивала тормозные цилиндры суппорта (а возможно, появлялись микроочаги ржавчины), когда при замене износившихся накладок цилиндры утапливались в суппорт. Поэтому заклинивание я "лечил" промывкой цилиндров. Поступал так:
- снимал колесо, накладки, защитные пыльники на тормозные цилиндры суппорта
- чистой тряпочкой, теплой мыльной водой (иногда - керосином, но осторожно, вам не рекомендую) удалял все следы пыли, масла и тормозухи
- про тирал тряпочкой цилиндры, смазывал их тормозухой (можно из шприца) и утапливал их в суппорт до упора
- ставил изношенные накладки, нажимал несколько раз на тормоз, пока цилиндры не выходили до упора
- опять протирал цилиндры, смазывал тормозухой
- опять утапливал их в суппорт до упора
- и так 10-20 раз

После этого "заклин ивание" исчезало - похоже, или образовавшиеся задиры на цилиндрах притирались, или попавшая туда "грязь" вымывалась.

Хватало подобной процедуры примерно на полгода-год, потом история повторялась. Возможно, если зеркало цилиндра уже повреждено, то навсегда заклинивание уже не устранить.

В идеале - замена суппорта на новый.

На истину в последней инстанции не претендую, опыт небольшой, но все случаи заклинивания суппортов тормозных цилиндров, с которыми я встречался, лечились подобным образом (погонять тормозной цилиндр суппорта туда-сюда, обильно поливая его тормозухой)

Эт о, конечно, если клинит сам цилиндр суппорта. Проблемы могут быть и другие (правда, в Вашем случае похоже проблема действительно эта).

Еще дополнительным плюсом в то, что у Вас клинит действительно суппорт - это то, что подобная гадость вылезает именно в момент замены изношенной старой накладки на новую.

Поменял резину на летнюю и заметил,что стали греться тормозные диски. Ну думаю, где-то клинит..Разобрал суппорта, там и правда грязи, ржавчины, окалины было много..Ну я промыл всё, почистил, смазал где надо..Но всё равно диски греются сильно, чуть проеду и рукой не дотронуться..Мастер в сервисе сказал, что всё нормально, типа так и должно быть..а я вот сомневаюсь, вроде раньше не так грелись..может из-за износа дисков? Какой минимальной толщины они должны быть? Или кто сталкивался с такой проблемой?
Машина Toyota Corolla Fielder 2002 г. АКПП 1,5 пробег 199 тыс.км, кстати диски не менял ни разу, только колодки 2-ой раз недавно..

поддомкраченное колесо руками прокрутить можешь? если да, то все в порядке. если бы клинило - проворачиваось бы ОЧЕНЬ туго или вообще сил не хватило бы провернуть

не вникай, чувак. всё с твоими дисками и колодками нормально. от того, что колодки и диски находятся в постоянном соприкосновении и происходит нагрев в плоть до того, что когда заезжаешь в лужу из колёс идёт пар (точнее от нагретых дисков). колодки и диски на такое рассчитаны.
а ещё ты ими тормозишь

ТАк и есть, у меня тоже греются. Но есть подозрение что на зимней меньше, возможно потому что зима, а возможно! Потому как летние тяжелее! (не потому что летние, а потому как литье у меня другое)

Спасибо, успокоили..не понимаю только, почему некоторые удивляются моему вопросу, ведь они греются не при торможении, а при езде..
А если толщина диска меньше чем положено чем серьёзным это грозит?
P.S. Сегодня прошёл отметку 200 тыс. км. полёт нормальный.

ТАк и есть, у меня тоже греются. Но есть подозрение что на зимней меньше, возможно потому что зима, а возможно! Потому как летние тяжелее! (не потому что летние, а потому как литье у меня другое)

На машинах с ручной коробкой диски греются в 2 -2,5 раза меньше, и передние колодки во столько же больше бегают ( у меня передних хватает на 20-24 т.км. ). Нормально это, поэтому и не советуют после сильных тормозов по лужам летать, и коробкой помогать при торможении.

На машинах с ручной коробкой диски греются в 2 -2,5 раза меньше, и передние колодки во столько же больше бегают ( у меня передних хватает на 20-24 т.км. ).

shlepa
если дотронуться до литья-диска можешь то нормально. Слышал , что при сильном перегреве приходит смерть смазке,летят сальники. Но насколько надо перегреть не знаю.

Sergey-Perm
много зависит от модели колодок и манеры езды. я на передних укатываю полтинник.

Ну от модели машинки, диаметра тормозных дисков, и стиля езды сильно зависит. Я езжу безопасно но активно, 95% город с кучей светофоров и мелких пробок, механизм на 13", на 14" и диск больше и колодки шире.

В теории чем выгоден литой диск автомобилю? Тем что уменьшается вес НЕПОДРЕССОРЕНЫХ МАСС, а на практике китайского "литья" тяжелее чугуна навалом. Как накуевертят.

Не Парься у меня тоже греються. Это тебе кажеться что не от тормажения., ну а когда ты тормозиш чтобы выйти пощюпать? точнее плюнуть на кипяток? думаеш тоже не от тормажения греються? 1го торможения достаточно чтобы нехило диски нагреть тормозные )

а у меня вопрос. перед новым годом случилось так что ехая по двору я почувствовал что заклинило колесо(переднее правое) вышел, смотрю, а там колодка застряла между суппортом и диском(можно сказать просто выпала). ну думаю бывает(сильно износились колодки)купил новые, кое-как поменял(трудно было достать ту самую колодку), и что вы думаете!? колодок хватило на 16 000 км. и опять та же история. я вот чё думаю- это ведь ***** не хорошо. теперь сам вопрос-- могут ли так сильно износиться диски или всё таки проблемы с суппортами. и если это диски, то сколько стоят новые. а если суппорта, то как лечить.

заранее благодарю за ответы. мафына в подписи.

а у меня вопрос. перед новым годом случилось так что ехая по двору я почувствовал что заклинило колесо(переднее правое) вышел, смотрю, а там колодка застряла между суппортом и диском(можно сказать просто выпала). ну думаю бывает(сильно износились колодки)купил новые, кое-как поменял(трудно было достать ту самую колодку), и что вы думаете!? колодок хватило на 16 000 км. и опять та же история. я вот чё думаю- это ведь ***** не хорошо. теперь сам вопрос-- могут ли так сильно износиться диски или всё таки проблемы с суппортами. и если это диски, то сколько стоят новые. а если суппорта, то как лечить.

заранее благодарю за ответы. мафына в подписи.

с уважением ваш.

У меня одна колодка вообще потерялась, правда перед этим ее клинило, и свистеть тормоза начали заблаговременно (я то думал, что у меня цилиндр подкис, хотя и он конечно подкис). Ну на втором колесе тоже одна колодка была до железа сточена - как не потерялась - не знаю. Поменяли мне колодки, при замене смазали направляющие суппорта (подкисли и они). Во время езды на умирающих подклинивающих колодках по трассе повело тормозной диск. Сейчас все хорошо - заказал диски тормозные, колодки, пластины противоскрипные - одна часть пластин осталась где-то на дорогах Ростова на Дону.
16 тык. - маловато конечно для колодок, быть может сменить производителя?

Народ подскажите в чем причина.греются диски в тайоте королле я уже поменял суппорта, направляющие на передних новое все поставил, на задних Рем комплект по менял. Делал вроди все по инструкции и все равно не помоглось. Прошу посоветуйтн что небудь за ранее благодарен

А что происходит? Нерастормаживание? Периодическое подклинивание суппортов? Или колёса крутятся свободно?

Да не пойму я прокачали по инструкции зад был поднят после прокачки задние колёса нормально крутились а проехал все четыои гарячие .я не пойму машина плавно идёт и тормоза норм.

Если проехаться, понажимать тормоз, поддомкратить и провернуть колесо - свободно крутятся, или нужно прилагать усилие?

от естественного процесса трения колодок о диски,и это нормально
Если авто на хх катится нормально ( накат0,не заморачивайся

дисковые тормоза у всех сильно греются
это их нормальная работа
и не надо после остановки их щупать голыми рукками

машинку поднять на подьёмник,двигатель должен работать и пробовать крутить руками колёса.или каждое колесо вывешивать на домкрате.

Диски до красна греются? Или рукой больно задевать? Попробуй на свободном участке дороги проехать метров 500 и остановиться не пользуясь тормозами, просто катись, пока машина не остановится. После этого пощупай диски(только палец послюнявь). Если диски горячие, то либо суппорта не исправны, либо накладки большей толщины, чем надо. Японцы, мать их, любят на одну и ту-же модель, но разных годов, делать НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ изменения в конструкции. Типа болтов с другим шагом резьбы, прокладок другой толщины, шлангов меньшей длины и т.д.

Я сегодня ехал на работу попробывал ваш совет розогнал до 80 и на нейтральной котился диски были чють тёплые. А на диске место где стоит ступица и через 10 км осталось тёплое.

Почему греются тормозные диски после замены колодок?

Механические составляющие тормозной системы нужно устанавливать внимательно.

Если плохо почистить элементы или допустить ошибку при монтаже, возникнет трение между ними. Следствие — перегрев.

Причины возникновения проблем могут быть иными:

Подклинивание направляющих тормозного суппорта. Приводит к неравномерному зажатию колодок.
Недостаточно совмещены внутренняя колодка и поршень суппорта. При несовпадении выступов произойдет перекос деталей, возникнет большая нагрузка.
Неправильно подобрана смазка, плохо нанесена на поверхность.
Колодки прикипели из‐за недостаточной очистки посадочного места в скобе суппорта.

Так проявляется перегрев

Как избежать перегрева?

Прежде чем ставить диски, их нужно обезжирить. Заводская смазка при работе авто выделяет неприятный запах, дым. Так будет, пока смазка не испарится с поверхности. Определить, есть ли смазка, можно самостоятельно — просто проведите пальцем по поверхности диска.
Перед установкой нужно почистить ступицу. Недостаточное прилегание деталей может привести к их перекосу и, как следствие, к повышенному сопротивлению во время движения.

Как устранить проблему?

Если поменял тормозные диски и колодки и обнаружил, что диск греется, это сигнал — наверняка придется разбирать тормозную систему. При разборке следуйте такому алгоритму:

Автомобиль поднимите на домкрате или вывесите на подъемнике. Важно, чтобы было свободно колесо, на котором происходит перегрев.
Снимите колесо.
Руль выкрутите в крайнее положение так, чтобы тормозная система была доступна.
Используя обратную лопатообразную сторону ключа‐баллона, отожмите поршень суппорта. Чтобы это сделать, нужно поместить инструмент между колодкой и диском, затем приложить физическое усилие.
Выгните фиксирующий стопор крепежного болта.
Снимите скобы.

Далее действуйте по ситуации - то есть в зависимости от причины неисправности. В первую очередь проверьте состояние дисков. Их нужно обезжирить, даже если следов масла нет. Очистите все компоненты (и прежде всего суппорт), если на них грязь. Конечно же, не забудьте смазать направляющие специальным составом.

Читайте также: