Опель омега а помпа как снять

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Замена погружного бензонасоса в баке Опель Омега Б дело не хлопотное, своими руками снять и поменять занимает не больше часа. Лючок к доступу насоса находится в багажнике и крепится четырьмя саморезами. И так, чтобы добраться к бензонасосу, снять его и заменить на новый, кстати за одно лучше заменить и сеточку-фильтр на насосе, нужно будет снять крышку, снять трубки, отключить контакты и отщелкнуть бензонасос из корпуса.

Прежде как снять бензонасоса Омега Б, сперва стоит сбросить давление топлива в системе или подождать пару часов после остановки двигателя, а еще не забываем снять минусовую клемму с аккумулятора.

Наглядно весь процесс замены бензонасоса на Opel Omega B смотрите на фото с комментариями.

Какой бензонасос ставить на Опель Омега Б, когда менять?

Оригинальный номер 9120218, средняя цена 6860 руб.

Amd AMD.FP127 — 636 руб.
Era 770162 — 1139 руб.
Bosch 0 580 454 140 — 1731 руб.

Периодичность замены — средний срок службы 130-160 тыс.км.

Поднимаем ковролин в багажнике и видим лючок, откручиваем 4 самореза.

Видим крышку бензонасоса с подключенными шлангами и разъемом.

Отпускаем хомуты, откручиваем зажимы крестовой отверткой и стягиваем шланчики (лучше простелить тряпочку чтобы не налить бензинчику).

Чтобы открутить кольцо держащее фильтр придется воспользоватся плоской широкой отверткой или деревянной колодкой по которой стучим молотком, так как сидит довольно плотно (крутим против часовой стрелки).

Ну вот кольцо открутили теперь можно снимать крышку и вынимать бензонасос.

Поднимаем крышку… вокруг неё стоит резиновая толстая прокладка как правило остается в горловине бака, не потеряйте её.

Далее нужно будет отключить 2 разъёма, один толстый синий и красный провод идут на насос. Второй идёт на датчик топлива.

Слегка поддеваем защёлки отверткой и по очереди вытаскиваем их.

Снова снимаем патрубок обратки отпустив прежде хомут.

Нажимая одновременно 3 уха по бокам — вынимаем колбу с насосом из бензобака.

Снизу снимаем сеточку насоса внизу, и отсоединяем шланчик от насоса. нажимая маленькие усики — снимаем провода.

Сдавливаем по бокам эту защелку и тянем вверх, так со всеми тремя, чтобы вытащить сам бензонасос из корпуса.

Берем новый насос в сборе с сеточкой и устанавливаем все в обратном порядке.

Всем доброго времени . Пришло время менять помпу на тракторе , т.к. стала грется машинка. Посему сразу зделал отчетик может кому пригодится.
Начнем дизель ваще неудобный мотор для мелкого ремонта М51.
Снимаем все что мешается: впуск от турбины , патрубки воздушные, затем снимаем ремень.

Дальше снимаем остальное. (чтоб снять вентилятор с вискомуфтой), сливаем антифриз со всех щелей, мне удалось поймать 9 литров и около 1 л убежало. сначало с расширительного бачка, потом с нижнего патрубка радиатора (можно не весть), патрубок уводим в сторону. Откручиваем корпус термостата, чтоб не мешался, сам термос можно не трогать (но лучше снять и проверить или сразу поменять чтоб по 10 раз не лазить) дальше черную трубу, при откручивании от блока, польется много фриза, почти весь блок сольется. Натяжитель можно не снимать, без них тоже можно все проделать.
А теперь как правильно откручивать вискомуфту. Никаких зубил по граням и других прноизвращений, надо просто открутить один болтик, но не до конца, крепления шкива помпы и застопорить монтажкой или как я ключом.

И ключом на 32, ударом по ключу молотком (резким) 3-4, он срывается. Резьба левая напомню.

Дальше откручиваем что осталось. После 4 болта на самой помпе и 2 из них вкручиваем в демонтажные отверстия той же помпы вот так

Как только упрутся в корпус, аккуратно без рывков вкручиваем то один то другой по пол нитки, пока не выйдет. У меня в первый раз вышла нормально, родная стояла, эта от руки вышла. Если до вас лазили наши сервисмэны и там уже все сидит на герметике, я вам сочувствую. Один раз такую помпу на герметике ломом, цепями за стену гидропоршнем вырывали.
Справа фэби какую снял, слева ХЕПУ с железной крыльчаткой.

Когда обратно все собирать - никаких герметиков, замените резиночки, их можно в нынешнее время подобрать без труда, а с помпой и термостатом они в комплекте всегда. Если плохо входит, можно смазать самой подручной смазкой, поплюй и все войдет. Если что не так или карявенько прошу сильно не пинайте .

Прошу администрацию перенести тему в соответствующий раздел ,а то я по запарке малеха не там создал. Извиняюсь

Помпа на моторе c20ne натягивает ремень ГРМ и меняется при каждой второй замене ремня грм, но в моём случае ей пришел конец внезапно. Помпа издавала душераздирающие стоны-стуки-вои и просилась на замену, при этом не текла. Звук был похож на бысто работающую мясорубку.
Поискав чуток купил помпу RUVILLE. при покупке новой помпы обратите внимание:
1.Ширину ролика помпы
2.Диаметр ролика помпы
3.Число зубов помы в моём случае 21 зуб(Омега 91года) но есть и помпы с 25-ю зубьями
4.Помпа под кондер тоже имеет отличие.
5.Наличие защиты (показана на фото)

6.Обязательно обратите внимание на наличие уплотнительного кольца в комплекте с помпой
Все не что нужно смотреть при покупке помпы показано стрелками на фото, но еще лучше брать свою старую помпу с собой. Так ошибится тяжелее, мне при покупке раза четыре давали не ту помпу с уверенностью утверждая что это именно то что мне нужно. Когда я сравнивал свою с той что мне парили-продавцы включали мозги и вспоминали что действительно Ой.
Первым делом двумя рожковыми ключами на 19 ослабляем насос гидроусилителя руля и снимем маленький ремень

Потом снимаем патрубок подачи воздуха в систему впуска, отключаем разъем от расходомера воздуха что б не мешал

Двумя ключиками на 13 ослабляем крепление генератора для снятия приводного ремня

Затем ключем на 36 и тонким на 32(обыкновенный не налазит) откручиваем муфту с вентилятором охлаждения, откручивается чуток тяжело, я еще трубы на ключи одевал.

Сняв две металические скобы снимаем пластиковый кожух вентилятора охлаждения, я кстати сначала снял кожух, а потом вентилятор, но удобнее наоборот.
Ослабив хомут нижнего патрубка радиатора сливаем охлаждающую жтдкость. В системе охлаждения должен быть только Антифриз и ничего другого.
Вот что может быть если в систему кто-то что-то дольет не того
Не охлаждайка а непонятно что слилось с моего мотора.

Потом откручиваем четыре винта которые держат шкив привода вентилятора , окуратненько постучав по нему он должен снятся.
Отстегнув металические защелки снимае переднюю часть пластиковой защиты ГРМ которая состоит из двух частей, маленькая часть её и закрывает саму помпу.

Ключами и головками на 13 откручиваем корпус на котором держится шкив вентилятора, один из болтов его крепления находится под пластиковой защитой ремня ГРМ - откручивать его неудобно , но открутив крепление пластиковой защиты и отогнув её болт с корпусом вытащить можно.

Женя ти монстр, такий фотомануал забацав))) Респект))) Потрібно було коли свою збирав все подетально фоткати і також робити звіти Для зняття муфти спеціально також купляв ключа і заточували щоб зробити тонкий)))

Регламентным ТО на Opel Omega А 2.0 производить замену зубчатого газораспределительного ремня предусмотрено делать каждые 60 000 км или каждые 4 года. В данном случае у автомобиля появился новый владелец и по рекомендации решил сделать замену ремня ГРМ вместе с помпой и термостатом.

Какие выбрать зубчатый ремень, водяной насос и термостат для Omega А 2.0

Ремень ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	636565	2310
Аналоги
BOSCH	1987949139	385
CONTITECH	CT720	490
GATES	5047	700

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Помпа

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	90272361	2950
Аналоги
AIRTEX	1167	1250
FEBI	1256	1390
HEPU	P398	1555

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Термостат

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1338054	2210
Аналоги
SWAG	99904755	615
VERNET	TH597992J	625
GATES	TH15192G1	825

Поскольку автомобиль очень старый плюс будут проводится замены элементов системы охлаждения, то желательно приобрести и свежую охлаждающую жидкость. Объем жидкости в системе — 6,4 литров. Спецификация ОЖ для Опеля — 90297545 / 1940656.

Необходимые для работы инструменты

Ключи рожково-накидные на 12 мм, 13 мм, 32 мм и 36 мм;
Трещотка с головками на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 17 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 6 мм;
Наставка и молоток;
Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Наждачная бумага;
Нож;
Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ на Omega А 2.0

Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
Снимаем верхний патрубок радиатора;
Снимаем диффузор радиатора охлаждения;
Откручиваем вискомуфту (левая резьба);
Снимаем приводные ремни и шкивы;
Снимаем защитный кожух зубчатого ремня;
Устанавливаем двигатель на метки и рисуем свои метки;
Снимаем шкив распредвала и ремень ГРМ;
Откручиваем и снимаем внутренний кожух газораспределительного механизма;
Меняем водяной насос;
Меняем термостат;
Устанавливаем новый ремень ГРМ;
Собираем всё в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

Моменты затяжки болтов:

Механизм натяжения зубчатого ремня — 20 Nm;
Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
Ременной шкив коленчатого вала — 20 Nm;
Вязкостная муфта вентилятора — 50 Nm;

Приводная шестерня распределительного вала:

Ступень 01 — 50 Nm;

На данном автомобиле двигатель установлен вдоль авто и при снятии диффузора вентилятора будет очень удобно производить замену ГРМ.

Так как вместе с ремнем ГРМ мы будем менять водяной насос, начинаем со слития охлаждающей жидкости. Откручиваем заливную пробку радиатора. На радиаторе нет сливной пробки, поэтому мы будем сливать антифриз через нижний патрубок.

Чтобы нам удобно было снимать диффузор, откручиваем два хомута и снимаем верхний патрубок радиатора.

С помощью отвертки поддеваем и снимаем две верхние скобы крепления диффузора.

Теперь вытаскиваем диффузор радиатора вверх, отсоединяя от него провода.

Далее нам необходимо открутить вискомуфту. Для этого надо два ключа на 32 мм и 36 мм. Гайка крепления вискомуфты имеет левую резьбу.

Ключом на 12 мм откручиваем 4 болта крепления шкива. Двумя ключами на 13 мм откручиваем верхний болт генератора, ослабляя натяжку ремня.

Шестигранной битой на 6мм откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

Теперь по кругу отстегиваем все защелки защитного кожуха ГРМ и снимаем его. Снизу кожух еще крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

С помощью трещетки с головкой на 17 мм проворачиваем двигатель за болт коленвала. Проворачиваем по часовой стрелки до тех пор, пока метка на шкиве распредвала установится вверх, напротив метки на кожухе.

Дополнительно рисуем свои метки на шкивах коленвала, распредвала и ремня ГРМ.

С помощью головки на 17 мм и гайковерта выкручиваем болт распредвала. Снимаем шкив и зубчатый ремень ГРМ.

Далее мы будем снимать внутренний кожух ремня ГРМ. Трещеткой с головкой на 12 мм откручиваем два болта, обозначенные стрелками.

И еще один такой же болт выкручиваем снизу двигателя справа.

Теперь мы будем снимать водяной насос. С помощью шестигранника на 6мм откручиваем 3 крепежных болта.

Чтобы помпа отошла от двигателя, её необходимо расшевелить. С помощью наставки и молотка расшатываем помпу в разные стороны. Снизу необходимо подставить емкость для антифриза, так как с двигателя будет вытекать антифриз.

Сняли водяной насос и сразу же очищаем посадочное место на двигателе, под установку новой помпы.

Сравниваем насосы водяного охлаждения. Устанавливаем новую помпу на двигатель, но полностью не зажимаем крепежные болты, потому что помпой необходимо будет регулировать натяжку ремня ГРМ.

Также мы сразу же решили заменить термостат. Торцевым ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления термостата. Снимаем его с двигателя.

Сравниваем новый термостат со старым.

Очищаем посадочное место на двигателе и устанавливаем новый термостат.

Рекомендуем плоскость термостата промазать небольшим слоем герметика.

Переносим свои метки со старого ремня на новый. Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ, звезду распредвала и новый ремень. Проверяем соответствие заводских меток. И начинаем сборку механизма ГРМ в обратном порядке.

Читайте также: