Пежо 308 замена тросов кпп
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Загонялась ошибка датчик скорости, коробка механика, кто может подсказать что это?
Хочу выразить огромную благодарность моему корефану Андрушке)))))
Запчасти
Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
какой артикул троссов?
я думаешь помню)
Понятно, просто в каталоге отдельно троссы не найду
Могу продать 40$ Новые ориг
Спасибо, пока что не требуется
Да, кстати это у всех так? У меня скорости переключаются как бы с сопротивлением, а иногда и выключаются тоже.
Особенно первая, иногда нужно воткнуть вторую или третью или заднюю, чтобы потом без усилия воткнулась первая. С другими скоростями такое тоже бывает.
Но это происходит в основном на холодную, после того как покатаешься чаще всего всё ок.
На сервисе заикнулся про это, подёргали ручку на заглушенной тачке, сказали, что всё в порядке. Типа если бы были проблемы то обязательно бы на остановленном движке это проявилось.
Кратко опишу проблемку:
При замене сцепления потерялась втулка шарнирного наконечника троса КПП со стороны коробки. В сервисбоке втулка отдельно не присутствует в каталоге, только в сборе с тросами.
Ну а решение простое, покупается втулка от Форд Транзит, кат. №1 141 500 (белая) которая идеально и встает на место.
Спрашивайте если что расскажу.
При замене сцепления отломилась вот эта часть
Подскажите пожалуйста каталожный номер этого тросика. А еще лучше )))) если это возможно конечно же, номера этих пластмассок что бы отдельно купить.
AlphaOZ
2444GH
Раз уж тема поднялась спрошу. Уже года 2-а мучает меня следующая проблема: после того как завёл двигатель (после продолжительной стоянки), не хочет втыкаться не одна передача (если пытаться с усилием воткнуть первую, то авто как будто бы тянет в перёд), втыкаю ту которая воткнётся без значительных усилий и начинаю разрабатывать остальные, как разработаются работа коробки нормализуется, ни хрустов ни завываний нет. Бывает случаи что первая передача втыкается сразу без каких либо проблем, зависимость установить так и не удалось, от температуры окружающей среды, точно не зависит. Бывает на холодную на светофоре не втыкается 1-я, тогда втыкаю 2-ю и потом уже первую, но такое вроде у многих встречается, а вот первую мною описанную проблему, я ни у кого не встречал, так что возможно это разные вещи. Я уже года 2-а спрашивал на форуме, но так ни кто и не ответил, может кто-то встречался с данной траблой или есть предположения, что это может быть. Так как посторонних звуков нет, может быть не исправность ни в сцеплении и не в самой коробке а в механизме переключения передач.
NTFS
Машина на яме я не могу снять троса переключения передач от МКПП BVM5 не могу понять как их отсоединить от самой каробки . Помогите Блек-н глянь в сервис бокс. или у кого он есть!!
ктонибудь.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
NTFS
nis
троса с рычагов сдергиваются вверх, там защелки шарнирного типа. на кронштейне оплетка тросов держиться засчет скоб, надо усики сверху отгибать и должно выйти, я минут 15 мучился пока шилом не выковырил их.
NTFS
nis
я тоже долго мучился, но при помощи двух отверток всетаки получилось. попробуй сделать съмничек, он вроде простой по конструкции.
NTFS
как я понял там можно в перед подвинуть фиксатор и красную хрень вверх поднять я это сделал но всёравно непобедил((
ЧесТный
я сдергивал при помощи ключа рожкового, можно использовать все типа "вилка" с подходящими размерами (то ли 18, то ли 19, не помню) главное что б рыычаг был
а фиксатоов что-то не помню там. либо с ними просто проблем не было
NTFS
вот оно как Михалыч.
ЧесТный
так получается можно снять двумя способами. либо сдернуть с шарнира, либо как показано на рисунке отсоединить фиксатор. как проще решать рукодельнику)
Mihailov_Leha
По любому с шарниров снимать, фиксатор лучше не трогать, длина же нарушится, там все просто - вчера пришлось снимать после осенних луж там воды не мерено между рубашкой и тросом. все промыл растворителем, потом керосином. теперь все ок. ни в какой мороз трос не замерзнет. Да чуть не забыл-раструбы пыльников троса со стороны коробки как воронка ловят все брызги и вода там остаеться.Залил их селиконовым герметиком. Теперь вода туда попасть не должна. Может кому это и пригодиться.
юрий к.
Чтобы не трогать глушитель, я разрезал аллюминиевый экран ножницами пополам. Чтобы снять тросы у коробки - подточил губки рожкового ключа на 12, толщина губок осталась 1.5 - 2 мм. Чтобы снять трос с кронштейна нужно его проворачивать в посадочном месте и одновременно поднимать вверх, тогда он без усилий выходит из стопорных пластин. Тросы замерзают со стороны кулисы, там конденсата скапливается немерено, поэтому проливать их из под капота бесполезно. Я их снял, пролил WD-40 со стороны кулисы, два сезона без проблем. На все про все ушло около часа, ничего сложного
ksa_serzh
NTFS
сними все что мешает ложись пузом на мотор подпружиненый фиксатор отодвинь назад и фикстаро типа клина вынь вверх и трос освободился..
ksa_serzh
от куда проще делать сверху или с низу с ямы, у меня один трос замерзает, хочу снять почистить. мне б полную инструкцию с сервис бокса.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
NTFS
ksa_serzh
вот я это и хотел в сервис боксе посмотреть порядок действий с чего начинать, в моём сервис боксе чёт нет такой инструкции как тут фотка выложена
Читайте также: