Пассат б6 снять ручку стеклоподъемника
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Снятие
2 Снимите отделку двери (см. тут) и наружную ручку двери (см. тут).
3 Снимите заглушку (2 на иллюстрации 24.1) и опустите стекло так, чтобы разжимной штифт (5) и дюбель (4) были доступны через монтажное отверстие стеклоподьемника.
4 Вверните в разжимной штифт винт 5x70 и вытяните штифт из дюбеля.
5 Вверните винт 8x80 мм в дюбель и вытяните дюбель из направляющей стекла (3), отжав тягу стеклоподъемника в сторону. Замечание: При вворачивании винта дюбель вследствие слишком сильного давления может упасть в раму двери.
6 Поднимите стекло и закрепите его, например, клейкой лентой или пластиковым клином Замечание: Для снятия стекла потяните его под углом вверх наружу и выньте из рамы окна вперед.
7 Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи и разъедините разъем на стойке В (см. тут).
8 Втяните в дверь центральный провод с разъемом.
9 Выверните два винта (8 на иллюстрации 24.1) крепления замка двери.
10 Выверните винт (6) крепления скобы опоры (7), сместите скобу опоры по направлению стрелки А и отсоедините от двери.
11 Выверните все винты (9, 10 и стрелки) крепления держателя агрегатов двери (1) и снимите держатель из рамы двери по направлению вниз. Замечание: При этом должна быть извлечена также нижняя часть стеклоподьемника.
12 Опустите держатель агрегатов под углом вниз, в направлении стойки В.
Замечание: Сначала необходимо вынуть верхнюю часть стеклоподъемника и замок двери.
13 Вытяните из рамы двери центральный провод.
Установка
14 Вставьте держатель агрегатов в дверь и установите замок двери в раму двери.
15 Введите в дверную раму центральный провод.
16 Выставьте держатель агрегата на втулках (П на иллюстрации 24.1) и затяните винты (9, 10 и стрелки) крепления держателя с усилием 8 Нм. При этом сначала затяните винты (9 и 10). Остальные винты можно затягивать в любой последовательности.
17 Затяните винты (8) крепления замка к двери с усилием 20 Нм.
18 Затяните винт крепления скобы опоры с усилием 4.5 Нм
19 Вставьте разжимной штифт (1 на сопр. иллюстрации) и дюбель (2) в стекло (3) так, чтобы дюбель выступал одинаково с обеих сторон стекла. Сдвиньте стекло вниз и вставьте его в шлиц направляющей (4). Зафиксируйте стекло легким ударом сверху.
20 Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
21 Подключите батарею и активируйте автоматическое перемещение стеклоподъемника с э/приводом (при соответствующей комплектации)
22 Перед установкой отделки двери проверьте исправность функционирования стеклоподъемника.
23 Проверьте работу механизма запирания двери.
Всех приветствую читателей, долго не выкладывал запись, либо у меня не хватало катастрофически, на ремонт железного друга, но мы не потерялись и не забросили дело, захожу редко, но слежу в "Личном опыте"Очень интересно смотреть записи владельцев "Пассата" Так вот удалось у меня время и запечатлеть кадры и написать статейку о ремонте ручек стекло открывателя, на переднем плане.
Наверное все владельцы сталкивались с проблемным выпаданием крутилки? ну и меня эта участь затронула.
И так разбираем ручку:
Снимается просто руками, без какого либо инструмента, даже сама круглая крутилка снимается, снял ради интереса и они меняются по мере износа, но тут нечему резиновой крутилке изнашиваться.
Смотрим далее а тут без инструмента не обойтись.
Берем отвертку и откручиваем "внимание" не потеряйте насадку круглую пластиковую у меня она чуть не выпала, мог бы потерять.Но со стороны водителя была потеряна другим владельцем до меня.
И так ручка проблемная с водителя, чтоб открыть форточку, было проблемно крутить без кругляка, но осмотрев её там, как бы выемка присутствует, не знаю как с пассажира она выглядит, раз там нет стопорного кольца.То вывод — эту ручку пытались восстановить, но с каждым разом вылетала при вращении, чтоб не вылетало, надо чтоб форточка открывалась с идеально легким ходом.Перепробовал масса вариантов я, и проволку гнул вставлял и пластинку вырезал и шайбу подгонял, все равно вылетало, съездил в автомагазин, посмотрел на стопорное кольцо, довольно крепкая и размер не тот, но ничего отрезал излишки кое как, пилка по металлу с трудом удавалось, напильник брал кое как, загнул тоже кое как и придал форму к идеалу, тоже с трудом.И засунуть в такое отверстие было не легкой задачей, но мы справились, смазали и теперь надеюсь что не вылетит, все на века! )))
Конечно мог бы проще, залить в это отверстие и саморезом закрепить.Но хотелось по мучить крутилочку и пусть она крутиться дальше 23 года… ) осталось задние пассажирские рассмотреть.Но там другие, я не успел разглядеть, поставил обратно.
Спасибо что подписываетесь, очень буду рад если вам нравиться запись с ув.Сергей
До следующих записей…
Замечание: На держателе агрегатов крепятся стеклоподъемник, замок двери и громкоговоритель. Держатель агрегатов и стеклоподъемник по отдельности не заменяются. Держатель агрегатов можно снять только в том случае, если стекло двери отсоединено от губок стеклоподъемника.
1 Компоненты крепления держателя агрегатов двери указаны на сопр. иллюстрации.
Снятие
2 Снимите отделку двери (см. тут) и наружную ручку двери (см. тут).
3 Снимите заглушки (2 на иллюстрации 22.1) и опустите стекло так, чтобы зажимные винты (3) стекла были доступны через монтажные отверстия. Замечание: Если стекло не опускается, например, вследствие неисправности э/привода, отсоедините э/мотор и опустите стекло вручную.
4 Ослабьте зажимные винты и разожмите губки. Замечание: Зажимные винты полностью не выворачивайте. Зажимные винты имеют левую резьбу.
5 Сместите стекло вверх и закрепите его. например, клейкой лентой или пластиковым клином Замечание: Для снятия стекла приподнимите его заднюю сторону и извлеките вперед из рамы.
6 Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
7 Разъедините разьем (4) электропроводки наружного зеркала заднего вида и высвободите жгут электропроводки (5) из держателей.
8 Разьедините разьем на стойке А (см. тут).
9 Втяните в дверь центральный жгут электропроводки с разьемом и отсоедините его держатель (6)
10 Выверните винт (7) крепления скобы опоры наружной ручки двери.
11 Выверните два винта (8) крепления замка двери.
12 Выверните все винты (9. 10 и стрелки) крепления держателя (1) агрегатов двери
13 Сместите держатель агрегатов (1 на сопр. иллюстрации) вверх (стрелка А) и выньте его из рамки двери в направлении стрелки В. Замечание: При этом должна быть извлечена также нижняя часть стеклоподъемника.
14 Опустите держатель агрегатов под углом вниз, в направлении стойки А (стрелка С). Замечание: Сначала необходимо вынуть верхнюю часть стеклоподъемника и затем замок двери (2).
15 Вытяните из рамы двери центральный провод (3).
Установка
16 Вставьте держатель агрегатов в дверь и установите замок двери в раму двери.
17 Введите центральный провод в раму двери и зафиксируйте держатель провода в отверстии (4 на иллюстрации 22.13).
18 Выставьте держатель агрегата на втулках (11 на иллюстрации 22.1) в раме двери.
19 Затяните винты (9, 10 и стрелки на иллюстрации 22.1) с усилием 8 Нм. При этом сначала затяните винты (9 и 10). Остальные винты можно затягивать в любой последовательности.
20 Закрепите замок, затянув винты (8) с усилием 20 Нм. Затяните винт крепления скобы опоры с усилием 4.5 Нм
21 Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
22 Отрегулируйте стекло двери. Для этого отпустите зажимные колодки, сдвиньте стекло вниз между колодками и вдавите его в заднюю направляющую. В этом положении затяните колодки с усилием 8 Нм
23 Перед установкой отделки двери проверьте исправность функционирования стеклоподъёмника.
24 Проверьте работу механизма запирания двери.
информация подходит для ремонта и других автомобилей.
Не первый раз столкнулся с проблемой поломки стеклоподъемника на пассате. Решил выложить фотоотчет как его сделать. Трос стеклоподъемника рвется примерно в одном и том же месте. Мне кажется это связанно с его конструкцией, в ней используется 3 ролика и один ползунок, видимо он и является причиной обрывов.
Это было предисловие. Перейдем к делу. Начинаем с разборки двери. Для этого снимаем ручку с блоком управления стеклоподъемниками, замками.
 |
Вытаскиваемый блок подсоединен к жгуту проводов разъемом который необходимо отсоеденить.
далее откручиваем три крепежных болта обшивки находящихся под тем блоком который сняли.
 |
далее откручиваем два винта в нижней части обшивки, выглядят они как показанно на фото ниже.
 |
после того как все болты выкручены, снимаем обшивку с клипс. для этого поддеваем ее снизу и аккуратно тянем к себе.
 |
Отсоединив клипсы подталкиваем обшивку вверх, аккуратно, чтоб как только она высвободится из верхнего крепления она ничего не оборвала.
 |
Теперь необходимо отсоеденить тросик открывания двери и электроразъемы.
 |
Трос как положено один, а разъемов много. один на регулировку зеркал,
 |
один на лампочку сигнализации,
 |
по одному на открывание багажника и бака, один лампа подсветки порогов.
 |
Убираем обшивку в сторону и видим следующее
 |
Теперь надо снять стекло. для этого надо открыть два лючка резиновых и отпустить два болтика.
 |
 |
после этого вытаскиваем стекло вверх наружу аккуратно
 |
теперь нам необходимо снять сам стеклоподъемник, а это вся внутренняя часть двери. Отсоединяем разъем мотора стеклоподъемника, откручиваем болтики с головкой под ключ на 10 по периметру. после чего аккуратно отрываем стеклоподъемник от основной двери. он прилеплен на герметике. Аккуратно, так как в двери еще остались провода. Далее необходимо отсоединить разъем от замка двери, на мой взгляд самый сложный разъем и самый неудобный.
 |
отсоединаяем крепления жгута от стеклоподъемника вытаскиваем тросик открывания замка из панели стеклоподъемника. После всего сделанного у нас в руках остается стеклоподъемник.
 |
далее запоминаем расположение тросиков, и начинаем демонтаж. откручиваем три винта крепления мотора стеклоподъемника. снимаем мотор. Снимаем посадочное гнездо катушки троса стеклоподъемника и начинаем замену троса.
Для этого нам понадобится сам тросик (новый) диаметр 1,2 мм. желательно оцинкованный. и 4 заготовки для опрессовки троса. две из них концевые диаметром 5,2 мм и две поводки стеклодержателей, диаметр 7,2 мм. внутри них просверленны отверстия под трос диаметр 1,5мм.
 |
Обжимаем первый концевик.
 |
далее отрезаем трос перед первым поводком так чтоб в дальнейшем можно было прикинуть длинну нового места обжима.
 |
вытаскиваем кусочек старого троса, надеваем боуден на новый трос. надеваем заготовку на трос и путем измерений вычисляем место расположения поводка.
 |
 |
и так повторяем процедуру для второго поводка.
В итоге всех операций получаем следующее
 |
собираем все и выясняем длинну троса для обжима последнего наконечника.
обжимаем и собираем
 |
собираем все в обратном порядке.
Если все правильно сделанно работает не хуже орикинального. Первую машину делал два с половиной года назад. до сих пор все работает.
По цене несоизмеримо дешевле. А покупать новый или сделать старый решать вам.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Всем привет. После покупки авто очень туго ходило стекло водительской двери, но при постояном использовании ручка стеклоподъёмника начала прокручиваться и стекло приходилось поднимать с помощью двух рук (одна рука крутит ручку, а другая помогает стеклу задвинуться на верх). Это не очень так удобно. Вот и решил разобраться в чём дело.
1) вот сама дверь:
2) снимаем ручку стеклоподъёмника, ручку двери и пластмасовый уголок
3) снимаем рамочку спомощью плоской отвёртки. также сдёргивем наконечник регулировки зеркала.
4) вот всё снято и можно откручивать винты обшивки (винты по бокам)
5) да, ещё надо выкрутить этот штырёк замка. затем верхнюю обшивку тянем на себя и на верх.
6) верхняя обшивка снята. теперь осталось снять пластик, открутив три винта поверх него и по одному по бокам.
7) вот теперь и пластик снят.
8) откручиваем регулировку зеркала. и снимаем паролон (лично у меня он прилип к гидроизоляции, поэтому я его оторвал вместе с плёнкой)
9) вот такая картина после снятия паролона с гидроизоляцией
10) далее чтобы снять механизм надо открутить его от стекла. это винты 1 и 2. открутив от стекла, откручиваем все остальные винты, обозначенные на фото. и вытаскиваем механизм
11) чтобы можно было оставить машину на ночь с закрытым стеклом, то задвигаем его руками до самого верха и лепим его на скотч.
12) а чтобы даже можно было ехать, то на всякий случай подставил брус под стекло
13) вот сломаный механизм
14) а проблема заключалась в двух ступленых зубьях и в одном сломаном. тут я уже ни чего не мог поделать как только покупать новый
15) вот и новый механизм. на первый взгляд подчти не отличается от оригинала
16) вот он на своём месте. крепим ровно стекло и закручиваем все винты обратно.
17) с новым механизмом стекло опускается не до самого конца
18) и теперь по периметру двери наносим герметик и клеем плёнку (гидроизоляцию)
19) и плёнка на своём месте.
20) всё остальное собираем в обратном порядке.
Стекло открывается и закрывается . только единственное что всё равно туговато ходит. хотя я все движующиеся части смазал. может расходится.
Всем спасибо за внимание! если есть вопросы, то спрашивайте
Passat-Nik
Dik0j
Мастер советчик
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
ИМХО если стекло туговато ходит, то механизм вскоре опять сломается. А сношенные зубья - не причина тугого хождения стекла, а следствие. Нужно понять, где стекло подклинивается.
Passat-Nik
Пассатник
да, весь механизм смазал густой смазкой. все части которые трутся.
то что зубья ступились это понятно из-за того что туго идёт. конечно стало легче ходить, но если сравнить с другой дверью, то тяжеловато.
"Нужно понять, где стекло подклинивается." А КАК.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
да, весь механизм смазал густой смазкой. все части которые трутся.
то что зубья ступились это понятно из-за того что туго идёт. конечно стало легче ходить, но если сравнить с другой дверью, то тяжеловато.
"Нужно понять, где стекло подклинивается." А КАК.
Умом!
Я как раз недавно ставил электростеклоподъемник от десятки на правую дверь. Он реечного типа. Стекло нормально поднималось до тех пор, пока его передняя кромка не достигала уровня переднего уплотнителя (около зеркала). Это две трети высоты примерно. И после этого стекло начинало идти туго, перекашиваться, вплоть до полной остановки.
Смотрел-смотрел, где же оно может клиниться, вроде нЕгде ему застревать
А потом все-таки понял. Рейка ограничивает смещение стекла к задней стойке, из-за этого стекло и не помещается между рейкой и передней стойкой. Решение простое - увеличить диапазон регулировки стекла по горизонтали в кронштейне и немного сдвинуть стекло назад на 1-2 мм.
Читайте также: