Периодичность замены топливного фильтра фольксваген

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Считаю, что салонный и воздушный каждые 15000, топливный - каждые 30000, свечи каждые 45000-60000. :cool:

Салонный нужно менять каждый сезон, остальные по регламенту.
Вот только воздушный фильтр двигателя у них по регламенту должен жить 90000 км :negative:

Ребята вы наверно не видели что творится в отстойнике топливного фильтра через 15000 км. Если бы видели вопросы отпали сами собой менять чем чаще тем лучше.
Я сам меняю воздушный и маслянный через 7500, топливный 15000, салонный 15000! и не жалею не о чем!

Сегодня заменил воздушный фильтр. Поставили для особо запыленной местности. По цене 870 рублей. Старый был грязный - меняли год назад. По ощущениям вроде как коробка быстрей переключаться стала и уменьшился расход:good: . В бензиновых двигателях вроде как еще ставят свечи. yes:

По замене масла и фильтра топливного на дизеле, мне мастера говорили так: Замена масла раз 7500-8000км., а топливный фильтр 1 раз в две замены масла. Отездил по этому совету 50000км на нашей соляре - все гуд!

Сегодня поменял воздушный фильтр, пробег 16000 - фильтр на удивление был живенький, даже выкидывать не хотелось:)

Вообще ничего менять не нужно. ездиете 30-40 тысяч и продаете. он же немец. )

Гыгы, ты случайно не из Америки в Москву эмигрировал? :rolleyes:

По сабжу - у меня щас пробег почти 35000 км. ТО через 15000 км.
На первом ТО-только масляный сервис и компьютерная диагностика.
На втором ТО-то же самое+топливный фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона.

Говорить о каком то рекомендованном интервале для салонного фильра ИМХО не корректно, потому что срок замены этого фильтра (как и воздушного кстати) сильно зависит от условий их эксплуатации.
Другое дело что состояние воздушного фильтра критичнее для "здоровья" автомобиля, особенно двигателя, а салонный фильтр начинает портить машину будучи уже совсем в плачевном состоянии.
Поэтому считаю что с воздушным лучше перестраховаццо, а салонный менять в зависимости от его состояния, тем более что забитый салонник замечательно определяеццо что называетсо "на глазок", а точнее по изменившемуся характеру работы климат контроля, и заменить его самому-без заезда на СТО-проще простого.

ПС кстати я перед ТО 30 000 (читай=плановой заменой салонника официалами) никаких изменений в работе климата не чуствовал-так что считай-переплатил немного бабосов на его замене ))))

Всё зависит от условий эксплуатации.
На дизельных моторах масло и фильтр лучше менять через 7-8ткм, в крайнем случае через 10.000км. Салонный и воздушный фильтры 10.000-15.000 км, но если покататься по грунтовкам, может придётся менять и через день! Топливный максимум через 30.000км, но учитывая качество и чистоту нашего топлива, лучше почаще.

Всё зависит от условий эксплуатации.
Салонный и воздушный фильтры 10.000-15.000 км, но если покататься по грунтовкам, может придётся менять и через день!

Это точно. За этими фильтрами надо следить , я их всегда сам сам меняю , если это не входит в программу ТО .

Меняю фильтр салонный угольный каждый год! иначе через 9-10 месяцев воздух становится "тяжелым".
Воздушный менял на 30 т.км. коптерка)))))

слышал что вообще убрал VAG регламент для Росси по смене салонного фильтра и воздушного, типа смена как загрязниться - я в Новосибирске меня каждые 5 тыс км

Ни в одном официальном мануале на Фольксваген Гольф IV/Бора не встречал, после какого пробега нужно менять топливный фильтр. В сервисной книжке нет, в Haynes нет, в Bentley тоже нет. Если кто знает, в какой документации или литературе есть указания на этот счет, поделитесь информацией.

Шурик

Профессиональный советчик

SARTEC

дедушка русской авиации

В умной книжке прочитал, что топливный фильтр меняется через 20тк. Сам меняю реже, т.к. езжу в основном на газе.

ten70

Оракул

В умной книжке прочитал, что топливный фильтр меняется через 20тк. Сам меняю реже, т.к. езжу в основном на газе.

Выкинуть такие умные книжки. Или разговор про дизеля.
На бензиновых при смене ремня ГРМ можно и топливный поменять.
А вообще от качества бензина зависит.
Можно легко проверить, если дунуть в него. Не должно быть сильного сопротивления при продувании.

Lifter

Профессиональный советчик

soon 2

Мастер советчик

При низком качестве фильтровальной бумаги(самого фильттра) разницу можно почувствовать при замене распылителей или моно форсунки.На дизелях я это часто вижу при ремонте насосов(как попадает грязь мимо фильтра).Если обьективно ,то фильтр можно сложить одной канистрой плохого топлива.Поэтому какие нибудь рекомендации не имеют смысла.Если в каком нибудь умном мануале вы найдёте стор пробега фильтра ,то это макулатура а не мануал.По нашей нищите я меняю до 10 тыс.от настроения.

Admin

Создатель сайта

Выкинуть такие умные книжки. Или разговор про дизеля.
На бензиновых при смене ремня ГРМ можно и топливный поменять.

Согласен. У меня, при приезде машины из Германии в 1998 году еще стоял родной фильтр датированный 1991 годом. на тот момент машина прошла 200,000 км на первом (родном) фильтре. Причем вся сервисная книга исписана (каждые 15,000 км), и везде наклейки о ТО как положено (капот - дверь).

двигатель ANY
фольксваген пишет что нужно ему масло 0-30
до меня залили кастрол синтетику 5-40 (глупость я думаю)
он на нем прошел 3000 так оно все уже черное и противное,
при пробеге в 1000 было нормальное.
как часто меняют его (неужели раз в 30.000?) ктото говорит что в 10.000 а ктото 7.500

воздушный и топливный фильтр тоже как часто?

AlexTDI

Quattro рулит.

Раз в 15000км, фильтры топливо и воздух обычно в 2 раза реже.

То что оно черное, это ж Диииииизель.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

mike700

Участник

у нас ведь соляра не немецкая а русская, и насчет топливного фильтра раз в 30.000 надо думать, наверное меньше по любому.
на бензиновом мерседесе меняю раз в 10.000 хотя пишут что раз в 60.000
кто вспрыском занимается тот знает что это оправдано

AlexTDI

Quattro рулит.

если в европе то заливая масло VW506 или 507 можно менять масло раз в 30000км. меняй через 15000км.

я недавно топливный поменял сейчас пробег 98000км, до этого офицалы сказали что фильтр менялся на 60000км, никакой разницы не заметил.

Хотя что только в бак не лили, если солярой пахнет, все в дело шло.
точнее в бак!

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Мастер советчик

Раз в 15000км, фильтры топливо и воздух обычно в 2 раза реже.

То что оно черное, это ж Диииииизель.

Не согласен полностью.Масло меняется с фильтром в зависимости от качества и условий эксплуатации,обычно синтетику 15тыс.Капиталисты при приминении масел Логнлайф меняют тыс чез 25 ,но это тоже от жадности.А вот по воздушному фильтру это конкретно от условий эксплуатации.Если вы каждый выходной ездите на дачу по грунтовке у вас фильтр придется менять через пару тысяч.Одним словом по мере загрязнения а не по пробегу,так как рекомендуется заглядывать туда каждую тысячу км.По топливному фильтру это совсем другая песня.Во первых зависит от топливной системы.Если стоит насос рядного типа как на мерсе ,то он много чего пережуёт и не будет замечать долго ,что его кормят ослиной мочей,ведь при сильном загрязнеии фильтра картон просто лопается и начинает сосать грязь напрямую,ведь многие горе мастера рекомендуют ездить до тех пор пока типа машина не начнет глохнуть.Если насос VE распределительного типа,то здесть более прецезионная аппаратура и фильтра болжны быть более высокого качества,по поводу переодичности замены опять все неопределенно ,все зависит от качества топлива, можно одной канистрой засрать топливный бак и фильтор.По этому по нашей жадности не более 10тыс. и то для Россиии это очень много ,видя какое топливо на АЗС.Мне очень много приходит в ремонт насосов из России и глядя на их не понимаешь на чем они ездили.По этому выбор за вами кагда менять и что лить.По CR и насос форсункам также фильтра в оригинальном исполнении и переодичность замены не более 10 тыс хотя этот пробег также относительный.По системам Делфай это отдельная тема и фильтра должны применяться только оригинал с пропускной способностью не более 2микрон.

Как часто менять топливный фильтр?

на 10 меняют Воздушный. а топливный если заливаешь нормальный бенз или соляру менять можно раз в 30 т км

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

на 10 меняют Воздушный. а топливный если заливаешь нормальный бенз или соляру менять можно раз в 30 т км

Воздушный меняют "по мере загрязнения". А вот у топливного фильтра просто так степень загрязнения не увидеть.
ПМСМ - 15к нормально. Или еще вариант. Вот во сколько раз ты сократил сервисный интервал замены масла? Так же сокращай и интервал замены топливного фильтра.

зато почувствуешь. у меня топливный проехал 50 тык =- 5 т км. поменял тогда когда машина захлебываться стала на оборотах, не раскручивалась и стрелка плавала. заменил и полет нормальный.
Воздушный менять надо через 7500-10000.

как ты эту меру загрезнения смотришь? . он столько говна наберает во внуторь шо пипец.

смысл? его убить можно только если залить дерьмовой салярки на беспонтовой заправке. заправляйся нормальным топливом и фильтр топливный штук 30-40 прожевет смело

Так и смотрю. раз в месяц-полтора-два вытаскиваю воздушный фильтр, вытряхиваю мусор и пялюсь на его цвет.
По пробегу менять воздущный фильтр нет смысла. Можно смотаться, например, в Чехию попить пива с заездом во Францию и фильтр будет чистым через 5 ткм, а можно покататься по полям и выкинуть его через тышшу.

Ну вот. то есть ты интервал смены масла сократил вдвое. Топливный, поди, рекомендуют менять в 30-50 тыс. Делим пополам - 15-25 тыс.

Что же касается качества топлива. то, понятное дело, по регионам может разниться. Я первый топливный фильтр распилил пополам для изучения загрязнения. После 10 ткм треть фильтрующего элемента была серой. Теперь я меняю примерно на 12-15 ткм. Каждую вторую смену масла.

он за 7500 забиваеться полюбому. не пипец конешно как сильно но забиваеться. не вижу смысла экономить 350 рублей раз в пол года что бы поменять воздузан. + ДМРВ стоит в 20 раз дороже вот и думай. ДМРВ это так еще, а ведь дальше турбина а в ней крыльчатка, которая спсибо не скажет от мелкого песка, а потом еще и Впускной колектор с поршнями куда все это попадает.
Хозяин барин.
Я свое сказал. а так. думайте сами

Вот фотография крыльчатки турбины. думаю каментарийи не нужны из за чего такое происходит.

У меня лежит после 45 примерно. ради прикола распелю посмотрим

Ну и фотки Воздухана, пробег 7 с чемто т.км.

и это я его выбил и малость пропулесосил. а так он был намного черней, руки от него становились черными когда проводишь по нему. а между ребер там вообще пыли с песком и шерстью навалом

По мере загрязнения пропускная способность фильтра только уменьшается, та что песок не попадет шутю
А по теме
Воздушный - по состоянию
Топливный - 20-25 тык

Меняю как в сервисной написано. масло 15.000 воздушный 30.000км, а вот про топливный я что то забыл еще не разу не менял, а пробег уже 146.000. (правда проблем с машиной нет никаких.)

Вот так бывает полезно почитать вспоминаешь что сделать надо. Теперь полюбому поменяю топливный от греха подальше.

у меня предыдущий хозяин машины вообще его не менял, так и проездил с тем что стоял около 30000, а когда его раньше меняли вообще виг знает, по идее на последнем то в пиндоссии, т.е. получается плюс еще 20000тыс итого 50000 и при диагностике отклонений в давлении не было, вот тока бензонасос пломалься по сле приезда машины в рассею , а так усё ок, но всё равно поменяю еще разок, т.к. после моей замены уже прошло 35000.

на заправках запрвляешься?
топливозаправщик топливо когда сливает в емкость там такая мулька поднимается!
на дне емкости ВСЕГДА есть грязь и вода!
Есть ли фильтра на АЗС в колонках?
когда последний раз делали зачистку?

вот эти факторы надо учитывать при выборе сервисного интервала.
Ну и опять на дизеле лучше фильтр топлива менять раньше! Почему?Потому что если ..авно попадет в насос высокого давления то ему сразу смерть. А он стоит денег(хоть тандемный насос на насос форсунках, хотя там есть тоже сеточка, но она не способна задерживать мелкие частицы)
С бензином проще.

на 10 меняют Воздушный. а топливный если заливаешь нормальный бенз или соляру менять можно раз в 30 т км

И самое главное,Паша,не забудь перед установкой нового,наполнить его соляркой.
А то потом посадишь аккум

Хомуты надо маленькие приготовить,стоят заводские одноразовые.

Lugburz,
Народ явно маньячит, по описанию замена через 60 тыс.
Я менял только раз ~80 тыс. и проехал с новым более 90.
Видимо, где заправляться.

я топливный раз в год меняю, получается 25 000, никаких побочных эффектов. за машиной следить надо, но без лишнего фанатизма!

Меняю всё в купе: масло и фильтр, топливный, воздушный, салонный через 10-15 т.к. по времени это приблизительно раз в полгода.

Среднезабитый воздушный фильтр фильтрует лучше нового (факт), не знаю относится ли это же к топливному?

Я всегда спрашиваю когда привозили соляру. если ее привозили в течении дня то я не заправляюсь. а заправляюсь как минимум через сутке 2воя. когда все оседает

Добрый всем вечер.7500км и под замену идёт масло и все 4 фильтра: масляный, топливный, воздушный и салона. Неделю назад всё поменял, может где-то и по другому, но у нас только так из-за плохого качества соляры. Заправляюсь только на заправках Лукойл. Замены хватает на полгода.

Меняю топливный раз в год, перед летом - это где-то 20-25 тыс. пробега

Среднезабитый воздушный фильтр фильтрует лучше нового (факт), не знаю относится ли это же к топливному?

Наблюдал воздушный фильтр с пробегом под 160 ткм (правда- забугорным). Машина в идеале- ни одной ошибки, логи в зеленой зоне (при повторной диагностике, после замены ВСЕХ фильтров), но в/фильтр стоял в оригинале с годом выпуска авто. черненький правда. ДМРВ жив и живет нормально уже год. турбина тоже. Не агитирую, но факт есть факт по поводу "песка во впуске, турбине и ЦПГ при несвоевременной замене ВФ". Чел приехал с жалобой- "чет туго заводится. ". ИМХО- песочная и грязевая проблема в основном от качестве фильтров, а не в сроках замены, забитый ВФ просто не даст дышать мотору и создаст повышенный вакуум- а вот это уже другого рода проблема для турбины и ЦПГ.

+100! , тут люди масло меняют раз в 4 ткм. сказать, что это плохо?- так нет- двигатель в восторге. Но с другой стороны.

Читайте также: