Опель омега б x20xev замена ремня генератора
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
Благодарю за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
помогите снять приводной ремень генератора
помогите снять и одеть назад приводной ремень генератора, желательно на фото показать какой болт крутить,
хочу заменить датчик распредвала, но уперся в ремень)
и еще продаються ли провода датчика распредвала, его тоже хотел бы заменить, если нет то чем заменить
Прикрепленные миниатюры
Изменено: pro-3, 16 Октябрь 2010 — 11:55
я вообще снимал и одевал ремень без всяких ключей, просто сильно сжав его руками чтоб натяжной ролик оттянуть и в этот момент снимал ремень со шкива генератора.
а в какую сторону оттягивать ролик??
как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10
ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону!
на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать
крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 10:08
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Нижний левый. В авто стороны называются по ходу машины.
Это компресор кондея.Если скрипит подшипник-нужно менять.Если нет условий-лучше на станцию.Час работы,я бы 500 руб взял.
Но может железяка скрипит подогнутая,и накладки противоскользящие на муфте стерлись. Когда кондей включаешь-звук пропадает?
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Guest_pro-3_*
помогите снять и одеть назад приводной ремень генератора, желательно на фото показать какой болт крутить,
хочу заменить датчик распредвала, но уперся в ремень)
и еще продаються ли провода датчика распредвала, его тоже хотел бы заменить, если нет то чем заменить
Прикрепленные миниатюры
Изменено: pro-3, 16 Октябрь 2010 - 11:55
OFFLINE Алексей40рус
Ничего откручивать не надо:берёшь накидной или головку на 15 ,надеваешь на головку болта натяжителя( на твоём фото маленький ролик чуть правее шкива коленвала,это который самый нижний) , и прокручивая по часовой стрелке ослабляешь пружину. Далее снимаешь ослабленный ремень . Сборка в обратной последовательности
OFFLINE eskimozzz
я вообще снимал и одевал ремень без всяких ключей, просто сильно сжав его руками чтоб натяжной ролик оттянуть и в этот момент снимал ремень со шкива генератора.
Guest_pro-3_*
всем спасибо за помощь
а в какую сторону оттягивать ролик??
завтра буду пробовать
OFFLINE Ytm
pro-3, по часовой стрелке, тобиш ключ в право - ролик в лево, там и так понятно - ремень то нужно ослабить.
Guest_pro-3_*
как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10
OFFLINE отец
как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10
крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!
OFFLINE Morkeleb
ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону!
на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать
OFFLINE отец
на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать
понятие "небольшое усилие" у каждого своё! всё зависит от физических кондиций человека. хотя может быть, что на 2,5 требуется бОльшее усилие чем на 2,0 литра. но человек спрашивает именно про двухлитровый мотор.
Guest_pro-3_*
крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!
а гайка зачем тогда?)
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 - 10:08
OFFLINE jakov mv6
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Нижний левый. В авто стороны называются по ходу машины.
Это компресор кондея.Если скрипит подшипник-нужно менять.Если нет условий-лучше на станцию.Час работы,я бы 500 руб взял.
Но может железяка скрипит подогнутая,и накладки противоскользящие на муфте стерлись. Когда кондей включаешь-звук пропадает?
OFFLINE отец
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
гайка нужна, чтобы ролик натяжителя снять целиком! для замены, например.
Guest_pro-3_*
короче заменил я свой датчик, ролик этот все равно только с ключом получается оттянуть
а сейчас не по теме, народ, подкиньте пожалуйста ссылки на замену ремня ГРМ (бензин 2,0 16 клапанов) с полным фотоотчетом, что нужно делать, как. Хочу сам снять и поставить на место, пока залез за датчиком, так у меня оказывается все в масле там, причем реально все, нужно вымывать и искать течь. Хочу снять ремень и растворителем все вытереть а потом поставить поездить и глянуть откуда забрызгивает, вроде как с коленвала, но не уверен
OFFLINE Klaf
Ролик проще всего двинуть монтажкой и не надо ничего откручивать!!
Если стоять лицом к двиглу, ролик будет двигаться влево.
Пару дней назад поменял так ремень.
OFFLINE Vladimir76
Guest_Katanskii_*
Я поставил ролик и завел пластинку с зади ролика за отлив в картере, она там уперлась в тот самый отлив в положение новый ремень.. Ремень то почти новый, стоит ли взводить ролик дальше, или может оставить так? Она само натягивающийся?
Красным отмечена та часть которая заходит в отлив в картере..
Заранее спасибо за ответы..
Guest_Katanskii_*
Сегодня снял крышку ремня грм. Стрелка ролика показывает милиметров на 4-5 дальше чем "новый ремень". Ролик затянут все нормально.. очень странно все это..
OFFLINE Dik
OFFLINE logo
У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.
OFFLINE logo
У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.
Проехал 100 км вскрыл крышку ГРМ, выставил по меткам, ситуация та же стрелка на пять мм правее позиции "new". Ослабил болты крепления натяжного, левого обводного ролика и помпы не снимая ремня, потом опять подтянул и чудо стрелка натяжителя переместилась левее позиции "used", подтянул натяжитель и завел машину без крышки и агрегатного ремня. Стрелка натяжителя чуть подрагивала супротив метки "new". Видимо помпа чуть сместилась на посадочном месте и добавила слабины, к тому же она сама по себе эксцентрик и при неправильной её установке могут возникнуть проблемы при регулировке натяжения ремня.
Изменено: logo, 01 Июль 2008 - 09:28
OFFLINE andryu
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
Осмотрим больного.
Двигатель X20XEV Ecotec
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Получается такая картина.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
OFFLINE Сергей.Ю
Всем привет, У меня есть вопрос. Я недавно преобрёл Омегу (двигатель 2.0л V16), поскольку я не знаю когда менялся ремень ГРМ его желательно заменить. Но я читал что его меняют вместе с тремя роликами и помпой весь комплект у нас стоит 205$ У меня вопрос: Нельзя ли обойтись одним ремнём ГРМ (33$), а ролики и помпу менять по мере износа. То есть сняв ремень можно ли определить что пора менять ролики/помпу или они ещё поработают. Пожалуйста не говорите что скупой платит дважды, я прекрасно это знаю, по этому и спрашиваю у вас совет. Скажете менять всё вместе, значит буду менять всё вместе, просто в данный момент для меня это накладно. Неужели стальной подшипник изнашивается также быстро как и резиновый ремень ГРМ
Guest_web.spb_*
Привет! Хорошая у тебя подпись! Но туда добавить бы все данные о омежке и вообще все ок бы стало. Недавно менял ГРМ - помпу не трогал. Комплект оригинального ремня с роликами вышел 1 900 рэ ~ 75$. Опять же не могу судить о степени изношенности твоей помпы. Да и ремень натягиваеться роликами а не помпой.
Guest_I`am_*
OFFLINE opelevod~2007
Посмотри состояние ремня, если ещё хороший можешь подождать с заменой, денюшку поднакопить. А так меняй комплектом и не сомневайся в правильности принятого решения.
Guest_jimmy_*
Посмотри состояние ремня, если ещё хороший можешь подождать с заменой, денюшку поднакопить. А так меняй комплектом и не сомневайся в правильности принятого решения.
Guest_Volf_*
Guest_Потёмкин_*
Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.
Guest_Потёмкин_*
Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.
Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.
когда снял помпу были ли на ней следы явного износа или могла еще побегать
Guest_Sorokin_Vadim_*
Guest_Axel_*
[quote="Сергей.Ю"]Всем привет, У меня есть вопрос. Я недавно преобрёл Омегу (двигатель 2.0л V16), поскольку я не знаю когда менялся ремень ГРМ его желательно заменить. Но я читал что его меняют вместе с тремя роликами и помпой весь комплект у нас стоит 205$ У меня вопрос: Нельзя ли обойтись одним ремнём ГРМ (33$), а ролики и помпу менять по мере износа. То есть сняв ремень можно ли определить что пора менять ролики/помпу или они ещё поработают. Пожалуйста не говорите что скупой платит дважды, я прекрасно это знаю, по этому и спрашиваю у вас совет. Скажете менять всё вместе, значит буду менять всё вместе, просто в данный момент для меня это накладно. Неужели стальной подшипник изнашивается также быстро как и резиновый ремень ГРМ[/qu
Насколько мне известно на 16 клапанном движке при обрыве ремня клапана с поршнями встречаются :D ,следовательно имеет смысл заменить ремень вместе с роликами как рекомендует производитель. а вот замена помпы не обязательна :) но подумайте сами ресур ремня около 100 тысяч не умрёт ли помпа за это время(прошла ещё 100 до этого).
а при замене придётся отдать теже деньги как вначале-меняя ремень ГРМ.
Может лучше поднакопить денег и всё махом :D
И спать(ехать)спокойно :D
Guest_web.spb_*
По этому всякий разумный человек всегда при себе имеет сервисную книжку - когда и что менял.. ведь всего запомнить не получаеться.
OFFLINE Сергей.Ю
Guest_Оленевод_*
мой опыт показывает, что помпа, если антифриз нормальный ходит 180 тыщ., а так официалы меняют в две замены ремня т.е. 120.Если руки нормальные, сам сними кожух, ремень ГРМ и посмотри на состояние роликов, ремня и помпы и делай вывод, с 98года немцы стали давать гарантию на ремень 80 тыщ.
Читайте также: