Пежо 406 как снять бачок омывателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Шадр написал(а)
Сегодня раздербанил балон с ликви молью для чистки МАФа. Оказался обычный изопропиловый спирт. При цене в 600 руб. на данный момент . несусветное.

Нат Невичихин написал(а)
привет, у меня на пежоте 207 прокачиваем и хватает на 150 км пробега, уже голову сломали, рабочий новый, главный новый, воздушит и все, может вы что-то подскажете?

Claude написал(а)
Типа сел такой в машину и, чтобы снять с охраны, нужно ввести дату дня рождения тещи там или дату сражения на Куликовом поле) Впервые такую штуку вижу)

Сократ написал(а)
Игорь подскажите пожалуцста.такая проблема.решил заменить поршневые колца.джетта 2 85год дизель атмосферник заменил кольца вкладыши.отдал голову в ремонт поменяли все клапана втулки колпачки.привёз домой всё собрал завёл с пол оборота всё хорошо но нет давления.где я мог начудить.если колено я не снимал насос маслянный не снимал.мог я не ту пркладку под гбц и тем самым где нибудь закрыть какой нибудь канал.

Ахат написал(а)
потому что на этот конченый двигатель надо ставить металлизированую прокладку а лучше вообще поменять на змз 406 либо 409

светлый написал(а)
Все отлично, но хотелось бы еще знать, как правильно в высоту настроить сидение? Как должны ноги находится и какое расстояние до потолка?

Зашман Турал написал(а)
Зачем фиксатор резьбы, там есть место для фиксации шаровой, когда она уже на месте,просто кернится ободок и всё. При следующей замене тяжело будет срывать, там и так грань невысокая, может головка обходится.

Мин Мидехина написал(а)
привет всем. но где выдернут был шланг изначально, там же из внутри под торпедой краник для вытравливания воздуха должно быть.

Starr написал(а)
Как сжать пружину на бмв е38 тама у нас вместе стойкой выходить и пружина очень жесткая стяжки не помогают

Донат Суханко написал(а)
Сниму фару. Проще так Только интересно, габариты 2 лампы. Типа запасная, или они последовательно соейденены?

Разъедините шаровое соединение рычажного механизма стеклоочистителя и отделите двигатель стеклоочистителя от рычажного механизма очистителя.

Соединительная пластина моторедуктора стеклоочистителя закреплена, поэтому не отделяйте мотор от кронштейна.

Рис. 9.34. Расположение винтов (1) и фиксаторов (2) крепления грязезащитного щитка (3) арки правого переднего колеса

Выверните винты 1 (рис. 9.34), освободите фиксаторы 2 и снимите грязезащитный щиток арки правого переднего колеса 3.

Рис. 9.35. Расположение болтов (3) крепления бачка омывателя (4) и патрубка (1) и электрического разъема (2)

Выверните винты 1 (см. рис. 9.34), освободите фиксаторы 2 и снимите грязезащитный щиток арки правого переднего колеса 3.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Возможно, далеко не у всех периодически возникают проблемы с наличием мощной струи омывающей жидкости на лобовом стекле в самый "подходящий" момент.
Тем не менее, есть и не малый процент тех, кто частенько страдает из-за банального засорения сопел форсунок омывателя. Даже, стоя на месте, можно наблюдать ленивые ручейки вместо мощных струй.
По какой причине это происходит, сказать сложно. Можно пытаться списывать на состарившиеся материалы. Можно утверждать, что, с не меньшей долей вероятности, виноваты химические реакции в бачке (омывайка плещется, подвергается переменам температур в достаточно широком диапазоне), результатом которых являются забивающие сопла хлопья.
Кроме того, достал сухой ход щеток. Пытался с ним бороться путем вмешательства в электрику (отделить насос от щеток, обрезав провод и подключив его через диод), но идея потерпела крах по причине нарушения алгоритма, отсутствия должного времени и крайне неудобного и ограниченного доступа к нужным проводам…
Но, то — всё присказка была.
Занялся я поиском обратного клапана. На рынке были только в топливную систему. Брат "подогнал" от БМВ.
Бороться с мусором я решил кардинально. Поскольку промывка бачка ранее уже производилась, бачок закрывается плотно, и пыль извне в него попасть не могла, а на дне всё-равно что-то со временем оседает, решение вопроса вылилось в следующее:

Справа тот самый клапан. Чуток по диаметру великоват штуцер. Пришлось садить через отрезок силиконой трубки (трубка на штуцер насоса, на трубку — клапан). Для надежности обжал матерчатым лейкопластырем, а наверх изоленты витка три, чтобы пластырь водой не размочило и не сняло.
Всё-то, конечно, хорошо, но, при первой попытке установки на место я забыл смазать мылом приемный штуцер насоса. Резинку вдавило в бачок, при этом синтипон разошелся. Поскольку на улице катастрофически быстро темнело и начиналась морось, за новым не пошел. Так что, пока идея фильтра в реальность не воплощена((.
Были полностью заменены шланжики, так как штатные почему-то поползли и у мест входа штуцеров не держали давления, откровенно "писая в штаны".
Новый шланг был несколько меньшего внутреннего диаметра, что отрицательно сказалось на давлении. В решении данного вопроса пришли на помощь вовремя всплывший в памяти один из законов Бернулли и старые запасы "начинающего Плюшкина"))):

Как известно, за единицу времени на участках гидравлической системы, имеющих разное сечение, должно проходить одно и то же количество жидкости. Из этого следует, что скорость и давление жидкости на этих участках будут различны, что как раз нам на руку.
Диаметр трубок я подбирал из условия возможности "безопасно" натянуть шланг на эти трубки. Отлично подошли отрезки гелевых ручек (та часть, на которую одевается резинка для удобства держания).
Что имеем:

Омывайка, подходит по шлангу внутренним диаметром порядка 2,5-3 мм (навскидку) к отрезку гладкой трубки диаметром около 5 с копейками мм (точно не замерял, но сечение ощутимо большее). Скорость, конечно, теряется, но зато существенно возрастает давление в месте следующего уменьшения сечения, то есть, фактически, на соплах. И так: сечение трубки = 5*5*3,14/4=19,625 мм кв. Суммарное сечение сопел (примем диаметр одного равным 0,6 мм) = 2*0,6*0,6*3,14/4=0,5652 мм кв.
19,625/0,5652=34,72. Пусть цифры весьма приближенные и, может, несколько завышенные в силу отсутствия точных замеров, но, согласитесь, это существенный коэффициент увеличения скорости струи на выходе!
Цифры цифрами, всё это — теория. Но на практике результат многократно превзошел все мои ожидания.
Все мы прекрасно знаем, что, в принципе, при исправном состоянии системы, струи способны помочь помыться заднему стеклу и даже багажнику. Результатом моих манипуляций стали четыре уверенных мощных струи длиной более 4,5 метров (правда, при заведенном двигателе, так как аккум слабоват)… Хотите — верьте, хотите — нет.
Радости не было предела. Устанавливая форсунки на место и закрепляя шланг (через пару дней добавлю фото, кому любопытно, — придется заглянуть на эту страницу еще раз), уже раздумывал, как надежнее и проще всего, разбив струи, сделать при минимальных доработках штатных хорошие веерные форсунки.
Но, не долго музыка играла…(((
Уже через пару тройку нажатий на рычаг стрекозы струи начали "танцевать", меняя направление, мощность, дальность и т.д. Если бы еще и в такт музыке, так вообще бы "поющие фонтаны" получились бы))).
Явно сказывается острая необходимость в наличии фильтра на впускном штуцере насоса.
Похоже, пора прикупить любимой новые чулки, чтобы без боя забрать на эксперименты имеющиеся))).
Так что, продолжение следует!
P.S.
Поставил всё-таки капрон (вместо синтепона (см. фото 1)), продул форсунки, промыл бачок. Стало гораздо лучше и увереннее лить на стекло.))
Как и обещал, добавляю фото моего варианта закрепления шланга:

Шланг у завесы пустил в гофре, таким образом, он больше не пережимается и не перетирается при закрывании капота. Как оно было с завода, подсмотреть мне не удалось. Тот вариант крепежа, что достался от прежнего хозяина, доверия абсолютно не внушал и порою подводил, потому пришлось изобретать велосипед заново. Кусок шланга между форсунками оказался в ходе примерок длиннее, чем требуется, но обрезать не стал, поскольку не пережимается при закрытии капота, просто "обезопасил" места контакта с металлом. Заодно получилось некое подобие участка для подогрева))).

Всем привет!
Не за горами осенне-зимний период, к которому желательно готовиться заранее.Как известно, в наших авто ничто не извещает о заканчивающей стеклоомывающей жидкости, особо актуальной в этот период.В один прекрасный момент нажимаем рычажок, щетки поехали, размазывая грязь а жидкость совершила предсмертный плевок и в самый не подходящий момент сделала тебя дураком, мол куда смотрел.Решил я эту ситуацию кардинально изменить.

Приобрел датчик поплавкового типа от Дэу Нексии. 96149405 General Motors — обошелся в 9.90 BYN

Домкратим, снимаем правое колесо, снимаем переднюю часть защиты, отворачиваем один винт и снимаем бачок, не забываем открутить горловину под капотом.

Определяем место установки нашего датчика.

При помощи такой вот коронки, которую китайцы любезно кладут в комплект парктроников, и шуруповерта сверлим наш бачок.

Получается довольно аккуратно.

Наносим герметик, не помешает, и вворачиваем датчик в бачок.Проверяем герметичность.

Изнутри видим, что поплавок находится выше насоса.Это нам на руку и даст какой то запас.

Устанавливаем бачок на место, выводим провода с фишкой в подкапотное пространство и собираем все в обратной последовательности.

Пора подумать об индикации.Как известно в рестайловой приборке, в отличии от дореста, нету иконки стеклоомывателя.Осмотрев всю приборку, нашел одну не задействованную лампочку.Разбираем белую фишку приборки, добавляем на третий пин провод с контактом и собираем фишку обратно.

При замыкании дополненного провода на массу, загорается такая круглая, красная индикация.Чего мне показалось мало и я решил сделать и внедрить пиктограмму.

Скачал с интернета несколько видов пиктограмм и распечатал на принтере, разных размеров.

Выбрав понравившуюся, нужного размера пиктограмму, вырезаем ее, сверху наклеиваем прозрачный скотч и опускаем это все в воду.Убираем размягченную бумагу, краска принтера остается на скотче.Все элементарно просто и с подручных средств.

Вставляем изготовленную пиктограмму на ее законное место и радуемся полученному результату.

Что бы в процессе эксплуатации исключить моргание лампочки при поворотах, разгонах и т.д. на AliExpresse было приобретено реле с таймером задержки.

Таймер решил спрятать в коробе, рядом с ЭБУ двигателя.Выставил время задержки в 6 секунд.

Экспериментальным методом было установлено, что после загорания лампочки, в бачке остается 0,5 литра омывайки.Такого запаса должно хватить до ближайшего магазина, заправки или чтобы найти место для остановки и долить жидкость, кто возит ее с собой, в запасе.Проделанной работай и новым функционалом остался доволен.Всем спасибо, кто осилил данную писанину до конца.Хорошего настроения и до новых записей.

Рис. 9.35. Расположение болтов (3) крепления бачка омывателя (4) и патрубка (1) и электрического разъема (2)

Читайте также: