Опель вектра б установка линз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

— Чёрная краска 0.5 (для покраски отражателя)
— Растворитель 0.5 (для смывки хрома с фар )
— Обезжириватель 0.5
— Губка для мыться посуды 2 шт
— Грунт по пластику 0.5
— Грунт 0.5
— Лак 0.5

Выбрал свободные выходные, позвал друзей и в бой)
Установка такая:
Снимаем бампер
Снимаем фары
Снимаем с них железные стяжки
Расклеиваем фары — я расклеивал их грея по кругу феном и поддевая отваркой. На фару ушло по 5 мин.

Вынимаем лампочки
Затем смываем хром с : маски, отражателя в ближнем, и ещё полоски в начале фары.

Смывал я так — смачивал жесткую сторону губки растворителем и круговыми движениями все это смывал.

Получается качественно и быстро. Затем нам нужно сточить по максимуму посадочное место для Линзы, сначала прошёлся бор-машинкой, затем 60 шкуркой. Вышкурить нужно как можно больше, чтобы утопить линзу как можно дальше, иначе будет упираться в стекло.
Далее просверлил под посадочным отверстие на 6, чтобы просунуть туда провода от шторки на линзе, которые мы подключаем на + и — дальнего света.
Теперь все что мы смыли, нужно покрасить, красил в несколько слоёв и просушивал печкой после каждого слоя.

Если вы задумываетесь — красить фары или нет ?! Красьте, даже не думайте !

Заодно затонировал стёклышко на поворотники. Получается очень круто!

Теперь когда все подключено и покрашено необходимо отрегулировать стг. Затягиваем гайку с обратной стороны на линзе. Вставляем лампочки в Линзы, подключаем фары и ставим их на авто на все крепления. Я выезжал из гаража (на улице было темно) и выставлял границы на стенке гаража. Выставили ?! Отлично, заезжаем обратно. Снимаем фару, затягиваем гайку до упора, но нужны ещё 2 руки, которые будут держать Линзу, чтобы она не сдвинулась. Теперь когда все установлено и подключено, нам необходимо снять с фары и стекла старый герметик. Снимали его лезвием, без помощи фена. Получается качественно и быстро! Затем раскатываем новый герметик, но тут смотрите на глаз, если положите много, то скорее всего стекло не залезет до конца. положите мало — фара будет потеть. Поэтому ищите на глаз золотую середину) затем когда все проложили, накидываем стекло, ставим железные стяжки на свои места. И опускаем фару в коробку, накрываем коробку курткой и нагреваем коробку через вырезанное сбоку отверстие.

Я грел температурой 430-450 градусов 5-6 минут. Затем вытаскиваем фару, прогреваем дополнительно всю фару покругу и стягиваем ее бумажным скотчем. Затем убираем фару в сторону и минут 20 не трогаем ее, чтобы герметик схватился и застыл. В принципе все . Свет поучился просто шикарный, я остался доволен ! Рекомендую !

А теперь я расскажу вам про свои ошибки, и хочу чтобы вы не наступали на те же грабли что и я. Не покупайте Линзы с ангельскими глазками, я не послушал других и решил рискнуть — не получилось ( потратил зря время! При установке масок с глазками, глазки упрутся в стекло, фара не склеится до конца т.к глазки будут давить на стекло. И Линзы опустятся в низ. Соответственно и свет будет ужасный, что у меня и поучилось при попытке установке с глазками. Фары светили на 2 метра от бампера. Снял глазки, подточил посадочные, закруглил шкуркой края масок и собрал обрато. Все получилось идеально ! Не делайте моих ошибок, не покупайте маски с глазками!

Ну а теперь о хорошем. Фары были куплены у меня без электро корректора, но сами корректоры у меня были от старых фар.

Их легко получилось поставить в новые фары) но легче это делать когда стекло снято от фары!
Всем Спасибо за уделённое время на мою статью, надеюсь много кому помог, и облегчил установку. Ну и я убедился, что не зря я всё-таки заморочился с установкой Линз. Свет подучился хороший, вид стал злее)

Всем привет. После осени и дождливых дней Фары начали очень сильно разочаровывать особенно после того как на море съездил на Kia Spectra. Решено было купить линзы в Китае на алиэкспрессе и установить в наши рестайлинговая фары. Долго руки не доходили до того чтобы это сделать, в 2018 году наконец-то руки до этого дошли и установили линзы.
Думал, что вскрывать фары придётся как и в многих в бортовых журналах с использованием фена и коробки, однако так как фары вскрывались до меня, то пришлось вырезать фары с герметика и очищать с помощью лезвия.

Также пришлось немного повозиться, сточить лишнее то, что мешалась для надёжной установки линзы.
Ещё пришлось повозиться с контактами так как на линзах стоит лампочка H1 она наших H7. В лампочки H1 один плюсовой контакт минус на крепеже.
В принципе всё больше трудностей не возникало, кроме того что чтобы добраться до фар, приходилось снимать бампер колеса и подкрылки.
Световая линия четкая дорога видна намного лучше результатом полностью доволен.

Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 36

Кинь ссылку на линзы

Посмотри в комментариях

ставь ксен уничтожая маркировки на фарах в любом магазе купил накдейку типо d2s ближний под Ксен, и стекло рефленое поменять на новое прозрачное и будет счастье)

Счастье есть, а ксенон это дело на любителя. Может когда нибудь и поставлю

Тут одни плюсы с линзой нежели минусы, ещё один выход светодиоды но границу будет в изломах

ага, одни плюсы, особенно в дождивую погоду)))
на ксен надо 3ку ставить, 2.5 китайская не особо светит.

Чем же в дождливую вам ксен не угодил?
4.300 в помощью нефиг 5000+ ставить
Насчёт 2.5 и 3 разница есть но по сравнению с галогеном земля и небо, Даже 2.5 линнза пусть даже и китайская

все познается в сравнении. у меня сейчас читай новая китайская 2.5 и 4300 лампы, и в дожди совсем печаль. беру в пример а4 б5 с оптикой 97г. — там куда лучше видно при плохой погоде и разъездах. да и сами китай линзы — хрень. не встречал еще нормальное распределение света на них. все пересвечивают перед мордой. планирую менять на что-то типа хеллы или валео нью.

Про пересвет это к сожлению болезнь всех линз с поднебесной у меня еще 3 часть не готова как избавиться от него надо лампу корректировать по положению в линзе так как они все кривые, ксен чей стоит? Я на этом горя хапнул выкинул первый комплект новый и поставил нормальный правдой бу разница колосалтна от ламп и блоков

ксен заводской бош.

Счастье есть, а ксенон это дело на любителя. Может когда нибудь и поставлю

галоген- правильный выбор. но есть мнение, что китайские линзы под ксенон плохо с ним дружат из-за большей температуры лампочки. интересно будет последить как долго проживет отражатель.

Уточнял у китайцев и в описании написано что под галоген. Посмотрим как будут жить. Старался брать не самые дешёвые

ну если китайцы не соврали, то должно быть норм!

Если жестянка отражатель поживет года 2 максимум если пластик осыпиться через пару месяцев

2 года это максимум для китай линз? личный опыт?

Все зависит от качества их исполнения я брал душманские в кержач вазовский синод с пластиковым отражателем ставили ксен 4.300 3 года бегают уже лампы меняли недавно все окей, ставили метал на приору но с галогеном так как проблем не хотел с гайцами посыпались через пол года примерно отражатель весь отшалушился, мы их по очереди разобрали и чел на завод таскал покрывал чем то пока живут год вроде все ок
Зы; линзы меняются на старых машинах не долго не вижу смысла брать киты хела по 10 тыр ппшки так как болячки будут такиеже с h1 если только под завод морочиться ставить д2с или же щяс есть тема модуль оптима лёд на 100 с лишнем часов которые всю жизнь светить будут но это только время покажет

просто распределение света на хороших линзах совсем другое. например родной бош 1.5 светит лучше чем мой китай 2.5. это я уже сам проверил. 2 китай линзы 50$ а 2 норм боша 100-130$ так что разница не сильно велика.
про н1 и н7 согласен, мало света от 1ой.
лед круто конечно, но 1 хороший модуль стоит как пара новых бош линз.

Лед оптика только набирает обороты уже появляются модули стоящие цена правда пока ещё выше ксена в 2 раза а то и 3…я не имею виду педолампы в сток ццокали…
Ну 20 бош видели не лучше Китая явно светят потому даже искать не стал эту гадость по цене нового хорошего ксенона опять же мб вашем фара повезло и они сохранились так отлично
Насчёт света и залива ближней области а в дали тускнеет это болячка излечима подпилом шторки или корректировкой положения лампы в цоколе так как дело тут в н1 лампах которые авось как вклеины в площадку (даже кирамика) если взять отстегнуть крепеж на лампе и покрутить в лево право даже разница видна будет в верх низчуть понаклонять увидете как приобразица света… Так что я выбрал путь лёгкий без дроча шторок так как уже кощунство считаю и наклом лампы вывел половину яркой границы а не как может быть в стоке она на дальнем или прячется за шторкой полностью

с засветом ни пропилы шторки ни регулировки лампочки не помогут. у меня d2s лампы и стоят как нужно, а самоослепление есть.
про бош я и имел в виду свет на новом(восстановленном) отражателе. на обычной бушке свет никакой заводского боша.

Странно насчёт самооослепления с д2с не сталкивался походу пока я с таким на н1 выводить можно а тут даже хз че добавить лампы мб душманские корявенькие ?!(

Надоел стандартный свет, да еще мой китайский ксенон. Толком не светит да еще и слепит всех НАДОЕЛО. Нашел на сайте посвященному свету, линзы от B6 фольтсваген и решил воткуть их к себе.

1) Разбираем фару, думаю описывать процесс не надо. На форуме уже много раз описывался
2) Вот оно линза, правда эта от CORSы, т.к. сначала хотел ставить именно их. Потом переделал на фольтсвагеновские.

3) Красив фару в черный матовый цвет

4) Теперь для точности установки линз, размещаем на ровной поверхности отражатель. Отмечаем его местоположение. Вставляем лампочку и подключаем ее к 12 вольтам. На противоположной стене отмечаем уровень пучка света и место начала галки

5) Красим отражатель ближнего цвета в черный цвет, просверливаем отверстие.

6) Ставим отражатель обратно на ровную поверхность, совмещая метки! Вставляем линзу в отражатель, подключаем ее к 12 вольтам. На противоположной стене совмещаем пучек света линзы с отметками. И фиксируем линзу холодной сваркой. Ждем пока сохнет сварка. Собираем фару обратно.

7) В результате четкая линия, свет немного смещен т.к. машина стоит боком

Затраты: Линзы 2-е: 1500 р.
Холодная сварка 2-е: 180 р.
Болончик черной матовой краски 1: 100 р.
Итого: линзованные фары : 1780 р.

Tareal_Diz
Поздравляю со вступлением в ряды ретрофитчиков :wink:
Не понял только, линзы чего от пассата галоген стоят? Или Биксенон?

А какие линзы покупал? (модель или от чего если можно )И где брал накладку под линзу? (то есть с чего вырезал)

Tareal_Diz
Я вообще так понимаю, что в большинстве машин линзы сейчас приблизительно одинаковы по габаритам. И воткнуть можно практически любые, да?

просверливаем круглое отверстие, в него уходит часть линзы! После выставления линзы виксируем ее холодной сваркой.

Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.

Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.

А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.

Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.

И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!

Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?

А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.

Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.

Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?

Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.

Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.

Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091

Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.

Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.

Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.

Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.

2шт. Н7

2шт. Н18

2шт. Н7

2шт. Н18

А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:

Это фото на трассе, 2шт. Н18:

Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.

Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.

УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)

Сегодня я хочу рассказать(и показать) о не сложной и уже весьма распространенной доработке. Но если отчетов об установке линз в обычные фары достаточно, то тех, где дербанят родные "дорогущие" гораздо меньше)(нашел лишь отчет Pogranec70 — так же рекомендую). Еще одна причина написания кроется в том, что основное время ушло не на саму переделку, а на обдумывание способа крепления новых линз; быть может моя писанина кому-то поможет ускорить весь процесс) Ну и фото для затравки, тут без комментариев.

ВСЁ, что описано ниже, Не является истиной в последней инстанции, а лишь мое мнение, основанное на работе над 2мя фарами.

Итак, начнем.
Имеем: 2 фары Bosсh, 2 китайские би-линзы под D2S разъем, размер 2.5.
Инструменты:
— нож для расклейки
— промышленный фен
— отвертки: +, -; звездочка T20
— плоскогубцы
— пилка(полотно) по металлу;
— болгарка(в идеале и наждак) либо та же пилка по металлу и исключительное терпение белоруса))
— дрель и сверла 5ка и 3ка
— герметик
— метчик м5 и болт.
— линейка
— руки)

Думаю не стоит описывать процесс снятия фары)
Расклейка. Идея запихнуть этот дорогостоящий объект в коробку с пром.феном мне не понравилась сразу. Особенно в непрозрачной коробке. И с моим-то везением)) Так что я снял все лампочки и, вооружившись небольшим ножиком, планомерно, не спеша разогревал и отгибал кантик. На фару в среднем ушло по 45 минут. Не знаю много ли это, но расклеились довольно просто.

Итак, фара теперь представляет собой уже 2 детали, стекло откладываем в сторону.
Основная проблема в разборе — аккуратно снять блок отражателей с защелок регулировки света.
Как сохранить все усики, я так и не понял. Защелку на регулировке по высоте пришлось выламывать(красный круг), а вторую(зеленые круги) я расковыривал пластик и с горем по полам отщелкивал. Третья точка крепежа — за автокорректор, отщелкивается просто.

Когда вы успешно или не очень выдерете бок с отражателями — аккуратно снимаем маски(по 2 винта).
Внимание! К маскам(и к отражателям) лапами не прикасаться и желательно даже не дышать на них! Напыление снимается мгновенно и бесповоротно.

Затем не спешите скручивать линзу, а посмотрите как стоит шторка и вообще как ориентирована линза. Т.к. правильно поставить новую(т.е. правильно ориентировать по горизонту вертикали и высоте — это и есть главная задача при установке).

забегая вперед: шторку выставим по выштамповке, вертикаль — по крепежам, а горизонт(вправо-влево) смотрим по низу линзы.

Скручиваем старую линз плоскогубцами, т.к. я не думаю что у кого-то есть спец-звездочка на т20 с дыркой под центральный штырек).

Замена линзы

Прикладываем новую линзу и что мы видим? Крепеж совсем не подходит! Шайзе! А я-то рассчитывал просто открутить старую и прикрутить новую!

Вот на последующие обдумывания я и потратил уйму времени. С одной стороны — хотелось сохранить возможность вернуть родные линзы, с другой — надо было правильно впихнуть новые с учетом того, что их надо было посадить гораздо глубже, чем стояли родные. Благо линзы сами не сильно отличались по размерам, а вот крепление было совсем иным.

В общем — вот мой вариант установки:

На 2х крепежах спилено по 13мм. на нижнем нарезана резьба под обычный винт, т.к. вкручивать самонарезной болт в ослабленную и короткую трубку не хотелось.

Одна нога линзы отпилена, вторая подточена на наждаке. Верхнее отверстие рассверлено для стандартного болта, шляпка болта пропилена — теперь и Т20 и плоская отвертка подходят

Вторую ногу крепим через жестяную пластинку либо кусочек советского хардкорного конструктора. Итого — 2 точки крепления. Можно использовать стандартные резиновые проставочки для болтов.

Линза выставлена максимально ровно, закручена на совесть? Если спилено хотя бы по 13мм с ног на отражателе, то стандартный разъем надевается на лампочку без проблем, поэтому все еще раз проверяем и. . . откладываем в сторону. Если вы такой же аккуратный как я(хД) и сломали тот же крепеж — то сверлим в отражателе отверстие на 3 мм чтоб после установки стянуть хомутиком(там прорезь сделана специально для хомутика чесс слово))

А сейчас начинаем очищать стекло и основу фары от герметика. Фото нет, но это нудно и доооолго((.
Очистили? Продули? Иначе потом будет очень тяжело убирать маленькие кусочки гермета с отражателя.

Защелкиваем все на место! и не забываем стянуть хомутиком)

Ставим на машину и проверяем)
Если все ОК, то параллелим шторку с дальним через разъем и получаем — 4 дальних! Проверяем в последний раз.

Собираем в обратной последовательности))
Совет. Перед склейкой поставьте стекло и пройдитесь по кантику феном, приглаживая оттопыренный пластик. Это раза в 2 повысит эстетичность и будет проще стянуть фару скотчем.

Крышки — тут используйте фантазию — я просто нарастил их из какого-то стаканчика из-под краски.

Некоторые размышления о свете и впечатления от китайско-немецких фар.

1) Не так уж плохи родные фары. Точнее, они очень даже хорошие . . были. Почему сейчас все плюются? А вы взгляните на отражатели, и все станет ясно

Привет! всем покупающим такую б\ушку втридорога. Такие фары с ходу нужно отдавать на реставрацию.
2)Положительные моменты замены. Ездить стало комфортнее, мой свет теперь не так перебивают встречные. Дальний — пипец. Любители китай-ксенона в рефлекторных фарах и прочие мудаки могут смело "хавацца у бульбу" — 4 дальних это просто смерть, бъют безжалостно. Можно вешать наклейку "Каратель") Соответственно и дальний выше всяких похвал.

3)Отрицательные моменты
— темные пятна в центре светового пятна(на фото видны). Причина пока не ясна — то ли лампы надо как-то иначе выставлять, то ли это от штырька шторки и с этим ничего не поделать. Даже с ними свет лучше чем был, но надо искать можно ли от них избавиться.
— надо что-то придумать с дальним. Моргание о гайцах всеми 4мя не пойдет на пользу ксенону, хотя я почти всегда езжу на ближнем, но все же было бы идеально если б была какая-то задержка на включение ксенона.
up.отбой, не моргает там ничего))
— эстетика. На любителя, я целенаправленно заказывал линзы без масок, но кого смущают видимые части линзы — имейте в виду. Цены на Д2С начинаются от 40-50 за пару, маски стоят еще 20ку.

4)Проверьте проводку от блока розжига на правой фаре! Спасибо StefanDerik , подсказал куда копать, когда у меня пропал свет. Я тогда на стоянке разобрал машинку и достал блок розжига — изоляция на многих проводах имела хоть и не большие, но видимые трещины. Заизолировал, просушил — и заработало! Так же благодарю smd2007 за гуманную цену на блок) хоть не понадобился, но продавца порекомендую)
5)Любителям доводить все до совершенства. Если есть время и желание — подрежьте шторки в китайских линзах по примеру родных — думаю освещенность обочин немного улучшится, родные шторки сделаны поумнее)

Читайте также: