Паджеро 4 установка сабвуфера

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Есть желание поставить сабвуфер

Есть желание поставить в паджеру 4 сабвуфер. Посмотрел в интернете разные варианты и думаю, что лучше поставить в багажнике на место штатного как здесь

Как понимаю для этого нужно купить новую обшивку как в каталоге EXIST

Вопрос что еще нужно для воспроизведения штатного сабвуфера? Ясно, что усилитель и динамик, я имею ввиду может какой штатный короб или крепежи?
Вот есть еще такой вариант установки, только сомневаюсь в качестве этого девайса

PAJERO IV 3.0 2010 г.в Николай
______________________________________________
Говорят за твоей спиной — значит, ты впереди.
Обсуждают твою жизнь — значит, она интересней их.
Пытаются найти недостатки —значит, завидуют.

Хороший девайс,и производитель солидный (еще есть такие же от Focal). Лично пользую. Звукового давления он конечно как 12" саб не дает. Но для басовой поддержки системы без компонентных усилителей его за глаза хватает.
Можно и два поставить.

МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер. ("Мумитроль" Владивосток-2000)

Сам динамик будет установлен в довольно увесистом коробе,думаю там (внутри)все есть.По крепежам,все прикручивается винты,болты и отверстей там куча всяких,даже тех которые не задействованы(это у меня так) Так что закрепите,вроде крепится в трех или ченырех точках,утверждать точно не буду,давно туда нос сувал))

Забурившись в данный вопрос обнаружил, что надо еще ставить оригинальный короб который как предполагаю идет в комплекте с усилителем и динамиком, но цена у него

liss1975 писал(а): Забурившись в данный вопрос обнаружил, что надо еще ставить оригинальный короб который как предполагаю идет в комплекте с усилителем и динамиком, но цена у него

"Если театр начинается с вешалки, то за такие пьесы нужно вешать." (с)
P.S. Для упырей- "Мы с тобой Гималаи; остальные — ничтожества." (с)

Оригинальный корпус говно - это раз. Для каждого динамика нужен свой объём -это два.

Pajero IV, 3,2 DI-DC, АКПП, 2007 г., Webasto, 116 тык+. Зачетный был аппарат! продан.
Volvo XC70, D4, АКПП - шведская яхта

Как же это вы без гравицапы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок…

Вот так никто не желает сделать?
Это реальный фанат мощного баса, девкам платья наверное подымает за километр

Тот саб, который на фотографии первого поста, у меня в фургоне стоял, корпус у него из алюминия, играет неплохо, денег своих стоит, единственно что не советую, брать 8ми дюймовый, он слабоват, а 10 дюймов вполне себе.

Недавно купил падж в комплектации инстайл. Все понравилось, кроме звука. Звук переделывал. При переделке встал вопрос куда мастырить саб. Вариантов было три: штатное месте рокфорда, в заднюю дверь и в нишу третьего ряда. Штатное место хорошо по функционалу, но дорого и бас так себе. В заднюю дверь только стелс, что еще хуже. В итоге остановились на нише третьего ряда. Сделали саб под головку 12", уложили головкой вниз. Домкрат достать можно. Сверху закрывается штатным настилом. Бас нормальный. При необходимости, ящик можно вытянуть. Сидушку третьего ряда сверху можно поставить. В общем, понравилось.

Посчитав капиталовложения в устаноку саба в штатное место от этой идеи отказался.
Поставил в багажник активный саб в виде класической трубы мощностью 200 Вт и 10 дюймов динамик.
Теперь самое интересное. убедился очередной раз. не все золото, что блестит.
Поехал в магазин где выбор был и все можно пощупать руками.. Т.к в 90 гг занимался звуком, по старинке прошолся с постукиванием пальчиком по диофузору динамиков. Один саб сразу заброковал т.к. услышал перекос катушки. В итоге из около 30 вариантов по звуку диофузора, выбрал 3 штутки с ценником 18000 руб, 9000 руб и 4500 руб для полноты картины. Инфинити за 18 косарей играл мягко и достойно почти без искажений и резонансов.
Пионер за 9000 руб. слегка подхрипывал но это не критично т.к. можно отстроить и ценник был более гуманный
Мистери. по цене 4500 рябчиков включил просто для понимания общей картины за что деньги берут. и офиг..л т.к. он играл как инфинити и даже не много мягче. естественно как любой человек в здравом уме и знающий цену заработанным деньгам, заинтересовал последний

Встроенный усилитель MOSFET, Дистанционное управление уровнем баса, Регулируемый фильтр НЧ 40-250 Гц, Регулируемый Bass Boost 0-18 дБ, Мощность 180 Вт (номинальная)

Я минут 15 искал подвохи. перечитал отзывы в интернете и оказалось не я первый пришел к этому выводу.
Теперь саб стоит за задним сидением и кстати места он съел совсем не много т.е. около 10-15 % от общего объема багажника. В машине я его подключил к голове через отдельный выход для саба. Играет мягко и так что чувствуется не только 5 точкой но и животом, что говорит о реальных 20-40 Гц на выходе. Родные колонки разгрузил убрав низкие частоты, тем самым убрав резонансы от мет. дверей и звук стал чище и без металического бубнения.

купил слим как на фото в первом посте,юДименшн 8100.
купил из,чисто потребительских интересов:
-пришел такой в ремонт,точнее не в ремонт,а разъем развести,у мужика дети машину продали с проводами,а саб сняли не подумавши о разъёме.
-не хочу тумбочку в габажник(спим мы там летом ),
-не хочу проводами засорять салон(этож только летом можно делать,гаража теплого нет,а хочется-то сейчас. ),
-ну и так-сяк,почитал,денег вроде недорого.
голова у меня 2Диновая китаёза,Супра "какая-то непомню",ЮСБ,ДВД,ТВ. выхода на саб нет,подключал к линейникам.
подцепил саб,засунул его под сидушку свою-честно говоря-просто не ожидал такго эффекта.
перед этим друганам в Патрик и Калину ставил сабы-тумбочки. не понравилось! не люблю я бас с эхом,настраивал обоим по часу-не нравится мне! а туууут. упругий,такой ощутимый,приятный бас. при штатной остальной акустике. вобщем я рад!
знаю,что советы по звуку-это вещи бесполезные,всё очень субъективно,но меня эта коробка,прям порадовала. чесслово!

Вот и я про тоже всем твержу-не верят. Димейшин 8100-зачетная вещь. Я поставил, правда под пасажирское сиденье и сделал жесткое крепление к кузову. А еще у него есть выносной регулятор уровня, очень полезный девайс, басс можно быстро подкорректировать.

Смотря с чем сравнивать. По сравнению с вариантом без него - реально лучше звук. По сравнению с например. Пирлес 10 или 12 + JL или DLS RA усь. вывод очевиден. Зато неоспоримый плюс 8100 - компактность, безгеморойность инстала и цена.
ИМХО 1 - если хочется больше баса и нет штатного саба и нет желания тратить много денег и сил - можно брать 8100, а вот штатный саб на него меять -шило на мыло.
ИМХО 2 Если менять штатный саб, то штакный пластиквый короб в помойку, иначе толку особо не будет, а то и хуже выдет

В багажное отделение Mitsubishi Pajero 4 произведена установка пассивного 10"-го сабвуфера фазоинверторного типа Alpine SBG-1044BR.

Похожие работы

Корпус для сабвуферного динамика в Suzuki Jimny IV

Корпус для сабвуферных динамиков в Ford F-350

Анатомический корпус для сабвуфера в Chevrolet Express

Установка автозвука в Land Rover Defender

Анатомический корпус для сабвуфера в Kia Sportage 3

Stealth-корпус для сабвуфера в Mitsubishi Pajero IV

Корпус для динамика Morel Ultimo Titanium в Ford Mondeo V

Установка стелса в крыло багажника на Skoda Octavia III

Установка сабвуфера стелс на Porsche Boxster

Установка сабвуферов и усилителей в Chrysler 300C

Изготовление корпуса стелс на Juke

Сабвуфер стелс и усилитель в крылья багажника

Сабвуфер стелс в BMW E46

Сабвуфер в корпусе - установка в BMW E36

Сабвуфер стелс на Forester

Стелс-корпус для сабвуфера FX35

Сабвуфер в подлокотнике BMW E46

Сабвуфер BMW 325i (E93)

Сабвуфер и усилитель в Honda Civic 5D

Сабвуферы и усилители Lexus GS300

Стелс для установки 15'' сабвуфера Kicker

Изготовление и установка стелс-корпуса для сабвуфера

Сабвуфер в стелс-корпусе Mercedes S600 W140

Стелс корпус для сабвуферов

Установка сабвуфера Kicker в стелс-корпусе

Установка автозвука в Nissan GT-R

Сабвуфер и усилитель Peugeot Boxer

Сабвуфер Skoda Superb

Изготовление стелс корпуса для сабвуфера

Стелс в крыло Land Cruiser Prado

Сабвуфер и усилитель Transporter

Сабвуфер Passat

Сабвуфер в Harley Davidson

Качественный мотозвук

Сабвуфер на скутер

Mitsubishi Pajero – автомобиль, который можно назвать легендарным, причём во всех поколениях! И первые, и вторые поколения Mitsubishi Pajero до сих пор остаются в цене. Возможно, репутацию немного подпортило третья генерация, но, после того, как вышло четвёртая – слава вернулась к этому автомобилю. И этот утилитарный внедорожник, особенно четвёртого поколения, встречается на дорогах очень часто. А самое главное – владельцы любят его ничуть не меньше, чем легендарное второе (кстати Паджерик второго поколения у меня даже был во владении).

Единственная проблема этого автомобиля, помимо того, что в салоне он немного простоват – отсутствие хоть мало-мальски приличного штатного звука! Причём в Mitsubishi Pajero 4 в некоторых комплектациях можно найти даже трёхкомпонентный фронт, что встречается редко в автомобилях под этой маркой. Но, к сожалению, реализация за счёт низкого качества штатных динамиков очень неудачная, и слушать это просто невозможно и уж тем более не стоит надеяться, что Рокфорд Фосгейт встречающийся в ряде комплектаций хотя бы на грамм исправит ситуацию со штатным звуком. Зачастую эти машины преодолевают очень большие расстояния и без музыки скучно, особенно, если Вы едете на рыбалку за пару тысяч километров от Москвы!

Сегодняшний наш автомобиль горячо любим владельцем. И возит он хозяина не только по Москве с работы на работу, но и служит передвижным средством для компании друзей-рыболовов, и зачастую расстояния, которые они преодолевают – огромны. Чего не сделаешь ради хорошего лова!

большой по объёму салона автомобиль с большим остеклением не всегда хорошо для звука

Говоря о звуке в Mitsubishi Pajero 4, нужно сказать самую главную особенность, которая есть в этом автомобиле – это классическое транспортное средство, обладающее так называемой тракторной посадкой. А это означает, что двухполосные системы, где в дверях установлены мидбасы, а над торпедой в уголках зеркал или стойках установлены твитеры, категорически не рекомендованы.

Поэтому, Вы должны понимать, что, если Вы хотите построить качественный и бюджетный звук, то единственный возможный вариант – установка так называемых широкополосных динамиков в стойки. А если свой автомобиль Вы любите чуть сильнее, впрочем, как и свои уши, да и бюджет позволяет потратиться больше, то можете замахнуться и на трёкомпонентную акустику, где уже СЧ и ВЧ динамики устанавливаются в стойки. Я, конечно, понимаю, что место под СЧ динамики есть и в дверях, там же, где расположен мидбас, но устанавливать их туда настоятельно не рекомендую, поскольку это принесёт больше вреда, чем пользы. Тракторная посадка автомобиля полностью уберёт все плюсы среднечастотника, расположенного в штатном месте внизу дверей.

в задних и передних дверях СЧ динамик установлен сильно внизу, с таким расположением от него пользы - как с козла молока

Наш сегодняшний образец как раз обладает классической трёхкомпонентной акустической системой, где СЧ/ВЧ динамики установлены на стойки. Но, к сожалению, автомобиль попал в мои руки уже с установленной системой, где те, кто это делал, немного напартачили. И мы столкнулись с рядом проблем, которые с помощью моих великих познаний в настройке удалось обойти, но поговорить о них стоит.

Владельцем было куплено несколько комплектов шведской акустики DLS, правда, делалась она в странах Азии на самых малобюджетных заводах! Да и актуальна она была в начале 2000-х. А вот в 2020 она уже морально устарела! И, пока другие компании-производители шли вперёд, DLS шёл назад. Поэтому, из нескольких комплектов динамиков, имеющихся у владельца, мы выбирали наиболее подходящие. И мидбас мы взяли из двухполосного акустического комплекта DLS rm 6/2, а СЧ/ВЧ динамики – из комплекта DLS RMC. Более того, среднечастотный динамик в этом автомобиле настоятельно хотелось бы установить диффузорного типа. Я вообще плохо отношусь к купольным среднечастотникам в принципе! А здесь мы имеем на борту именно купольники, да ещё и не самые удачные среди вариантов под этой маркой! И самое неприятное, что они установлены в подиумах с неправильными доворотами, что опять же усугубляет ситуацию. Любой купольный среднечастотник не слишком хорошо поднимает музыкальную сцену, потому что не так сильно играет вниз, как диффузорный динамик а именно в этом автомобиле, где посадка тракторная СЧ динамик играет основную роль в поднятии музыкальной сцены.

частое явление - стойки выполнены красиво, но бестолково

В итоге получилась очень специфичная музыкальная система на базе купольных среднечастотников, классических твитеров и мидбасов, которые обладают небольшим басовым потенциалом по современным меркам. Но, с помощью очень точной настройки, а также за счёт высокого качества остальных компонентов, музыка в автомобиле строится очень даже неплохо. Как говорится, дело мастера боится и музыкальную сцену мне удалось задрать достаточно высоко, хотя не буду скрывать, это было длительным и трудным занятием, но не порадовать очень важного и почитаемого владельца автомобиля тоже я себе позволить не мог!

при тракторной посадке - высота сцены самая главная проблема при настройке музыкальной системы

С усилительной частью всё обстоит замечательно. На СЧ/ВЧ динамики, на передние мидбасы и тыл установлено два 4-х канальных усилителя DLS RA 40. Старенькие усилки, которые, вполне возможно, уже отслужили своё, но в нашем случае работают очень даже бодро. Я всегда говорил, что среди всей линейки усилителей DLS именно серия RA является самой удачной, музыкальной и кайфовой. И, несмотря на то, что они делались в Азии и разработкой их занимались не только DLS, усилители получились очень классными, с интересным, ярким и задорным итальянским звуком.

два усилителя и процессор расположены в штатном фальшполе без его особых переделок

Также в автомобиле установлен усилитель Kicx и сабвуфер Avatar. Эту связку можно назвать достаточно простой, но для озвучивания большого размера салона ее вполне хватает и даже, на моё удивление, именно эта модель моноблока Kicx показалась не только SPL-ной, как оно заявляется, но и даже музыкальной. Впрочем как и сабвуферная головка, которая в закрытом ящике вполне себе "ласкает" уши и даже может похвастаться иногда неплохим ударом по почкам в случае агрессивной басовой композиции!

моноблок КИКС расположен в левом крыле багажника вместо штатного сабвуфера

В роли источника звука у нас установлен Pioner Z 5100 – классическая двухдиновая магнитола, к которой нет никаких претензий и в своём бюджете она по праву занимает достойное место на рынке среди всех головных устройств. Магнитола способна воспроизводить все современные форматы музыки с флэшки, и при этом на борту имеет аудиопроцессор. Основная причина, почему мы не пользуемся встроенным процессором магнитолы – он способен разрулить только двухкомпонентный акустический фронт и сабвуфер, а в нашем случае мы имеем трёхкомпонентный фронт, тыл и сабвуфер и вместо пяти каналов задержек, которые есть на Pioneer, нам требуется минимум девять. Именно поэтому, в помощь головному устройству, установлен сделанный в Германии замечательный процессор Helix DSP PRO ещё первой генерации. Он работает отлично и с точки зрения функционала настройки, и того, как он играет.

магнитола Pioneer Z 5000 или z 5100 или прочие версии "ЗЕДок" - всегда хороший выбор

В итоге у нас получается очень интересная система. С одной стороны, всё, кроме акустики является или топовым, или предтоповым и никаких претензий к этой аппаратуре нет. С другой стороны – мы имеем очень специфичный фронт, который был установлен ещё до меня, и сделано это было "спустя рукава". Максимум, что мы вместе с владельцем смогли переделать – это поменять одни менее удачные мидбасы, в передних дверях, на более удачные от того же производителя. СЧ/ВЧ динамики можно было бы подобрать и правильнее, но подиумы, которые были сделаны установщиками под те динамики, которые нам уже даны, не подлежат какой-либо переделке. А тратиться лишний раз на переделку стоек было бы не логично. Поэтому мы постарались выжать максимум из того, что имеем. И это мы сделали на сто процентов! Но, если бы владелец изначально оказался в наших руках – этот максимум был бы значительно выше!

Итак, мы имеем автомобиль, который играет очень интересно, классно, пусть он при этом собран не оптимально, с ошибками. Пусть мы понимаем, что в том же бюджете можно было собрать лучше. Но уровень получаемого удовольствия даже при таком подходе, очень высокий! И даже если бы я лично обладал такой системой, я бы от нее кайфовал. Хотя Вам буду настоятельно рекомендовать перед тем, как кайфовать в Вашем автомобиле от какой-нибудь хорошей музыкальной системы – всё же заранее обратиться в то место, где это смогут сделать максимально качественно, при этом сохранив Ваш бюджет! Или же использовав его с максимальной отдачей.

Привет всем! В этом БЖ я буду устанавливать систему ROCKFORD. Так как у меня её не было в комплектации придётся познакомиться со всей Одесской Авто разборкой))))) Я говорю сразу, что эта работа будет долгой, так как не все детали которые мне нужны есть в наличии. Когда все детали соберу будет стоять вопрос ROCKFORD или другие системы, вроде бы сейчас все хвалят Alpine. У меня есть штатная магнитола PMS MPW-7589 с GPS

её менять я не буду по тому что очень красиво смотрится в торпеде. Кстати, когда ставил магнитолу, хотел купить кнопки на руль, официальный дилер хотел за кнопки 300уе))))) Потом заказал на сайте за 500грн новые кнопки… Поехав к официальному дилеру что бы поставить кнопки, официал содрал с меня 250грн и ждал я пока их установят 2 часа.

В основном хочу добиться оригинала и немного приукрасить, а не выходить из ситуации таким образом, как некоторые это делают:

Многие сабвуфер устанавливают в багажник, при этом забирая 30%-100% площади, в моём случае нужно сделать так что бы ни один процент площади не был потерян, а это связано с тем, что у меня есть третий ряд сидения и я им бывает пользуюсь))) Для этого нам нужна оригинальная обшивка под сабвуфер, а выглядит она так

В моей комплектации без музыки rockford обшивка выглядит так:

У неё есть 2 плюса — это маленький закрывающийся ящичек и два подстаканника (куда иногда можно что-то положить что-бы не каталось по багажнику)
Какие же мне нужны детали:
1) Левая Карта под сабвуфер rockford чёрного цвета

2) Сабвуфер rockford и его родным корпусом

3) Панель под колонки на двери багажника обвёл красным цветом)))

Для сравнения моя дверь

4) Сеточка с колонкой на торпеду — это как центральная колонка

У меня там заглушка стоит((((

Обзвонив "Все" авто разборки Одессы всех деталей которые мне нужны не у кого сейчас нет в наличии, а если есть то от бежевого салона. (все походу приезжают и меняют на чёрный салон, наверно надоело вымывать хах))) И тут мне в три часа дня перезванивают и говорят, что нашли одну чёрную обшивку и Сабвуфер rockford. Хочет за это 200$. Когда приехал смотреть на детали: обшивка конечно немного поцарапана в некоторых видных местах((( Но я то понимаю, что это багажник и у меня моя тоже за годы эксплуатации багажника поцарапана — начал думать, и тут он говорит, забирай за 150$, короче купил, помыл, натёр — как новая))))

Читайте также: