Пежо 5008 замена масла в кпп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Peugeot 5008 1.6, 2.0 масло в АКПП сколько и какого требуется?

Пежо 5008 – французский автомобиль семейного класса, разработанный на одной платформе семиместной моделью Ситроен С4 Пикассо. В Россию первое поколение 5008 никогда не поставляли, но зато с 2017 года у нас доступен Пежо 5008 второго поколения. Новый автомобиль имеет передний привод и 7-местный салон, а также оснащается базовым бензиновым мотором 1.6 л (150 л. с.) или двухлитровым 150-сильным дизелем. Коробка передач – шестиступенчатый автомат.

Какое масло заливать в АКПП Пежо 5008

Масло для автоматической коробки Пежо 5008 можно подобрать по следующим параметрам:

Land Rover LR022460, LR002748
VAG 99991754700, G)550025A2
Renault 77 11 218 368
Peugeot 9980.D4

Допуски производителей: WS, AW-1

Оригинальное

В восьмиступенчатый автомат EAT8 заливают оригинальное масло Aisin ATF-MP

Допустимое

В автомат Пежо 5008 можно заливать альтернативное масло Toyota T-IV JWS 3309 или WS JWS 3324. Еще можно залить Mitasu MJ-325-4

Сколько масло нужно заливать в автомат

Заправочный объем для автоматической трансмиссии Peugeot 5008 составляет от 3 до 4 литров. Данного объема достаточно для частичной сервисной замены, а для сухой заливки требуется 7 литров.

Период замены масла

Интервал замены масла в автомате Пежо 5008 составляет 60 тыс. км. Необходимо контролировать состояние и уровень жидкости, чтобы не допустить длительной эксплуатации с испорченным маслом. Особенно это актуально для тяжелых условий эксплуатации, когда масло быстрее теряет свои полезные свойства. Очевидно, что при несвоевременной замене возможно появление рывков и толчков при переключении передач, а также нельзя исключать технических поломок. Более частой замены масла не избежать при частых поездках по городу с интенсивным переключением передач и резкими перегазовками.

Замена масла АКПП AM6, AISIN TF-80SC (TF-70, 72, 81)

Сегодня поговорим о замене масла в 6-ступенчатой японской коробке AISIN, хорошо известной французским автовладельцам по автомобилю Peugeot 508, однако устанавливалась на обширный ряд французов, а именно: Citroen C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, Peugeot 307, 308, 3008, 407, 408, 508, 5008, 607, 807, Renault Espace IV, Vel Satis. Также ей были оснащены машины других автопроизводителей, например Ford/Mazda, Fiat, Opel, Land Rover, Volvo, Saab.

В целом, эта АКПП считается достаточно удачной и надежной, и при бережном обращении с ней ходит долго, однако при несвоевременнном обслуживании начинается лавинообразный процесс ухудшения её работы, что значительно сокращает ресурс коробки. И в первую очередь, это связано с тем, что автопроизводитель заявляет коробку необслуживаемой, вынуждая неискушенного автовладельца, рано или поздно производить ремонт или замену коробки. Вместе с тем, согласно рекомендациям компании AISIN производить замену масла в агрегате следует каждые 20 000 км или 2 года.

Рекламный буклет на английском языке от компании AISIN, сообщающий о рекомендациях производителя

В отличии от автопроизводителя, который с большой радостью продаст вам новую оригинальную АКПП, AISIN прекрасно знает, что коробка чувствительна как к грязному маслу, так и к износу тефлоновых колец, которые изготавливаются с микронными допусками. Эксплуатация АКПП с грязным маслом сначала приводит к сгоранию фрикционов, а затем и к проблемам с соленоидами и гидроблоком. Чрезмерно загрязненное фрикционной пылью масло быстро изнашивает алюминиевый сплав гидроблока, это приводит к сбою его работы, протечкам масла между его каналами и, как следствие — недостаточному давлению в коробке и масляному голоданию трансмиссии.

Мы советуем не пробовать коробку на прочность, и производить полную замену масла АКПП каждые 40-45 тысяч км или частичную каждые 20-25 тысяч км пробега. Также имеет смысл установить дополнительный радиатор охлаждения вместе с термостатом взамен, забитого (со временем) фрикционной пылью, теплообменника.

Коробка оборудована штатным фильтром, однако он пластиковый с металлической сеткой и меняется только при переборке коробки. В некоторых модификациях коробки есть фильтры с фетровой тканью вместо сетки (TF70 и TF82), но они в замене пока встречаются реже. Также есть смысл установить в помощь штатному фильтру внешний магистральный фильтр тонкой очистки. Такой фильтр можно внедрить в трубки охлаждения в удобном, для последующей замены, месте. Зато он поможет держать масло чистым и уменьшить износ узлов трения.

Масло, на которое рассчитана эта коробка — качества Dexron-VI. Рекомендуемая автопроизводителем жидкость имеет стандарт JWS-3324. Это синтетическое масло, разработанное для соответствия современным трансмиссиям, требуемых высокоэффективный смазочный материал. Масел с таким допуском достаточно много и переплачивать за бренд нет необходимости. Мы всегда держим в наличии проверенные нами и временем, качественные жидкости от производителей Total и Eurol.

Полная(новая) заправка масла в АКПП TF-80SC составляет около 8 литров, и может слегка варьироваться от модификаций коробки.

Итак, при частичной замене нам достаточно будет 4 литра масла. Сливается примерно 3 литра масла, однако заливать нужно на 0,5 литра больше для проверки уровня масла в автомате. Стоимость работ составит 800 рублей.

Для полной замены потребуется от 10 до 12 литров масла. Обязательно потребуются прокладки под масляный теплообменник, стоимость которых составляет примерно 10000 рублей за 2 прокладки. Дополнительно рекомендуем использовать промывку для АКПП фирмы Magneti Marelli, которая стоит 846 рублей. Стоимость работы составит 2000 рублей. Указанные цены актуальны на момент написания статьи.

Мы производим полную замену на фирменном аппарате Magneti Marelli с помощью специальных переходников.

Наглядное сравнение между частичной и полной заменой масла в АКПП. Указанные цены актуальны на момент написания статьи.

После проведения работ следует сбросить счетчик старения масла. В ходе этой процедуры указывается новое значение счетчика. Можно как полностью сбросить его на нуль, так и поставить промежуточное значение при частичной замене масла. Для выполнения требуется подключить диагностический прибор, что стоит 850 рублей. Заодно, при желании, можно одновременно прочитать ошибки на машине. Не забудьте предупредить об этом мастера-приёмщика.

Профессиональное оборудование;
Гарантия на запасные части и производимые работы;
Огромный опыт по выполнению работ;
Все необходимые запчасти в наличии;
Доброжелательный коллектив;
Комфортная зона ожидания.

Замена масла в автоматической коробке передач — АКПП

Масло менять конечно хорошо, но как многие пишут все же не раньше 100т.км и то на желание. Так как щас коробки чуток другие(эт раньше было теже 4 ступеньки и то масло особо даже цвет не меняло при норм езде, а щас технологии другие) и следовательно не факт, что большой есть смысл если планируешь ездить не больше 200к. По поводу фильтра на предыдущем митсубисе был фильтр внутренний и тоже не менялся по регламенту так машине 9лет и коробка жгла как новая особо на кикдауне не рывков не толчков(менять есть смысл если он сменный и внешний).Так что работает и внутрь лучше не лезь, тем более если не сам спец -эффект не мое всеже в россии действует и влияет на качество работ мастеров.

P.S: Помните инициатива еб*т инициатора!

Способы замены ATF в АКПП

Способ первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз.

Способ второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.

Способ третий. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:

— снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
— заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.

Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.

Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.

Есть мнение, для нашей необслуживаемой TF-70SC подойдёт только третий способ, потому что дырок для слива-залива и щупа у нас физически нет.

Достаточно распространенная модель французского производителя популярна по причине доступного обслуживания. Вопрос, какое масло заливать в Peugeot 5008, не требует углубления в формулы и испытания.

Какое масло льют на заводе

В качестве основной жидкости компания Пежо на модели 5008 применяет продукты фирмы ТОТАЛ. Конкретная формула смазки может отличаться в зависимости от конструкции силовой установки и страны сборщика.

Официальные дилеры также придерживаются требований завода во время гарантии.

После истечения гарантийного обслуживания некоторые водители стараются подобрать замену лубриканту по причине низкой доступности или по личным мотивам. При этом нужно также учитывать требования изготовителя.

Как подобрать аналог

Чтобы правильно купить масло на ПЕЖО 5008, следует учесть несколько факторов.

Основа

Производитель настоятельно рекомендует, при обслуживании автомобиля использовать только синтетические масла. Подобное автомасло на достаточном уровне обеспечивает защиту двигателя от перегрева и раннего старения. В угоду экологическим требованиям, продукты не подвержены естественному выгоранию, механической деструкции и способны работать при увеличенных интервалах обслуживания.

В экстренных случаях, допустимо применение полусинтетики. Менее эффективная смазка предполагает умеренные нагрузки и частые замены.

Вязкость

Производитель рекомендует выбирать масло для 5008 от Пежо вязкостью:

Требование обусловлено минимальными тепловыми зазорами и расчетом на экономию топлива. Текучее масло создаёт меньше сопротивления при прокручивании коленчатого вала, что помогает улучшить производительность мотора.

В отдельных случаях допускается использование лубрикантов более густых, если этого требуют погодные условия.

Допуски

Компания Пежо выставляет собственные требования к качеству автомасел. Следовательно, лить масло в Peugeot пять тысяч восемь, можно далеко не все.

Для дизелей, оборудованных сажевыми фильтрами, следует применять жидкости с допуском PSA B71 2290. Параметр ужесточает требования стандарта АСЕА С3. Указанные смеси отличаются пониженной зольностью и не вредят машине.

На бензиновые агрегаты распространяется свой допуск PSA B71 2296. Лубриканты группы соответствуют параметру АСЕА А3/В4 и дополняют его.

В случае отсутствия смазок, соответствующих запросам PSA, можно заливать лубриканты соответствующие общепринятой спецификации.

Сколько масла лить

В зависимости от конструкции двигателя, количество масла в моторе 5008 от компании Peugeot может отличаться.

Для бензиновых моторов достаточно 4,1 литра жидкости. В 1,6 литровые дизеля потребуется 4,4 л масла, а версии 2,0 требуют заливки 5 литров смазки.

Как часто менять

Ввиду требований экологических норм, производитель увеличил межсервисный интервал до 20000 и 15000 километров пробега для бензиновых и дизельных моторов соответственно.

Важно учитывать, что отрезок актуален только для стран Западной Европы, где применяется высококачественное топливо и умеренные нагрузки на ДВС. В СНГ допуск не работает. Здесь следует уменьшить время эксплуатации одной порции смазки на треть.

Масло в коробку

Пежо 5008 поставляется на рынок с двумя вариантами коробок передач. Для каждой требуется своя жидкость и отличаются условия обслуживания.

Пежовский автомат обслуживается каждые 80000 километров пробега. Для замены нужно иметь 8 литров трансмиссионки с допуском ATF III.

Механика менее требовательна к стоимости. Здесь можно заливать жидкости типа API GL-5. При этом масла также потребуется меньше — 2,2 литра.

Обслуживать механику нужно каждые 30000 километров пробега.

Видео

При возникновении вопросов, какое масло заливать в Peugeot 5008, достаточно обратиться к руководству пользователя автомобиля. Техническая документация содержит все необходимые данные по уходу за машиной.

На отечественном рынке распространено две модификации автомобиля. Следовательно, вопрос, какое масло заливать в Toyota

На территории стран СНГ данная модель автомобиля распространена слабо. Модификация поставляется исключительно на китайский

Очень часто приобретая подержанный автомобиль, водители сталкиваются с проблемой соблюдения регламента по его обслуживанию,

Американские машины получают большую популярность на территории СНГ в последние годы. По этой причине,

На вторичном рынке, водители часто сталкиваются с проблемой отсутствия руководства пользователя транспортного средства. Отсюда

Ввиду популярности машины на вторичном рынке, конечный покупатель часто не может должным образом обслуживать

При покупке машины на вторичном рынке водители часто сталкиваются с проблемой подбора смазочных материалов,

Много думал о том почему робот так туго переключает передачи. С одной стороны понятно, что это робот и он немного тупит (далеко не работает как коробки DSG). Но, несмотря на это, плавность относительная в переключении должна быть — а у меня похоже в переключениях плавность пропала. Поэтому долго искав причину, сначала не нашел ее и смирился с этим, что так должно быть. Так и ездил, пока однажды не попал на блог Evgen161185 , который сильно помог мне разобраться в данной проблеме.
Проблема была на первый взгляд в обычном масле, но как оказалось позднее — масло коробки играет большую роль в плавности переключений передач.

Поэтому решился на замену. Позвонив одному, второму мастеру — решил сам поменять масло, так как мастера почему-то очень боятся что-то делать в роботах.
Для начала я оставил машину на 30 минут, чтобы все масло вернулось в резервуар, где и собственно хранится.

Машину лучше закрыть на центральный замок, чтобы вы случайно не забылись и не открыли дверь в ходе этой процедуры.
Запомните одну важную вещь: ни в коем случае не открывайте двери, пока не смените масло и не зальете новое. Если откроете дверь тогда в систему попадет воздух и будут реальные проблемы.

Глушим машину, закрываем на центральный замок, поддомкрачиваем, снимаем левое колесо, подкрыльник. И видим с левой стороны небольшой где-то пол литровый резервуар с маслом.

Перед тем как менять масло, стоит купить обычную капельницу, шприц от 100 мл.

Открываем крышку бачка с маслом, запихиваем капельницу и шприцем вытягиваем старое масло. Как видите, масло не первой свежести и вязкость уже не та.

Старого масла слилось около 400-450 мл.

Затем, так же само набираем новое масло и заливаем в бачок до отметки. Отметка мин. и максимум. с стороны фар (можно пощупать пальцами — минимум нижняя полоска, максимум — верхняя).
Набираем так чтобы было не больше максимума.

На фото справа видно отметки

Затем собираем все так как и разбирали. После этого открываем дверь. Дело в том, что при открытии двери срабатывает насос, который закачивает в систему масло.

Как видите масло в бачке выглядит теперь совсем иначе — намного светлее.

Масло покупал такое, так как оно предназначено именно для таких коробок автомат (робот). Номер 1508 (синтетика).

Поездив после этого, ощутил что передачи начали переключатся намного плавнее. С 2 на 3 вообще не слышно как переключается передача. Даже с 1 на вторую передачу, как-то плавнее стали переключатся (раньше было очень слышно и ощутимо).

Через неделю две, повторю эту процедуру чтобы заменить практически все масло.

Рекламный буклет на английском языке от компании AISIN, сообщающий о рекомендациях производителя

Читайте также: