Parkguru suzuki sx4 fc 706 t1 sod установка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Опытный сузуковод

accolade

Guest

perez2020

Осваивающийся

15 Ноябрь 2020 15 15 3 Germany Езжу на . Golf+ 122tsi, Suzuki sx4 s-cross hybrid 129ps ручка, передний привод

Итак недоработки после 2000 км пробега с которыми я столкнулся на комплектации Comfort гибрид,
во первых руль в ноле пустой, после 100 нужно постоянно подруливать.
2. дверь багажника при верхнем положении натыкается на лед-снег в зазоре и издает неприятный хруст.
3. Ткань кресел очень нехорошая, появились следы потертостей через месяц. Пришлось покупать какие то чехлы.
4. очень большая слепая зона с правой стороны из за высокого борта задней двери.
5. экономичная только при очень спокойной езде, чуть активнее и начинает хлебать бензин, даже мой гибрид при обещаных 5,9 на сотню смело хавает 6,9 и 7 при спокойной езде
6. спинка заднего ряда недостаточно откидывается назад, хотя ничего не мешало сделать красивый удобный угол.
7. Левая боковая поддержка сиденья(не спинка) водителя неприятно давит, приходится немного смещаться вправо.
8. андроид авто не получилось просто так подключить, пришлось перебирать смартфонами, шнурками чтобы подобрать который из них подключится.
9. Передняя передача после остановки с системой старт-стоп не хочет втыкаться, нужно передернуть сцепление.
10. активация и выбор настроек автомобиля не на руле, а странная длинная палочка торчащая из стекла спидометра. очень неудобно
11. Бензобак маловат на 47 л. На 40 л срабатывает сигнал нет бензина, остаток км сбрасывается и не понятно сколько еще осталось, очень неинформативно, женщина скорее всего запаникует и остановится, хотя там еще 6-7 литров и на 100 км хватит. Непродуманно.
12. Гибридная система в том виде в каком есть мне кажется малоэффективна, ну есть небольшая экономия 15 процентов, ну при разгоне неплохо разгоняет, нет турбоямы, нет рева мотора, но чувствуется маловато , если бы по мощнее электро мотор и чуть поболее батарея, что бы не пару сек толкать, а на три секунды больше, это был бы ощутимо.
В итоге, машинка нравится очень, все недостатки не критичные, жить можно, по сравнению с другими, или также, или у других косяки еще хуже.
В городе я один на такой и это радует, что не как все.

Alexannnn-Der

Свой в доску

23 Февраль 2019 624 192 43 56 Калининград (между Литвой и Польшей) Езжу на . Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).

Итак недоработки после 2000 км пробега с которыми я столкнулся на комплектации Comfort гибрид,
во первых руль в ноле пустой, после 100 нужно постоянно подруливать.
.
В итоге, машинка нравится очень, все недостатки не критичные, жить можно, по сравнению с другими, или также, или у других косяки еще хуже.
В городе я один на такой и это радует, что не как все.

либо все "приработается" как мне сразу обещал ОД (рейка/рулевые наконечник/шаровые/опорные подшипники. ) примерно к 12 тысячам как у некоторых, либо еще + замена рейки (как у нас). На январь 2021 пробег около 15 000 км (замена рейки где-то на 6 000 км) и более-менее нормально. Расход средний от 6,5 до 8,0 литров со сбросом при заправке (большая часть по небольшому городу). Считаю достойным результатом.

Suzuki SX4 Service Manual

Язык: английский
Размер: 36.8 Мб

2.
Руководство по обслуживанию и ремонту (Service Manual)
Для автомобилей SX4 (RW415/RW416) изготовленных на заводе MAGYAR в Венгрии, со следующими VIN:
TSMEYA11S00100001~
TSMEYA21S00100001~
TSMEYB21S00100001~

Язык: английский
Размер: 32.5 Мб

3.
Добавочное руководство по обслуживанию и ремонту (Supplementary Service Manual)
Для автомобилей SX4 с дизельным двигателем D19AA (RW419D)
Является добавочным документом к п.2

Язык: английский
Размер: 12.8 Мб

Язык: английский
Размер: 3.9 Мб

Язык: русский
Размер: 45.5 Мб

19 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Ага, спасибо. Там и более свежее сервисное руководство есть.

2Модератор:
Убрать тему, заменить линк на актуальное руководство (все равно, сейчас его к себе залью) или дополнить линками на остальные документы (опять-же, сейчас их выложу)?

Попадется еще документация, можно будет продолжить.

Все возможные сервисные мануалы можно скачать вот тут :

А как вообще узнать какой вариант SX4 (R420/416/415) ? Где это надо смотреть .

Кажеться понял двигатели 1.5, 1.6, 2.0 л . :stesn:

Мануал яп. сборки. Седан

Прошу к столу, угощайтесь!

Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.

kuzma4065, как таковой полной схемы проводки никто не видел. в сервис мануале есть все узлы. на каждый узел своя схема с обозначениями цвета проводов, предохранителей и прочего

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

При запуске парктроники вкл автоматически, как убрать это?

Suzuki SX4 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2021

Suzuki SX4, 2018

Комментарии 51

Получается не работае датчик и это напрягает?

Почитал комментарии …
… Продай машину ! — верный вариант.

Ахах, ага, неделю назад купил)

Ого ! Целую неделю… Продавай ! 😉

Ахах, конечно же
Нет

Вот ДХО на ресте отрубалось бы хоть как то, а парктроник вроде не мешает)

А он чего, не притухает при включении ночных ходовых огней?

Тут видимо речь про возможность полного выключения при работающем движке. Много от кого слышал такие жалобы, на фольксе многие так через шнурок делают чтобы на 0 не работали дхо.

NightWolf83

А он чего, не притухает при включении ночных ходовых огней?

ДХО притухает при включении ближнего света.

NizovtsevVV

Вот ДХО на ресте отрубалось бы хоть как то, а парктроник вроде не мешает)

Ну расскажи чем дхо мешает))) может и мне надо вырубить))))

Кому мешают ДХО, то покупали бы себе лайт версию авто )))

Ну покупать бомж-эдишен только из-за дхо это как то оригинально)))) но вот реально на фольксе отключают многие(в этом дурацком конструкторе вообще много чего нарукоблудить можно через шнурок) но единственное объяснение которое мне дали-это когда у дома любовницы обнимашки-целовашки чтоб не видно из окон было что авто работает. Из той же серии выключение света на открытие дверей

Кому мешают ДХО, то покупали бы себе лайт версию авто )))

Ага, с 1.6 на мешалке, спасибо)))

ANDREY-GOLF18

Ну расскажи чем дхо мешает))) может и мне надо вырубить))))

Нет никакой конфиденциальности -телефон все выдает. Насчет всем мехают-мешает когда дебилы всовывают китайский лед вместо галогена в фары и доказывают что не слепит так как не моргают им. А штатные дхо никакой проблемы не вызывают если честно.

Про леды в жЫгулятор-автоТаз это прям больная тема, у нас в селе это повсемесно практикуется((((

У нас на селе к счастью таких не много. Но встречаются, до карантина даже с одним пришлось побеседовать. Но в целом мало таких дебилоидов.

А у нас основная часть этих аутистов в такси работает! Обьяснять как угодно можно — не понимают.

NizovtsevVV

неправильно, надо чтобы ДХО отключались при поднятом ручнике, и зажигались при опущенном. Хочу на своей машине так сделать, да все руки не доходят.

У меня турботаймер/автозапуск на ручник завязаны, мне такое не совсем подходит. Но всёже было бы лучше так, чем постоянно светить!

Моя "война" с передними датчиками парковки

В начале весны 2018 при запуске авто стала появляться белая надпись "Очистить датчики парковки" и мигание одной линии спереди мнемосимвола авто на информационном дисплее бортового компьютера. Промывка от грязи не помогала, но надпись при движении пропадала. При этом работали только датчики справа. Потом, через неделю, появилась жёлтая надпись "Обслужите систему парковки" и две мигающие линии, и не пропадала надпись без отключения системы парковки. При этом работал только правый боковой датчик. Стало понятно, что датчики включены последовательно: от правого бокового через передние до левого бокового.

Сначала приобрёл по совету одного из форумов вот эти: 89341-42030
Обоснование было, что они такие же как у RAV4, но эти датчики не подошли.

Описание Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Suzuki SX4 S-Cross , подушка безопасности Suzuki SX4 S-Cross , моменты затяжки Suzuki SX4 S-Cross , ремень безопасности Suzuki New SX4 , подушка безопасности Suzuki New SX4 , моменты затяжки Suzuki New SX4

1. Описание

Расположение элементов

Ремень безопасности водительского сиденья (с втягивающей катушкой с блокиратором и преднатяжителем)
Преднатяжитель ремня безопасности в сборе
Ремень безопасности сиденья переднего пассажира (с втягивающей катушкой с блокиратором и преднатяжителем)
Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
Замок (пряжка) переднего ремня безопасности
Датчик наличия пассажира на сиденье
Ремень безопасности заднего левого пассажира (с втягивающей катушкой с блокиратором)
Ремень безопасности заднего правого пассажира (с втягивающей катушкой с блокиратором)
Пряжка заднего ремня безопасности
Втягивающая катушка ремня
Ремень безопасности центрального заднего сиденья (с втягивающей катушкой с блокиратором)
Замок (пряжка) ремня безопасности заднего центрального сиденья
Индикаторы напоминания о непристегнутых ремнях безопасности заднего сиденья

Описание системы

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные на сиденьях и состоит из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль управления системой SDM, установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; датчики фронтального и бокового удара; пружинный соединительный элемент (контактное кольцо), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы. Функция определения силы удара обеспечивается модулем управления системой SIR с помощью датчиков, которые при столкновении измеряют величину удара автомобиля и выдают соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, что исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

Модуль подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира, включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

Внимание:
1. При снятии модуля подушки безопасности, а также при обращении с новым модулем подушки размещать модуль наружной облицовкой вверх. Не хранить облицовки рулевого колеса, помещенными одна над другой. (Хранение облицовок металлической частью вверх может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки).
2. Использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали системы пассивной безопасности с других автомобилей.
3. Запрещено проверять сопротивление на выводах воспламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что крайне опасно).
4. Хранить модуль подушки безопасности при температуре не выше 65°С в условиях нормальной влажности и отсутствия электрических помех.
5. Перед выполнением электросварочных работ необходимо разъединить разъем проводов подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом блока подрулевых переключателей.
6. При падении датчиков столкновения, модулей подушек безопасности или контактного кольца с высоты более 91 см необходимо заменить детали на новые.
7. После отключения питания необходимо подождать 1 минуту. Только потом можно начинать выполнение работ с системой пассивной безопасности.

Меры предосторожности при проведении работ с системой безопасности

Примечание:
Содержащаяся в памяти информация не стирается при выключении зажигания и при отсоединении проводов от аккумуляторной батареи.

2. При замене частей установленных на производстве, используйте только оригинальные и качественные части.

Запрещено использовать детали подушек безопасности, взятые с другого автомобиля. Детали заменяйте только новыми.

3. Тщательно проверить все элементы SRS перед их установкой. В случае падения любого из элементов системы подушек безопасности или при появлении трещин, вмятин и других дефектов на корпусе модуля, кронштейне или разъеме проводов замените их новыми.

4. Перед снятием каких-либо частей системы пассивной безопасности, всегда отсоединяйте разъем SIR.

5. Не предпринимайте попыток разбирать модули подушек безопасности, так как они не имеют элементов, приспособленных к техническому обслуживанию. Однажды сработавшая подушка безопасности не может быть отремонтирована и повторно использована.

При хранении подушек безопасности соблюдайте следующие требования:

Храните снятую подушку безопасности наружной облицовкой вверх.
Не допускайте попадания на модули подушек безопасности воды или других жидкостей, так как это может привести к их повреждению.
Храните модуль подушки безопасности вдали от источников тепла.
Не проводите проверок электропроводки подушек безопасности, таких как измерение сопротивления.
Во время проведения ремонтных работ, проверок либо замены, следует располагаться таким образом, чтобы не находиться в зоне действия подушек безопасности.
Избегайте возможных ударов по модулю системы пассивной безопасности, а также в зоне расположения датчиков столкновения, при включенном зажигании. Выключите зажигание и подождите три минуты, перед началом выполнения каких-либо работ с системой пассивной безопасности.
Во время проведения работ, соблюдайте осторожность, чтобы не произвести случайного удара (при использовании гаечных ключей, молотка и прочих инструментов) в области расположения модуля системы пассивной безопасности и датчиков столкновения, так как это может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и причинению травм и повреждений.
После аварии, в которой произошло срабатывание передних подушек безопасности, замените подушки безопасности и блок управления системой пассивной безопасности (SDM). После столкновения при срабатывании боковых подушек безопасности, замените боковую подушку безопасности, передний и боковой датчики столкновения с необходимой стороны и блок управления системой пассивной безопасности (SDM). После столкновения при несрабатывании передних или боковых подушек безопасности. Проверить на наличие повреждений или деформаций блок управления системой пассивной безопасности (SDM) и боковые датчики столкновения. При отсутствии повреждений замените блок управления системой пассивной безопасности (SDM), передний и/или боковой датчик столкновения.
Не разбирайте модуль управления системы пассивной безопасности, передние и боковые датчики столкновения.
Выключите зажигание, отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождите три минуты перед началом установки либо заменой блока управления системы пассивной безопасности (SDM).
Убедитесь в отсутствии жидкости или масла на поверхности блока управления системы пассивной безопасности (SDM), передних и боковых датчиках столкновения, а также очистите их от пыли.
Храните блок управления системы пассивной безопасности (SDM), передние и боковые датчики столкновения при температуре 15 – 25 ºC и относительной влажности 30 – 80 %.

Примечание:
Некоторые системы безопасности имеют подпружиненные фиксаторы.

Замена компонентов системы безопасности после срабатывания подушки безопасности

При срабатывании передней(их) подушки(ек) безопасности после столкновения, заменить следующие компоненты:

Модуль управления системой безопасности.
Сработавшие подушки безопасности.
Преднатяжители ремней безопасности.
Передний датчик удара.
Жгуты проводов системы безопасности.

Если сработал преднатяжитель ремней безопасности после столкновения, заменить следующие компоненты:

Преднатяжитель ремня безопасности.
Модуль управления системой безопасности.
Передний датчик удара.
Жгуты проводов системы безопасности.

При срабатывании боковой и подушки в виде занавески, заменить следующие компоненты:

Модуль управления системой безопасности.
Сработавшие подушки безопасности.
Боковой датчик удара со стороны срабатывания.
Жгуты проводов системы безопасности.

После на полностью отремонтированном транспортном средстве, удостовериться в работоспособности системы подушек безопасности. Включить зажигание индикатор системы безопасности должен включиться на шесть секунд и выключиться.

Фото 1.1. Общий вид на приборную доску.

Фото 1.2. Снимаем накладку левой стойки лобового стекла (клипсы и металлический зацеп в верхней части).

Фото 1.3. Снимаем накладку левой КИК-панели ( пластиковые клипсы).

Фото 1.4. Выкручиваем два самореза по нижнему ребру подторпедника.

Фото 1.5. Сдергиваем подторпедник (клипсы по периметру).

Фото 1.6. Выкручиваем саморез из нижней обшивки под рулем справа и такой же слева.

Фото 1.7. А также саморез снизу обшивки рулевой колонки, после чего рассоединяем верх и низ обшивок и снимаем их.

Фото 1.8. Снимаем аккуратно декоративную вставку слева от магнитолы и климат-контроля (металлические клипсы-зацепы (в рамочках) очень тугие, стрелками указаны отверстия под клипсы-зацепы). Начинать проще снизу. Аналогично снимаем вставку справа.

Фото 1.9. Выкручиваем четыре самореза крепления магнитолы и вытаскиваем её. Получаем доступ вовнутрь панели за магнитолой.

Фото 1.10. Выкручиваем два самореза нижних креплений корпуса центральных каналов обдува. После этого корпус можно сдернуть на себя (клипсы).

Фото 1.11. Стрелочками показаны отверстия под клипсы слева, аналогичные справа. Выдергиваем обрамление доски приборов (клипсы и зацепы по периметру).

Фото 1.12. Выкручиваем два самореза верхнего крепления доски приборов и извлекаем её.

Фото 1.13. Снимаем перчаточный ящик (сверху упоры, снизу – поворотные оси (в квадратах) и зацепы - стрелочки).

Фото 1.14. Провода в подкапотное пространство выводим через штатное уплотнение за корпусом вентилятора печки.

Приступаем к монтажу системы

Большинство подключений удобно сделать на монтажном блоке под рулем слева и на пучке замка зажигания.

Фото 2.1.

На замке зажигания делаем подключение к силовым цепям.
Бело-синий - +12 вольт
Зелено-белый - СТАРТЕР
Желтый - ЗАЖИГАНИЕ 2 (пропадает при старте)
Зеленый - ЗАЖИГАНИЕ 1
Синий - АКСЕССУАРЫ
Белый - +12

Фото 2.2.

На разъемах монтажного блока делаем остальные подключения. В разъеме №2 подключаем повороты (зелено-красный и сине-желтый), в разъеме №1:
-контакт №3 (черно-желтый) – багажник
-контакт №7 (черно-желтый) – дверь водителя
-контакт №15 (черно-красный) – остальные двери
-контакт №5 (серый) – отпирание
-контакт №12 (серо-белый) – запирание

Схема 2.1. Подключение к кнопкам дверей.

Фото 2.3. На разъеме педали тормоза зелено-белый – лампы СТОП.

Фото 2.4. Рамку обходчика размещаем вокруг штатного считывателя метки на замке зажигания, стянув излишки петли для плотного прилегания рамки к считывателю.

Фото 2.5. Датчик удара размещаем на металлической перекладине под рулем.

Фото 2.6. Под капотом устанавливаем сирену, концевик капота и датчик температуры сигнализации.

Там же под капотом подключаем контроль работы двигателя на один из проводов форсунок (сине-желтый, сине-белый, сине-красный, сине-оранжевый), на которых обратные короткие импульсы (с +12 вольт до нуля) с выбросом ЭДС самоиндукции +50 вольт. На модулях зажигания (зелено-желтый, зелено-белый, коричнево-черный, коричнево-желтый) контроль не пошел. Амплитуда около 4,9 вольта положительной полярности. Неустойчивый контроль.

Основной блок располагаем внутри панели по возможности скрытно и так, чтобы длины проводов хватило без наращивания. Не забываем перерезать петлю для выбора типа коробки передач МКПП для автомобилей с такой коробкой передач.

Собираем демонтированные элементы обшивок и панелей салона в обратном порядке.

Читайте также: