Опель омега б замена вентилятора
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
OFFLINE big bamboo
Вчера приказал долго жить вентилятор охлаждения двигателя. Видимо совсем разбило подшипник, т.к. он уже с полгода издавал неприятные звуки. Цена на оригинал совсем не порадовала, а ждать 2-3 дня поставку неоригинала через экзист не хотелось. Поэтому была совершена поездка в Кэмп с родным кожухом вентилятора для примерки аналогов от отечественной техники. Сразу скажу, за 3200р был в наличии точно такой-же вентилятор как у меня стоял, он идёт на волгу с двигателем 406, совпадает по крыльчатке и разъёму полностью. Были отечественные аналоги ценой ок. 2000р, однако у них другая крыльчатка, многолопастная с бандажом, она не влезала в кожух.
Чтобы вставить его, потребовалось отделить пластиковую обойму разъема на вентиляторе и прорезать окошки в кожухе вентилятора в месте где располагается разъём(это примерно посередине между двумя точка крепления мотора к кожуху). Там П-образный профиль, окошки прорезаются в обеих боковушках. После чего ножки разъема аккуратно загибаются в разные стороны, вентилятор вставляется в кожух, ножки выгибаются назад, какраз в тот прорезанный проём. Пока временно просто надел на ножки обычные клеммы мама, в планах купить фишку от калины, хотя особенной разницы не будет, т.к. фишка с защёлкой, а собственно ответную часть пришлось удалить. Штатную фишку от проводов я отрезал, оставив запас со стороны фишки, если потребуется вернуть назад.
Вентилятор работает тихо и эффективно. Разницы в эффективности с штатным вентилятором не обнаружил.
OFFLINE Варич Алексей
У меня уже 1,5 месяца такой стоит. Справляется))). Только я штатную фишку обрезать не стал. Раскурочил пластмаску у контактов на вентиляторе, развернул контакты, так чтоб оделась родная фишка. В планах приспособить (припаять) родную фишку со старого вентилятора.
А насчет долговечности - как повезёт. Вентиляторы кондея заменил на ВАЗовские от 9-ки года два назад и ничего, по сей день работают и ничего особо переделывать не пришлось, кроме фишек и высверлил резьбу в кожухе под шпильки ВАЗовских вентиляторов.
OFFLINE big bamboo
По качеству не скажу конечно, но была у меня 2109, куплена 4-х годков от роду, и я 3,5 отмотал, вентилятор стоял родной.
А по производительности пишут что у него 2100 кубов в час, тобишь 35 кубов в минуту, думаю достаточно.
OFFLINE Alexander
Я правильно понял, именно диаметр меньше на 30 мм, т.е. зазор между обоймой и дифузором стал на 15 мм больше?
OFFLINE Варич Алексей
Зазор между крыльчаткой и диффузором стал больше, т.к. у Калиноского вентилятора крыльчатка чуть меньше в диаметре. Но это по моему никак не влияет на производительность. У меня он справляется отлично. Езжу преимущественно по городу и в интенсивном режиме.
Guest_Ермаков В.А._*
Полетела термомуфта. буду ставить электровентилятор "ВАЗовский" возник вопрос: на радиаторе вроде бы есть место для установки датчика, но на какую температуру необходимо купить датчик (дв. C20NE) на ВАЗ температура срабативания датчика порядка 99+-3 гр. кто-то сказал, что для Омеги темп. должна быть 90. Кто ставил подскажите на какую темп. купить датчик! Спасибо.
OFFLINE opelevod~2007
OFFLINE Der Werwolf
Guest_констант_*
Полетела термомуфта. буду ставить электровентилятор "ВАЗовский" возник вопрос: на радиаторе вроде бы есть место для установки датчика, но на какую температуру необходимо купить датчик (дв. C20NE) на ВАЗ температура срабативания датчика порядка 99+-3 гр. кто-то сказал, что для Омеги темп. должна быть 90. Кто ставил подскажите на какую темп. купить датчик! Спасибо.
я эту проблему решил таким образом. купил моторчик в комплекте с кожухом от газели или волги, точно непомню, от него отрезаешь кожух и оставляешь только круглый кронштейн диаметром идущей по лопостям, он как раз в наш диффузор входит, и крепеж кронштейн к диффузору на 4 болта.как там и был.
купи от газели металлический патрубок под датчик. разрезаешь нижней патрубок, (не верхний, а то у тебя пропеллер отключаться практически не будет) от радиатора идущей. и ты в шоколаде! зимой нагревается быстрее, а летом не греется. за все отдал 1500руб ставить часа два. при этом когда снимешь вентилятор с муфтой, то нагрузка с треугольника уйдет тоже плюс
Guest_mazer_*
все бы я думаю были очень признательны если бы ты подробно описал с фотографиями всю установку электоро вентиля.(в стиле Froggy). Я бы был в особенности признателен.
Изменено: mazer, 07 Август 2008 - 05:43
Guest_констант_*
все бы я думаю были очень признательны если бы ты подробно описал с фотографиями всю установку электоро вентиля.(в стиле Froggy). Я бы был в особенности признателен.
Guest_dima2449_*
все бы я думаю были очень признательны если бы ты подробно описал с фотографиями всю установку электоро вентиля.(в стиле Froggy). Я бы был в особенности признателен.
я себе поставил сейчас радиатор с омеги2.6 просто установил кондиционер родного не хватало,грелась в городе,датчик нужен с ваз 2106 он вкл 92 и вык 87,врезаешь в нижний патрубок,вентилятор от ваз 2106 а крыльчатка с 2108 она восьми лопасная лучше дует,подсоеденял через реле напрямую к акумулятору,ни разу не грелась без кондера. по фото поймеш если что пиши
Guest_dima2449_*
все бы я думаю были очень признательны если бы ты подробно описал с фотографиями всю установку электоро вентиля.(в стиле Froggy). Я бы был в особенности признателен.
я себе поставил сейчас радиатор с омеги2.6 просто установил кондиционер родного не хватало,грелась в городе,датчик нужен с ваз 2106 он вкл 92 и вык 87,врезаешь в нижний патрубок,вентилятор от ваз 2106 а крыльчатка с 2108 она восьми лопасная лучше дует,подсоеденял через реле напрямую к акумулятору,ни разу не грелась без кондера. по фото поймеш если что пиши
Прикрепленные миниатюры
Guest_dima2449_*
я себе поставил сейчас радиатор с омеги2.6 просто установил кондиционер родного не хватало,грелась в городе,датчик нужен с ваз 2106 он вкл 92 и вык 87,врезаешь в нижний патрубок,вентилятор от ваз 2106 а крыльчатка с 2108 она восьми лопасная лучше дует,подсоеденял через реле напрямую к акумулятору,ни разу не грелась без кондера. по фото поймеш если что пиши
Guest_констант_*
Извеняюсь что два раза интернет что-то ужас тормозит.
Guest_mazer_*
Супер. надо делать также. А то замучился я с вискомуфтой. надоело её клинить. да она ещё и слабнет иногда. У меня кстати на двух литровой стоит в точности такой же радиатор
Изменено: mazer, 08 Август 2008 - 02:26
Guest_dima2449_*
а какой ты ремень поставил?, а то я хочу треугольник снять.
Guest_dima2449_*
Супер. надо делать также. А то замучился я с вискомуфтой. надоело её клинить. да она ещё и слабнет иногда. У меня кстати на двух литровой стоит в точности такой же радиатор
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE Hurricane
Вот фото радиатора с 2.6, преведущие были с 2.0
Изменено: Hurricane, 09 Август 2008 - 08:49
OFFLINE Der Werwolf
ЭТО не 2.6. 2.6 в полтора раза больше, и у него цепной привод ГРМ.
Guest_VAZer_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
OFFLINE Никалаич
Guest_VAZer_*
Смотри сам моторчик наверно щёткам конец.
OFFLINE Никалаич
Я так понимаю, для того что посмотреть сам моторчик, надо снять всю торпеду?
OFFLINE sk
Часто причина -смерть регулятора. Чтоб его снять надо снять бардачок. Там рядом с мотором в воздуховод вставляется этот регулятор, к нему идет пучок проводов, от него 2 к мотору печки. Для начала пучок пошевели - я на этом ремонт закончил.
Если не поможет, наверно лучше ехать к электрикам. Потому что я так и не понял как его отдуагностировать. На крайняк, знакомый подключал вентилятор печки напрямую на 12В, пока под заказ везли регулятор. Это деталюшка стоит примерно 4-6 т.р. и стоит во многих опелях с климой.
Guest_gekus_*
На такой же Омеге как у Вас была такая же беда прошлой зимой. Но проблема оказалась соверенно в другом (это уже после того как электрик разобрал моторчик печки). Оказалось, что на этой же цепи находиться компрессор кондиционера. И втягивающая муфта имела большое межвитковое, что приводило к тому , что моментально перегорал предохранитель. Поэтому на зиму просто вынул реле компрессора кон-ра (это тоже самое, если нажать кнопку ЕКО), а уже весной перед продажей сменил эту муфту на копрессоре ( вместе с ней пришлось заменить и проводку на компрессор).
Guest_VAZer_*
OFFLINE Сёма
подскажите пожалуйста может у когото также было на прогретой машине включаю печку она работает секунд 20-30-50 всегда по разному потом начинает снижать обороты и сразу перестаёт дуть и под бардоком слышно как будто она пытается запустится, выключаеш её включаеш через 5 минут опять работает меньше минуты и опять отключается и так до бесконечности.
Guest_DaKar_*
VAZer, Слушай. Такая же трабла, контакт тоже оплавился на резисторе. Что ты с ним сделал?
я его почистил,собрал все на место, все работало. прогрелся-выключил машину(Вышел(это важно)). сажусь спустя 10 минут в авто, а климат сбросил настройки на свои последние (до выключения авто стояло 23 градуса и вентилятор в режима авто. Когда проверял работу климата, поставил 21 градус и вент на 4ой скорости. ) когда сел в авто, то климат стоял в режиме 21 градус и 4ая скорость. и вентилятор не работает. стоит выйти из авто,климат сбрасывает настройки, что то щелкает слево под торпедой,вентиль не стартует. холодно до омерзения. хелп
OFFLINE ToshaK
Столкнулся с такой проблеммой, вентилятор конопатил мозги в течении недели, то работает то нет. Кода сдох окончательно,полез под торпеду и обнаружил выгоревший контакт на регуляторе и выгоревшую клемму на ответном разъеме. Чистить и воссанавливать было уже нечего. Поэтому к контакту на регулятре был припаян провод с клеммой от отечественного авто (что было под рукой) выгоревшая клемма из колодки была удалена, сгоревшая пластмасса вырезана. К проводке припаяна ответная часть клеммы. Остатки разъема одеты на регулятор, а новые соеденены мимо штатного разъема. Уже месяц работает без замечаний.
Guest_XVECTR_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
Не думаю что это моторчик. под бардачеом если его снять стоит блок управления климой- он и регулирует обороты. у меня так было на омеге 99 года.когда купил недуло а все включалось.поменял его и все ок.
Guest_DaKar_*
Примерно понятно. Есть еще пара вопросов.
Как проверить рабочий ли регулятор?
И у меня регулятор не плотно зафиксирован в воздуховоде, сломана одна защелка. Так вот вопрос, имеет ли значение, плотно ли зафиксирован регулятор? будет ли он работать если не плотно зафиксирован?
OFFLINE ToshaK
Проверить мотор можно подав 12в на снятые с регулятора провода мотора вентилатора, красный +, черный-. Сам регулятор без приборов наверно не проверить. А плотность посадки в гнезде на работоспособность регулятора не влияет, он туда вставляется для лучшего охлаждения.
OFFLINE alekpushnoj
Мужики,мож кто знает почему то на омеге рестайловой (раздельный климат).регулируешь температуру по тепелее или не очень,в общем любую ставишь.Вентилятор не дует вообще,только слышны звуки какие то из пардачка(как будто лопасти что ли что то задевают).Ставишь в режиме авто +еко,тогда дует.чё за хрень??(
OFFLINE jakov mv6
Всем доброго времени суток!
В связи с тем что мой вентилятор климата начал издавать воющие звуки на разных скоростях когда начинало холодать и не только - решил его подзаменить на более свежий.
А отчет создал потому что сам снимал вентилятор печки с донора и увидел как это чуток неудобно, вот и решил облегчить кому-то эту процедуру.
Авто на котором менялся вентилятор 97 года выпуска с двухзонной климатической установкой.
Да, еще одно, климат то есть вентилятор в моей машине работает практически всегда, люблю я свежий воздух в салоне. И так поехали.
Для начала представлю инструмент который данную процедуру упрощает. Вроде бы ничего сложнного, но вот "г"-образный торкс T20 так как есть один очень неудобный винт держащий вентилятор и именно г-образным с ним легче боротся, всякие там карданчики там не катят.
Снимаем боковую крышку поддев её окуратно.
вынимаем лампу подсветки дефлектора.
снимаем боковой дефлектор через который собственно дует воздух.
открутив винт сбоку.
и нажав на пластиковую защелку..
далее откручиваем правую боковину торпеды.
отогвигаем уплотнитель и снимаем боковину предварительно открутив винты которые её держали
Читайте также: