Паджеро 4 как снять печку

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Если начались проблеммы с печкой, самое эффективно,е в большенстве случаев, замена
радиатора печки! Дорого - да!, но эффективно!
Промывки, доп. насосы, кит. заменители, а для наших морозов и европейский (арабский)
тонкий радиатор всё это от лукавого:) и трата времени и денежек.

стр. многа но суть одна - замена
ИМХО
:(

Обычно, когда в радиаторах столько накипи, что ток жидкости затруднён, в автомобиле присутствуют такие старческие проблемы, что эффективнее заменить его целиком:)

Используя этот самый эффективный в большинстве метод люди часто пол машины бестолку меняют. Тут на форуме достаточно примеров. )
Во избежание сначала неплохо бы выяснить в чём именно причина проблемы. )

Ребята!А я с Барсуком согласен!
Есть такое красивое слово!САМОдиагностика!или диагностика!одно ты делаешь сам!если в тяме есть и руки не из ***ы!другое в сервизе!за твое же!бабло тебя же и разматывают!опять же на бабло но в корне большее и ссылаясь на то что к этой хреновине нужно менять есче и другу хреновину!
В первом случае у тебя есть варианты кулибить и принимать решение мыть и чем мыть или же менять!придерживаясь опытом других!и покупая то что тебе действительно необходимо!
Во втором случае все гораздо печальней! а и дороже!

Ну ещё есть вариант не лить в радиаторы всякое д-мо изначально, а вовремя менять фирменный антифриз. Хотя бы раз в три года. И не будет нигде отложений. И кулибить ничего не придётся.

Ага, и покупать автомобили в которые изначально не лили всякое д-мо, вовремя меняли фирменный антифриз, да ещё и 100% концентрации - что бы даже ржавчина от него не появлялась. ))

Если начались проблеммы с печкой, самое эффективно,е в большенстве случаев, замена
радиатора печки! Дорого - да!, но эффективно!
Промывки, доп. насосы, кит. заменители, а для наших морозов и

стр. многа но суть одна - замена
ИМХО
:(

)))
Сказки про арабский радиатор я уже слышал.
Оказывается есть еще сказка про тонкий европейский!:))

А есть ещё и китайские радиаторы. :)))
Вообще, я в руках их не держал и не видел (арабские, европейские, китайские),
стараюсь всё ставить оригинальное. Важно чтобы оно действительно было оригинальное.

Ну про китайские заменители все понятно.
А на арабских, европейских, американских версиях паджеро разве не оригинал стоит?)

Покупая зимой свой паджерик- 1995, 5дв, 6г72\ 12кл, узнал, что "печка чо-то еле теплым дует", скинул цену, естественно. Приехав домой, полазил по форуму, собрал промывочный набор- ведро, эл.помпа с Газели, пара шлангов и жижа "Крот" для канализации. Сразу скажу- все это хрень, если не снимать радиатор. Чем только не промывал- вроде уже и чистая, вроде и напор есть. Фигня. Снова собираешь, заводишь- еле теплый. Пришлось прямо во дворе при -20 разбирать всю панель- боковины стоек стекла, приборку, гайки панели, кожухи печки, сама печка. Руль не снимал, как советуют, можно и так, просто опускаешь его вниз. Печку наклоняешь на себя и против часовой стрелки, вынимаешь вверх радиатор. Греешь дно горелкой, вываливаешь его. Далее разводишь тот самый крот в тазу с горячей водой, бросаешь все это, чтоб затонул радиатор. Через пару часов вынимаешь, готовишь полотно ножовки- спиливаешь кончик, чтоб был прямоугольный, но с закругленными углами(чтоб не пропороть стенки, стачиваешь зубья и вперед- проталкиваешь без фанатизма накипь в каналах, пока со вистом не будет проходить. Потом еще раз замачиваешь в жиже от накипи, моешь все под проточной водой. Запасаешься паяльником Вт на 200, лудишь канавки, кладешь дно на место и пропаиваешь. Проверяешь под давлением- шланг с крана на трубку, вторую зажимаешь. Радуешься и ставишь все в обратном порядке. Совет- на печке куча хвостиков под зажим гайками, если одну забыть, легко отломать. Фишки с проводами и тросиками- тоже. Результат шомполения- при -32 едешь в пиджаке. Только такой вариант.

Миниатюры

У меня не было пока ни одного авто с Японии с забитой системой охлаждения. Возможно потому, что в Японии не модно " лить в радиаторы всякое д-мо изначально" а модно "вовремя менять фирменный антифриз. Хотя бы раз в три года". )
Впрочем мы снова затрагиваем религиозные чувства верующих в то, что японские автовладельцы такие же безответственные и безденежные гоблины, как русские и в следствии ********ают свои авто не меньше. Не будем об этом.
Шомполить, так шомполить. )

Знаешь, Барсук, тебе проще говорить находясь во Владике. У вас там до Японии рукой подать. А тут заказываешь кота в мешке и ждешь две недели, а потом и с возвратом зеа-ся. А ехать на разбор, дак там еще и по хуже найдешь чем у себя. Нет у нас такого выбора как у вас. А ты тут пальцы загибаешь, да не встречал, да не видел. Че хочешь сказать что у вас там машинки приходят только хорошего качества? Да ну нах. Просто выбора больше, цены ниже и на каждом углу чуть ли не валяються.))))))))
Понты блин.))))))

Миниатюры

Знаешь, Барсук, тебе проще говорить находясь во Владике. У вас там до Японии рукой подать. А тут заказываешь кота в мешке и ждешь две недели, а потом и с возвратом зеа-ся. А ехать на разбор, дак там еще и по хуже найдешь чем у себя. Нет у нас такого выбора как у вас. А ты тут пальцы загибаешь, да не встречал, да не видел. Че хочешь сказать что у вас там машинки приходят только хорошего качества? Да ну нах. Просто выбора больше, цены ниже и на каждом углу чуть ли не валяються.))))))))
Понты блин.))))))

Манты. )
Ты если не знаешь, как пользоваться интернетом, кроме как по*****ся с кем нибудь на форуме, то кто тебе виноват. Вон Кассиру закажи - он выберет, завернёт в подарочную упаковку, если пожелаешь - и отправит. На ваших разборках я не спорю - только металлолом собирать. У Вас там и то что продаётся как автомобили то уже на разбор не годится. Представляю что ж тогда на разборках продаётся. )))

Чистка печки ФОТООТЧЕТ

Здравствуйте, Форумчане! Хочу выложить отчет в помощь тем, кто нуждается в решении этого вопроса. На днях решил заняться ремонтом печного оборудования в панели приборов. ПРОБЛЕМА была в следующем:
1.Дул теплый воздух по измерителю температуры с водительской стороны.
2.Дул холодной воздух с центральной и пассажирской стороны.
3.Поток воздуха был слабым, хотя чувствовалось что вентилятор дул от души.
Начал снимать торпедо. За все время работал один, но если вы решили снимать торпедо, то помощник не помещает. Начал с кожуха (пластмассы) расположенного на АКПП (при снятии рычага АКПП, там останется белый штырь от АКПП, я его умудрился сломать когда вытаскивал панель, хрупкий СОБАКА, СОВЕТУЮ ставить обратно рычажок после снятия кожуха АКПП, после снял подлокотник (в принципе его не нужно снимать)))) потом приступил к пассажирской стороне,к водительской (кстати рулевую не нужно разбирать, достаточно снять 4 болта под 12* ключ под рулевой и откинуть руль вниз (но не забудьте отключить все разъемы в рулевом кожухе). После вытащил центральную часть. В принципе панель снята. Остается вытащить железную конструкцию под панелью.

Перед тем как вытащить необходимо 3 болта под 6-ти гранник с водительской стороны между дверью и панелью (за уплотнительной резинкой)

. 2 болта под капотом (за тормозным бочком ближе к шлангам печки). Предупрежу сразу разъемов там от души (даже больше чем от души) порядка 30 разъемов-штекеров. Есть одна загвоздка: в центральной части есть 2 ЭБУ (или что то другое)к ним подходят СИНИЕ И ЗЕЛЕНЫЙ штекера по 2 на каждый! НО, ЭТИ ШТЕКЕРА ПОДХОДЯТ ДРУГ К ДРУГУ. НЕ ОШИБИТЕСЬ.
После отсоедините все оставшиеся штекера (можете не отмечать их, остальные штекера между собой не спутаешь). Вытаскивайте аккуратно железную конструкцию. Открутите 2 болта на 10* М6 под капотом трубки кондиционера с пассажирской стороны. И 2 хомута под капотом с печки. Конструкция печки держится на 2 трубках кондера, 2 шлангах печки и на ЖЕЛЕЗНОЙ КОНСТРУКЦИИ. Постарайтесь поставить снизу подпор на печку, после демонтажа Железной конструкции.

После снятия всей конструкции печки снимаем радиатор кондиционера, и видим какая там *опа. Все з*срано пылью, пухом и ЛИСТВОЙ. В 3 слоя))) ( теперь решил воспользоваться дельными советами форумчан: ставить фильтр салона).
Все скопление грязи и т.д. находиться на радиаторе кондиционера. Печка на удивление чистая.

Только в морозы обнаружил ( и то не я , а дети) , что не работает отопитель сзади для пассажиров - дует холдным воздухом. Да и летом не проверял .У кого что было похожее , с чего начать , куды лезть и чего проверить в первую очередь.

там свой регулятор есть.
его точно до предела выкручивал на максимум тепла?
1 - три уровня скорости и 2 - уровень температуры.

История идентична. С момента покупки авто из задних воздуховодов не поступает не холодный не горячий воздух. Как с передними и задними управлялками климата не играй.

FLEX писал(а): Только в морозы обнаружил ( и то не я , а дети) , что не работает отопитель сзади для пассажиров - дует холдным воздухом. Да и летом не проверял .У кого что было похожее , с чего начать , куды лезть и чего проверить в первую очередь.

Горячий воздух на паджерах дует только с нижних дефлекторов (прямо под задним седеньем, их два, иеще два в багажнике снизу), а холодный толь с верхних дефлекторов.

У меня 4 Паджерик 07 года. Уже раз 10 пробовал включать задний якобы отопитель,но всё ровно дует холодный воздух,и лучше всего он дует на 3 ряд сидений.Попробовал включить отопитель на другом Паджерике тоже самое.

Вся проблема в том,что сзади нет отопителя-а то что стоит исключительно для управления кондиционером.Если внимательно изучить книжку по эксплуатации то задний отопитель -это опция и стоит она около 50т.Эксплуатирую автомобиль на северах и тоже столкнулся с этой проблемой.Даже менеджеры по продажам не в курсе,что сзади не полноценная печка.Вопрос по моему можно решить установкой сухого фена,но правда вопрос куда воткнуть.

Две зимы отъездил на четверке- арабе брал сам в Эмиратах б/у, задний отопитель греет так, что замороженные вещи с гаража, зимой при уличной температуре -20, за 30- 40 минут от гаража до водохранилища оттаивают и отогреваются для переодевания, у друзей еще 4 паджера, у всех так, МОЖЕТ ПЕЧКИ ТОЛЬКО НА АРАБАХ? А то я три года ломаю голову, чем арабы отличаются от европейцев, кроме свечей зажигания и надписей на зеркалах?

Сегодня с утра эксперементировал по всякому. Хотел задуть к пассажирам теплым воздухом. Фиг два. Ни с верху ни снизу. Ни из центральной ни из под сидений. Дуло тока в багажнике сверху, но температуру - не щупал. поленился.
Вот вам и европейская версия

У меня араб 2008 г. даже при включенном переднем кондее сегодня и установкой его на 18 на консоле между сиденьями постави максимальный нагрев по часовой стрелке до конца снизу из под задних сидений и снизу чуть спереди в багажнике начинает дуть реально горячий ветер! На улице +35 , долго не ждал при переводе вертушки против часовой стрелки снизу дуть перестало, стало дуть сверху, но уже холодный, все это попробовал за 5 мин передначалом отчета.

Скоро зима, и кому важно тепло и комфорт задним пассажирам.
Решение проблемы с задним отопителем заключается в следующими действиями
придется лезть руками в задний отопитель (снимаем аккуратно в салоне обшивку пола, пластик над задней форточкой справа, пластик на задним крылом, снимаем верхнюю часть отопителя).
дело в том что как показано на рисунке заслонка поворачивается только руками ( надо же было так придумать, а кто то за это премию получил )
В режиме холод, заслонка стоит в вертикальном положении между радиатором тепла(закрывая его) и кондиционером, так вот что было тепло задним пассажирам, надо ее повернуть руками в горизонтальное положение и закрепить ( а то упадет опять) , и так у нас отопитель работает или только тепло или только холод вибирайте что нужно кому.

Опять эта проблема у владельцев европейских комплектаций! У меня араб и все регулируется дистанционно с консооли между сиденьями там же есть регулятор с синей и красной зоной, привод скорее всего электрический не знаю обшивку не снимал, все работает.

Картинка очень интересная а способ решения вопроса крайне примечательный.
Но мне удалось получить тепло в ноги задних пассажиров настройками.
Передняя консоль:
- REAR ON
- Пток в ноги
- Tемпература 25 C
Задняя консоль:
- Крутилка в крайнее положение НОТ
- Скорость вентилятора 3

. и не забыть что дуть должно из под нижних сидений , а не из под передних и не из центра

. и убрать коврик от дифлекторов

сверху дуть ничего не будет

Все работает и регулируется электро приводом. И ни о какой ручной регулировке в конструкции заднего отопителя речь не идет и не может идти. Бред какой то, что бы поменять холодный режим на горячий нужно разбирать печку и двигать в ручную заслонку . А если у кого и не регулируется задний отопитель, то ищите причину.

OLEGH писал(а): Опять эта проблема у владельцев европейских комплектаций! У меня араб и все регулируется дистанционно с консооли между сиденьями там же есть регулятор с синей и красной зоной, привод скорее всего электрический не знаю обшивку не снимал, все работает.

и уменя араб, так что значит все работает . регулятор с синей и красной зоной управляет только потоком воздуха ноги потолок см. внимательно устройство верхней части отопителя.

Тема посвящена замерзающим детям которые сзади сидят на бензине ( на дизеле на худой конец дует из центр. тонеля спереди) и решениям данной проблемы.

OLEGH писал(а): У меня араб 2008 г. даже при включенном переднем кондее сегодня и установкой его на 18 на консоле между сиденьями постави максимальный нагрев по часовой стрелке до конца снизу из под задних сидений и снизу чуть спереди в багажнике начинает дуть реально горячий ветер! На улице +35 , долго не ждал при переводе вертушки против часовой стрелки снизу дуть перестало, стало дуть сверху, но уже холодный, все это попробовал за 5 мин передначалом отчета.

Еще раз подтверждаю, то что написал. Откатал две зимы в Казахстане и морозы у нас хоть не сибирские но - 20 -25 стабильно временами до -45, а ветра в пределах 8 -10 м/сек это нормально так что как работает печка знать приходится, а лето это было так себе +40 +45 не особо жарко, но без кондера скучно и что бы кто то из паджероводов у нас снимал обшивку. народ бы просто не брал такие авто!

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по радиатору печки на митсубиши! Сборка впечатляет! Интересно как она едет.

Спасибо за видео. А как ты трубки откручивал от радиатора? Они же вроде там очень тяжело откручиваются.

Большое спасибо за видео, выручил! Мне приятель сказал на pajero с радиатором печки до сих пор все норм :)

Про ручки боковой двери ты ошибся, бус ходит по трассе с 2008 года по сегодняшний день, ни одна ручка еще не сломалась. Да боковая дверь иногда туговато открывается но ручки не имеют к этому отношения. Ах да у меня пыжик а не фиат мб в этом проблема?) По листам рессор могу сказать что два листа тащат по 1,8 тонны и не особо то и проседают, можно и больше но колеса 15с не выдержат такого веса. А вообще очень много балабольства от человека не откатавшего на этой машине.

А разве радиатор отопителя стоит не в одном корпусе с радиатором кондиционера? На сколько я знаю в корпусе в котором стоит электронный балласт скорости вентилятора отопителя стоят два радиатора, один точно кондиционер. Периодические проблемы с радиатором печки уже напрягают :)

Я знаю на двигателях ЗИЛ-130 масляный насос двухсекционный,одна секция полноценно работает на двигатель,вторая прокачает масло только через радиатор.Вот это я понимаю,а когда масляный радиатор подключен последовательно в общею масляную систему,конечно будут потери.

Лучше что-то конкретное по радиатору печки объяснил бы ) А что делать если при нагреве он отклучается?

Добрый день, спасибо за видос, такая же проблема на ваз2115, после остановки двигателя включается вентилятор по температуре и одновременно подымается уровень и видно как в бачке бурлит тосол, поменял крышку бачка, не помогло, вот теперь думаю с чего начать, может кто подскажет, кто говорит мож и термостат, дал в шланчик газоотвода вроде продувается и подымается уровень в бачке значит не забит, а откуда тогда такие газы чтоб тосол выкепал, неужели дело в головке (, незнаю, помогите

Мне приятель сказал с радиатором печки на митсубиши ПАДЖЕРО до сих пор все зашибись >) Подскажите пожалуйста, порвался провод на одноконтактный датчик температуры двигателя на ваз 21093 инжектор где искать с чем сращивать подскажите

Ну старые колодки на новые диски ещё как то могу понять. На Одну сторону новые колодки на другую старые) вообще фантастика какая-то). Макс, как всегда красаец??

Несколько фото ремонта печки-распайка, шомполение, пайка, сборка. По времени- дольше отмачивать радиатор в тазу. Сборка-разборка часа 4, пайка-шомполение часа полтора.

Внимание на пластиковые ушки крепления печки и кондера- отламываются на ура. Также внимательно следим за разъемами электрики, потом долго искать, если что.

А вот эта кака осталась в тазу после шомполения. Трехчасовая промывка разными кротами и СИФами - как слону дробина. Только шомпол!

Прочистка закончена. До этого забыл сфотографировать, но дырки были забиты на 80%. Одну трубку отломал, чтобы как следует впаять заново

Паджеро 4 как снять печку

Чистка печки ФОТООТЧЕТ

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения