Ошибка датчика абс ауди а6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

на компе мигает красный восклицательный знак,горит лампа ABS. ABs не работает по факту. В сервисе говорят причина в блоке питания ABS.Может есть схема по блоку питания ABS или фото вскрытого блока питания ABS машинка 2000 г.в.

Пока почитайте тут , позже отвечу конкретнее.

Да вообще блок ABS на этих моделях - больное место. это я уже по количеству вопросов на форуме заметил.

Для начала проверь все шнуры питания и землю в самом разъеме блока ABS под капотом, если все есть..это отметем. главный вопрос -= в чем собсно проблема. в блоке абс, питании или в чем-то другом. Вообще может это вовсе не в этом дело, а например в колодках или дисках..тогда их нужно заменить. На сервисе можно попросить кстати замерить их по толщине и тогда уже будешь знать, что в них или не в них. В случае чего придется их проточить или заменить. Но в большей степени вероятности хочу сказать что скорее всего проблема имеено в блоке ABS. скорее всего в датчиках. Вскрой блок и проверь..может там что отсоединилось. минус идет через корпус. может там где грязь забилась - они этим страдают. Также рекоменлдую проверить датчики ABS на самих колесах. иногда случается что они отходят или же напротив слишком сильно вылазають из гнездышек:) В итоге к ним липнет металлическая стружка и все забивается - тут требуется прочистка. Далее попробуй прокачать систему тормозную..хотя это больше характерно для более старых моделей. но все тки чем черт не шутит. при этом обрати внимание на показания тахометра. Может проблема с электроникой гидроблока..провод какой-нибудь глде-нибудь отвалился. Может все не так страшно - попробуй сначала это. Вообще восклицтельный знак обозначает недостаточное давление в тормозной системе вследствие чего ABS отказывает автоматом.

Если ничего не помогло, тогда можно быть увереным в том, что трабл именно в блоке ABS. Начни с датчиков, а потом возьмись и за сам гидроблок. Приткни хотя бы скан и проверь саму систему ABS (если имеется скан) ..если признаков жизни не обнаружиться, значит придется тестить весь привод на связь с блоком. Нужно также проверить работу генератора..в случае если он выдает менее 10.8 вольт, то АВS вырубается.

В общем. есть два пути решения этой проблемы. первый - это тупо заплатить бабло за новый блок. который стоит щас порядка полторушки американских президентов. и это без работы. и второй - найти мастера. конечно есть альтернатива - копаться самому. тогда милости прошу пройти по ссылке выше.Проблема довольно распространенная поэтому мастера, которые ее решат в сервисах имеются. Суть трабла заключаеится в том, что блок расположен неправильно . его жлементы со времене мначинают отгнивать. конструкторская ошибка немецких разработчиков. Сигнал неработающей ABS отдается глюком на работе всей системы, в результате чего двигатель может внезапно заглохнуть. а если еще и автомат, то тогда вообще можно капитально напороться. В случае экстренной ситуации просто отсоединяй блок, набирайся смелости и добирайся аккуратно до сервиса:)

Некоторое время назад панель приборов стала меня предупреждать о неисправности системы ABS/ESP. Причём ошибка вылетала в разное время при разных условиях (как во время езды, так и сразу после пуска двигателя), единственное что заметил — в дождь вылетает реже.
Подключившись к блоку получил ошибку:
00287 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
30-00 — обрыв цепи/кз на плюс.

Плёвое дело, подумал я, но смутила цена нового оригинала VAG 4B0 927 807 Q в 12.5 т. р. и сомнительные (для меня) заменители Triscan, Autlog и Meyle в диапазоне от 2 до 3,5 т.р. Пока выбирал какой же датчик купить, хороший человек сообщил мне, что на этих машинах часто выходит из строя блок ABS, по этому замена датчика может не решить проблему. Выкидывать деньги на эксперименты желания нет, по этому решил проверить работоспособность датчика. Так как ошибка вылетает не всегда сразу после старта, требовалась проверка в движении.

Небольшой ликбез:
Система состоит из перфорированного импульсного кольца и датчика. Датчик имеет сердечник и намотанную вокруг него обмотку. При вращении кольца по обмотке начинает протекать переменный ток, частота и амплитуда которого пропорциональна скорости вращения колеса автомобиля.

Провода на датчиках длинные, разъёмы выведены под заднее сидение, что значительно упрощает подключение. Вооружившись бесперебойником и осциллографом пошёл проверять. Т.к. я не знаю точных параметров, которые должен выдавать датчик, решил пойти по пути сравнения. Один канал к левому колесу (заведомо исправному), другой к правому. В итоге имеем следующую картину:

После непродолжительной поездки сигнал с датчиков не прерывался, что говорит о исправности проводки.
Значит дело в блоке, попробую его перепаять.
Upd.07.10.2019
Проблема решилась с подсказки Shevchenko911 за что ему большое спасибо!
При выходе из строя блока ABS сначала отваливаются масса. Для восстановления работы подтягиваем массу сто стороны датчика.

Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:

Как только тронусь с места загорится и тут-же погаснет желтая лампочка ABS, после этого три раза пропищит и проморгает жуткий восклицательный знак красного цвета в круге. Может мне какой проводок или датчик задели. Просветите, пж, диагностики не избежать?

Друзья, кто сталкивался, подскажите?

DD - Dрифтер в DУше

Доброго всем времени суток!

Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:

Друзья, кто сталкивался, подскажите?

Возможно слетела адаптация датчиков абс, если на сервисе отсоединяли датчики, но без отключения АКБ. Попробуй 8ку на маленькой скорости покрутить влево вправо: заезжаешь на площадку, гушишь, заводишься и медленно ездишь по 8ке (главное чтобы руль вращался от упора до упора).

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Опытный

Нет ребятки, это всё же блок ABS крякнул. Был случай, когда тоже датчик не видел перед. лев. колеса: мучились смотрели и в итоге купили блок б/у, но его потом надо привязывать к мозгам. Случилось это также после ремонта ходовой.

Блок АБС со временем стареет и не любит сильных ударов при замене ходовой, так вот внутри провода дают трещину.

Старый блок разобрал и отнёс к телефонному мастеру, уж больно мелкие эти провода, он под микроскопом нашел трещину и запаял. Проблема исчезла.

Dimon

Форумчанин

Сегодня отдал в ремонт блок ABS, вроде как отремонтировали. Однако. Лампочка жёлтая ABS продолжает гореть, сильно раздражая глаз и нервную систему. Подключают VAG COM. Не видит блок, хоть тресни. Я, стественно, отказываюсь платить за ремонт блока. Ставят блок на другую машину. Работает. Короче, соратники, самые старые и мудрые клубни, выручайте.

Но странно то, что пока ехал домой, лампочка ABS и суровый восклицательный знак погасли! Потом разок загоралась вся гирлянда, пропищала три раза и опять потухла. Потом опять загорелась.

DD - Dрифтер в DУше

Ты говоришь, ставили твой блок на другую машину и он там работал.
Так поставь с той машины себе блок, посмотри, что будет, чтобы точно его исключить.

Проведи тест: Когда всё замолчит, посади кого-нибудь за руль, сам открой капот и слегонца стукни по блоку отвёртокой.
Если ничего, стукни по разъёму и т.д.
Если на подкапотное пространство не реагирует и молчит, начинай бить по колёсам ногой.
Короче, ищи уязвимое место, а если найдёшь, там и копай.

Не смейся, это не "танец с бубнами", а реально, что ты можешь сделать, в ситуации, когда блок не читается, а глюк возникает
при торможении, т.е. есть перегрузка и где-то что-то залипает.

Кстати, если и в поворотах тоже глючит, то во время теста, не забудь покрутить руль на месте, как я писал ранее - от упора - до упора.

не корректное поведение датчиков ABS ESP

А6 С-5 2000 г.в.авант 2,8 не КВАТРО.Периодически загараются на приборной панеле символы неисправности ABS ESP,а так же стоп-сигналов.После того,как двигатель заглушить и не заводить немного ,все приходит в норму! Компьютерная диагностика первоначально показала неисправность "лягушки" - заменил,а зря - она рабочая.Может кто сталкивался с подобной проблемой-буду благодарен!

МАЙКЛ ,
А что счас диагностика пишет, причем надо диагностикой посмотреть по всей машине силовую часть двигатель абс и неплоко если акпп и её, да и еще посмотреть когда символы горят есть ли связь с блоком абс может быть у вас распостраненная болячка этих блоков.

Из других ошибок,думаю,датчик положения руля надо смотреть, т к система ESP не видит куда колеса повернуты

Здоавствуйте такая проблема a6c5 горит esp+стопы снимал контакт на лягушку и предохранитель. ничего не дало. ездил на диагностику говорят лягушка. может кто сталкивался или толкового электрика знает помогите)

Так со снятой лягушкой и предохранителем при включеном зажигании горят постоянно. При выклчсеном зажигании и поставленой лягушкой стлпы отзываются нормально

ездил на диагностику говорят лягушка.

не корректное поведение датчиков ABS ESP

1 Fault Found:
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Я ездил к лучшим электрикам в Могилёве, говорят проверили всё, лягушку, датчик сам на показания, проводку, толку ноль - ничего не нашли.

Что я заметил за год эксплуатацию в таком режиме. Первое, ошибки появляются только при оборотах больше 2000, если ехать аккуратно в ручном режиме коробки и переключать передачи не доводя двигатель до 2000 оборотов они не загораются, ровно как если разгоняться круизом (даже если обороты выше 2000) ошибки нет. Второе, зимой или когда на улице прохладно (до 5-7°С) как бы машина не разгонялась, ошибки не загораются.
Сама система ABS работает всегда, когда горят лампочки и когда не горят, пробовал тормозить на песке, по педали бьёт и чувствуется, как срабатывает ABS.

Куда копать, подскажите к кому обратиться, куда машину показать, официалы скажут менять блок АБС и всё в подряд на новое, но машина не бюджетная, запчасти на неё ахтунг какие дорогие.

Читайте также: