Пежо 308 замена колодок ручного тормоза
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 308 по цене от 800 до 4500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 308 [T7, T7 [р.], T9, T9 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Слесарный ремонт и обслуживание Peugeot. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
- Замена колодок стояночного тормоза 1100 руб.
Профильный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки.
- Замена колодок стояночного тормоза 1200 руб.
Специализация - подвеска, сход развал. сервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Peugeot.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot 3008 , прокачка тормозов Peugeot 3008 , схема тормозной системы Peugeot 3008 , ремонт тормозной системы Peugeot 3008 , неисправности тормозной системы Peugeot 3008 , нет тормозов Peugeot 5008 , прокачка тормозов Peugeot 5008 , схема тормозной системы Peugeot 5008 , ремонт тормозной системы Peugeot 5008 , неисправности тормозной системы Peugeot 5008
4. Задние тормозные механизмы
Снятие и установка задних тормозных колодок
Снятие
Внимание:
При заполнении бачка для тормозной жидкости до максимального уровня снять его фильтр и частично слить жидкость с помощью чистого шприца во избежание переполнения бачка.
1. Отпустите болты задних колес.
2. Отпустите рычаг стояночного тормоза .
3. Установить в положение демонтажа стояночный тормоз с электрическим управлением с помощью диагностического прибора.
4. Отсоединить аккумуляторную батарею .
5. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль.
6. Отверните болты задних колес и снимите задние колеса.
7. Отсоединить трос стояночного тормоза (2) от тормозной скобы.
8. Отделить трос стояночного тормоза из крепления (в "a").
9. Снимите болт (1).
10. Примените удерживающий момент (в "b").
Внимание:
Постарайтесь не повредить гибкий тормозной шланг.
Примечание:
Не вскрывать контур тормозной системы у суппорта.
11. Повернуть тормозной суппорт.
12. Снять тормозные колодки (4) и шумогасящие прокладки (3).
Очистка
Внимание:
Запрещено использовать сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.
Первый вариант
1. Очистите тормозной диск и суппорт при помощи рекомендуемого чистящего средства для тормозов.
2. Слить жидкость и просушить.
3. Вытрите бумажным полотенцем :
Второй вариант
Используйте установку для удаления пыли, сертифицированную изготовителем .
Проверка
1. Произведите визуальную проверку на:
- Герметичность по периметру поршня тормозного суппорта
- Хорошее состояние и правильную регулировку защитных чехлов
- Износ тормозных дисков
2. Замените неисправные детали.
Внимание:
Не допускается наличия никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
Установка
Внимание:
- Соблюдайте требуемые моменты затяжки.
- Не допускается наличия никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
1. Повернуть и сдвинуть поршни задних тормозных скоб по часовой стрелке при помощи приспособлений [0805-J2], [0805-J3], [0805-J6].
Примечание:
Следите за уровнем тормозной жидкости.
Внимание:
- При каждом снятии заменяйте снятые болты крепления суппорта новыми (предварительно обработав их резьбу стопорящим составом).
- Шумогасящие прокладки (3) должны заменяться при замене тормозных колодок (4).
- Шумоподавляющие вкладыши (3) (новые)
- Тормозные колодки (4)
3. Установить на место тормозной суппорт .
4. Установите новый болт (1).
5. Примените удерживающий момент (в "b").
6. Вставить трос стояночного тормоза в его крепление (в "a").
7. Присоедините трос стояночного тормоза (2) к скобе .
8. Установите задние колеса.
9. Затяните болты задних колес.
10. Опустите автомобиль на землю.
11. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Внимание:
Несколько раз плавно нажмите на педаль тормоза с нарастающим усилием, прежде чем начать движение автомобиля.
12. Натяните тросы стояночного тормоза с помощью диагностического прибора.
13. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением с помощью диагностического прибора.
14. Выполнить считывание и удаление кодов неисправности с помощью диагностического прибора.
15. Включите электрический стояночный тормоз.
16. Проверьте, заблокированы ли колеса.
17. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.
Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
Снятие и установка заднего тормозного диска
Снятие
Внимание:
При заполнении бачка для тормозной жидкости до максимального уровня снять его фильтр и частично слить жидкость с помощью чистого шприца во избежание переполнения бачка.
1. Отпустите рычаг стояночного тормоза .
2. Отсоединить аккумуляторную батарею .
3. Отпустите болты задних колес.
4. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль.
5. Отверните болты крепления и снимите задние колеса.
6. Отвернуть болты (1).
Внимание:
Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозной шланг .
7. Отодвиньте тормозной суппорт.
- Тормозные колодки (2)
- Шумоподавляющие вкладыши (3)
9. Отверните болты (4) и снимите скобу тормозного суппорта (5).
10. Удалите заглушку (6), отверните гайку (7) и снимите заднюю ступицу - задний тормозной диск (8).
Очистка
Внимание:
Запрещено использовать сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.
Первый вариант
1. Очистите тормозной диск и суппорт при помощи рекомендуемого чистящего средства для тормозов.
2. Слить жидкость и просушить.
3. Вытрите бумажным полотенцем :
Второй вариант
Используйте установку для удаления пыли, сертифицированную изготовителем .
Проверка
1. Произведите визуальную проверку на:
- Герметичность по периметру поршня тормозного суппорта
- Хорошее состояние и правильную регулировку защитных чехлов
- Износ тормозных дисков
2. Замените неисправные детали.
Внимание:
Не допускается наличия никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
Установка
Внимание:
- На ступице заднего тормозного диска устанавливается мишень датчика частоты вращения колеса ; Запрещается располагать ступицу заднего тормозного диска вблизи источников магнитного поля. Не допускается загрязнение диска металлическими частицами.
- Детали должны быть чистыми, и на них должны отсутствовать следы ненормального износа или ударов.
- Соблюдайте требуемые моменты затяжки.
1. Повернуть и сдвинуть поршень тормозной скобы (по часовой стрелке) при помощи приспособлений [0805-J2/0805-J6/0805-J3].
Примечание:
Следите за уровнем тормозной жидкости.
Примечание:
Заменяйте после каждого снятия гайку (7).
2. Смазать поверхность и резьбу гайки (7) задней ступицы - тормозного диска (8) перед ее установкой (смазка TOTAL N3373 или ESSO EC4746).
3. Установите заднюю ступицу - задний тормозной диск (8), затяните гайку (7).
4. Законтрить гайку (7) с помощью выколотки.
5. Установить новую заглушку (6).
Внимание:
При каждом снятии обязательно очищать резьбовые отверстия для болтов (4). Периодически заменяйте болты (4).
6. Установите скобу тормозного суппорта (5) и затяните болты (4).
Внимание:
Шумогасящие вкладыши (3) должны заменяться при замене тормозных колодок (2).
- Шумоподавляющие вкладыши (3)
- Тормозные колодки (2)
8. Установить на место тормозной суппорт .
Внимание:
При каждом снятии заменяйте каждый раз болты (1).
9. Затяните болты (1).
10. Установите задние колеса и затяните болты задних колес.
11. Опустите автомобиль на землю.
12. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Внимание:
Несколько раз плавно нажмите на педаль тормоза с нарастающим усилием, прежде чем начать движение автомобиля.
13. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением с помощью диагностического прибора .
14. Выполнить считывание и удаление кодов неисправности с помощью диагностического прибора .
15. Включите электрический стояночный тормоз.
16. Проверьте, заблокированы ли колеса.
17. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.
Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
привет всем! опишите пожалуйста кто знает, как задние колодки менять? ,как и что делать с тросиками ручника ?, есть ли какие сложности? СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!
сергей гудовичев
Спроси у Lerand он в выходные сам менял задние колодки и знает все особенности. Жаль только фотоотчет не выложил.
Такой же вопрос. Подскажите как правильно менять задние колодки? вкручивать по часовой стрелке? и обязательно ли тросик ручника снимать и как?
желудок холостого мужчины со временем принимает форму двухкилограмовой пачки пельменей.
Такой же вопрос. Подскажите как правильно менять задние колодки? вкручивать по часовой стрелке? и обязательно ли тросик ручника снимать и как?
желудок холостого мужчины со временем принимает форму двухкилограмовой пачки пельменей.
Вкручивать по часовой стрелке. Если не снят тросик, возможна ситуация, когда при манипуляциях с суппортом может выскочить тормозной цилиндр. Кто-то на форуме писал, что для этого оказалось достаточным одного нажатия на рычаг, к которому крепится тросик.
vovan
просто вчера пробовал менять колодки. цилиндр нивкакую нехотел вкручиваться. так и собрал все со старыми колодками
желудок холостого мужчины со временем принимает форму двухкилограмовой пачки пельменей.
vovan
Да это я понял. Видимо усилие не слабое нужно,чтоб это сделать. А не подскажете как снять тросик ручника?
желудок холостого мужчины со временем принимает форму двухкилограмовой пачки пельменей.
Судя по картинкам на экзисте, на конце тросика ручника есть фиксирующий наконечник. По опыту других машин (в пыже в это место пока не заглядывал) на рычаге тормоза должно быть что-то вроде лунки, в которую входит этот наконечник и фиксируется всовыванием в эту лунку. От центра этой лунки должна отходить прорезь, по которой в рычаг заводится тросик. Для отсоединения троса надо наконечник троса вытащить из лунки (плоскогубцами например) в сторону, противоположную самому тросу и по прорези вывести трос из рычага.
Внешний вид троса и рычага подсказывают мне такой вариант.
Усилие может быть достаточно большим. Перед вкручиванием отверните крышку бачка тормозухи, будет куда воздуху выходить, он противодействует при вдавливании тормозных поршней.
Для замены передних тормозных дисков и колодок нам потребуется
- домкрат или подъемник,
- ключ для откручивания колеса или гайковерт с головкой на 17,
- так же рожковый ключ на 19 для удержания направляющей в суппорте и накидной ключ на 13 для откручивания нижнего болта суппорта и это инструмент только для замены передних колодок,
- для замены передних тормозных дисков на еще понадобиться трещоточный ключ и для дорестайлинг моделей 308 головка торэкс 55,
- а для после рестайлинг 308 так называемая головка Е16 для откручивания скобы суппорта.
Ну и в завершении об инструменте самое последнее, это торэкс на 30 для откручивания самого диска.
Видео по замене колодок с дисками
Первым делом нам нужно немного отпустить гайки которые держат колесо, повернуть передние колеса и поддомкратить машину, снять колесо на котором будем менять колодки. Весь супорт откручивать от скобы нет необходимости, достаточно открутить один нижний болт ключом на 13, придерживая направляющую рожковым на 19. Открутив болт вжимаем поршень шлицевой отверткой внутрь до упора и отводим наверх сам суппорт.
Колодки у нас освободились и их можно заменить, не забыв при этом снять металлические вставки уплотнители и почистить их посадочное место карчеткой от грязи, сажи и ржавчины. Если требовалось заменить только колодки, то устанавливаем из нового комплекта новые уплотнительные вставки если они есть, если нет, то чистим старые, и собираем все в обратной последовательности не забыв после сборки проверить все ли затянуто и прокачиваем тормоза нажав на педаль тормоза несколько раз с усилием.
Замена тормозных дисков
Менять их рекомендуется если выработка их по кромке составляет 1мм. и более с каждой стороны.
Ниже на фото показан сильно изношенный тормозной диск который требует замены, так же как и тормозные колодки соответственно.
После снятия тормозных колодок, нам необходимо снять весь суппорт, подняв его наверх на вращающейся верхней направляющей и вынуть его вместе с направляющей из скобы не повредив верхнюю резинку, она как правило снимается превосходно, суппорт у нас остается висеть на тормозном шланге, не переживайте он не порвется, вес у него небольшой, а вот теперь нам потребуются специальные головки и трещотка, как я уже писал выше, это если у вас дорестайлинг,
если же модель рестайлинговая то нужна головка Е16.
Головка на Е16
Откручиваем скобу и откручиваем тормозной диск торэксом на 30, как правило болтики которые придерживают его немного прикипают и будет полезным поставить торэкс в болтик и постучать по нему молотком, что бы отбить их, тогда болты с легкостью открутятся.
Диски как правило тоже прикипают к поворотному кулаку и их потребуется отбивать молотком, обстучав по периметру, ну я думаю с этим вы справитесь, после их замены все собираем в обратном порядке и не забываем прокачать тормоза несколькими нажатиями на педаль.
С фотографиями, к сожалению, не получилось. Но описание есть. Снимаем колесо. Откручиваем нижний направляющий палец суппорта. Отсоединяем наконечник троса ручника. Отводим суппорт вверх. Вынимаем старые колодки. Пытаемся установить новые колодки.Для того, чтобы вдавить поршень обратно (иначе новые колодки не влезут) необходимо два условия. 1 Поршень необходимо вращать по часовой стрелке 2 На поршень необходимо нажимать. Дело в том, что поршень не свободно ходит в цилиндре, а двигается на направляющем пальце поршня по резьбе. Придется на первой стороне снять полностью суппорт, изучить его устройство, а уж потом все собирать не место. Естественно при этом завоздушить систему. После замены предстоит прокачка тормозов. Ну а в общем ничего сложного, если знать как.
Коды тормозных колодок от АТЕ (замена оригиналу):
Хэтчбек
Перед
120 коней - 13.0460-3847.2
турбо автомат - 13.0460-3847.2
турбо мешалка - 13.0460-3847.2
дизель 110 коней - 13.0460-3847.2
дизель 136 коней - 13.0460-7202.2
Зад
120 коней - 13.0460-2740.2
турбо автомат - 13.0460-2740.2
турбо мешалка - 13.0460-2740.2
дизель 110 коней - 13.0460-2740.2
дизель 136 коней - 13.0460-2740.2
менял колодки задние сегодня. пол-дня матюкался - не вдавливается цилиндр никак. полез на форум. пытался вращать. никак. потом слегка постукал через деревяшку - легко пошло дело. правда тормозухи вылил лишку. придётся прокачать. ничего сложного оказалось.
Сегодня поменял на 307 2.0 2004
wwsin, зачем пишешь херню и путаешь людей?
Там через деревяшку только если по голове постучать, выпить тормозухи со спиртом, а потом писать такое! При чем тут прокачка тормозов?
Если я сильно не прав, и на 308 принципиально другое устройство тормозов сзади, простите!
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И НЕ ДЕРГАЙТЕ РУЧНИК (НЕ СТАВИТЬ НА НЕГО!) ПОСЛЕ ОТКРУЧИВАНИЯ СУППОРТА.
Крышку с бачка снял, колесо снял, трос ручника снимается при повороте ключом на тринадцать рычага с внутренней стороны суппорта - слегка, не отворачивая его.
Далее снимаем суппорт, вывернув 2 болта из направляющих - на верхнем болту (как спереди) ни хрена не поднимается вверх, т.к. мешает трос ручника, проходящий под суппортом.
Берем плоскогубцы с тонкими (заостренными) кончиками, упираем суппорт в стойку аммортизатора или куда-либо еще, но осторожно, чтобы не порвать шланги и не перегнуть трубки.
С хорошего упора (опционально для пущего задора приговаривая - 200 лет назад не так вас еще . !) двумя руками вкручиваем по часовой стрелке суппорт, вставив плоскогубцы в прорези по краям суппорта - есть вероятность соскальзывания плоскогубцев и прорыва пыльника поршня. Давить надо сильно и равномерно при вращении - 1-2 оборота с трудом, дальше легче - примерно 5-6 оборотов достаточно.
Примеряем суппорт на новые колодки - при необходимости повторяем упражнение нажим-вращение
Если пыльник перекрутился, делаем 0,5-1 оборот назад без нажима - расправится!
Читайте также: