Периодичность замены масла в двигателе ларгус
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Замена моторного масла – важная часть технического обслуживания Лада Ларгус. Масло в двигатель нужно уметь подбирать и правильно заливать. Кроме того, необходимо знать, какой нужен фильтр и как его правильно откручивать. Предлагаем вам изучить подробную инструкцию по данному вопросу.
Регламент замены моторного масла в Лада Ларгус
Масло в двигателе имеет свой срок годности и эксплуатационные свойства. Считается, что моторное масло должно находится внутри мотора не более 1 года. После этого оно становится непригодным к дальнейшему использованию.
Другой фактор, влияющий на состояние смазки – это пробег. После 15 000 км. масло набирает большое количество грязи и отложений, а пакет присадок потеряет свои свойства и начнет действовать во вред двигателю.
Таким образом, регламент технического обслуживания Лады Ларгус составляет один раз в 15000 км. пробега или раз в год.
На деле замену технической жидкости следует производить чаще, чем раз в 10 тысяч километров. Если в картере будет постоянно свежее масло, ресурс двигателя увеличится. К тому же, частое выполнение этой процедуры снизит вероятность образования нагара на поршнях и, как следствие, избавит в будущем от повышенного расхода масла.
Какое масло и в каком объеме заливается в мотор Ларгуса
Следует отметить, что на этом автомобиле используется пять двигателей:
У каждого мотора свой объем картера. При этом производитель льет одинаковые масла во все двигатели одного производителя. В данном случае спорить о том, какое масло для Ларгуса лучше бессмысленно. Однако можно выделить несколько хороших вариантов:
| Двигатель | Количество клапанов | Объем картера | Масло |
| ВАЗ-11182 | 8 | 3,5 | РОСНЕФТЬ Premium, РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40, Лукойл Genesis RN 5W-40 |
| ВАЗ-11189 | 8 | 3,5 | РОСНЕФТЬ Premium, РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40, Лукойл Genesis RN 5W-40 |
| ВАЗ-21129 | 16 | 4,4 | РОСНЕФТЬ Premium, РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40, Лукойл Genesis RN 5W-40 |
| K7M | 8 | 4,8 | Elf Solaris RNX 5W-30, Castrol |
| K4M | 16 | 3,3 | Elf Solaris RNX 5W-30, Castrol |
По паспорту объем картера ВАЗ 21129 составляет 3,5 литра. Но в паре с коробкой от Renault, его объем увеличивается, так как появляется пустая полость, образовавшаяся в результате использования переходной пластины.
В таблице указаны марки моторных масел, которые завод-производитель заливает в свои двигатели в стенах предприятия. Эти же жидкости используют при посещении дилерского центра. Впрочем, не запрещается лить и следующие марки масел:
- Shell Helix Ultra 5W40;
- Mobil;
- MANNOL ENERGY JP 5W-30;
- Shell Helix HX-8;
Двигатели отечественной разработки менее чувствительны к качеству жидкости, в отличие от своих собратьев из Франции. Поэтому способны переварить даже низкосортные отечественные масла и не боятся подделок.
Помимо моторного масла, необходимо выбрать соответствующий фильтр. Артикулы следующие:
| Двигатели ВАЗ | 21080-1012005-00; 21080-1012005-08; 21080-1012005-09. |
| Двигатели Рено | 7700274177 |
После этого можно приступать к смене смазки в моторе.
Пошаговая инструкция по замене масла в Лада Ларгус
Данное мероприятие делится на несколько основных этапов:
- Слив старого масла.
- Замена фильтрующего элемента.
- Залив нового моторного масла.
Каждый этап имеет свои нюансы, поэтому рассматривать их нужно отдельно.
Как на Ларгусе слить старое масло
Для этого нужно установить машину на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Мотор должен быть прогрет. Демонтируйте защиту двигателя, а под поддон установите емкость не менее 5-ти литров с широким заливным отверстием. Открутите сливную пробку:
Пробки двигателей Lada и Renault могут различаться, но их местоположение – всегда в нижней части двигателя.
Чтобы масло стекало быстрее, открутите заливную крышку. Так воздуху будет проще заходить в картер. Как только старая жидкость начнет изредка капать (примерно, через 10 минут), заливную пробку можно закрутить на место. Перед этим установите новую уплотнительную шайбу, если речь идет о моторе Рено.
Замена масляного фильтра на Ларгусе
У двигателей ВАЗ и Рено фильтр стоит на боковой части блока цилиндров. Естественно, он имеет отличия, но демонтаж его ничем не отличается.
Его нужно поворачивать против часовой стрелки до тех пор, пока он не снимается. В этот момент с него может вытечь небольшое количество масла. Для снятия масляного фильтра используется специальный инструмент.
При демонтаже фильтрующего элемента на двигателях К4М и К7М необходимо отключать минусовую клемму аккумулятора или прикрывать генератор при помощи большой ветоши. Дело в том, что расстояние от фильтра до плюсового провода генератора минимальное и есть риск спровоцировать короткое замыкание, которое нанесет вред электрооборудованию.
Фильтр должен закручиваться и откручиваться силой, но голыми руками. Если он не поддается даже с помощью специального инструмента, необходимо пробить его длинной отверткой и сорвать, используя образовавшийся рычаг.
Чтобы установить новый масляный фильтр, смажьте его резиновый уплотнитель небольшой порцией нового масла и закрутите, соблюдая момент затяжки – 12 Нм.
Залив нового масла в двигатель
В данной процедуре ничего сложного нет. Используйте следующий порядок действий:
- Убедитесь в том, что сливная пробка затянута, а масляный фильтр заменен.
- Установите в заливное отверстие воронку и залейте необходимый объем масла в двигатель.
- Запустите двигатель машины. Убедитесь, что лампа давления масла погасла не более, чем через 5 секунд. Остановите мотор.
- Через 3-4 минуты проверьте уровень масла. Если он не соответствует норме – слейте лишнее, откачайте или наоборот – долейте необходимое количество.
- Убедитесь, что уровень в норме.
Почему может меняться уровень масла в двигателе Ларгуса
Рано или поздно, каждый автовладелец может столкнуться с проблемой уменьшения уровня моторного масла. У этого явления есть несколько причин:
- естественный расход масла;
- уменьшение его количества из-за утечек.
В первом случае проблема может проявиться к 150 тысячам пробега на двигателях Lada. В процессе износа поршневых колец и маслосъемных колпачков, смазка попадает в цилиндры и начинает гореть вместе с топливом. В этом случае поможет соответствующий ремонт двигателя с заменой неисправных элементов.
Утечки появляются из-за износа сальников подвижных частей – характерно для всех четырех моторов. А вот для ВАЗовских двигателей характерны и протечки прокладок, которые, в Рено отсутствуют.
Подведем итоги
Бмпер Лады Ларгус выполняет одновременно декоративную и защитную функцию в кузове. На этот автомобиль
Для запуска ДВС уже на протяжении более полувека используется стартер. Лада Ларгус комплектуется достаточно
Сложно представить современный автомобиль без такого атрибута как лампочки. Лада Ларгус также имеет в
Большинство водителей этим вопросом не задается: есть сервисный регламент раз в 10-15 тысяч километров – и все тут. Однако все зависит от режима эксплуатации и того, что именно залито в мотор. Посвящаем в тонкости расчета оптимального интервала.
В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и насколько часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации.
Город и трасса
Надо сказать, что замена масла "по пробегу" почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме - это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла. Например, при стандартном интервале замены в 15 тысяч километров в пробках масло проработает все 700 часов, а на трассе - даже меньше 200.
Для качества работы масла эта, более чем трехкратная, разница - колоссальная, ведь даже при работе на малой нагрузке термическое воздействие на масло очень велико. В современных моторах ситуация усугубляется высокой температурой термостатирования, плохой вентиляцией картера и отсутствием его охлаждения на стоящей в пробках машине, что вызывает резкое снижение его ресурса.
На трассе нагрузка тоже может быть очень разной. На скорости до 100-130 километров в час у большинства машин нагрузка на мотор ниже средней, температуры невелики, а вентиляция картера работает хорошо. У мощных моторов нагрузка и вовсе оказывается минимальной, а значит и очень слаба нагрузка на масло.
При скоростях побольше, по мере возрастания нагрузки на двигатель, растет и нагрузка на масло. На малолитражных моторах с "короткой" трансмиссией мотору и маслу уже может приходиться совсем несладко. На более мощных моторах нагрузка будет увеличиваться плавнее.
Вместе с увеличением нагрузки на мотор ухудшаются и условия работы масла: возрастает температура поршней, начинает увеличиваться поток разрушающих картерных газов. Таким образом, оптимальным режимом работы и для масла и для мотора являются средняя скорость в половину от максимальной и малое время работы на холостом ходу после прогрева.
При подсчете моточасов оказывается, что типичный интервал замены масла в 15 тысяч километров в моточасах составляет от 200 до 700, в зависимости от режима движения. Судя по работе счетчиков регламентного пробега на BMW и интервалов замены масла на технике, у которой срок замены указан именно в моточасах, при типичной эксплуатации его можно удерживать в пределах от 200 до 400 часов для разных режимов эксплуатации, за исключением постоянной работы в режиме максимальной мощности.
Случаи явного превышения при использовании стандартных полусинтетических масел и синтетики на гидрокрекинговой основе чреваты "осложнениями" для двигателя в виде закоксовывания и уменьшения подвижности поршневых колец.
Что ж, немногие из нас могут похвастаться, что эксплуатируют автомобили в загородном цикле с постоянной скоростью. Так что же делать, если пробеги в основном городские, а двигатель, к тому же, форсированный? Например, какой-нибудь 1,2 TSI? Очевидно, что масло нужно менять чаще.
Впрочем, не только от режима езды зависит интервал замены. Еще немаловажное значение имеет, какое именно масло залито в мотор.
Виды моторных масел
Выбор масел в магазинах – очень широк, если не сказать – огромен. Некоторые из них недалеко ушли от советских минеральных масел, некоторые выглядят в сравнении с ними как космический корабль рядом с телегой.
Прежде всего, нужно усвоить один важный тезис: любое масло состоит из основы и пакета присадок. Основа бывает минеральной, полусинтетической и полностью синтетической, во множестве вариаций.
Полусинтетика
Примеры - Esso Ultron 2000
Синтетические гидрокрекинговые масла
Примеры: Mobil 1 New Life 0w40
Синтетические масла на основе полиальфаолефинов
Примеры: Ravenol VPD/VDL 5W40, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
К сожалению, это не продукты массового применения, и цена их значительно выше цены гидрокрекинговой синтетики, а еще у них менее стойкая масляная пленка и хуже коэффициент трения.
Говорить об интервале замены сложнее, но основа такого масла стареет очень медленно. Впрочем, пакеты присадок остаются сложными и все равно имеют свой срок службы, да и механические загрязнения не исчезают. Но такие масла действительно способны реализовать LongLife программы замены без снижения ресурса мотора, может быть, даже превысить стандартный интервал в 400 моточасов.
Эстеровые масла
Примеры: Motul V300, Хenum WRX, GPX
На самом деле, эстеровые масла требуют меньше противозадирных и стабилизирующих присадок, и результаты тестов успешно опровергают теорию о малом ресурсе. Так что не стоит менять эстеровые масла каждые 6 тысяч километров, если только вы не хотите перестраховаться при эксплуатации их на очень форсированных тюнинговых моторах.
Полигликолевые масла
Пример: Kroon Oil Pole tech 10W40
Потенциально же самыми прогрессивными на данный момент можно считать масла на основе PAG – полигликоля. У них еще ниже коэффициент трения - PAG даже используется в ПАО-маслах как модификатор трения. Растворяет все, даже продукты собственного распада, и очень хорошо удерживает присадки. Не агрессивен к резиновым изделиям.
Что в итоге?
Из этой небольшой справки видно, что масла могут существенно отличаться друг от друга: они используют совершенно разные пакеты присадок, компенсирующие недостатки основы и будут иметь разные сроки регламентной замены.
Стандартные интервалы рассчитаны для таких же "стандартных" масел, обычно полусинтетических или синтетики с гидрокрекинговой основой. Для сохранности мотора при повышенных интервалах замены стоит ориентироваться на масла на более стойкой базе и с хорошим пакетом присадок.
Но распознать такое масло только по табличным характеристикам невозможно, в этом случае стоит руководствоваться результатами тестов масел. Ну и напоследок небольшой совет от Капитана Очевидность: не экономьте на масле. Затраты на хорошую смазку всегда окупаются.
Слышал такой совет, что после 3000 пробега ("после обкатки", был вариант "после 500 и после 3000 еще раз") стоит поменять масло. Якобы, в двигателе может остаться какой-либо сор, как раз за 3000 вымоется.
После капремонта в гараже - я вполне согласен, а вот после производства на заводе - хз.
Менеджер продававший машину идею поддержал (а чего б не поддержать, если замена предполагалась у дилера), люди говорят разное. От "нафиг не надо", до "лишних 100 000 движок проживет, если поменяешь".
Сейчас пробег 3600, масло потемнело, но далеко не черное. Вот сижу, думаю.
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
гбо-самостоятельно+чип е4->e2 аналогично
| kotjra888: |
| Сам машину 26 .10.12 брал ,на спидометре 4200 |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| kLOP: |
| Слышал такой совет, что после 3000 пробега ("после обкатки", был вариант "после 500 и после 3000 еще раз") стоит поменять масло. Якобы, в двигателе может остаться какой-либо сор, как раз за 3000 вымоется. После капремонта в гараже - я вполне согласен, а вот после производства на заводе - хз. Менеджер продававший машину идею поддержал (а чего б не поддержать, если замена предполагалась у дилера), люди говорят разное. От "нафиг не надо", до "лишних 100 000 движок проживет, если поменяешь". Сейчас пробег 3600, масло потемнело, но далеко не черное. Вот сижу, думаю. [/quot 7500-8000 лучшее время замены масла,пока оно не пошло чернеть, ато потом потом откроеш клапанную крышку и будешь думать почему движок внутри черный со сгустками.У меня девятка почти 200000 км.накатал движок не делал(только маслосемные колпачки менял),масло Шелл полусинтетика, меняю через 8000 могу показать чистоту код клапанной крышкой. |
| kLOP: |
| Слышал такой совет, что после 3000 пробега ("после обкатки", был вариант "после 500 и после 3000 еще раз") стоит поменять масло. Якобы, в двигателе может остаться какой-либо сор, как раз за 3000 вымоется. После капремонта в гараже - я вполне согласен, а вот после производства на заводе - хз. Менеджер продававший машину идею поддержал (а чего б не поддержать, если замена предполагалась у дилера), люди говорят разное. От "нафиг не надо", до "лишних 100 000 движок проживет, если поменяешь". Сейчас пробег 3600, масло потемнело, но далеко не черное. Вот сижу, думаю. [/quot 7500-8000 лучшее время замены масла,пока оно не пошло чернеть, ато потом потом откроеш клапанную крышку и будешь думать почему движок внутри черный со сгустками.У меня девятка почти 200000 км.накатал движок не делал(только маслосемные колпачки менял),масло Шелл полусинтетика, меняю через 8000 могу показать чистоту код клапанной крышкой. На ларгусе проехал 2000 думаю поменять масло, вдруг минералку залили(совместно с Ниссан делают, а японцы минералку любят лить-экология. ) |
| kotjra888: |
| 26 .10.12 брал ,на спидометре 4200 |
| 57nik: |
| .Я один это вижу?210км на 30дней =7км. |
| LarqusMen585: |
| класс километраж! |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Всё верно до сада ровно 5км,езжу исключительно летом.До ларгуса на велике,но после 40 стало тяжеловато гружёному.
| kotjra888: |
| до 7500км и до 3х лет. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
через год владения даже при небольшом пробеге поменял масло, что бы не потерять гарантию. Имейте ввиду это.
| Dachnik: |
| при небольшом пробеге поменял масло, что бы не потерять гарантию. |
С пробегом 20-30 тык никто даже спрашивать не будет о замене масла.
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Любопытно, значит здесь никто не слышал о замене масла после обкатки. Ну а я все равно 3000 уже просрочилВ августе собираюсь на юга, перед этим и сменю, наверное.
| Аркадичч: |
| Через 10 лет просто дать объявление о продаже АВТО. С пробегом 20-30 тык никто даже спрашивать не будет о замене масла. smile |
1. в сервиске ничего по этому поводу нет, поэтому менять не нужно.
2. если обслуживаетесь у дилера, то смена масла "после обкатки 3т.км" - это типичный развод манагеров.
на хундае такая же фишка, только там ТО-0 предусмотрено. Бесплатное. НО всем настоятельно рекомендуют заменить масло, типа, минералка с завода, туда-сюда. НАДО , но за отдельную плату.
Однозначно меняйте. По своему опыту скажу, я менял в 4000км пробега, старое масло было тёмное. Там на заводе льют минералку Лукойловскую. Я заменил заводское на Elf Exelium 50w40 с промывкой ТНК. Теперь меняю каждые 10 тыс. км пробега и 2 раза в год, один раз осенью перед заморозками и второй раз весной как морозы заканчиваются. Движок вам только спасибо скажет.
А в период обкатки как раз вся стружка и всякая плохая херь накапливается в масле от которой нужно избавляться. Где то в логановских книжках читал что у них есть так называемое "нулевое ТО" и наступает оно при пробеге 2000 км.
А если следовать регламенту ТО от ларгуса и логана с 2010 г.в. и менять масло каждые 15000км пробега то движка как раз хватит только на гарантийный срок службы 100 тыс. или 3 года эксплуатации что наступит раньше, а потом на помойку.
Это лично моё мнение и никому его не навязываю, хотите меняйте а хотите нет, автомобиль ваш вам и решать.
На Лада Ларгус моторное масло рекомендуется менять каждые 15 000 км. или через 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше). При тяжелых условиях эксплуатации (крупный город, сильно запыленная местность) заменяйте масло и фильтр через каждые 7-8 тыс. км.
| Модель двигателя | Объем масла в двигателе | Масло залитое на заводе | Рекомендуемые масла |
|---|---|---|---|
| K7M (8 клапанный) | 3,3 литра | ELF SOLARIS RNX 5W-30 | Моторные масла с классом качества API SL / API SM / API SN / ACEA A1/ ACEA A2/ ACEA A3/ ACEA A5 и уровнем вязкости SAE: 15W40; 15W50 10W40; 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40 (в зависимости от климатических условий). |
| K4M (16 клапанный) | 4,8 литра |
Как слить масло с двигателя
Потребуется: купить моторное масло и масляный фильтр, приготовить ключ "на 10", четырехгранник "на 8", чистую ткань, пустую ёмкость 5 л. и металлическую щетку.
Моторное масло следует сливать после поездки, пока мотор еще не остыл (в случае необходимости прогреть его до рабочей температуры). Рекомендуется загнать машину на эстакаду.
Порядок действий:
- Отвернуть пробку маслозаливной горловины.
- (Снизу автомобиля на картере двигателя) очистить металлической щеткой пробку сливного отверстия, затем открутить ее. Аккуратно не обожгитесь!
- После того, как все масло выбежит (около 10 минут) в заранее подставленную ёмкость, очистить пробку от грязи и завернуть ее обратно.
Под пробкой установлена стальная шайба на поверхности которой провулканизирован тонкий слой резины. В случае его повреждения, замените шайбу на новую. При отсутствие новой шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.
Как заменить масляный фильтр
Потребуется: ключ "на 10" или "на 13", съемник или отвертка.
На двигателе K4M доступ к масляному фильтру загораживает защита двигателя, которую придется снять (6 винтов "на 10"). Либо сверху снять защиту топливной рамки, отвернув 2 винта "на 13." Подставляем под фильтр пустую емкость и отворачиваем его против часовой стрелки с помощью съемника.
Если нет специального инструмента, то можно воспользоваться отверткой. Для более свободного доступа к фильтру на двигателе K7M можно снять термоэкран выпускного коллектора, отвернув три винта крепления. Затем пробить корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя), отвернуть фильтр, используя отвертку в качестве рычага.
В новый фильтр на 1/3 заливаем новое моторное масло и им же смазываем уплотнительное кольцо. Затем устанавливаем масляный фильтр, закручивая его вручную до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. После этого довернуть масляный фильтр еще на 3/4 оборота.
Как залить моторное масло
Новое масло заливаем в двигатель через маслозаливную горловину, сколько масла в двигателе указано в таблице выше. (около 0,3 л масла все равно останется в двигателе). Контролируем уровень, используя масляный щуп (уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX).
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска мотора. Во время работы двигателя проверьте, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите мотор и проверьте уровень масла, в случае необходимости долейте масла до нормы.
Весь процесс замены масла Лада Ларгус также показан на видео:
Замена моторного масла другой марки
Если решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно заливать новое масло до верхней метки на щупе.
PURFLUX LS218
Массы-глупы. Только личность прекрасна! Особенно, если она бесстрашна. (Жерар Ксавье Марсель Депардьё)
| wowan: |
| первая замена масла в двигателе на каком пробеге? |
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
| wowan: |
| первая замена масла в двигателе на каком пробеге? |
Благо у нас есть гараж(магазин), где при покупке у них масел и фильтров, замена - бесплатно!
| ЭДУАРД76: |
| Я решил поменять масло в двигателе и КПП после 3-4 тыс.км пробега. К тому-же, после этого пробега заканчивается (первая!?) обкатка двигателя, в КПП заодно(лишним не будет crazy ). |
Пора отходить от стереотипов по обкатке о обслуживанию автомобилей 1960-х годов выпуска.
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
| MihPuch: |
| А смысл в этих манипуляциях? Думаете, инженеры лоханулись, указав периодичность ТО через 15 тыс км? |
| alexei: |
| объясните мне какой идиот придумал на Приоре замену воздушного фильтра двигателя через 30тык, про ремень ГРМ упоминаний вообще нет. |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
На 7,5 тыс км пробега своего ЛЛ поменял масло в двигателе. Двигатель 8 кл.
1. Посмотрел инфу в инете по замене масла в двигателе 8 кл. рено логан - через яндекс найдете видео "Замена масла Рено Логан - YouTube".
2. Купил масло на разлив Синтетику ШЕЛ 5W-40 - 4 Л - 270 руб.\литр(решил делать замену без промывки движка, и решил залить тоже масло, что и ,вроде, залито в двигателе на ВАЗе - Шел). Хотя продавец сказал, что он больше доверяет Elf, т.к. Шел скорей всего делают по лицензии на территории РФ.
3. Купил маслянный фильтр для рено логан "MAN" - 160 руб\шт.
4. Купил головку переходник "квадрат" 8 на 8 мм для откручивания сливной пробки масла поддона двигателя - 100 руб(можно купить ключ сечения квадрат 8 на 8). Пробуйте обращаться в магазины для автозапчастей для ГАЗ или иномарок.
5. Выполнил процедуру по замене маслянного фильтра и масла двигателя согласно видео "Замена масла Рено Логан - YouTube".
5.1. На прогретом двигателе с смотровой ямы открутил сливную пробку, слил масло.
5.2. Снял кожух выпускного коллектора.
5.3. Открутил старый маслянный фильтр (стандартная резьба) с помощью перчаток или обхватом наждачной бумаги или съемником для маслянного фильтра, закрутил новый маслянный фильтр (на корпусе фильтра имеется стрелка, в каком направлении крутить фильтр), предварительно смазав маслом уплотнительную резинку нового фильтра.
5.4. Загрутил сливную пробку поддона двигателя.
5.5. Залил масло в объеме 3.3 л через горловину двигателя с помощью самодельной воронки из пластиковой бутылки, при этом, посматривая на уровень масла на щупе.
5.6. Одел кожух выпускного коллектора.
5.7. Завел и прогрел двигатель. Посмотрел уровень масла на щупе. При необходимости - долить масло.
Все - конец замены масла и маслянного фильтра.
Примечание:
Вся процедура замены масла в теплом гараже заняла бы - 40 мин, но у меня вызвал затруднения п. 5.3. Как я не старался, штатными средствами, открутить старый маслянный фильтр, установленный на заводе у меня не получилось. Пришлось прибегнуть к варварскому способу откручивания фильтра - пробил фильтр напильником и рычагом только удалось выкрутить фильтр. Старый фильтр с трудом откручивался на протяжении всей резьбы. Такое ощущение, что фильтр на заводе накручивался с перекосом. Думаю у Вас таких затруднений не будет.
 | i_04bea.jpg | 1,96 Кб | Скачали: 1576 |
 | i2_04bea.jpg | 2,7 Кб | Скачали: 1760 |
| fall: |
| Такое ощущение, что фильтр на заводе накручивался с перекосом. |
P.S.: на Логане 1.4 8кл. масло в двигателе менял через 15 тыс.км., в КПП поменял на 135 тыс.км. в связи с заменой пыльника левого привода. Масло Elf. Машину продал в бодром здравии в возрасте 7-ми лет с пробегом 151 тыс.км.
P.P.S.: можно менять масло и через 5 тыс.км. (зимнее, весеннее, летнее и осеннее ) , только для себя не вижу в этом смысла.
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
Фильтр на заводе накручивали не с перекосом, а "от всей души"! Я тоже обжегся на этом. На логане после ОД менял масло сервисе при магазинчике, где купил масло. Так паренек два часа откручивал старый фильтр,с помощью паука, потом уже ответкой пробил корпус.Так вот на снятом фильтре резьба как бы немного вывернута, т.е очень сильно перетянута. Новый фильтр тоже закручивал 2 часа, боялся порвать. Уже купил штуцер масленого фильтра, при следующей замене масла надо менять. Узнавал стоимость замены штуцера у ОД 1000руб.
Читайте также: