Pandora dx 90 установка времени

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Pandora DX-90B – двусторонняя сигнализация с расширенными возможностями автозапуска двигателя для современных автомобилей. Это немного облегченная по комплектации версия флагмана сегмента автомобильных двусторонних цифровых сигнализаций - Pandora DX-90BT.

Pandora DX-90B – современнейший продукт на рынке, с целым набором рекордных характеристик среди конкурирующих моделей и брендов, подходящий для установки на любой автомобиль, с возможностью реализации автозапуска двигателя и встроенными средствами алгоритмического обхода иммобилайзеров и дальностью работы, встроенного в базовый блок многоканального диалогового помехозащищенного 868 MHz-радиоканала, в разы превосходящего реальную дальность всех современных моделей конкурирующих брендов.

В комплекте Pandora DX-90B мы сохранили получивший звание лучшего брелока – брелок с OLED-дисплеем Pandora D-010, обладающий великолепной эргономикой и современным дизайном, великолепной дальностью связи.

Главной же особенностью этой модели является встроенный многофункциональный Bluetooth 4.2 интерфейс. Именно этот интерфейс и именно в нашем исполнении отличается максимальным функционалом, защищенностью, стабильностью работы.

На практике это значит, что все Bluetooth-аксессуары системы, входящие в комплект (основной блок, радиометка), а также

доступные опционально (радиореле BTR-101, подкапотный модуль RHM-03BT, концевик DMS-100BT), надежно работают в связке, устойчивой к радиопомехам, с легко настраиваемой дистанции распознавания, потребляя минимальное количество энергии.

А для профессионалов полезным будет возможность настройки и регулировки наиболее важных и часто используемых параметров системы – также с мобильного телефона по протоколу Bluetooth 4.2, не прибегая к проводному подключению и использованию персонального компьютера.

Настройка времени на брелке необходима для правильной работы некоторых функций сигнализации и автозапуска. Некоторые едут на работу изо дня в день в одно и то же время, поэтому включение автоматического старта с помощью брелка окажется как нельзя кстати. Именно для этого и потребуется установить время на брелке.

К сожалению, процедура настройки времени у некоторых пользователей отдельных моделей вызывает ряд сложностей. Но, как известно, любую проблему можно решить, а эту даже несколькими способами.

Настройка времени с помощью кнопок на брелке

Чтобы дальнейшая инструкция была более понятной, последовательно обозначим кнопки слева направо:

Итак, чтобы настроить время стандартным способом на брелке Пандора, необходимо выполнить последовательно следующие действия:

Следует отметить, что во время настройки часов машину поставить на сигнализацию с помощью кнопок нельзя.

Установка времени с помощью мобильного

Некоторые модели сигнализации Pandora позволяют установить время с помощью мобильных команд.

Кроме этого, настроить время можно легко с помощью мобильного приложения. Главное чтобы определенная модель поддерживала его.

Что делать, если сбивается время на брелке?

Основная причина сбрасывания некоторых настроек, в том числе времени – это отключение брелока от питания. Другими словами при извлечении элемента питания время будет сбрасываться. Некоторые сталкиваются и с такой ситуацией, при которой время обнуляется само. На это есть две причины:

Это слабый заряд батарейки. Когда она садиться время начинает сбрасываться само. Решение этой проблемы – замена батареи;
Поломка контактов, которые должны удерживать элемент питания. Они могут просто отогнуться и может понадобиться выгнуть их назад, чтобы батарейка лучше держалась.

В противном случае сигнализация Пандора, а точнее брелок, может оказаться просто неисправным или бракованным.

Автосигнализация Pandora DX 90 — это надёжная современная система защиты автомобиля от незаконных действий третьих лиц с высоким показателем криптостойкости к интеллект-взлому.

Рассматриваемая модель сигнализации содержит в своём составе:

Пандора ДХ 90 является продуктом множества полезных переработок и улучшений в области охранных автомобильных технологий, результатом которых стала безупречная работа и увеличение чувствительности данной автосигнализации.

Комплектация

В комплектацию набора автосигнализации Pandora DX 90 входит:

Все составляющие укладываются в фирменную коробку компании-производителя.

Технические характеристики

Pandora DX 90 отличается следующими характеристиками и параметрами работы:

Частота передачи сигналов — 868 МегаГерц / 2,4 ГГц вместо устаревшего показателя в 433 МГц. Такая характеристика позволяет отказаться от радиобрелков в пользу меток или телематического, то есть удалённого функционального, управления. При использовании связи улучшает противовзомные качества системы: канал находится не в перегруженном диапазоне, а кодграбберы становятся бесполезными.
Цифровые интерфейсы, интегрированные в систему, позволяющие подключаться к цифровой шине CAN (Controller Area Network), то есть к бортовой мультипроцессорной системе, для управления Webasto (предпусковым прогревом двигателя). Реализуется эта возможность благодаря встроенному модулю 2xCAN/LIN.
Диалоговый код (система взаимодействия между брелоком и машиной, применяющаяся также в военной авиации и работающая по принципу диалога: при подаче сигнала с брелока система безопасности машины посылает в ответ сгенерированное случайно число, которое при получении брелоком обрабатывается по определённому алгоритму. Ту же операцию делает и система авто: только при совпадении результатов первоначальный сигнал распознаётся, как нечужой).

Благодаря инновационным технологиям и их грамотному применению, Pandora dx90 имеет увеличенный радиус действия, улучшенную систему защиты, но при этом сниженную стоимость.

Пользовательские характеристики

Обзор полезных пользовательских характеристик сигнализации:

Уровень комфорта использования сигнализации Пандора поражает, особенно, если учесть цену комплекта, приближающуюся по своей величине к бюджетным моделям.

Pandora DX 90 B отличается от предыдущей версии (DX 90) некоторыми дополнительными функциями. А именно: возможностью управлять сигнализацией по беспроводной связи Bluetooth (Блютус версии 4.2) с помощью мобильного приложения Pandora BT; сопряжённостью с любой современной цифровой шиной; более низкой ценой (в отличие от версии-прародителя — DX 90 BT). В комплекте Pandora DX 90 B есть удобная радиометка (микрочип для управления функциями сигнализации), потребляющая минимум энергии, прочно и безопасно связанная с базовым блоком.

Автосигнализация Пандора модели DX 90 B может контролироваться владельцем с семидесятиметрового расстояния с помощью приложения, установленного на смартфон, управляющийся операционной системой IOS либо Android. При этом становятся доступными такие основные функции, как:

запуск/остановка двигателя,
переключение охранных режимов,
активизация отопителей, включаемых перед пуском двигателя,
просмотр истории произошедших событий,
настройка собственных сценариев путём перепрошивки без применения компьютера,
включение, отключение и установка таймера интеллектуального запуска.

Pandora DX 90 BT имеет все описанные выше функции, в том числе сирену, заключённую в крепкий герметичный корпус. Сигнализация этой версии намного удобнее и проще в установке и комфортнее в использовании. DX 90 BT имеет в своей конструкции микроконтролёр STM-32-F-412, позволяющий внедрять в работу более сложные алгоритмы, обходящие другие средства защита авто, обычно встроенные при производстве. Рассматриваемая модель сигнализации постоянно получает данные со встроенного акселерометра о мнимом ускорении и других изменениях местоположения, что обеспечивает отсутствие ложных срабатываний сигнализации.

Pandora DX 90 L — это модель 2016 года, то есть она является более старой по отношению к предыдущей. Такая Pandora снабжена жидкокристаллический экраном. Для управления процессами используется ARM-микроконтролёр М4 Cortex.

Отзывы

Василий, г. Москва, 25 лет:
Брал себе Пандору, ставил на свой автомобиль — Форд Мондео. Всё прекрасно работает, без замечаний и сбоев. У меня на руках — 2 ключа, но заводить её можно и без их применения.

Евгений, г. Воронеж, 30 лет:
Очень понравилась новая, только что установленная сигналка — Пандора. Старлайн курит в стороне по сравнению с ней!

Ник, г. Москва, 28 лет:
Доброго времени суток! Авто sx4 2012, на котором был установлен штатный иммобилайзер. Мне установили на него комплекс Пандоры для безключевого автозапуска. Завод происходит после открывания двери, выключения двигателя и его завода.

Иван, г. Абакан, 33 года:
Я ставил сигналку Pandora на машину Ниссан Кашкай (2013 г.в.) комплектации SE. Есть автозапуск, как дополнительная опция, причём всё уже входит в стоимость установки указанной при заказе. Я доволен!

Сергей, г. Волгоград, 35 лет:
Хорошая, надежная сигналка, но с датчиками удара настройка была тяжёлой – то срабатывают слабо или вообще не срабатывают, поэтому я увеличил чувствительность. Далее: система обхода родного ключа заработала после того, как вытащили чип из ключа. Ставил на honda civic hatchback: эта модель авто есть в списке поддерживаемых машин.

Всем привет и с прошедшими праздниками!
Сразу скажу, что у меня нет претензий к штатной сигнализации Орландо — она имеется и вроде работает. Но, при этом я не особо верю, что любая, даже самая навороченная, сига спасет вас от угона, особенно запланированного, а тем более вандализма в отношении вашей машины. В лучшем случае — оповестит об этом факте. Но, есть одно преимущество у сторонних сигналок, которое все-таки заставляло меня интересоваться ими. Это — авто- и дистанционный запуск. В западных комплектациях Орландо присутствует такая фишка, вот видео, подтверждающее сей факт —

Будь эта опция в моем Орле, об установке сторонней сигналки даже бы не помышлял. Но, учитывая, что даже большой спец в "пробуждении" отключенных функций Орландо X-Stranger не заморачивался попытками активации штатной функции автозапуска, а поставил Фортин со Старлайном, то и я постоянно интересовался этой темой. Особенно "воспылал" ею прошедшей зимой — было завидно вечером после работы наблюдать как некоторые счастливчики на заводской стоянке в морозный день сразу садятся в прогретые машины и отъезжают восвояси :) Примерно в то же время на российский рынок вышла новая сигнализация Pandora DX-90L, которая стала удешевленной (по словам призводителя, еще и улучшенной) версией модели DX-90 с практически полным ее функционалом, но по более демократичной цене — 10490 руб.

Судя по характеристикам, она идеально подходила под мои запросы по функционалу и дистанции обратной связи. А еще очень понравился брелок.

в реале он оказался не так хорош — символы несколько меньше по размеру, но читаемы, а вот на солнце рассмотреть их невозможно, хотя производитель хвалит его именно за это :)

Изучив белорусский рынок, естественно, новинку не нашел. Если бы и нашел, то цена была бы, как это бывает зачастую, выше чем у российских продавцов. В этом плане мне импонирует ценовая политика производителя Пандоры в самой России — цена на их сигнализации одинакова у всех дилеров (примерно, как цены на топливо по всей Беларуси :) Поэтому, пошел проторенной дорогой — заказал сигнализацию с обходчиком иммобилайзера DI-3

в онлайн-магазине Quadroauto.net с доставкой в адрес московских родственников по общей цене 12000 руб.
На удачу, оказии не пришлось ждать долго и через пару недель, примерно в середине марта, заказ был у меня :)
Качество полиграфии и упаковки внушили доверие — на хорошем, я бы сказал, европейском, уровне. Проверил комплектацию, полистал книжечку и положил в сторонку с мыслями кому доверить установку. Уже знал, что в Борисове Пандорой никто не занимается. Тут в ходу Старлайны, Томагавки и Шерханы. Вроде в Минске по сайту производителя значилось пару дилеров, но перспектива ехать в другой, хоть и недалекий, город и целый день болтаться там без дела не очень вдохновляла. Постепенно стал изучать возможность самостоятельной установки. Все-таки машину свою знаю неплохо, разбирать салон научился, кое-какие апгрейды сделал сам (в аппаратной части), паять умею, дальтонизмом не страдаю, т.е. цвет проводов различу :) Единственное что пугало — я что-то понимаю в электрике, но никак не в электронике. Поэтому была нужна четкая, пошаговая инструкция. Такая, чтоб по типу "шаг в сторону — расстрел" :) Перспектива получить из авто бездвиганный кирпич пугала. Но, руководствуясь поговорками типа "язык до Киева доведет", "глаза боятся, а руки делают", "не боги горшки обжигают" постепенно, с помощью сети и хороших людей в ней, в голове вырисовалась эта пошаговая инструкция для дилетанта. Основополагающим документом для нее стала Технологическая карта установки охранно-противоугонной системы Pandora на автомобиль CHEVROLET ORLANDO (код модели 1313). Но, поскольку она сделана для различных систем Пандора, белых пятен для меня все равно хватало :( К тому же, там есть и пару откровенных ошибок, которые не трудно обнаружить, погрузившись в тему. Кроме того, при реализации автозапуска нужно было кроме того разобраться с подключением еще двух блоков — ключевого обходчика иммобилайзера DI-3 (к сожалению Пандора, видимо, до сих пор не победила иммобилайзеры концерна GM, т.к. в списке марок, для которых поддерживается их технология автозапуска без ключа, нет ни Шевроле, ни Опеля) и релейного модуля автозапуска RMD-5 v.3 (он идет в комплекте).

В общем, в течение апреля картина вырисовалась. Нужен был еще один ключ, т.к. решил, что ставить в обходчик запасной как-то рискованно. Как вы помните болванку я купил раньше. Оставалось прошить ее. Те, кто меня хоть изредка читает, уже догадались, кто это сделал :) Прошиваются сразу все имеющиеся ключи. В этот раз не обошлось без казуса, который тогда очень испугал, а теперь вызывает только улыбку. Самое главное, что друг в беде не бросил, а подробности он, если захочет, расскажет сам :)
В результате к 3-му мая все было готово. Я, для этой цели, даже взял пятидневный отпуск между двумя майскими праздниками. Тут как раз установились погожие деньки после пары недель почти непрерывных дождей и холодов. 3-го с утра и приступил. Вопреки своему характеру и привычке всё делать нахрапом, в этот раз постоянно заставлял себя делать всё спокойно и размеренно — "семь раз отмерь…", т.к. последствия "атаки с саблей наголо" тут могли быть очень плачевными. А во-вторых решил ни в коем случае не уподобляться установщикам о которых рассказано в этом видео

Поэтому, первых два дня посвятил разборке торпедо (что мне уже было знакомо по установке ГУ) и консоли (что, тоже было не особо сложно — главное знать, что открутить, а потом, что и куда тянуть :), а потом наведению порядка с проводкой после ранее выполненных апгрейдов по установке подогрева сидений, круиз-контроля, кнопки открывания багажника из салона и скрытого подключения радар-детектора. Для этого, по совету знающих людей, приобрел несколько рулонов "волосатой" изоленты Coroplast, а заодно огнеупорной Tesa.

изолента действительно качественная; нашел на onliner.by ребят в Минске, которые продают ее по 6 руб. (3$) за рулон 30 м

Самым сложным было разобраться с пучком проводов, оставшихся после установки подогрева, который был спрятан в консоли. В итоге примерно 40% от общей длины проводов подогрева было удалено. К "Емеле" претензий нет — набор универсальный, под разные машины, и возможно где-то нужна вся длина проводов. Потом пропаял стыки, зажгутовал, проложил и закрепил пластиковыми хомутиками. Когда разобрался со всеми болтающимися проводами стал продумывать места установки блока сигнализации и двух других блоков. Главные условия при этом — основной блок, в котором установлена антенна, желательно установить так, чтобы он не был закрыт металлом, т.к. это уменьшит радиус связи с брелоком, но в то же время, чтобы до него было сложно добраться злоумышленникам. Последнее требование так же относится к остальным блокам. При этом надо учитывать длину проводов и точки их подключения. Когда салон был разобран, определиться с местами установки стало гораздо проще.

снята обшивка вокруг рычага КПП и консоль, кроме этого разбиралось торпедо вокруг ГУ, снималась обшивка рулевой колонки, и обшивка под рулем

К тому же они довольно миниатюрные, особенно основной:

По понятным причинам, не буду конкретизировать места куда установил блоки. Дополнительно пришлось изготовить небольшой пластмассовый кронштейн, чтобы закрепить головной блок в нужном положении. Кронштейн закрепил саморезами, а блок к нему пластиковым хомутом из комплекта.

крепежи и даже концевик капота в комплекте (в Орландо не пригодился — все открытия-закрытия отслеживает CAN-шина)

Обходчик и релейный блок крепил на двухсторонний скотч из комплекта. Кроме того, нужно было организовать обходчик сцепления (только для машин с МКПП), для чего на рынке были куплены сопротивление на 500 Ом и диод. Обход сцепления организуется с помощью релейного модуля. Для обходчика иммобилайзера достаточно только чипа из ключа, причем без батарейки, т.к. в обходчике DI-3 есть специальный разъем с питанием 3,3В и кабель который нужно припаять к батарейным контактам чипа, что очень удобно — не нужно думать о замене батарейки, т.е. снова лезть в нутро.

Пучки проводов от блоков разделил на группы по направлениям подключения, лишние провода (а при подключении к Орландо были и такие) не обрезал, а просто заизолировал концы и загнул назад при жгутовании. Отдельные участки зажгутовал дома, где так же подготовил концы проводов к пайке. К установке был готов к исходу 6-го мая, т.е. за три дня, но не скажу, что посвящал этому больше 4-5 часов в день, все-таки отпуск, нужно же иногда и пивка попить, и с друзьями, в том числе здешними, пообщаться :)
7-го мая утром поехал в гараж с планом установить и проверить саму сигнализацию, пока без автозапуска. Но погода уже начала портится и поработать не довелось. По техкарте основные подключение производятся к проводам, идущим к блоку BCM (кузовного оборудования), диагностическому разъему OBDII и замку зажигания, хотя можно почти все подключить только к блоку BCM. Но, учитывая расположение этого блока, работы по подключению, если выполнять их методом пайки при моих габаритах можно было делать только на коленях стоя у порога пассажирской двери, находясь при этом на улице, что в дождливую погоду не очень приятно :(

блок BCM (кузовного оборудования) установлен у левой ноги пассажира; пару одиноких проводов не прятал специально, чтобы не потерять — круиз-контроль и открывание багажника (единственное что подключено через китайский обжим, все остальные соединения на пайке

Кстати, позже подумал о том, что можно было демонтировать пассажирское сиденье (опыт есть — смотрите мой пост об установке подогрева). Но, как говорится — "хорошая мысля приходит опосля". Короче, день был потерян. Но назавтра эта часть работы, возможно самая сложная, была выполнена. При проверке не обошлось без пары казусов. Но в итоге сигнализация заработала как в инструкции, но пока без автозапуска.

9-го мая — святой день. Мои родители, которых уже нет с нами, воевали — мама была медсестрой в партизанском отряде в Витебской области, отец — начинал с артиллерийского лейтенанта после срочного училища. Они были как раз из того поколения, которое только закончило школу и попало на фронт — 1923 года рождения. Слава Богу, они выжили, а потом встретились в послевоенном Калинине — девушка из глухой белорусской деревни и молодой офицер из ткацкого Иваново -полюбили друг друга и дали жизнь нам с братом. Поэтому, даже сейчас, когда их уже давно нет, этот праздник очень почитаем в нашей семье.

Только вечером, когда семья разбрелась по своим уголкам, установил ключ в обходчик, зажгутовал провода от него и подготовил к подключению. На этом и окончился мой короткий отпуск, но не установка Пандоры.

10-го после работы у БАТЭ был домашний матч,

поэтому продолжил установку только вечером 11-го: установил и подключил обходчик. Поскольку DI-3 обходчик кодовый, он работает только при получении кодового сигнала от центрального блока. Для его обучения требуется выполнить один-два пробных запуска, после чего перерезать небольшую перемычку внутри. В итоге, после выполнения процедуры "программная нейтраль" машина успешно завелась дистанционно. Моей радости не было предела — все же мне удалось "побить" нескольких скептиков тут и в Орландоклубе, которые убеждали меня — "Пандора не для дилетантов, у нас установщики за неё не берутся!" или "Там такая куча проводов! Зачем туда лезть?! Проще довериться профессионалам" Но этим они только подогрели спортивный интерес :)

Правда, скажу честно, в тот вечер радость моя была недолгой. Наигравшись за несколько раз с дистанционным запуском, стал смотреть как все это работает в комплексе, и обнаружил пару мелких и один очень существенный косяк. Мелкие устранил с помощью расширенных настроек системы, которые выполняется с помощью программы Pandora Alarm Studio (сейчас актуальна версия 1.5.23). Кроме того, с ее помощью можно обновить прошивку сигнализации (сейчас 2.20, при покупке была 1.25, при установке 2.14). Существенный косяк заключался в том, что после выполнении процедуры "программная нейтраль", для постановки авто в готовность к авто- или дистанционному запуску и после постановки машины под охрану с брелка происходило следующее — машина становилась под охрану, мотор глох после чего двери машины какого-то рожна разблокировались. И все бы ничего — еще раз закрыть двери с пульта не особо сложно находясь возле машины, и можно убедиться в этом воочию, но двери открывались так же при дистанционном запуске и дистанционном глушении, что уже совсем не то, что хотелось :( Причем эту проблему не удавалось устранить никакими изменениями настроек.

В итоге на ее решение ушел вечер 12-го и вся суббота 13-е. При этом даже связывался с коллегой ka3akovv , пока единственным известным мне орландоводом, установившем эту сигнализацию на свою машину, с просьбой скинуть ее настройки. Он смог это сделать только к вечеру субботы, когда я, уже намаявшись с этой проблемой, вернулся домой и уже не было сил возвращаться и что-то пробовать. Но, как говорят — "Что ни делается — все к лучшему!", т.к. и эти настройки мне бы вряд ли помогли, и причина была не в настройках сигнализации, а в настройках самой машины. Эта мысль мне пришла под прохладным душем субботним вечером, примерно в то же время, когда уважаемый Александр снимал настройки со своей сиги, за что я ему всё равно благодарен. Главное, что человек проявил участие в проблеме коллеги, а это дорогого стоит — спасибо, дружище!
Но в субботу это была только версия, проверять ее сразу не стал. Занялся этим только воскресным утром (14-го мая). Автозапуск заработал как надо, хотя добиться этого было не совсем просто. Дело в том, что, после замены ГУ со штатного CD400 на Winca S160, настройки автомобиля, выполняемые через него, отображаются только на английском языке (надеюсь, мои китайские друзья исправят это в новых прошивках). И хотя мой английский не так уж плох, но сразу разобраться с кучей настроек, в которых встречается слово DOOR, было довольно сложно, особенно с учетом того, что многие из них не работают конкретно в моей машине. Но, в итоге нужная настройка открытия дверей при глушении была найдена и отключена, что незамедлительно привело к адекватной работе всей сигнализации вкупе с автозапуском!
Вторая половина воскресенья ушла на сборку салона, после которой, как обычно, остались лишние винты :)))

О возможностях сигнализации можно узнать из этого видео

Теперь о замеченных плюсах и минусах, чисто по собственным впечатлениям, без сравнения с другими производителями, т.к. подобного опыта не имею.
Понравилось:
— Качественная и симпатичная упаковка, каждый блок и мелочевка в своем пакетике;
— Удобная по формату, чтобы первое время возить в машине, с хорошей полиграфией, довольно понятная инструкция по эксплуатации с двух-, а местами многоцветной печатью;
— Довольно качественная сборка, за маленьким исключением;
— Наличие в сети техкарт для многих марок и моделей авто, правда не доскональных, но однозначно помогающих при установке;
— Возможность общей настройки сигнализации под свою модель с помощью мастера настройки, а затем и более доскональной настройки под свои пожелания с помощью специальной, постоянно обновляемой программы с понятным интерфейсом;
— Работающая (правда не очень оперативно) служба техподдержки по электронной почте; надеюсь, что на горячей линии можно получить более оперативную помощь;
Не понравилось:
— не очень качественная сборка разъёмов на мелких кабелях (мне пришлось перепиновывать штекер двухжильного проводка от кнопки Valet после нескольких изгибов) – будьте с ними аккуратны!;
— то, что шлейфы подключены к релейному модулю неразъемно, что вызывало некоторые неудобства при монтаже – некритично;
— отсутствие программы для настройки сигнализации через устройства на Андроиде – ну это уже скорее пожелание, чтобы можно было подключить сигу к ГУ Winca и не таскать ноут в машину :) Хотя, вероятно, для этого нужно было купить сигнализацию Pandora DX-90BT у которой, насколько я понял при беглом обзоре, есть возможность настройки со смартфона по блютусу, но ее выпустили уже после покупки, да к тому же она дороже в полтора раза;
— ну и претензии к производителям по поводу брелока — символы меньше чем в описании, но это не критично, а вот видимость на улице очень плохая ("Красивый и современный брелок D-010, входящий в комплект системы Pandora DX-90L, оснащен OLED-дисплеем с контрастностью, позволяющей считывать информацию даже при прямом свете весеннего солнца" — врёте, господа!)

Главный итог — я получил то, что хотел, а кроме того, удовлетворение от хорошо проделанной интересной работы!
Несмотря на то, что я опустил некоторые технические подробности (это все-таки сигнализация :), готов помочь советом всем, кто решиться на самостоятельную установку. Только не требуйте пошаговой инструкции :)

Спасибо прочитавшим, посмотревшим и заглянувшим!
Удачи на дорогах!

P.S. По прошествии полутора месяцев после установки претензий к сигнализации нет. Иногда в ветреную погоду бывали ложные срабатывания датчика удара — немного снизил чувствительность, что можно делать дистанционно с брелока. На днях появилась новая версия прошивки 2.28 которая поддерживает бесключевой обход иммобилайзера автомобилей нашего концерна (Шевроле и Опель), правда пока не нашел на их сайте схемы подключения для Орландо. Надеюсь, скоро появится. Так что теперь установка Пандоры на Орландо обойдется вам дешевле :)

Охранную систему Pandora dx-90 смело можно назвать не имеющей себе равных на рынке автомобильных сигнализаций. Это очень надежная и высокотехнологичная двусторонняя автосигнализация.

С момента появления она сразу завоевала популярность благодаря множеству функций, новым технологиям и высокому качеству. Одно из главных преимуществ системы — защищенный радиосигнал.

О производителе

Охранные сигнализации выпускаются компанией Alarm Trade с 2004 года на Заводе Опытного Приборостроения в г.Калуга. За короткое время продукция фирмы завоевала успех и в России, и за рубежом.

Производство сигнализаций Пандора происходит с применением новых технологий, а также проверенных временем традиций приборостроения высокого качества.

Установить систему можно на любой автомобиль: от бюджетной модели до автомобиля премиум-класса. Каждый владелец подберет вариант для себя, под свои желания и потребности.

Отзывы об автосигнализациях Pandora dx-90: плюсы и минусы

большая дальность брелка,
отличная работа датчиков,
возможность применения практически у любого вида транспорта,
функция автозапуска,
понятное управление,
несложный монтаж,
возможность управления со смартфона.

большое энергопотребление,
бывает сложно разобраться с настройками.

Версии и технические характеристики

Стандартная версия DX-90

Функции и технические характеристики:

Стоимость — 10490 рублей.

Автосигнализация DX-90 B

Модель является упрощенной версией модели DX-90 BT. В ней отсутствуют реле блокировки и дополнительный брелок. Все остальные функции и комплектация сохраняются.

Система может управляться со смартфона, доступны такие функции, как переключение охранных режимов, включение отопителей перед запуском двигателя, установка таймера, самостоятельная настройка.

Стоимость — 11290 рублей.

Охранный комплекс DX-90 BT

Сигнализация этой версии очень удобна в установке и комфортна в использовании. Имеет все основные функции основной версии, а также сирену в герметичном корпусе.

В системе присутствует микроконтроллер STM-32-F-412, позволяющий применять для работы сложные алгоритмы.

Стоимость — 16500 рублей.

Противоугонное устройство DX-90 L

Модель более старого выпуска, 2016 года. Также имеет микроконтроллер, но другой модели, ARM-M4 Cortex. Pandora DX-90 L снабжена жидкокристаллическим экраном. В отличие от версии DX-90 имеет новую настройку фильтров и улучшенное устройство антенны. Поэтому дальность связи возросла на 10-15%.

Стоимость — 10490 рублей.

Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и все комплектации

Официальный сайт производителя:

Здесь можно посмотреть все комплектации и инструкции к ним, описание моделей, их технические характеристики.

Особенности установки и схема подключения

Установка не является очень сложным делом. Благодаря 2CAN/LIN интерфейсам требуется меньше проводов и меньше точек пайки. Но если вы не обладаете достаточной квалификацией в данном вопросе, лучше обратиться к специалистам.

Перед началом работ необходимо отключить аккумулятор.
Первоначально производится монтаж центрального блока. Он должен быть установлен как можно дальше от злоумышленников, в недоступном месте, желательно под обшивкой, за бардачком или за приборной панелью.

Постарайтесь установить антенну дальше от металлических предметов, чтобы не создавать помехи для сигнала.

Программирование нового брелка

Сначала нужно проверить, включен ли брелок. Если при нажатии кнопки с открытым замком на экране загораются цифры, то брелок выключен. Его нужно включить зажатием кнопки F до трех звуковых сигналов брелка. Если при нажатии кнопки с открытым замком загорается значок антенны, значит, брелок включен.
Вводим ПИН-код и дожидаемся красно-зеленого сигнала. ПИН код составляют четыре цифры. При вводе каждой цифры ПИН-кода кнопка VALET нажимается число соответствующее этой цифре.
После этого загорается красный сигнал, и звуковой сигнал сирены подтверждает окончание программирования.

Краткая инструкция по эксплуатации

Значение кнопок брелка автосигнализации Пандора

Основные функции сигнализации:

диалоговая система кодировки;
трехосевые датчики (предотвращение кражи колес и взлома);
ключевое построение основного блока (надежнее релейного);
автозапуск двигателя;
управление предпусковыми обогревателями;
контроль состояния автомобиля, возможность самодиагностики;
возможность подключения CAN/LIN модуля;
поддержка управления дополнительного оборудования;
управление стеклоподъемниками и багажником;
возможно управление со смартфона благодаря встроенному приложению.

Автозапуск двигателя

В автосигнализации Pandora DX-90 предусмотрена функция интеллектуального автоматического запуска двигателя.

Она позволяет запускать двигатель дистанционно, при этом контролирует все параметры его работы и общее состояние автомобиля.

Автозапуск можно осуществить:

периодически,
в заданное время,
по значению температуры,
по значению напряжения,
непосредственно с брелка.

Транспорт может оставаться с работающим двигателем без ключа благодаря системе турботаймера и функции поддержки зажигания.

Программирование режима автозапуска производится на брелке с ЖК-дисплеем.

Для первоначальной настройки необходимо следовать следующему алгоритму:

коротко нажать кнопку с открытым замком — это вход в меню автозапуска;
затем нажимаем коротко кнопку F для переключения между подуровнями меню;
изменение значений регулируется короткими нажатиями этих двух кнопок.

Стоимость

Стоимость сигнализации Пандора зависит от комплектации, небольших различий между функциями моделей, а также региона продаж.

Наиболее доступные по стоимости модели:

Pandora dx-90 — 10490 рублей.
DX-90 B — 11290 рублей.
DX-90 L — 10490 рублей.

Наиболее дорогая модель —

DX-90 BT — 16500 рублей.

Где купить автосигнализацию Pandora DX-90?

В Москве

Студия автоэлектроники AutoStudio, ул. Перерва, д.19, 7(499)490-43-36
ALARM TRADE, Волжский бульвар, д.1, к.1, 7(495)797-01-06
Техцентр АВТОБАМ, Б.Тульская, д.10, к.4, 7(495)380-13-35

В Санкт-Петербурге

Автосигнализация Pandora DX-90 — надежная современная система защиты автомобиля. Она уже получила свое признание среди владельцев транспорта благодаря техническим характеристикам, высокому качеству и безупречной работе.

Читайте также: