Как снять фишку с форсунки акцент тагаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Многие автомобилисты сталкивались с тем что приходилось снимать панель приборов. Но не каждый может это сделать самостоятельно. Этот процесс довольно трудоемкий и сложный, и занимает достаточное количество времени, вплоть до нескольких часов, или целый день. Снять панель на Hyundai Accent потребуется нервы инструментарий, а также массу времени, поэтому если не уверены, то необходимо обратиться с этим вопросом в автосервис.

Видео

Видеоматериал подробно расскажет, как снять панель приборов на Hyundai Accent, а также поведает о всех тонкостях и нюансах проводимого процесса, даст необходимые рекомендации

Процесс снятия

Прежде чем приступить непосредственно к процессу снятие Центральной панели Hyundai Accent, стоит определить причины, по которым потребуется непосредственного проведения процесса:

Первое, пожалуй, единственная Основной причиной является замена радиатора печки, конечно некоторые автомобилисты умудряются провести процесс без снятия панели, Но это достаточно проблематично, Поэтому придётся снимать всё-таки панель.
Второй причиной может стать неисправность проводки при которой потребуется снятие панели.
Третьей причиной может стать нарушение конструктивных элементов кузова и, и других конструктивных элементов под панелью.

Пожалуй, три основных причины рассмотрены, поэтому можно приступить непосредственно к процессу рассмотрения поэтапного снятия панели приборов:

Для начала стоит понимать, что необходимо обзавестись инструментов, так для снятия панели приборов автомобилисту потребуется ключи на 12, 14, 17, головки на 10 и 12, вороток, удлинитель, набор разных отвёрток, пассатижи.

И так собрались с мыслями запаслись времени в инструментальном и приступаем непосредственно к процессу:

Для проведения сборки, необходимо выполнить все операции в обратном порядке.

Вывод

Как видно демонтаж панели приборов на Hyundai Accent занимает достаточно времени и сил. Этот процесс трудоемкий и сложный, занимает очень много времени если вы проводите его в первый раз. Напоминаем, если прочитал эту статью, вы не поняли, как снимать панель приборов, то необходимо обратиться в специализированный автосервис, который поможет вам провести все операции.

Всем привет, друзья!
Давно ничего не писал, потому как писать особо не о чем, а писать только о том, как я подтянул гайку, помыл машину или закрасил скольчик, не хочется)
Но как-то раз в новостной ленте промелькнула запись от камрада Psediatr о замене топливных форсунок. И тут я призадумался, ведь на моей машине почти 180к пробега (наверно))), и, вероятно в ту степь еще никто или же очень давно не лазил. Павел (Psediatr) любезно поделился ссылочкой на них и в тот же вечер я сделал заказ (ссылочку оставлю в комментариях). Огромное Павлу спасибо!

За такую цену — грех не взять! Тем более новая форсунка одна, через Экзист стоит 2550 фантиков.
Продавец оказался очень хорошим и в тот же вечер посылочка поехала)
Через неделю имеем вот это:

Фото с установкой нет, потому как там нет абсолютно ничего сложного! Главное — это не забыть смазать колечки на форсунках, я делал это свежим моторным маслом и не нужно забывать о болтах крепления топливной рампы — я посадил их на синий резьбовой фиксатор. Перед этим промыл снятую рампу карбклинером дочиста.
Первый запуск без проблем и сразу с другом подключили диагностику и поехали кататься. На холостых расход был до замены форсунок 0,75, стал 0,6 (!), по трассе 3к оборотов, скорость 100, 4я передача — расход 5 с копейками. Моторчик шепчет, сами форсунки громче мотора цокотят))) Да, машина не стала болидом, но поехала приятнее (нет, это не самовнушение, потому как на машине ездишь изо дня в день из года в год, замечаешь малейшие изменения) Результатом очень доволен! Старые форсунки отдам на промывку и отложу)
И еще позвольте поделиться радостью от покупки нового домкрата в общий с братом гараж гараж))) Взял помощнее, подкатной на 3 тонны, высота подъема 390мм.

После обычного ромбовидного это нечто просто! Легко поднимает и очень устойчиво удерживает машину. Почему на столько мощный? — Дело в том, что у брата 21я Нива и чтобы можно было работать им и с ней)
Да, дорогой, но того стоит! Теперь можно работать с подвеской и прочим гораздо удобнее и безопаснее, но не забываем что-то подкладывать под машину, если работаем под ней. И, собственно, махнул резину на зимнюю, ибо стало засыпать снегом, да и минусовая температура стала и днем) Скоро зима)))

Итого: форсунки с доставкой 3300р; домкрат 4700р.
Никому не болеть, друзья!
Всем удачи и ровных дорог!

Приветствую всех!
Не буду затягивать с предысторией, все также постепенно ищем и устраняем причину тупняка машины.
После адсорбера и клапана было решено полезть и глянуть что в форсунках. Пробег у меня не большой, Вы это и так знаете, но вот возраст машины и симптомы заставили меня пересилить. Изучив матчасть, купив резиновые кольца форсунок и очиститель карбюратора я туда полез.
К слову я был удивлен что больше времени я потратил на сооружение приспособы для промывки и она то на фото не попала ни разу полностью( пипец как было тяжело снимать это все еще и промывать одновременно)ведь поймать фото пруф что форсунки льют было очень тяжело, цените мою работу?)))
Опытным путем была она собрана из куска топливного шланга, разъема фары или птф калины или приоры, нескольких проводов и лампы указателя поворота, а еще баллон и трубка очистителя карбюратора. А еще потом залил стыки термоклеем. Первоначально я брал батарею от ибп 12на7, но потом понял что проще кинуть на родной аккумулятор машины, цепь ведь через лампу ничего не сгорит, но это не точно…
Форсунки на 12 клапанном снимать гораздо проще, как мне показалось. Я не стал трогать рампу, хотя вывести и засунуть ее обратно под дроссель тот еще квест, но это возможно. И есть нюанс в установке форсунок на свое место. Давайте лучше по фотографиям, как вы уже привыкли)

ПС Я кроме небольшого улучшения динамики больше ничего не заметил, ни по расходу ни по чему бы то еще, но это на тот момент) Продолжение следует.
Если я что то и забыл, Вы всегда можете спросить)
Так что Пятигорская банда литр водки два гуся и будем мыть вам) Ну или хотя бы холодную грушу)

Тянем аккуратно, вообще лучше двигатель помыть очень хорошо ибо даже после мойки на рампе остался песок, очень я переживал что он попадет в двигатель.

В процессе эксплуатации Hyundai Accent могут засоряться форсунки до такой степени, что уже не помогает чистка, поэтому они потребуют замены.

Признаки неисправности

Существует прямые и косвенные признаки неисправности форсунок на Hyundai Accent. Рассмотрим основные из них:

Плохой пуск двигателя.
Перебои в работе силового агрегата.
На холостом ходу глохнет мотор.
На холостом ходу наблюдается превышение частоты вращения коленчатого вала.
Малая приёмистость мотора и потеря мощности.
При движении транспортного средства ощущаются рывки и провалы в работе силового агрегата.

Увеличенный расход топлива.

Процесс замены

Для того чтобы заменить форсунки на Hyundai Accent потребуется головка на 12, удлинители, вороток, тестер, крестообразная и плоская отвёртка. Рассмотрим поэтапно процесс замены:

Замена форсунок Hyundai Accent

Признаки неисправности

Существует прямые и косвенные признаки неисправности форсунок на Hyundai Accent. Рассмотрим основные из них:

Плохой пуск двигателя.
Перебои в работе силового агрегата.
На холостом ходу глохнет мотор.
На холостом ходу наблюдается превышение частоты вращения коленчатого вала.
Малая приёмистость мотора и потеря мощности.
При движении транспортного средства ощущаются рывки и провалы в работе силового агрегата.

Увеличенный расход топлива.

Процесс замены

Как снять фишки с форсунок акцент

Нажав на фиксатор колодки проводов отсоединяем ее от форсунки.

Нажав на фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов форсунок 3-го и 4-го цилиндров.

Поддев отверткой два пистона крепления жгута проводов отсоединяем жгут от топливной рампы.

Тянем топливную рампу с форсунками (по оси форсунок), выводя их из отверстий впускного трубопровода. Извлекаем топливную рампу из пространства между головкой блока цилиндров и впускным трубопроводом.
Для проверки качества распыла и герметичности форсунок поочередно проверяем каждую форсунку, расположив под ней емкость. Включив зажигание, напрямую подаем на форсунку от аккумуляторной батареи напряжение 12 В.

Соединение фланца трубки и топливной рампы уплотнено резиновым кольцом. При необходимости заменяем кольцо новым. Снимаем топливную рампу.

Пальцем или отверткой разжимаем скобу, фиксирующую форсунку на топливной рампе и вынимаем скобу. Аналогично снимаем скобы других форсунок.

Вынимаем форсунку из топливной рампы. Аналогично снимаем другие форсунки.
Для замены уплотнительных колец форсунки поддев кольцо отверткой с тонким лезвием, снимаем кольцо с распылителя и корпуса форсунки.

Смазав уплотнительные кольца моторным маслом, устанавливаем форсунки и рампу в обратной последовательности.

Так выглядят детали топливной рампы: 1 – топливная рампа; 2 – форсунка; 3 – стопорная пластина форсунки; 4 – уплотнительные кольца.

Признаки неисправности форсунок:

– затрудненный пуск двигателя;

– неустойчивая работа двигателя;

– остановка двигателя на холостом ходу;

– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

– повышенный расход топлива;

– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

– калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.

1. Нажмите на фиксатор и отсоедините от форсунки колодку с проводами.

2. Аналогичным способом отсоедините колодки с проводами от остальных форсунок.

3. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 14,0–16,0 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как эта проверка, выполненная непосредственно на автомобиле, очень пожароопасна.

5. Отсоедините от топливной рампы держатели жгута проводов форсунок.

6. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе…

7. …регулятора холостого хода…

8. …и датчика положения дроссельной заслонки.

9. Нажмите на фиксатор, разъедините колодки жгутов проводов форсунок 3-го и 4-го цилиндров двигателя…

10. …и отведите в сторону жгут проводов форсунок.

11. Отверните две гайки крепления штуцера топливопровода к топливной рампе…

12. …и отсоедините топливопровод.

14. Выверните два болта крепления топливной рампы к ресиверу…

15. …и снимите топливную рампу.

Если при снятии топливной рампы какая-либо из форсунок останется в ресивере, обязательно замените стопорную пластину этой форсунки.

16. Отведите в сторону два фиксатора стопорной пластины форсунки…

17. …снимите стопорную пластину…

18. …и выньте форсунку из топливной рампы.

19. Замените уплотнительные кольца форсунки (независимо от их состояния) со стороны распылителя…

20. …и со стороны корпуса. Установив новые кольца, смажьте их моторным маслом.

21. Собирайте и устанавливайте топливную рампу и форсунки в последовательности, обратной разборке и снятию.

22. Подсоединив трубопроводы к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.

Наконец то решился почистить. Хотя конечно можно было и не делать этого, так как состояние форсунок было на 4.
Итак нам понадобиться
— Очиститель карбюратора
— Нормально-разомкнутая кнопка
— Немного проводов
— Какая либо нагрузка (лампочка, я взял движечек от старого магнитофона)
— Изолента (куда же без нее)
— Капроновые стяжки (или обычные хомуты)
— Аккумулятор или 12в выпрямитель
— Головка на 12, с удленнителем
— Ключ на 10
— Плоская отвертка
— Крестообразная отвертка
— Часа 3-4 времени

Для начала надо найти место где не кому не будешь мешать.

1.Открываем капот, первым делом снимаем клемма с аккумулятора (он то мне потом и понадобился).

2.Затем снимаем разъемы с регулятора холостого хода (РХХ), с датчика абсолютного давления и датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Для удобства я снял ДПДЗ и РХХ. С РХХ надо быть осторожнее, можно порвать прокладку, что я с успехом и сделал ))) На время пришлось вырезать из картона, чуть позже заказал в экзисте, благо цена смешная около 20р.

3. Снимаем резиновую гофру с воздушного фильтра и с дроссельной заслонки. Предварительно сняв с самой гофры небольшой шланчик (который постоянно перетирается)

4. Снимаем разъемы с ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ форсунки, с третьей и четвертой можно снять потом, когда снимете рампу.

5. Откручиваем 2 болта головкой на 12 с удлинителем (запоминаем какой где, так как они разные — шутка )))) ).

6. ОСТОРОЖНО возвратно поступательными движениями из стороны в сторону вытягиваем рампу с форсунками из ГБЦ.

Читайте также: