Как снять руль газ 31029

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Просмотр полной версии : как снять руль.

Можно сделать съемник самому. Приложить лист бумаги, перевести на него расположение дырок в ступице. Потом из стали мм 5 толщиной выстугать подобие прямоугольника и насверлить в нем 2 дырки по бумажке. Расстояние между голоками болтов и пластиной можно регулировать болтами.

Сбит руль! т.е. стоит под кривым углом.
А какая машина, и как сбит? Руль не может сидеть криво, там в шлицах нет зазоров!
Дело в том что здесь уже обсуждали это вопрос. На старых волгах он так специально стоит с завода - немного наклонен в левую сторону относительно оси. Тут ничего не сделаешь.
А возможно что у тебя руль был сломан (погнут) во время лобовой аварии и его не ровно заварили. Тут уже ничего не сделаешь - только менять руль.
Разбери - сними с него все пластмассовые детали, посмотри швы. На заваренном руле ездить не рекомендуют.
А если ты имеешь ввиду что колёса стоят прямо а руль в сторону - сделай развал.

Кстати, себе я снимал руль 3 раза (менял пластмаску на сигнал), и всегда обходился без съёмника. Чуть-чуть подстукивал молоточком и дергал на себя.

У меня с новья руль был несколько повернут. То есть колеса стоят прямо, а руль немного повернут вправо.
После регулировки сход-развала все встало в норму.

У меня с новья было наоборот. Ру4льстоял прямо, а машинку тянуло. После самостийной регулировки схода посредством распиленной пополам ручки от швабры, стянутой затем хомутами, тянуть перестало, а руль скосило. Повозившись, снял руль, переставил на шлиц.

Нужен помощник. Берешь керно и кувалду маленькую или тяжелый молоток. Керно наставляешь на центр вала рулевой колонки. Сильно и резко бъешь по керну , а в это время помощник тянет руль в верх. Только вот сиденье будет машать.

Делал также, только один, руль тянул на себя коленями. Главное по "морде" себе не влепить потом:crazy: .

Делал тоже один. Сажусь поближе, коленками упираю с натягом руль снизу, а в то место где закручивалась гайка бью молотком через медную оправку и приэтом коленками жму вверх. Обычно достаточно 2-3 ударов молотка.

Я три раза уже снимал:
Совмещение "коленного" способа от Николаева + "поступательно-раскачивающего" от Джина.
И небыло никаких проблем.

У меня при первом снятии была другая интересная проблемка чтоб гайку на место после установки руля завернуть - решил так: распер гайку в головке кусочками спички, напихав под нее бумаги - и все ОК - попадает на УРА.

А я досихпор не могу свой руль снять, уже и съемник в руле сломал и кувалдой до усери лупил, а он не фига, думаю может всю колонку снять, упереть руль во что небудь и е. со всей дури по шлицам.

по своему опыту знаю как тяжело снять пуль я на первой своей ласточке (029)снимал так: нашел уголок с полкой прим 35ьь больше диаметра рулевого колеса .просверлил по середине ОТВЕРСТИЕ 12,5мм .подсунул енту железяку под руль .под нее гайку на12 и вкрутил длинный болт чтобы он уперся в рулевой вал затем поджимая болт и постукивая по нему снял руль .а чтоб не получить им (рулем)по морде гайку полностью отворачивать не надо .а на новой машине руль соскочил со шлицев очень легко.

Подскажите как получить доступ к гайке. В отверствие на руле головка не проходит. Как снять кнопку сигнала, чтоб можно было ключ накинуть

Гайка, помнится, отворачивается баллоником неплохо. А кнопка сигнала держится на нескольких винтах, а провода штекером подсоединяются.

А съёмник- вещь не сложная. Некоторые умудрялись планкой регулировки генератора снимать :)

Стандарнтный руль у меня без проблем снялся а новый деревянный хрен снимиш без съёмника, но так как у меня его нет поступаю иначе вынимаю приборку, снимаю декоративную пластмассу на колонке и открывается нормальный доступ к силуминовой проставке которая сидит на рулевом а к ней уже прикручен руль, бью по её торцу через медную выколотку молотком и руль снят, приборку снимаю чтоб молотком поудобней ударить. Думаю таким способом можно и стандортный руль снять.

у меня просто передняя панель руля держится похоже не на винтах а на каких то шлицах, или клиньях, в общем отверткой не отвернуть. По одному справа, слева и снизу. Потому и не могу снять лицевую часть.

А зачем собственно снимать? Положение червяка в картере рулевого редуктора, т.е. точки беззазорного зацепления, длина рулевых тяг и естественно схождение колёс, положение руля - всё это взаимосвязано. Если руль не снимался, его не зачем снимать - причина в другом, а если снимался, то надо проверять и регулировать всё в комплексе.

Чем снять руль на 2410?? Пробывал донкратом и трос наматывал - трос порвался, купил сьемник - сломал, снял кожух и стучал сзади руля, тянул руль и стучал по калонке все нафиг развальцевал аш треснуло, а руль ни на милиметр не сдвинулся. Уже руки все отваливаются чо делать?

В свое время, год назад на ГАЗ 3110 встречался с такой же проблемкой. В итоге плюнул на все, и снял руль вместе с валом на котором он сидит. У ног водителя данный вал крепится шпонкой. Выкручиваешь шпонка, отворачиваешь два болта от приборки. Вынимаешь баранку вместе с валом, затем придерживая на весу одной рукой бьешь молотком по валу и у меня с первого удара баранка слетела. Сборка в обратной последовательности. По времени минут 30-40.

Снимал недели две. И ВД 40 лил и стучал. Пока не иготовил сам съемник и прирузил рулевое колесо - через три дня снял. Теперь руль на 029 от 3110 и снимается без проблем. (он просто закипает на шлицах)

опишу как у себя снимал.
рулевое колесу прикручено гайкой. так вот, откручиваем эту гайку так, чтобы гайка и резьба на валу находились на одном уровне. это обезопасит от таких неприятных возможных моментов, таких как: руль при съеме влетел по лбу, а так же для того чтобы сохранить резьбу на валу куда садится руль.
лучше использовать помошника в этом деле, как уже ребята описывали выше. но можно и одному. Я брал вороток из набора торцевых головок, ставил его точно по центру вала с гайкой, брал молоток. Далее - подкатываем сиденье так, чтобы упереться обоими коленками по краю руля снизу с обоих сторон. пятками/носками упираемся в какую нибудь часть кузова/панели.. в общем на что хватит смекалки. И начинаем давить на руль, стараемся давить на него папалльельно с рулевым валом, чтоб руль не перекашивало сильно.. в это же время берем молоток(потяжелее), центрируем вороток и лупим резко и быстро по воротку. раза 3-4 и руль выйдет из шлицов.Самый важный момент в этом деле - перед ударом сгруппироваться и как можно сильнее попытаться выдавить руль из шлицев коленками, т.е. создать определенный преднатяг в соединении руль/шлицы. далее откручиваем польностью гайку. она так же восстановит резьбу на валу если вдруг не туда ушел вороток или соскочил во время удара. Еще совет - перед тем как снять руль - желательно взять черный несмываемый маркер и пометить как стоял руль. чертим прямую линию по самому рулю(около гайки) и валу. Это поможет избежать дальнейших манипуляций с подгонкой положения руля и колес если до съема руль стоял как нужно или если его необходимо отрегулировать.

мда у себя снять не смог никак, муфту эластичную порвал а руль на месте, молоток и кувалда не помогла

Делал один, коленками упирался в руль снизу, гайку до конца не откручивл а в то место где гайка бью молотком через оправку, достаточно 2-3 ударов.

Каму ничего непомогает или просто нехочет разбалтывать рулевое советую распилить руль вдоль балгаркой я так снял.
Только незабудте накрыть все куда летят искры))) особенно стекло. Обивку крыши я незакрывал сней ничего неслучилось хотя искры летели именно туда).

снять руль конечно не легко, но возможно, открутив гайку и сняв всё лишнее начинаем его разшатывать руками в разные стороны а с низу в него надо упереть колени и давить от пола, шатать и давить, несложное физкультурное упражнение занимает минут 5-7. и после вы уже гордо улыбаетесь с рулём в руках

снимал я как то руль. на "копейке" (думаю разница небольшая) , тож долго не хотел слазить дергал ,раскачивал, молотком по оси бил с торца . не помогло. ток руки потянул. потом взял тряпочку смочил ее тосолом положил на ступицу руля минут на 5. дернул и он , падла ,как будто и не посажен был, просто так лежал. аж губу разбил ободом, серьезно. поробуй ток каску на всяк случай одень)))

Для себя нашел способ. У меня руль стоял криво, пробовал его сбдернуть не раз и не получалось, съемники гнулись, всякие жидкости пробовал, тормозуху, вд 40,колотить под натягом - в результате только чуть колонку не поломал, а потом во время очередных мучений мне понадобилось ехать, гайку натравил тольго не затягивая и спустя пару часов матания по городу руль зашатался, осталось только дооткрутить гайку и вынуть его. С тех пор опробовано 4 раза на двух машинах.

Когда свой руль менял, тоже и бил через проставку, и дёргал, и коленками упирался - хрен там. заехал к знакомому в сервис, так и так, говорю, никак. две минуты - руль у меня в руках! он его руками с одного раза сбил! снизу на себя бил, только гайку до конца не откручивал, по фейсу сильно получить можно! я офигел. а мы втроём мучились.

Я давно умею снимать руль руками, а как-то раз не получилось. Пришлось вытаскивать колонку, сооружать грандиозный с'емник и вращать винт метровой трубой. Много слов было.

раскручиваешь гайку, но не доконца. потом берешь типа долота ченить и молоток, и окуратненько обстукивашь вокруг гайки(ток не поней), и потом тянешь руль на себя окуратненько. пробывал лично. работает. до этого как только не пытался вытащить руль не че не помогло.

я на своей тоже помучался сначала - тянул, качал, бил по валу - только вал начал расклепываться, а ему пофиг. а посом вспомнил, как мне однажды советовали постучать по рулю с двух сторон руками (справа и слева и порезче) короче сначала слегка - не идет, разозлился и начал молотить от души - соскочил, причем бил просто от себя по очереди - справа-слева. во как. и еще совет - если уж берете молоток - берите потяжелей, эффект лучше 100% иногда со второго удара сбиваешь то, что полчаса молотил маленьким молотком и расклепл весь вал.

нашел у себя полоску из мягкого железа толщиной примерно 2мм, выпилил квадратик размерами 3х3 см. просверлил два отверстия по краям (в тех местах где в руле отверстия с резьбой по бокам от гайки). вставил два болта (от крепления кронштейнов переднего сидения) и через три минуты руль был у меня в руках. А перед этим и шатал и бил и упирался ногами.

с биением по валу не получилось! :(

побрызгал вд40, взял молоток обыкновенный, и типа кернила только тупого железяку, коленками руль подпирал и стучал по валу - хрен в руль, не сдвинулся!

придется мастерить съемник! на сколько там резьба?

я снимал просто набрызгал вдешкое и поездил по територии активно руля.после чего побил с лева права он и слез.

Где-то год назад пробовал снять руль. Сначала гайку не мог сорвать, закерненная была. Но вдвоем с другом после получаса открутили. Он руль держал, я срывал, вдшка и мат помогли)). Потом руль полчаса колотили на себя, и коленями упирались, и сьемник самопальный сломали. )) Вобщем ничего не получилось. Ну наживил я гайку и так решил покататься, авось само слезет.Ага. вот уже год прошел, если не больше. Не слез руль. Сегодня почитав тему и воодушевившись пошел опять мучать руль. Налил вдшки, взял кисть и тщательно смазывал и втирал вэдэху в шлицы..Потом покачал руль в стороны, постучал по торцу, побил на себя руками и в один момент он сдался. Я счастлив.
Поставил руль ровно. Теперь бы еще стрекозу ровно поставить, она криво стоит.

Вандалы проникли ночью в Волгу (310221)
После этого подрулевой кожух с переключателями оказался повернут на 45 град. против часовой стрелки.
Это они заблокированный руль вертели? (руль без ГУРа).
Доехал до стоянки, руль назад не возвращается сам - трется о кожух.
Как вы думаете, это ремонтируется или что-то пойдет под замену?

У меня проблема с рулем( откручиваю гайку, а руль все равно не снимаеться со шлицов.Я уже и тянул и молотком бил все равно крепко седит.Есть ли какой способ снять руль не снимаю рулевую колонку?И от чего можно поставить в замен поменьше радиусом и по дальше от водителя?

Метки: 31029

Комментарии 24

Я Тоже Не Могу Снять. У меня Походу Шлицы Прикипели…

Ничего не вышло(Тянул, тянул, нифига не снимаеться(

не ляля! Я съемником с первого раза снЯл и все ок!

ВО! Дельный совет у Dima-Volga24… и безопасный.

Я снимал следующим способом: откручиваеш гайку, береш наставку и молоток, одной ногой упираешся в пол, другой в педаль тормаза (так удобнее), каленимя упираешся в руль, наставляеш наставку на рулевую колонку, пара четких ударов и руль в руках, при этом резьба остается целой.

Ерунду… я твоим способом очки расхреначил и губу рассек. Снять конечно можно, но куда прилетит сорвавшаяся баранка и ты сам, большой вопрос. Я этим съемником даже на инках рули снимал.

дело в том, что сьемником никак не снять, один из болтов сьемника обломался под корень(

Хренова! Я один раз тоже болт сломал, но не под корень.Смог потом открутить.Болты там хорошие нужны.

Полностью согласен, при мне пацаненку переносицу разбило.нахрен такои способ для мозахистов.

А мне то как быть?Нос ломать я не хочу, да и руль поменять охото!

Да конечно, ели б не снимал то и не писал бы! Для этого надо два болтика и пластина металл.Пластину сами сделали.

Спасибо за совет, результат обязательно на пишу

Бред написал! Без съемника не снимешь нормально установленный руль (31029)!

jurikk… и получаешь рулем по лбу. Съемник есть, железка мм 20 толщиной с овальными отверстиями по бокам и большим винтом в центре. Через овальные отверстия подходящими по длине болтиками цепляешься за баранку и винтом тянешь ее. Изготовить можно самому, только длинный болт с гайкой нужен и стальная пластина толстая.

Недавно снимал нижний кожух рулевого колеса, нужно было поменять сгоревший выключатель массы. Стоит новый, работает. Но бибикалка если раньше вроде всегда работала нормально, то теперь в нужной ситуации она может не сработать, проверено на дороге. Либо вообще не работает сколько ни нажимай, ни бей по разным сторонам, углам, середине кнопки сигнала, либо иногда работает, допустим, только при нажатии на левую сторону (порой нужно изловчиться, чтобы сработало), а на правую или нижнюю молчком. Куда копать? Вновь откручивать нижний рулевой кожух и смотреть, может там контакт случайно сдвинул и он отходит? Или же не надо кожух снимать, а нужно снимать облицовку руля, то бишь кнопку сигнала и там искать контакты? Если да, то как снимается?

С каких пор на Волгу тем более 29ю ставили выключатель массы, тем более под рулевым? Это самоделкин с кривыми руками был однако.
А ты когда туда залез, то сдвинул под рулевую кулису вниз.
Ещё раз сними нижний кожух и посмотри внимательно там есть стяжной хомут (или болт), если он живой, то просто приподними кулису в верх и затяни его, а можно и просто взять за рычаги переключения света и дворников (ближе к кожуху) и на себя аккуратно подтянуть.

Выключатель массы с нова ставил ещё батя, который кстати отнюдь не с кривыми руками, а с довольно-таки золотыми. Ремонтом машины, обслуживанием всегда сам занимался, пока я был школьником и ничего не понимал в устройстве авто. Потом меня стал постепенно подключать. Выкл массы сейчас по счёту, кажись, 4 или 5й стоит, предыдущие со временем сгорали, никуда не денешься, новее не становится. Да, именно там и стоит выключатель, под рулевым, расстояние до педалей приличное, чтобы случайно ногой не задеть выключатель. То есть, предлагаешь ещё раз снять кожух и. А облицовку руля не надо снимать? Там же тоже есть провода, может там отходить контакт стал со временем? Вряд ли?

Не в обиду твоего бати, но масса, точнее её выключатель там на.. уй не нужен. Я уже сам далеко не молод, но эти "приколы" моих дедов выкидывали вместе с отцом.
Тебе нужно снять нижнюю часть кожуха рулевой колонки. Ну если не хочешь открутить четыре винта в пустую, то для начала просто попробуй аккуратно взять за рычаги подрулевые (свет, повороты слева и дворники справа ближе к центру и подай (подтяни) на себя.

А выключатель выкинь на. уй, верни провод массы на место. И забудь чему тебя твой отец учил в плане именно вот этого выключателя.
учитывая, что как ты пишешь он уже не первый
Если не веришь, то вспомни (почитай) законы физики, в плане движения электронов в электрической цепи постоянного тока, от куда и куда. (от минуса к плюсу)

для начала надо убедиться что на сами бибикалки ток не приходит, или приходит, но они не крякают.
потом уже будешь кнопку корчевать.
да и перд проверить надо для начала

А что такое перд в данном случае? Да, повторяю, при нажатии то бибикает, то нет, и я написал, что если срабатывает, то только при нажатии в определённое место, а не по всей площади, где должно срабатывать, а иногда вообще не биби и не бубу, сколько ни жми, бей, ни дави. Как повезёт. А ведь дураков всяких на дорогах хватает, надо воспитывать. Так что предлагаешь в данном случае? Чтобы убедиться в наличии тока, нужно вновь снять кожух нижний и смотреть ток, контакт? Или же облицовку снимать рулевую? Если так, то как? 3 отверстия простой отвёрткой с противоположной стороны? Или же руками только на себя потянуть облицовку аккуратно, чтобы не порвать?

Дорогой Джон Искусственный Интеллект (227476) Иван Бабайцев, перд, это пред. может контакт хреновый. убедиться легко, один бибикает, второй с контролькой. так же надо проверить приходит ли ток на кнопку.

у самого волга 31029 сигнала нет совсем. отлетела контактный сухарик который соприкосается с площадкой. РУль снять не могу. 2 съёмника сломал. мёртвый стоит. не подскажешь как снять руль?

Этим я не занимался прям капитально, так что посоветовать не могу, извини. Я снимал облицовку руля, где значок сверху в середине, и нижний и верхний кожух рулевой колонки. Вск контакты, провода вроде на месте, но проблема осталась, срабатывает через раз, меняется с углом поворота руля

Отвернуть два болта крепления и снять усилитель 1 панели приборов с установленной на ней розеткой под переноску.

Отвернуть один винт крепления верхнего кожуха, четыре винта 2 крепления нижнего кожуха рулевой колонки и снять оба кожуха.

Отсоединить колодку с проводами замка зажигания.

Отвернуть три винта 1 крепления и снять основание 2 с подрулевыми переключателями в сборе.

Основание с подрулевыми переключателями можно отложить в сторону, не отсоединяя от переключателей провода.

Если не хватает длины жгутов, чтобы снять основание с подрулевыми переключателями в сборе с рулевой колонки, то можно отвернуть по два винта крепления обоих подрулевых переключателей и отсоединить их от основания.

Отвернуть два болта 1 крепления рулевой колонки к кронштейну.

Опустить рулевую колонку и снять втулки, установленные между рулевой колонкой 2 и кронштейном 3.

Отвернуть гайку 1 крепления, вынуть клин 2 и отсоединить вал 4 рулевой колонки от карданного шарнира 3. Вынуть рулевую колонку из автомобиля

Подробно в картинках:

Отверткой отворачиваем винт крепления основания подрулевых переключателей к рулевой колонке.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления усилителя панели приборов.

Отсоединяем разъемы от выводов выключателя указателей поворота, нарисовав схему их взаимного положения

Ключом на 12 отворачиваем два болта крепления рулевой колонки к кронштейну

Разборка

2. Зажать в тисках рулевую колонку за проушины трубы рулевой колонки. Снять с обоих концов вала рулевой колонки стопорные кольца 1, шайбы 2 и втулки 3.

3. Выпрессовать вал рулевой колонки из трубы, ударяя по нижнему концу вала молотком 1 через деревянную оправку 2.

4. Верхний подшипник рулевой колонки снять с вала, а нижний вынуть из трубы.

5. При необходимости отвернуть два болта крепления и снять замок зажигания с противоугонным устройством в сборе.

Подробно в картинках:

Отворачиваем два винта крепления контактной части к выключателю зажигания.

Снимаем контактную часть.

Закрепив колонку за ушки хомутов рулевой трубы, зубилом отворачиваем два специальных болта крепления запорного устройства выключателя зажигания.

Снимаем крепление запорного устройство

Щипцами снимаем стопорное кольцо с нижнего конца рулевого вала

Через оправку выпрессовываем вал с подшипником в сторону верхней части трубы рулевой колонки.

Снимаем с верхнего конца вала запорное кольцо, шайбу и подшипник.

Осмотр и дефектовка деталей рулевой колонки

1. Проверить трубу рулевой колонки. На трубе и кронштейне не должно быть трещин и вмятин.

Проверить целостность сварного соединения кронштейна с трубой.

2. Подшипники должны свободно вращаться от руки без шума и заеданий.

Проверить целость сепараторов.

3. Шлицы на валу рулевой колонки не должны иметь механических повреждений.

4. Осмотреть и убедиться в отсутствии трещин на ступице рулевого колеса.

Проверить надежность крепления обода к спицам.

Обод рулевого колеса не должен иметь деформации.

5. Дефектные детали подлежат обязательной замене.

Сборку рулевой колонки проводят в порядке, обратном разборке. В подшипники набиваем смазку.

1. Устанавливают рулевую колонку в порядке, обратном снятию.

Не забудьте при этом установить втулки между крепежными проушинами рулевой колонки и кронштейном.

Моменты затяжки резьбовых соединений крепления рулевой колонки к кронштейну 12–18 Нм (1,2–1,8 кгс·м), гайки крепления вилки карданного шарнира – 18–25 Нм (1,8–2,5 кгс·м).

Не снимается рулевое колесо Оценка:

Снять аккуратно можно только спецсъемником,как выглядит на днях сфоткаю и выложу,изготовить очень просто самому.Отврерстие с резьбой выше и ниже гайки как раз под него.

я взял мет.пластину ( размером 4*4см чтоб влезла во внутрь чашки) толстую просверлил две дырки (расстоянием как на руле) чтоб М8 входил. два болта М8 подлиннее ( я брал по 50мм) и две гайки.
1)Накручиваеш гайки до упора на болты
2)Вставляеш болты в дырки пластины
3)Закручиваеш болты этого бутерброда до упора в отверстия у центральной гайки, тянуть не надо! (я от руки завернул сколько смог)там примерно 15 мм резьбы
4)Теперь крутиш гайки что на болтах чтоб прижать пластину к торцу вала !!и только гайками!! болты не крутить сорвеш резьбу там
5)Обычно после пары витков равномерно снизу сверху руль соскакивает

Я руль приноровился снимать без съёмника, нежно постукивая молотком. Сидит он не очень плотно, и слетает легко. Главное — не переусердствовать.

Кстати, мучит меня одна проблема. То и дело руль съезжает набок. Я уже почти вычислил, что это бывает, если сильно крутить его, стоя на месте. Что-то там где-то плохо затянуто, что ли? Или это норма?

Точно не помню, но по - моему на Газели (соответственно и на архаичном ГАЗоне) точно такая же конструкция. Может съемник от них и подойдет .

Посмотри затяжку сошки. Там изнашиваются шлицы, и начинается такое. Надо подтянуть (если есть куда), и посмотреть, что будет.

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

Надо аккуратненько постукивать по не ло конца открученной гайке, притягивая одновременно руль на себя коленями(если в одиночку)

Можно попробовать и без съёмника. Гайку которая крепит руль отверни так, чтобы она встала заподлицо с рулевым валом,(копирайт Mayora) молоток и друга. Друг тянет штурвал на себя, ты долбишь молотком по гайке. Счастье! Если гайку отвернуть совсем,то результат может быть следующим:
1. Руль не снимете, потому как развальцуете вал если сильно дубасить начненте. Сорри за тавтологию
2. Руль снимется и обязательно даст по челюсти другу.
8O
В Вашем случае руль оказался в хорошем состоянии,из чего можно сделать вывод,что машина эксплуатировалаь в щадящем режиме, вся процедура должна занять не более одной минуты. Распитие пива с другом в данный времнной норматив не входит.
2BR. Пора в "Статьи" внести описание данной процедуры как при помощи съемников,так и вышеуказанным способом

Как я снимал руль:
1) Вечер первый - пошел в машину, посмотрел на руль, вернулся домой, взял отвертку, подцепил кружок, что в центре - он поддался и начал выходить, потом уже увидел лапки и понял, что его надо было просто покрутить и вытащить. Хорошо, что половина лапок уже была обломана еще до меня, поэтому мое извлечение этой штуки не повлекло излом лапок. Дальше увидел гайку. Вытащил все ключи, что были - самый большой 19 - был мал. Заодно задумался как вытащить провод от сигнала. Долго искал в книгах как его вытащить - ничего не нашел.
2) День второй - днем вспомнил что у меня был ключ на 21 свечной, а заодно пока был на работе посмотрел на форуме что делать с проводом сигнала и как его вытаскивать. Вечером провод вытащил, померял ключ на 21 - не подошел.
3) День третий - после работы заехал в магазин, купил ключ баллонник на 22 - надеялся, что подойдет - приехав домой увидел, что не подходит (затраты 150 рублей)
4) День четвертый - после работы поехал за новым ключом - хотел взять на 23, но продавец сказала, что на отечественных машинах на 23 гаек не бывает и посоветовала взять ключ на 24, что и было мною сделано - затраты еще 200 рублей. Приехав домой успешно открутил гайку и попробовал снять руль постукивая по нему с низу молотком - пластик отлетал кусками, а руль с места не сдвигался.
5) День пятый - поехал в автосервис поискать болты под устройство для снятия руля (устройство собрался делать вечером). Взял валявшийся старый каркас руля с собой и по его дыркам в автосервисе подобрал три пары болтов с резьбой на 10 разной длинны. Приехав домой нашел уголок, взял болгарку, дрель и за минут 40 сделал пластину с дырками под болты. Поставил ее в руль упершись на центральную трубку на которую накручивается гайка и начал вкручивать болты в руль. После того, как они уперлись в пластину - начал потихоньку их поочередно подкручивать ключом - через пару оборотов руль снялся. Конечно способ описанный несколько постов выше с накручиванием гайки и кручением гайки вместо болта - лучше, но у меня не было под рукой подходящих гаек.

Однозначно этот способ лучше. Были бы у меня гайки, также бы сделал

Еще бы на фото размеры нанести и межосевое расстояние, было бы совсем хорошо. Я например, люблю с уже подготовленным инструментом к работе приступать, а так - сначала частично разобрал, а потом съемник делать надо, как-то отвлекает и настрой на работу теряется.
И про болты/шпильки - они все-таки М8 (Napalm) или М10 (Mike)?

Сегодня если не забуду, то запишу размеры. На счет размера резьбы - точно не знаю, но когда я подбирал болты в автосервисе, мне там сказали, что это на 10. Возможно они ошиблись. Болты у меня дома. Является ли диаметр болта размером его резьбы? Если да, то я могу замерить диаметр.

Да, думаю, будущие поколения Волговодов это оценят. А то про съемник много где написано, а как он выглядит, написано не везде. Может даже его нарисовать и можно в "Статьях" сохранить?

Да, насколько помню, диаметр резьбы - средний между внутренним диаметром витков и наружним диаметром витков резьбы, но могу и ошибаться.

Внешний диаметр резьбовой части винта почти равен его "номиналу". Т.е. 9.8мм = М10. М10 - 10мм - диаметр прутка, на котором нарезают резьбу М10.

Да не парьтесь, едете в газовский центр (в каждом городе есть, наверное) снимут съёмником. Что за проблема. Не могу понять?

Читайте также: