Паджеро 4 радиатор кондиционера как снять

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день.

Паджеро 4 дизель 3,2 г.в. 2008

Лампочка кондиционера сигнализирует, что он работает, а на самом деле компрессор не включается. Предохранитель проверил - он рабочий.
Вопрос: какие бывают причины не включения кондиционера.
З.Ы. Сразу в сервис не посылайте.

Точно нет фреона и датчик давления не дает включить компрессор, что бы не запороть его. Но как исчинить, если не ехать в сервис?

Друзья - ВСЕМ СПАСИБО.

После того как проверил все предохранители пришлось обратиться в сервис )
Диагноз: фреона в системе не обнаружено.
Проверили систему - давление держит утечек нет, НО при заправке кондика аппаратура показывала избыточное давление вместо 15 атмосфер 25. Оказалось радиатор кондиционера весь забит пухом и телами мертвых насекомых - причем в нулину в хлам забит. Система не охлаждается - повышается давление. Электрик сказал что из-за большого давление есть какой то клапан который срабатывает и выбрасывает в атмосферу фреон.
Так что, почистил все радиаторы - заправка кондика прошла отлично - результат ВСЁ РАБОТАЕТ!
(если в каких терминах ошибся прошу извинить )

Сам радиатор не снимал - но пол морды пришлось разобрать, продули - прокерхерили. В хлам забитый был радиатор кондиционера и самый большой радиатор (общий)

ничего там никуда не сбрасывается
есть датчики давления - по высокому и по низкому
по низкому не дает компрессору молотить "всухую"
по высокому не дает ему работать если в системе по высокому контуру превышено давление
например компрессор набил , но трв "забит" , или фреон не "сжижается" потому что радиатор забит и не охлаждает

Доброго времени суток!
Народ подскажите кто в теме, где в Москве качественно отремонтировать кондиционер?
У меня машина 2006 года сломался кондей. Признаки такие в сильную жару под 30 если стоиш в пробке начинает идти горячий воздух при включеном кондиционере . И иногда шипение и плевки под капотом как будто стравливается что то .
На сервисе замена фреона не помогла, приехал второй раз - типа не работает, еще что то поколдовали , все езжай, ни чего не изменилось. Так все лето проездил, на ходу - работает, но в сильную жару кажется слабо охлаждает. На месте стоиш - перестает работать, шипит и плюется. Хочу к летнему сезону подготовиться , по интернету не нашел удобного для себя места и времени ремонта кондея.
Жду подсказки, идеально - конкрентная мастерская по кондиционерам.
Как правило основная масса автосервисов, даже митсубишевских, не имеют специалиста, на все проблемы одно решение - замена фриона, продувка радиатора.

Шипит и плюется это первый признак нехватки фреона. у меня после заправки на неделю хватало и все тож руками разводили,пока не нашелся умный чел и заправил цветным хладогентом,через три дня к нему приехал и все стало ясно,мелкая трещинка под задним мостом,так как все равно пришлось магистраль снимать,то было принято решение поменять все на шланги,год полет норм,денег 18000 тыр и день работы
На соседском крайслере,бывшим моем авто все обошлось дешевле,тож проблема была во втором контуре,но там без снятия магистрали, просто метр шланга натянули и завальцевали,денег взяли пятерку
Территориально напротив рынка южный порт,по крайней мере последнее время мужик там работал,я просто незнаю делают ли кондеи зимой и как их проверить,я думаю все таки лучше делать в плюсовую температуру,если тел нужен, в личку сброшу

vlaivan писал(а): Шипит и плюется это первый признак нехватки фреона. у меня после заправки на неделю хватало и все тож руками разводили,пока не нашелся умный чел и заправил цветным хладогентом,через три дня к нему приехал и все стало ясно,мелкая трещинка под задним мостом,так как все равно пришлось магистраль снимать,то было принято решение поменять все на шланги,год полет норм,денег 18000 тыр и день работы
На соседском крайслере,бывшим моем авто все обошлось дешевле,тож проблема была во втором контуре,но там без снятия магистрали, просто метр шланга натянули и завальцевали,денег взяли пятерку
Территориально напротив рынка южный порт,по крайней мере последнее время мужик там работал,я просто незнаю делают ли кондеи зимой и как их проверить,я думаю все таки лучше делать в плюсовую температуру,если тел нужен, в личку сброшу

У меня сегодня тоже обнаружили "подушку" из грязи между радиаторами..но немного, но есть. предложили снять радиатор и промыть..пока отказался. Вот думаю самому попробовать..можно ли без съёма прочистить его. или хоть частично что то снять? подскажите кто делал или знает как это сделать.

jj-15 писал(а): Vis
В идеале лучше снять. Так больше толку будет. Радиатор охлаждения снимается относительно легко

Мне кажется придётся сливать тогда жидкость..так ведь. И если несложно, подскажите как его снять. сверху там болты только видел..снизу тоже что то держит?

антифриз сливается, снизу нужно отсоединить патрубки все, после чего я откручивал уже гайки верхние. Сейчас к сожалению уже не вспомню, давно снимал радиатор просто. Поэтому точно не скажу последовательность действий своих.

Болты только сверху, снизу радиатор держат только патрубки, и больше ничего.

буду пробовать. спасибо. Просто жаба душит отдавать официалам 4000 рублей. но и антифриз сливать не хочется . блин. ведь на то-4 будут менять антифриз же. Там ещё патрубок пластмассовый воздушный ещё снять придётся сверху. буду короче пробовать. Слив антифриза есть там вообще снизу? Пробка какая нибудь?

задний контур я так понимаю, то что для задних пассажиров? и где эти трубки находятся вообще? А вообще кто подскажет, то что дует-греет-холодит для задних пассажиров, эта система отдельна идёт или она одна основная но распределяется на два контура?

Наблюдения порадовали: температура двигателя не поднималась выше 94 С. И лишь 2 раза, на самом подъеме в затяжные перевалы, кратковременно высветилось 96 С.

Все равно, решил проревизировать радиаторы, на предмет чистоты.
Оба радиатора, внешне, были в сносном состоянии.

На работе, недавно инженерная служба чистила кондиционеры.
Взял у инженера, распылитель на выходные, в дополнение получил от него порцию, специального моющего средства. Спасибо Игорь igoryn02 !

Вот такой распылитель — опрыскиватель, переделаны для подкачки давления от компрессора.

Дальше – все было просто. Делюсь, так как чистка прошла быстро, эффективно и не дорого! Возможно, кому нибудь пригодится…

6. Откручиваем защитный кожух радиатора охлаждения — 2 болта. Снимать нет необходимости, просто отодвигаем в сторон ДВС.
7. Освобождаем крепление радиатора охлаждения – 4 болта. Чтобы иметь возможность, в процессе мойки, отодвигать его в сторону ДВС
8. Для зашиты от летящей на вас и по сторонам грязи с водой, ставим защитные экраны – напротив напора струи воды. Я использовал, имеющиеся под рукой куски фольгоизола…

9. Распылитель подключил к компрессору, налил в него горячей воды 5л, и накачал давление 3,5 -4 АТМ. Которое, в последующем поддерживал в рабочем диапазоне 2,5 — 4 АТМ.

Все готово к мойке.

1. Для начала промыл все тщательно оба радиатора теплой водой, в противоположную от потока воздуха сторону. Т.е. — от двигателя. Ушло два распылителя — 10 л воды.

3. Налил в распылитель горячую воду и тщательно промывал несколько раз (4) оба радиатора. До тех пор, пока вода при прохождении сот, перестала быть пенная и грязная.
4. После этого, чтобы промыть радиаторы еще лучше и заодно помыть все подкапотное пространство, заехал на мойку, куда не езжу мыть машину. Давление воды на этой авто-мойке, очень слабое. Кучу денег оставишь, чтобы смыть грязь с авто, и пену.

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по радиатору кондиционера на мицубиши! Сборка впечатляет! Интересно как она едет.

Спасибо за видео. А как ты трубки откручивал от радиатора? Они же вроде там очень тяжело откручиваются.

Большое спасибо за видео, выручил! Мне приятель сказал на Мицубиши с радиатором кондиционера до сих пор все норм :)

Про ручки боковой двери ты ошибся, бус ходит по трассе с 2008 года по сегодняшний день, ни одна ручка еще не сломалась. Да боковая дверь иногда туговато открывается но ручки не имеют к этому отношения. Ах да у меня пыжик а не фиат мб в этом проблема?) По листам рессор могу сказать что два листа тащат по 1,8 тонны и не особо то и проседают, можно и больше но колеса 15с не выдержат такого веса. А вообще очень много балабольства от человека не откатавшего на этой машине.

У сына и без радиатора кондиционера на паджерике куча чего сломалось >) Это такая тачка . и не дорогая

А разве радиатор отопителя стоит не в одном корпусе с радиатором кондиционера? На сколько я знаю в корпусе в котором стоит электронный балласт скорости вентилятора отопителя стоят два радиатора, один точно кондиционер. Периодические проблемы с радиатором кондиционера уже напрягают :)

Я знаю на двигателях ЗИЛ-130 масляный насос двухсекционный,одна секция полноценно работает на двигатель,вторая прокачает масло только через радиатор.Вот это я понимаю,а когда масляный радиатор подключен последовательно в общею масляную систему,конечно будут потери.

Лучше что-то конкретное по радиатору кондиционера объяснил бы ) А что делать если при нагреве он отклучается?

Добрый день, спасибо за видос, такая же проблема на ваз2115, после остановки двигателя включается вентилятор по температуре и одновременно подымается уровень и видно как в бачке бурлит тосол, поменял крышку бачка, не помогло, вот теперь думаю с чего начать, может кто подскажет, кто говорит мож и термостат, дал в шланчик газоотвода вроде продувается и подымается уровень в бачке значит не забит, а откуда тогда такие газы чтоб тосол выкепал, неужели дело в головке (, незнаю, помогите

Мне приятель сказал с радиатором кондиционера на pajero до сих пор все зашибись >) Подскажите пожалуйста, порвался провод на одноконтактный датчик температуры двигателя на ваз 21093 инжектор где искать с чем сращивать подскажите

Ну старые колодки на новые диски ещё как то могу понять. На Одну сторону новые колодки на другую старые) вообще фантастика какая-то). Макс, как всегда красаец??

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по радиатору кондиционера на паджеро! Сборка впечатляет! Интересно как она едет.

Спасибо за видео. А как ты трубки откручивал от радиатора? Они же вроде там очень тяжело откручиваются.

Большое спасибо за видео, выручил! Мне приятель сказал на митсубиси с радиатором кондиционера до сих пор все норм :)

У сына и без радиатора кондиционера на митсубиси куча чего сломалось >) Это такая тачка . и не дорогая

Лучше что-то конкретное по радиатору кондиционера объяснил бы ) А что делать если при нагреве он отклучается?

Мне приятель сказал с радиатором кондиционера на митсубиси до сих пор все зашибись >) Подскажите пожалуйста, порвался провод на одноконтактный датчик температуры двигателя на ваз 21093 инжектор где искать с чем сращивать подскажите

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Мойка радиатора ДВС со снятием на Мицубиси Pajero IV

Мойка радиатора ДВС со снятием на Мицубиси Pajero IV

Мойка радиатора ДВС на Митсубиси Pajero 4 проводится как профилактика. Она необходима для системы охлаждения двигателя, так как со временем в радиатор набивается очень много грязи, соты из которых он состоит забиваются и охлаждение системы двигателя происходит медленнее и менее эффективно. Что бы этого не происходило, следует периодически, в зависимости от эксплуатации, промывать радиатор. Что бы добраться до всех его углов , а не только центральной части (как его обычно моют на мойках) его необходимо снять с автомобиля. Обычно советуют промывать радиатор перед каждым сезоном (после того как вы поездили и забился пух, пыль)

Для снятия радиатора на Митсубиси Pajero 4 необходимо снять сперва воздухозаборник воздушного фильтра, откручиваем верхние крепления радиатора (на нижних креплениях он просто защелкивается и стоит.

Для слива жидкости с радиатора используем специальный сливной кран, что бы до него добраться нужно снять защиту двигателя Паджеро 4, под ней со стороны водителя и прячется сливной кран.

Для того что бы быстрее сливалась жидкость с системы можно открыть крышку радиатора сверху. Слив все жидкости переходим к тому, что бы отсоединить все патрубки, включая шланги ведущие к радиатору КПП, шланги от расширительного бачка.

Далее можем снимать радиатор.

Мыть радиатор Митсубиси Pajero IV необходимо только под прямым углом, что бы не повредить структуру охлаждающих сот радиатора. Тщательно промыв его по всему периметру, следует его так же тщательно продуть воздухом перед установкой.

Можно приступать к установке обратно на автомобиль, аккуратно радиатора Паджеро 4 ставится обратно в пазы и одеваются обратно все патрубки, заливается охлаждающая жидкость до необходимого уровня.

Читайте также: